Loading article…
ケンタッキー・スピードウェイは、ケンタッキー州スパルタにある全長1.5マイル（2.4km ）のトライオーバル型中間距離スピードウェイで、現在は使用されていません。かつてはNASCARやインディカーなど、様々な主要レースが開催されていました。このサーキットはスピードウェイ・モータースポーツLLC（SMI）が所有しており、現在は週末のレンタル用として使用されています。2020年時点での観客席収容人数は87,000人でした。
1990年代、当時のターフウェイ・パークのオーナー、ジェリー・キャロルは、ターフウェイ・パークの衰退を受けて新たな収益事業を模索し、近代的な自動車レース施設を建設することを決意した。建設は1998年7月に始まり、約2年後にオープンした。最終目標は、近い将来NASCARカップ・シリーズのレース・ウィークエンドを確保することだった。しかし、キャロルの在任期間中、カップ・シリーズの開催日は決定されなかった。2008年にブルートン・スミスにオーナーが交代した後、2011年にカップ・シリーズの開催日が決定した。しかし、最初のカップ・シリーズの週末は交通渋滞やその後10年間の収益不振に悩まされ、2021年からNASCARのスケジュールから外され、現在は多目的レンタル施設となっている。
現在のスピードウェイは全長1.5マイル（2.4km ）で、最初の2つのコーナーのバンク角は17度、最後の2つのコーナーは14度、[ 1 ]トラックのフロントストレートは10度、バックストレートは4度です。[ 2 ]さまざまな統括団体がトラックの長さについて議論しており、NASCARの公式測定値は1.5マイルですが、[ 2 ] IndyCarは1.48マイル（2.38km ）の長さを使用しています。[ 3 ]
ケンタッキー・スピードウェイは、州間高速道路71号線とケンタッキー州道35号線の交差点に位置しています。[ 4 ]レキシントン・ヘラルド・リーダー紙によると、2019年現在、この施設の観客席収容人数は87,000人で、2010年代のピーク時の106,000人から減少しています。[ 5 ] [ 6 ]施設全体では、約1,000エーカー（400ヘクタール）の土地を占めています。[ 7 ]
1997 年 4 月、ターフウェイ パークのオーナーであるジェリー キャロルは、競馬場の入場者数と賭け金の減少に直面していた。新たな事業を求めて、彼は新しく建設されたテキサス モーター スピードウェイを訪れ、ケンタッキー州北部に NASCAR スタイルのスーパー スピードウェイを建設する実現可能性の調査を開始した。[ 8 ] [ 9 ]シンシナティ エンクワイアラーによると、この調査は 3 ～ 4 か月かかると予想されていた。[ 10 ] 1998 年 1 月 8 日、キャロルは、ケンタッキー州ギャラティン郡の 1,000 エーカーの土地に、 1.5マイル (2.4 km) 、 60,000 席のトラックを 1 億 3,200 万ドルで建設する計画を発表した。[ 11 ] 4 人のビジネス パートナーの支援を受けて、彼は 1999 年秋にトラックをオープンし、2000 年にイベントを開催し、最終的には 180,000 席に拡張することを目指した。[ 12 ] [ 13 ]このプロジェクトは、ストックカーレースのブームの中で始まり、いくつかの新しいサーキットがNASCARカップシリーズの週末開催を目指していた。[ 14 ]キャロルは、2003年までにカップシリーズの開催日を獲得したいと希望を表明し、[ 15 ]彼が買収したルイビル・モーター・スピードウェイからNASCARトラックシリーズのレースを移転することから始めた。[ 16 ]
1998 年 2 月までに、キャロルは楽観的な起工日を 8 月 1 日と発表した。[ 17 ]彼はインディ レーシング リーグ(IRL)、チャンピオンシップ オート レーシング チーム(CART)、およびNASCAR ブッシュ シリーズのイベントを開催することに関心を示した。[ 16 ]しかし、IRL の社長であるトニー ジョージは、リーグはそこでレースをする予定はないと述べた。[ 18 ]対照的に、キャロルはNASCARとその社長であるビル フランス ジュニアを「非常に忠実」と称賛し、起工日を 7 月 1 日に変更した。[ 19 ]最終的な日付は 7 月 18 日に設定され、一般の便宜を図るため、式典はターフウェイ パークで行われた。[ 20 ]建設は 8 月 1 日に始まった。その時点で、プロジェクト予算は 1 億 5200 万ドルに膨れ上がり、施設は正式にケンタッキー スピードウェイと名付けられた。[ 21 ]最初の 1 か月以内に、約 1,500 の個人シート ライセンスが販売された。[ 22 ] [ 23 ]年末までに、高級スイートの需要が高まり、計画されていた 23 室から少なくとも 50 室に増加した。[ 24 ]トラック コンサルタントのダレル ウォルトリップの助言により、バンクはコーナーで 14 度、ストレートで 12 度に調整された。[ 25 ] 1999 年 2 月、このトラックはケンタッキー州スパルタに併合された。[ 26 ]同じ月、キャロルは、衰退に対する不満とスピードウェイに集中したいという希望を理由に、ターフウェイ パークの持ち分を売却した。[ 27 ]その後すぐに、シンタス、フォード モーター カンパニー、バドワイザーが企業スポンサーとして契約した。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
6月、ケンタッキー・スピードウェイは、 2000年6月に予定されているアメリカ自動車レースクラブ（ARCA）のレースという、最初の予定イベントを発表した。 [ 31 ] 7月までに、IRLレースが「非常に可能性が高い」とみなされ、9月までに、2000年8月に300マイル（480km ）のイベントが確定した。 [ 32 ] [ 33 ] 10月、ARCAドライバーのビル・ベアードが最初のテストラップを完了し、トラックを「赤ちゃんのお尻のように滑らか」と評した。[ 34 ] 11月4日、2000年6月17日にNASCARトラックシリーズのレースが発表され、当初の座席数は70,000に増加した。[ 35 ] [ 36 ]トラックイベントの前日にNASCARスリムジムオールプロシリーズのレースが追加された。[ 37 ]インディカーのドライバー、グレッグ・レイもその月にテストランを行い、[ 38 ]マーク・カシスがゼネラルマネージャーに任命された。[ 37 ] 2000年初頭までに、施設の70%が完成した。[ 39 ] 2月、NASCARは、このトラックがカップシリーズのレースを開催する可能性は低いが、ブッシュシリーズの開催準備はできていると表明した。[ 40 ] [ 41 ] 5月のトラックシリーズのテスト中に苦情があったため、月末までに路面が再舗装された。[ 42 ] [ 43 ]初開催のレース週末には、この施設は65,989席の座席、23,000台分の駐車場、104台分のインフィールドガレージ、2軒のアウトバックステーキハウスレストランを誇り、ドライバーや関係者から同様に賞賛された。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]
ケンタッキー・スピードウェイは2000年6月16日にオープンし、ビリー・ビッグリーが36,210人のファンの前で施設の最初のイベントで優勝した。[ 47 ] [ 48 ]翌日のトラック・シリーズのレースは、大雨のため延期されたが、ほぼ満員の観客を集め、グレッグ・ビッフルが優勝した。[ 49 ]雨のため、泥だらけの駐車場で一部の観客が入場を断られ、 I-71号線で14マイル（23km ）の交通渋滞が発生した。[ 50 ] [ 51 ]これに対し、サーキットは50,000トンの砂利を追加し、10,000台収容の緊急駐車場を作った。[ 52 ] 2000 年 8 月、ケンタッキー州は NASCAR ブッシュ シリーズの年間レース開催権を獲得し、[ 53 ] [ 54 ] 2001 年 6 月 16 日にケビン ハービックが初開催のレースで優勝した。[ 55 ]翌年、俳優でインディカーへの参戦を希望していたジェイソン プリーストリーは、テスト セッション中に180 mph (290 km/h)のクラッシュで重傷を負った。 [ 56 ]スピードウェイの関係者は 2002 年からのカップ シリーズの開催を申請したが、NASCAR は拡張計画に合わないとして拒否した。[ 57 ]予想に反して、2003 年と 2004 年にカップ レースは予定されなかった。[ 58 ] [ 59 ]
2005 年 6 月までに、キャロルは、サーキットにカップ シリーズ レースがないことに不満を募らせ、独占禁止法訴訟の可能性を含め、レースを獲得するためにより積極的な戦術を模索すると述べた。[ 60 ] 7 月 13 日、NASCAR とインターナショナル スピードウェイ コーポレーション(ISC) に対して正式に訴訟が提起され、スピードウェイは「4 億ドル以上の損害賠償」とカップ シリーズ レースを求めた。[ 61 ] 12 月に手続きが開始されると、NASCAR と ISC は、ケンタッキー州ではなく、両社が本社を置くフロリダ州でこの訴訟を審理するよう主張した。[ 62 ]この提案は、米国地方裁判所判事ウィリアム・バーテルスマンによって却下され、[ 63 ]最終的に両当事者に2007年2月1日に終了する1年間の証拠開示期間が命じられた。 [ 64 ]ブッシュ・シリーズの開催日が削除される可能性があるため、リスクの高い試みと見なされ、[ 65 ] 2006年までに、ブッシュ・シリーズのレースを除いて、トラックで行われるすべての主要シリーズのレースで観客数が急激に減少した。[ 66 ] 2007年4月、ケンタッキー・スピードウェイは訴訟を修正し、カップ・シリーズのレースを要求しなくなり、代わりにNASCARとISCの両方の所有者であるフランス家に対し、2社のうちの1社の所有権を放棄するよう求めた。[ 67 ]ケンタッキー・スピードウェイの関係者はまた、NASCARとISCが他のトラックの多数の所有者に自分たちだけに売却するよう圧力をかけていたと述べたが、NASCARはこの主張を否定した。[ 68 ] 6月に調停が失敗に終わった後、[ 69 ] NASCARは、ケンタッキー・スピードウェイが9月にエリート・ネクステル・カップ・シリーズのレースを獲得する能力を制限する陰謀の主張を裏付ける証拠を提示できていないことを理由に、ベルテルスマンに訴訟の却下を求めた。[ 70 ]この要請は2008年1月7日にベルテルスマンによって承認された。 [ 71 ]ケンタッキー・スピードウェイの弁護士スタン・チェスリーは4日後に控訴を申し立てた。[ 72 ]
2008 年 5 月 22 日、シンシナティ・エンクワイアラー紙は、スピードウェイ・モータースポーツ(SMI)のブルートン・スミス氏と、サーキットとの提携の可能性または売却に関する記者会見が予定されていると報じた。 [ 73 ]スミス氏は同日、7,830 万ドルで施設を購入することを確認し、SMI が 1,500 万ドルでサーキットを購入し、残りを負債として引き受けた。[ 74 ]スミス氏はサーキットを購入し、カップ シリーズの開催日が確定次第、約 50,000 席、追加のトイレ、駐車スペースの拡張、ガレージ エリアの改修を行うことを目指した。[ 75 ] [ 76 ]スミス氏は後に、2009 年にこの施設でカップ シリーズのレースを開催できるよう交渉したいと述べた。[ 77 ] NASCAR は後にこの発言を否定し、NASCAR の広報担当者は「2009 年にケンタッキーでスプリント カップ シリーズのレースが開催される可能性はない」と述べた。[ 78 ]スミスは控訴を取り下げようとしたが、[ 79 ]キャロルは譲歩せず、「我々は訴訟が正当だと考えていることに非常に強いこだわりを持っている…重要なのは公平な競争条件だ」と述べた。[ 80 ]買収は12月31日に正式に完了した。[ 81 ]その後まもなく、ゼネラルマネージャーのマーク・カシスがトラックのゼネラルマネージャーの職を辞任した。[ 82 ] 2月、SMIは改修費用の一部をカバーする税制優遇措置の取得を目指し、ケンタッキー州議会で提案された。[ 83 ] 4か月後、ケンタッキー州知事スティーブ・ベシアによって承認された。[ 84 ] 4月までに、マーク・シメンディンガーがカシスに代わって施設のゼネラルマネージャーに就任した。[ 85 ]同じ月、計画されている7500万ドルの改修工事の第1段階が4月に開始され、新しいアクセス道路とキャンプスポットの増加に重点が置かれた。[ 86 ] [ 87 ]
スミスは5月に、施設の当初の投資家全員に控訴を取り下げるよう改めて強く要求した。[ 88 ]スミスの要求に対し、当初の投資家の1人であるリチャード・デュショソワは、5人の投資家全員が控訴手続きの継続に同意していると述べ、スミスの控訴取り下げの嘆願は「NASCARが和解を強要しようとするやり方だ」と考えていると付け加えた。[ 89 ]スミスは後に、訴訟が続いている限り、NASCARは施設にカップシリーズの日程を与えることを検討しないだろうと主張した。[ 90 ] 6月までに、スミスは2010年にカップシリーズのレースを開催するという希望のほとんどを諦め、代わりに2011年に開催することを望んでいた。[ 91 ]控訴の弁論は7月30日に米国第6巡回控訴裁判所で始まった。 [ 92 ] 12月11日、裁判所はNASCARに有利なベルテルスマンの判決を支持した。[ 93 ] 1週間後、キャロルは正式にNASCARとISCに対する訴訟を取り下げ、施設がカップシリーズの日程を取得するための資格取得手続きを開始できるようにした。[ 94 ]しかし、11日後、デュショソワはキャロルを訴え、トラックの所有者の少なくとも75%が同意するまで控訴を取り下げることはできないと主張した。[ 95 ]第6巡回控訴裁判所は2月にデュショソワの再審請求を却下し、[ 96 ] 5月7日に裁判期日が設定されていたが、両者は4月30日までに和解し、6年間続いた訴訟は正式に終結した。[ 97 ]
当初は多少の疑念を示したものの、[ 98 ]スミスは7月初旬に2011年のカップシリーズの開催日を正式に申請した。[ 99 ]同月後半には8月10日に「大規模な」記者会見が開催される予定であると発表された。[ 100 ]シャーロット・オブザーバー紙は、記者会見で同施設での新たなカップシリーズの開催日が発表されると報じた。[ 101 ] 8月10日、カップシリーズの開催日が正式に確定し、スミスは5万席の追加、追加のトイレとエレベーター、そして200エーカーのキャンプ用地の用途変更に9,000万～1億ドルを投資する計画を立てた。[ 102 ] [ 103 ] 11月までに、観客席の収容人数を10万6,000人に増やすため、それぞれ1万9,000席を備えたケンタッキータワーとオハイオタワーという新しい観客タワーが建設されていた。[ 6 ]カップシリーズのレースに向けての数ヶ月間、スミスは交通渋滞の可能性について懸念を表明し、レキシントン・ヘラルド・リーダー紙で「人々をここに出入りさせるのは我々にとって大変な仕事になるだろう…それを実現するには多くの努力と計画が必要になるだろう」と述べた。[ 104 ]彼は後に、州間高速道路71号線は「私が人生で運転した中で最悪の州間高速道路だ…あの高速道路は老朽化して崩れかけているので、5年前に再建されるべきだった」と付け加えた。[ 105 ]レースウィークエンドの開始までに、トラックのピットロードをフロントストレートに200フィート近づけることや、3,000のキャンプサイトを追加することなど、約7,000万ドルの改修が行われた。[ 106 ] [ 107 ]
2011年7月9日、この施設で史上初のNASCARカップシリーズのレースが開催され、カイル・ブッシュが優勝した。[ 108 ]このトラックの初レースと同様に、このレースも深刻な交通渋滞に見舞われた。「完全な交通麻痺」による渋滞でファンが6時間待たされたという報告があり、[ 109 ]キャロルトンのような遠く離れた都市でも渋滞が報告された。東部標準時午後9時30分までにファンは入場を断られ、[ 110 ]ブルートン・スミスによると、レース終了までに約2万人のファンが入場を断られたという。[ 111 ]交通渋滞の原因については様々な理由が挙げられた。スミスは再び州間高速道路71号線とその車線不足を非難したが、ケンタッキー州知事スティーブ・ベシアは駐車スペース不足を非難した。当時、この施設には33,000台分の駐車スペースがあった。[ 112 ]問題を緩和するため、SMI は219 エーカー (89ヘクタール)の土地の購入と新しい歩道の建設を含む 1,100 万ドルの改修費用を投じると発表した。[ 113 ] [ 114 ]州間高速道路 71 号線の出口ランプとケンタッキー州道 35 号線の一部も拡幅された。[ 115 ]改修は成功したことが証明され、複数のメディアによると、大きな交通渋滞は報告されなかった。[ 116 ] [ 117 ]
2014 年までに、このトラックの表面は荒れてでこぼこした表面として評判になった。表面は好意的な反応を受け、数人の NASCAR ドライバーからトラックを再舗装しないよう懇願されたが、[ 118 ] [ 119 ]トラックの関係者は、「許容レベルを超える」凹みがあるとの苦情を受けて、トラックの第 4 コーナーのトラックの一部を削ることに決めた。[ 120 ]また、3 年間で観客数が大幅に減少したため、この施設のカップ シリーズの開催日が SMI が所有する別のトラックに移されるのではないかという憶測が広がった。[ 121 ]同年、このトラックでは、ラスティ ウォレス レーシング エクスペリエンス セッション中にスティーブン コックスが車をクラッシュさせ、自動車関連の死亡事故が初めて発生した。[ 122 ] 2015 年に表面を再舗装しない計画だったにもかかわらず、[ 123 ] 7 月に雨天中断中にトラックの表面から水が漏れて問題が発生した。[ 124 ]これに対し、関係者は2016年1月に、トラックの最初の2つのコーナーの再舗装と変更を発表した。バンク角は14度から17度に変更され、幅は74フィートから56フィートに狭められた。[ 125 ]再舗装は賛否両論を巻き起こし、[ 126 ]シメンディンガーは「仕様を満たしていない」として、トラックの表面にアスファルト層を追加することにした。[ 127 ]その後3年以内に、施設は観客席の収容人数を2回減らした。1回目は2017年に20,000席を撤去して収容人数を86,000人に減らし、[ 128 ] 2回目は2019年に収容人数を69,000人に減らした。[ 129 ]レキシントン・ヘラルド・リーダーのマーク・ストーリーによると、2020年までに収容人数は「約87,000人」にまで減少した。[ 5 ]
2020年9月29日、NASCARはThe Athleticに対し、2021年シーズンにいかなる形でもケンタッキー・スピードウェイに戻らないことを正式に確認した。[ 130 ]シンシナティ・エンクワイアラー紙のジェイソン・ホフマンによる分析記事では、この決定はサーキットが「親会社に十分な収益をもたらすことができなかった」ためだとされている。[ 131 ]このニュースを受けて、シメンディンガー氏は、この施設は「多目的レンタル複合施設へと進化し、特別なイベント、商業テレビ制作、音楽フェスティバル、他のレースシリーズ、単独のRVラリーやキャンプイベントを開催できる可能性がある」と述べた。[ 132 ]同年12月、シメンディンガー氏は職を辞し、SMIを去った。[ 133 ] 2021年5月、世界的な半導体不足の中、このサーキットはフォード・モーター・カンパニーによって、コンピューターチップを待つ数千台のピックアップトラックを保管するために使用された。[ 134 ]その後、アマゾンとの契約は同年中に締結された。[ 135 ] 2022年までに、スピードウェイで開催された唯一のイベントはEDM音楽フェスティバルだった。[ 136 ] [ 137 ] 2024年までに、NASCARドライバーのデニー・ハムリンやギャラティン郡判事のライアン・モリスなど、多くの著名人がトラックへの復帰を呼びかけたものの、トラックは老朽化しており、大規模な改修と政府の補助金が必要だと見なされ、ケンタッキー州は拠出する意思がなかった。ケンタッキー・ランタン紙の記者ティム・サリバンは、「州には、その事業を賄うために必要な政治的意思と財政力が著しく不足しているようだ…ケンタッキー州はあまりにも遅れているため、周回遅れになる危険性がある」と述べた。[ 7 ]
この施設では、2000 年以降、NASCAR クラフトマン トラック シリーズの「バックル アップ イン ユア トラック 225」と「ケンタッキー 201」 、2001 年以降、 NASCAR エクスフィニティ シリーズの「アルスコ 300」をフィーチャーした NASCAR の週末レースが毎年1 回開催されている。 [ 54 ] [ 35 ] 2012 年から 2017 年にかけては、エクスフィニティ シリーズの 2 つ目のレースであるShady Rays 200も開催されたが、[ 138 ] 2018 年にラスベガス モーター スピードウェイでのレースに置き換えられたため廃止されたが、2020 年に単発イベントとして復活した。[ 139 ] [ 140 ]
2011年、このサーキットはNASCARカップシリーズのクエーカーステート400を開催し始め、毎年6月下旬または7月に開催され、2011年7月9日に最初のレースが行われた。[ 141 ]しかし、2021年以降、NASCARのトップ3シリーズはすべてこの施設でのレースを中止した。[ 142 ]
2000年から2011年まで、インディカーは毎年恒例の300マイル（480km ）のインディカー・シリーズ・イベントであるケンタッキー・インディ300を開催した。最初の開催は2000年8月27日で、バディ・レイザーが優勝した。[ 143 ]このイベントは2011年まで継続して開催されたが、同年12月にインディカーは2012年にはこのサーキットに戻らないことを発表した。[ 144 ]
ケンタッキー・スピードウェイでは数多くの音楽フェスティバルが開催されてきました。2000年7月、同施設ではメタリカのサマー・サニタリウム・ツアーの一環として初のコンサートが開催され、約5万人のファンが参加しました。[ 145 ] 1年後、同施設では巡回ツアーであるワープド・ツアーの公演が行われました。[ 146 ] 2003年から2004年にかけては、メイヤー・カントリー・スタンピードが同トラックで開催されました。[ 147 ] 2015年5月には、キングス・オブ・レオン、ミランダ・ランバート、グリーン・デイがヘッドライナーを務めるフェスティバルが同年8月に開催されることが発表されました。[ 148 ]しかし、フェスティバルの1か月前に、チケットの売れ行き不振のため主催者によって中止されました。[ 149 ] 2022年8月には、同施設でEDM音楽フェスティバルであるインターステラー・ミュージック・フェスティバルが開催されました。[ 137 ]
2019年7月現在、ケンタッキー・スピードウェイにおける公式レースラップ最速記録は以下のとおりです。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)
ウィキメディア・コモンズにあるケンタッキー・スピードウェイ関連のメディア