ティム・スレイド

ティム・スレイド
ティム・スレイドが2014年にサインをしている様子
国籍	オーストラリア
生まれる	( 1985-08-03 )1985年8月3日（39歳）ニューサウスウェールズ州 ホーンズビー
スーパーカー選手権のキャリア
車のナンバー	23
現在のチーム	プレミアエアレーシング
選手権	0
レース	399
勝利	2
表彰台	17
ポールポジション	2
2021年のポジション	12位（1627ポイント）

ティモシー・スレイド（1985年8月3日生まれ）は、プレミアエアレーシングからレプコスーパーカー選手権に出場するオーストラリアのレーシングドライバーです。

スレイドが国内レベルのレースに初めて登場したのは、 2003年のオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権だった。2004年のオーストラリア・フォーミュラ3選手権では、チームBRMでのルーキーシーズンだったスレイドは、シリーズの最後から2番目のラウンドに一度だけ出場し、初優勝を果たした。^[1]スレイドは翌シーズン、フォーミュラ3に復帰し、車の所有者である実業家のジェームズ・ローゼンバーグと長期にわたるパートナーシップを開始した。^[2]しかし、最初の4レースでわずか25ポイントしか獲得できず、シリーズ共同リーダーのクリス・アラジャジャンとマイケル・トリンブルの57ポイントを下回ったため、スレイドはチームから外された。^[3]

スレイドは2006年に一歩後退し、ソニック・モーター・レーシング・サービスから2006年オーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権に出場し、国内レベルで初のフルシーズンを戦った。スレイドは、ジョン・マーティンとのタイトル争いに僅差で敗れた。 ^{[4] [5]}

スレイドはオープンホイーラーに背を向け、2007年シーズンに富士通V8スーパーカーシリーズに参戦し、ANTレーシングからフォード ファルコン（BA）でシーズンをスタートした。しかし、スレイドのシーズンはシーズン途中のMWモータースポーツへのチーム移籍によって台無しになり、ポイント9位で終了した。シーズンのハイライトは、クイーンズランド レースウェイでのリバース グリッド レースで2位に入ったことだった。

2008年、スレイドはローゼンバーグとのパートナーシップを更新し、ローゼンバーグはスレイドのためにパーキンスエンジニアリングからホールデンコモドール（VZ）を購入し、「スレイドスポーツ」の名で走らせた。^[2]シーズン序盤、スレイドはウェイクフィールドパークラウンドで優勝したが、クイーンズランドレースウェイとマウントパノラマでの成績不振と限られたリソースにより、シリーズ結果では7位に留まった。

2009年初頭、スレイドは引退するポール・モリスの代役として、モリスの名を冠したチームからV8スーパーカーへと昇格することが発表された。^[6]このドライバーは再びローゼンバーグの支援を受けた。^[2]スーパーチープ・オートがスポンサーとなったホールデン・コモドール（VE）を駆るスレイドは、チャンピオンシップで23位に終わった。

2010 年、スレイドは新たに結成されたジェームス・ローゼンバーグ・レーシングにチームを移し、ストーン・ブラザーズ・レーシングのサテライトエントリーとして、ウィルソン・セキュリティーが支援する#47フォード・ファルコン (FG)を運転した。その年の彼の最高成績は、共同ドライバーのジャック・パーキンスと組んで、ヒドゥン・バレー・レースウェイとフィリップアイランド 500で 5 位を 2 回獲得したことだった。2011年、スレイドは新しいタイトルスポンサーのラッキー 7 と共にチームに残り、クイーンズランド・レースウェイで 3 回表彰台に上がるなど、チャンピオンシップ順位を 9 位に伸ばした。

2012年、ラッキー7ファルコンに乗ってブレイクし、チャンピオンシップで5位に入った。ストーン・ブラザーズ・レーシングは2012年末にエレバス・モータースポーツに売却され、エレバスは2013年に新しいカー・オブ・ザ・フューチャー規定の下、メルセデス・ベンツE63 AMGをV8スーパーカーに導入した。しかし、エレバスのパッケージは苦戦し、スレイドはチャンピオンシップで22位に留まった。

スレイドは2014年にウォーキンショー・レーシングに移籍し、チームの#47 VFコモドールをドライブした。これはまた、スレイドにとってスーパーチープ・オートのカラーリングへの復帰であり、偶然にもニック・パーカットのためにウォーキンショー・レーシングでスレイドの姉妹車を走らせることになったジェームズ・ローゼンバーグとのつながりから離れることを意味した。^{[2]彼はその年を17位で終えた。彼は}2015年シーズンもチームに残り、チャンピオンシップで13位で終えた。

2016年、ウォーキンショー・レーシングは2台に規模を縮小し、スレイドはブラッド・ジョーンズ・レーシングに移籍した。シーズン序盤は出遅れたものの、スレイドは2016年のウッドストック・ウィントン・スーパースプリントでキャリア初の2レースに勝利した。^[7]

フルタイムの競技から引退すると発表した後、彼はDJRチームペンスキーと契約し、バサースト1000でスコット・マクラフリンと共同ドライバーを務めた。 ^{[8] 2人は}ファビアン・クルサードとトニー・ダルベルト の後ろで5位でフィニッシュした。

2021年、ティム・ブランチャードは、自身のチームであるブランチャード・レーシング・チーム（旧称ティム・ブランチャード・レーシング） で、クールドライブ・オートパーツが支援する元23レッド・レーシングのフォード ・マスタングGT第3号車を運転するためにスレイドと契約しました。

ティム・スレイドはブランチャード・レーシング・チームに2年間在籍した後、 2023年シーズンに プレミアエア・レーシングに移籍することを発表しました。

2012年、スレイドはエレバス・モータースポーツのバサースト12時間レースに参加し、チームのメルセデス・ベンツ SLS AMG GT3を運転しました。ジェローン・ブリークモーレン、ピーター・ハケット、ブレット・カーティスと共に、彼はレースを2位で終えました。彼は2013年に再びエレバスからレースに参戦し、リー・ホールズワース、ピーター・ハケットと共に6位でフィニッシュしました。2016年、彼は再びこのイベントに参戦し、今度はトニー・ウォールズ、マット・キャンベル、ウォーレン・ラフと共にマクラーレン 650S GT3に乗りました。スレイドは、オーストラリアン・カレラ・カップ・チャンピオンシップの毎年恒例のプロアマイベントにゲストドライバーとして何度も登場しています。

‡ウォルシュはスレイドのコ・ドライバーとしてエントリーされていたが、負傷のため撤退し、ハイムガートナーに交代した。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• ティム・スレイド - 公式プロフィール – Supercars.com
• DriverDB.com の Tim Slade の経歴概要
• Racing-Reference の Tim Slade ドライバー統計