2015 インディアナポリス 500

2015 インディアナポリス 500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	インディカー
季節	2015 インディカー シリーズ シーズン
日付	2015年5月24日
勝者	フアン・パブロ・モントーヤ
優勝チーム	チーム・ペンスキー
平均速度	時速 161.341 マイル (259.653 km/h)
ポールポジション	スコット・ディクソン
ポールスピード	226.760 mph (364.935 km/h)
最速予選通過者	スコット・ディクソン
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	ギャビー・チャベス
最多ラップリード	スコット・ディクソン（84）
レース前のセレモニー
国歌	ジョーダン・スパークス[1]
「インディアナ州に再び帰る」	ストレート・ノー・チェイサー
開始コマンド	マリ・ハルマン・ジョージ
ペースカー	シボレー コルベット Z06
ペースカードライバー	ジェフ・ゴードン[2]
スターター	ポール・ブレビン
名誉スターター	パトリック・デンプシー
予想来場者数	220,000 [3]
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	アレン・ベストウィック、スコット・グッドイヤー、エディ・チーバー
ニールセン視聴率	4.3（視聴者数640万人）[4]
年表
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2015年インディアナポリス500は、 2015年5月24日日曜日にインディアナ州スピードウェイのインディアナポリスモータースピードウェイで開催されました。これは、 2015年シーズンのベライゾンインディカーシリーズのプレミアイベントでした。ファンパブロモントーヤが2度目のインディアナポリス500で優勝し、ウィルパワー、チャーリーキンボール、ポールシッターのスコットディクソン、グラハムレイホールがそれに続きました。^[5]

2 年連続で、5 月の活動は5 月 7 日から 9 日にかけてのインディアナポリス グランプリで幕を開けました。練習は 5 月 11 日に開始され、タイム トライアルは 5 月 16 日から 17 日に開催されました。5 月 16 日のタイム トライアルは雨で中断され、最終的には中止となり、すべての予選は 5 月 17 日の日曜日に開催されました。

この勝利は、モントーヤにとってインディカーレースへの成功した復帰を締めくくるものとなった。1999年のCARTチャンピオンで2000年のインディ500優勝者であるモントーヤは、2001年から2005年までアメリカのオープンホイールレースを離れ、 F1に転向していた。その後、NASCARカップシリーズに転向し、グランダムにも参戦した。13シーズンに渡るインディカーレースから、モントーヤは2014年にチームペンスキーと意外にも契約し、^[6] 2014年のレースで5位に終わったが、これは彼にとって2度目のインディ500スタートだった。その年の後半にはポコノ500で優勝し、2015年のインディ500で優勝したことで、2回の優勝の間の最長記録である15年（2000年と2015年）を樹立した。

2015年のレースでは、ダラーラDW12シャーシにそれぞれシボレーとホンダが装備した独自のエアロキットがデビューしました。 ^[7] ICONICプロジェクトの一環として、エアロキットはもともと2012年に計画されていましたが、コストの問題による一連の遅延により、ホモロゲーションと実装は2015年にまで延期されました。練習走行中、3台のシボレーが横転する大事故に見舞われました。この事故によりパドック周辺の安全上の懸念が高まり、シリーズの役員はルールと手順の変更で状況に対処するためにタイムトライアルを数時間延期し、ポイント獲得イベントとしての予選を廃止しました。

5月18日の練習走行中、インディカーのホルマトロ・セーフティ・チームはドライバーのジェームズ・ヒンチクリフを救出する救命活動で称賛された。走行中、ヒンチクリフは大きな事故に巻き込まれ、サスペンションメンバーに突き刺された。医療チームの迅速な対応が彼の命を救ったとされ、9日後にはメソジスト病院から退院し、完全に回復する見込みである。ヒンチクリフは8月にゴールデンゲートブリッジで行われたプロモーションイベントでインディカーの2人乗り車を運転し、9月のダン・ウェルドン・メモリアル・カートイベントで初の競技走行を行った。^[8]

• 1996年の 優勝者 バディ・ラジアーは、家族経営のレイジアー・パートナーズ・レーシングで2015年に復帰する意向を表明したが、予選には進出できなかった。^[9]
• ジョナサン・バード2世は、インディ500の熱狂的なファンで地元にカフェテリアを経営し、スタン・フォックス、アリー・ルイエンダイク、リッチ・フォーグラーなどのドライバーの車をスポンサーしていた亡き父ジョナサン・バードに敬意を表して、新しいチーム「ジョナサン・バードズ・レーシング」を結成した。ドライバーはブライアン・クローソンであった。^[10]
• 2014年11月3日、ジェイ・ハワードがブライアン・ハータ・オートスポーツから#97を走らせるという3台目の単独エントリーが発表された。しかし、この車の資金調達は失敗に終わり、BHAはギャビー・チャベスのために#98のみをフルシーズン走らせた。^[11]
• 2015年4月2日、シモーナ・デ・シルベストロがアンドレッティ・オートスポーツの#29ホンダを運転してレースに挑戦することが発表された。^[12]

• 各エントリーには、練習、タイムトライアル、レース用に合計 36 セットのタイヤ (ファイアストン)が許可されました。これは以前の 33 セットから増加しています。特別なコンパウンドの「赤」タイヤは、オーバル イベントでは使用されません。
  • 5月3日にプロモーターが実施した公開テストに参加したエントリーには、当日のみ使用できる追加セットが4セット配布されました。
  • ルーキーテストまたは再テストに参加するエントリーには、それぞれのテストで使用するための追加のセットが配布されました。
• 5 月 3 日のプロモーターの公開テスト中、および 5 月 11 日から 14 日の練習中、エンジンには 130 kPaのターボチャージャー「ブースト」が許可されました。車には、ファスト フライデーの練習中およびタイム トライアル中に 140 kPa の「ブースト」が許可されました。「ブースト」レベルは、キャブレター デーとレース デーには 130 kPa に戻りました。
  • 注: タイムトライアルの「ブースト」の増加は、練習中のクラッシュの後、役員によって取り消されました (以下を参照)。

• レース前の式典では、アカペラグループのストレート・ノー・チェイサーが「Back Home Again in Indiana 」を披露した。このグループは、2014年に最後の歌を歌ったジム・ネイバーズに代わって登場した。 ^[13]
• 5月19日、レコーディングアーティストのジョーダン・スパークスが国歌を演奏することが発表された^[1]
• インディ500で4回優勝したアル・アンサー・シニアは、レジェンド・デーの祝賀行事で表彰された。^[14]

トラック活動は5月3日の日曜日に始まり、オープニングデーにはオーバルエアロキットのデビューが飾られた。午前9時30分から午後5時まで、オーバルで全フィールドオープンテストとルーキーオリエンテーションが行われた。その週の間に、トラックはロードコース構成に再構成された。グランプリ終了後、 2014年とは異なり、トラックは母の日には閉鎖された。^[15] 5月10日の日曜日、トラックは再びオーバル構成に変更され、その間にチームは車をロードコースからオーバルセットアップに変更する日があった。^[15]

トラックは5月11日月曜日からオーバル構成で再オープンした。月曜日にはルーキーオリエンテーションの2回目のセッションが（必要な場合）トラック用に確保され、午後にはベテランがトラックに登場した。火曜日から金曜日までの練習は正午から午後6時まで行われた。2年連続で、予選後の練習セッションはポールポジションの翌日の月曜日に行われた。^[15] 2年連続で、タイムトライアルは2日間の混合形式で行われた。フィールドを構成する33台の車は土曜日に決定され、スターティングラインナップは日曜日に決定された。

午前10時45分から午後12時まで、このトラックは新人オリエンテーションのために予約された。40周の新人テストは3つのフェーズで構成され、車のコントロール、配置、一貫した運転パターンを実証する。フェーズ1は時速205〜210マイルで10周、フェーズ2は時速210〜215マイルで15周、フェーズ3は時速215マイル以上で15周する必要がある。^[16]シリーズ新人のギャビー・チャベスは3つのフェーズすべてを完了し、ステファノ・コレッティは国外にいたため5月11日にテストを完了した。

ブライアン・クローソン、シモーナ・デ・シルヴェストロ、オリオール・セルビア、ピッパ・マン、ジャスティン・ウィルソン、ジェームズ・ジェイクス、コナー・デイリー、セージ・カラムがリフレッシュテストを完了した。ラグナ・セカでIMSAモントレー・スポーツカー選手権に出場していたタウンゼント・ベルの代役として、デイビー・ハミルトンが引退から復帰し、ドレイヤー＆ラインボールド/キングダム・レーシングのエントリーで車のシェイクダウンを行った。

開幕日は5月3日（日）に全車オープンテストが行​​われ、新しいオーバルエアロキットに重点が置かれました。ベテランドライバーは午前9時30分から10時45分まで、その後、午後1時から午後5時までは全ドライバーが利用できました。合計28台の車が1,845周をトラブルなく完走しました。ファン・パブロ・モントーヤが時速226.772マイルのトップラップでスピードチャートをリードしました。合計21人のドライバーが2014年の開幕日の最速ラップを上回りました。モントーヤは当日最速でしたが、エリオ・カストロネベスが牽引なしで最速のシングルラップを走ったと報じられています。

• 天気: 72 °F (22 °C)、晴れ

練習初日は5月11日月曜日に予定されていた。この日は新人オリエンテーションと再テストで幕を開けた。再テストではJRヒルデブランドとタウンゼント・ベルが序盤のスピードをリードし、ステファノ・コレッティは新人テストを完了した。大雨のため午後1時45分ごろからトラックの走行が中断された。トラックは午後4時15分に再開され、全車が参加する練習走行が行われた。午後4時32分、ジェームズ・ジェイクスのクルーの慣性スターターが故障し、破片が飛び散ってクルーの1人が負傷した。午後6時15分、ステファノ・コレッティはピットレーンで半スピンしたが、接触はなかった。合計30台の車が1,094周を走行し、セージ・カラム（時速225.802マイル）がこの日の最速タイムを記録した。カラムのガナッシチームメイト、スコット・ディクソンは224.443mphで 最速の「ノー・トー」ラップを記録した。

• 天気: 77 °F (25 °C)、曇り、雨

練習走行2日目は5月12日に予定されていた。午後2時7分、シモーナ・デ・シルベストロの車が第2コーナーの出口で煙を上げ始めた。バックストレッチを下ると、エンジンカバーの下で小さな火事が発生し、デ・シルベストロはバックストレッチの終わりにあるウォームアップレーンの近くに車を止めた。車はすぐに炎に包まれ、デ・シルベストロはすぐに車から出て無傷だった。火災は給油バックアイの燃料漏れが原因であると判明した。同日午後4時30分、ジェームズ・ジェイクスの車がエンジンから煙を吹き出しながらピットエリアの入り口で停止し、約20分後にジャック・ホークスワースがブレーキ故障で第2コーナーで芝生に飛び出した。午後5時55分、メインストレッチを下っているジャスティン・ウィルソンのエンジンがブローしたため、コースは5分早く閉鎖された。エリオ・カストロネベスが、総合（227.514 mph）と「ノー・トー」（225.315 mph）の両方で、その日のファステストラップを記録した。アンドレッティ・オートスポーツ、シュミット・ピーターソン・モータースポーツ、チーム・ペンスキーを含むいくつかのチームがグループに分かれて一緒に出走し、表面上はレース当日のセットアップに集中しながら、ドラフティングの練習を行った。

• 天気: 62 °F (17 °C)、曇り、最大風速 30 mph

2 台の車が関与した事故が、3 日目となる練習走行を台無しにした。午後 12 時 45 分、エリオ カストロネベスの車が第 1 コーナーでコースアウトした。彼は半スピンし、車体の左側が南側のショート シュートにある外壁に衝突した。車体は後方に滑り、宙返りして第 2 コーナーで直立した状態で着地した。カストロネベスは無傷で立ち去った。最後の 1 時間、ピッパ マンは第 4 コーナーの出口で車高が高くなり、メイン ストレートの北端でスピンした。車体は滑って内壁に衝突し、次にピット ウォールの端にある減衰装置に衝突した。車体はメイン ストレートで激しくスピンし、外壁にぶつかって停止した。マンは重傷を負わなかった。

トラックでの活動で目立ったのは、今月初めて時速 230 マイルのラップを刻んだカルロス・ムニョスだった。彼の 230.121 ラップは、その日の残り約 6 分で「ハッピー アワー」中に記録された。午後、クルーがバックアップ カーの準備に取り組んだ後、エリオ・カストロネベスは、その日の早い時間にクラッシュしたあと、再びトラックに出てラップを刻んだ。スコット・ディクソン(時速 226.411 マイル) が「牽引なし」で最速のラップを記録した。

• 天気: 64 °F (18 °C)、晴れ

木曜日、2 日連続でターン 1 で発生した 2 度目の大事故。午後 5 時 18 分、ジョセフ ニューガーデンはターン 1 で制御を失い、4 分の 3 スピンをした後、南側のショート シュートの外側の壁にノーズをぶつけた。車はひっくり返り、ターン 2 の入り口付近で逆さまに滑って停止した。ニューガーデンに怪我はなく、事故は前日のエリオ カストロネベスの事故と非常によく似ていた。この 2 つの事故を受けて、両車に装着されていたオプションのシボレー エアロ キット リア ホイール キャップを再評価することになった。

サイモン・パジェノーは、総合（228.793 mph）と「ノー・トー」リスト（227.628 mph）の両方でスピードチャートのトップに立った。木曜日の終わりまでに、合計34台の車とドライバーの組み合わせがトラックに登場し、その中には今月初めてトラックに登場したバディ・ラジアーもいた（INDYCARの規則では、ラジアーのプログラムであるシングルレースプログラムは、その週の木曜日までトラックに出場できない）。トラックの最後の1時間は、レースシミュレーションやドラフティングの練習を行うために、一度に20台以上の車がトラックに登場し、激しい動きが見られた。3台で追い越したり、攻撃的なダイシングが見られた。

オプションのシボレー製ホイール キャップに関する潜在的な問題とは別に、シボレー チームは木曜日にシャーシウィッカー ビルなしでもコースに出た。関係者はメーカーに対し、センターライン シャーシ ウィッカーはオプションとみなされると伝えた。シボレーの技術者はチームにウィッカーを外すよう指示したが、ホンダはそのまま付けたままにした。一方、ホンダチームの中には、木曜日にシングル エレメントのリア ウィング構成に変更して走行したチームもあった。

• 天気: 69 °F (21 °C)、晴れ

予選前の最終練習日「ファスト フライデー」では、サイモン パジェノーがスピード チャートのトップに立った。パジェノーがトップ ドライバーとなったのは 2 日連続で、今月ここまでで最速のラップとなった。暑く風が強いため、予想よりもスピードが落ちた。金曜日には、各チームにターボチャージャーの「ブースト」を上げることが許可され、スコット ディクソンは最初の 1 時間に「牽引なし」で 230.655 mph という早めのスピードを記録した。事故は報告されなかったが、午後の大半は多くの車がコースを外れていた。1 日で走行したラップはわずか 1,055 周で、前日の約半分だった。34 台中 33 台が少なくとも 1 周は 225 mph を超えた。

• 天気: 82 °F (28 °C)、部分的に曇り、最大風速 16 mph

タイムトライアルの初日は5月16日土曜日に予定されていた。エリオ・カストロネベス（時速233.474マイル）が午前の練習セッションで最速ラップを記録した。これは1996年以来、このトラックでの最速ラップとなった。3台の車（カルロス・ウエルタス、ライアン・ハンターレイ、スコット・ディクソン）が予選を開始するためにトラックに出たが、ディクソンの走行中に雨が降り始めた。ディクソンは時速231.357マイルで最初のラップを終えたばかりだった。その日の残りの時間は雨で中止となり、役員はタイムトライアルを日曜日に再スケジュールした。土曜日の3回の走行は取り消された。

• 天気: 71 °F (22 °C)、曇り、雨

タイムトライアルの 2 日目は、5 月 17 日の日曜日に予定されていました。土曜日の雨天中止後、当初日曜日のスケジュールには、練習走行、第 1 ラウンドの予選、および毎年恒例の Fast Nine Shootout が含まれる予定でした。しかし、午前中の練習走行中に、エド カーペンターがターン 2 で深刻なクラッシュに見舞われました。車は半回転し、ターン 2 の出口で外壁に衝突しました。車は後方に滑り、ひっくり返って、逆さまに滑り停止しました。これは、その週のシボレーによる 3 回目の転倒事故でした。シリーズの役員は予選を延期し、参加者と集まって安全上の懸念に対処しました。長い遅延の後、予選のルールが調整されました。車はレース仕様で予選に臨む必要があり、予選用のターボチャージャーの「ブースト」の増加は削除されました。各車は 1 回だけ試走でき、Fast Nine Shootout は廃止されました。時間が許せば、最も遅い4台の車の間で最終列の「シュートアウト」が行われ、31位から33位までの順位と、1台だけ追い抜かれる車が決定される。

土曜日のレースが雨で中断されたスコット・ディクソンは、3番目に予選に出場した。彼の時速226.760マイルは、結局その日の最速となった。彼のスピードは午後中ずっと維持され、他の選手たちは理想的とは言えない路面コンディションで予選に臨まなければならなかった。予選はすべて問題なく終了した。

直前のルール変更により、インディ500タイムトライアルの結果に対するチャンピオンシップポイントは予定通り付与されなかった。トリスタン・ヴォーティエは、ジェームス・デイヴィソンに代わって#19車で予選を通過したが、これは事前に計画されていた取り決めだった。デイヴィソンは同じ週末にカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで開催されたピレリ・ワールド・チャレンジ・イベントに出場していた。デイヴィソンはレース当日に車を引き継ぐことになっており、シリーズルールにより、車はフィールドの最後尾に移動することになっていた。

• 天気: 79 °F (26 °C)、曇り

4 台の車が 45 分間の「シュートアウト」に参加し、最終 3 位を競った。ジャック・ホークスワースと KVSH レーシングのチームメイトであるステファノ・コレッティ、ブライアン・クローソンが走行を完了し、フィールドを埋めた。第 1 ラウンドで試走できなかったバディ・ラジアーが、他に資格のある唯一の車だった。IND​​YCAR の規則により、ラジアーはその月の練習ラップが限られており、最初の試走は 219.438 mph と大幅に短かった。チームは大幅なウィング調整を行い、最後の数分で車を予選ラインに送り込もうと奮闘した。2 回目の試走では速かったが、まだフィールドに入るには至らなかった。

予選後の練習走行は、5月18日（月）午後12時30分から午後4時まで行われる予定だった。また、シカゴランド・スピードウェイで週末の高速オーバル適合性テストを終えたインディ・ライツもコース上にいた。練習走行は、午後12時45分頃、ジェームズ・ヒンチクリフを巻き込んだ大事故で台無しになった。ターン3に進入する際、ヒンチクリフはファン・パブロ・モントーヤの後ろでドラフティングしていた。突然、車は右フロントサスペンションに不具合を起こし、外壁に突っ込んだ。車体の右側が分解し、車は北側のショートシュートを滑り抜け、片側に傾き、ターン4で停止した。ヒンチクリフは意識があり、注意深く見守っていたが、コックピットに挟まれており、車からの援助が必要だった。サスペンションの部品の1つがコックピットのタブを貫通し、ヒンチクリフの太ももに穴を開けて大量出血を引き起こしていた。^[17]彼はメソジスト病院に搬送され、太ももから破片を取り除く手術を受けたが、インディカーの安全クルーの迅速な対応が彼の命を救った可能性が高いとされている。^{[17]シリーズの役員が}SAFERバリアの修理を行い、事故の原因を調査する間、トラックは閉鎖された。事故発生時までに、サイモン・パジェノー（時速225.260マイル）が最速ラップを記録していた。

この日のスケジュールは変更され、インディ・ライトの練習走行が前倒しされ、午後4時から2時間のインディカーの2回目の練習走行が予定された。セージ・カラム（時速227.831マイル）が2回目のセッションとこの日の総合最速ラップを記録した。この日の唯一のその他の事故は、ジャック・ホークスワースがエンジン故障に見舞われたことだった。

• 天気: 79 °F (26 °C)、曇り

ジェームス・ヒンチクリフが負傷のため今シーズン欠場することになったため、ベテランのライアン・ブリスコーが#5号車のドライバー交代に指名された。ブリスコー（2014年はフルタイムドライバー）は今月これまで1周も走っておらず、2015年エアロキットを装備したインディカーを運転したこともなかった。インディカーの役員は、ブリスコーが新しい空力仕様に慣れるために、特別な1時間のリフレッシュセッションを手配した。

カーブデーは、カルロス・ウエルタスが内耳の症状のため医学的にレースに出場できないというニュースで幕を開けた。トリスタン・ヴォーティエが18号車の彼の代わりとして指名され、レースでは後方に移動された。ヴォーティエはタイムトライアル中にジェームズ・デイヴィソンの代わりとして運転していたが、耐久レースのためにシルバーストーンに飛ぶ予定だった。ヴォーティエはオヘア国際空港で飛行機を待っていたが、インディアナポリスに戻るようにとの電話を受けた。^[18]

カーブ デーの練習セッションでは、ウィル パワーが229.020 mph のラップでその日の最速ラップを記録しました。このセッション中に大きな事故は発生しませんでした。

• 天気: 75 °F (24 °C)、晴れ

毎年恒例のタグ・ホイヤー・ ピットストップ・チャレンジが5月22日金曜日に開催されました。合計12名のドライバー/チームが出場権を獲得しました。マルコ・アンドレッティ、ウィル・パワー、スコット・ディクソン、ライアン・ブリスコー（ジェームズ・ヒンチクリフの代役）のチームは、第1ラウンドを免除され、準々決勝に直接進みました。ペンスキー・レーシングのドライバー、エリオ・カストロネベスは、最終ラウンドでチップ・ガナッシ・レーシング（チャーリー・キンボール）を破り、毎年恒例のトーナメントで優勝しました。これは、ペンスキー・レーシングにとってピットストップ・コンテストでの15回目の優勝、カストロネベスにとって6回目の優勝であり、どちらも新記録です。

出典: ^[19]

(右) = インディアナポリス500新人; (左) = 元インディアナポリス500優勝者

予選後の変更

¹ トリスタン・ヴォーティエは、予選週末にカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで開催されたピレリ・ワールド・チャレンジに出場していたジェームス・デイヴィソンのために、#19 カーで予選を通過しました。レース規則により、当初 21 番目のスタート位置で予選を通過していたこの車は、フィールドの最後尾に移動されました。

² ジェームズ・ヒンチクリフは、オリジナルの #5 車で予選 24 位となったが、翌日の練習走行で負傷した。シュミット・ピーターソン・モータースポーツは、ヒンチクリフの代わりとしてライアン・ブリスコーを指名した。予備車が使用され、ブリスコーはフィールドの最後尾に移動された。

³ カルロス・ウエルタスは#18 号車で予選を通過しましたが、耳の感染症と診断され、医学的にレースに参加できませんでした。トリスタン・ヴォーティエがウエルタスの代わりとして指名され、フィールドの最後尾に移動されました。

レース当日は晴天で気温も高かった。パレードラップに向けて各車が出発する中、アレックス・タグリアーニはギアが入らず動かなかった。問題は最終的に解決し、タグリアーニはスターティングメンバーの座に復帰した。

パレードラップを続ける中、コナー・デイリーの車の下から火が噴いた。デイリーは車をノースショートシュートに停止させたが、レースが始まる前に彼の一日は終わった。

スコット・ディクソンが先頭で第 1 コーナーに突入。第 1 コーナーを曲がったところで、セージ・カラムが佐藤琢磨を第 1 コーナーの壁に押し込むという、この日最初のアクシデントが発生。ライアン・ブリスコーもこのアクシデントを避けようとしてスピン。カラムはレースから脱落したが、佐藤とブリスコーは修復を終えてレースを続行することができた。

7周目にコーションが出され、フィールドが再スタートに向かったとき、ペースカーの後ろでシモーナ・デ・シルベストロがファン・パブロ・モントーヤに追突し、デ・シルベストロの左フロントウイングとモントーヤの右リアバンパーが破損した。モントーヤが修理のためにピットレーンに入る直前にバンパーが外れたため、破片を除去するためのコーション期間が延長された。さらに2回の再スタートを試みた後、レースは13周目にようやくグリーンフラッグとなった。レースはスコット・ディクソン、トニー・カナーン、シモン・パジェノーの三つ巴の戦いとなり、3人が頻繁に首位を入れ替えた。最初のグリーンフラッグピットストップでは、修理のためにピットインした際に給油していたモントーヤが一時的にトップに立った。ディクソンがピットインすると、ディクソンが再びトップの座についた。

レースの2回目の警告は64周目に出され、ブライアン・クラウソンが第4コーナーでコースアウトし、外側のバリアに衝突した。黄旗ピットストップの間、サイモン・パジェノーがチップ・ガナッシ・レーシングのチームメイトたちを抜き去り、トップに立った。

レースは71周目に再開され、パジェノー、ディクソン、カナーンのバトルは中断したところから続いた。グリーンフラッグのピットストップがもう1回行われ、その間にエリオ・カストロネベスが一時的にトップに立った。ピットストップが繰り返されると、パジェノーが再びトップに立った。

レースの3回目のコーションは113周目に出され、エド・カーペンターがオリオール・セルビアに接触し、ターン1で両者をウォールに衝突させた。このコーション中に、デイル・コイン・レーシングの3台すべての車が関与する事故がピットレーンで発生した。ジェームズ・デイヴィソンは、チームメイトのピッパ・マンがピットストールを通過したちょうどその時に解放された。2人は接触し、デイヴィソンはもう1人のチームメイト、トリスタン・ヴォーティエの車とクルーに滑り込んだ。ヴォーティエのチームのクルー2人が衝突し、1人が足首を骨折した。^[20]ヴォーティエとデイヴィソンの両名は、この事故によりレースからリタイアした。

レースは122周目に再開され、ウィル・パワーがパジェノー、ディクソン、カナーンとともにトップ争いに加わった。

レース残り約50周で再びグリーンフラッグのピットストップが行われた。ピットストップサイクルが終了に近づくと、153周目にレース4回目のコーションが出された。翼の調整を終えたばかりのトニー・カナーンが第3コーナーで車のコントロールを失いクラッシュしたためである。アレックス・タグリアーニは一時的にリードを保ったが、ピットストップのためにリードを譲った。

レースは160周目に再開され、レース序盤の事故からようやく回復したファン・パブロ・モントーヤがトップ争いに加わった。7周後、佐藤琢磨の車から落ちた破片により、この日5回目のコーションが出された。このコーション中にトップ陣は最後のピットストップを行い、ウィル・パワーが先頭に立った。アンドレッティ・オートスポーツのチームメイト、ジャスティン・ウィルソンとカルロス・ムニョスは、この間コースに留まることを選択、ムニョスがトップを引き継いだ。

レースは173周目に再スタートされ、ウィルソンとムニョスはよりフレッシュなタイヤを履いた車にすぐに追い抜かれた。176周目にアンドレッティ・オートスポーツのドライバーたちを周回していたとき、サイモン・パジェノーがジャスティン・ウィルソンの後部に接触し、パジェノーの車のフロントウイングが損傷し、急速に順位を落とした。そのわずか3ターン後、ターン4でジャック・ホークスワースが車のコントロールを失い、セバスチャン・サアベドラに後ろから衝突し、3台が絡む事故が発生した。サアベドラの車はそのままコースを滑り、ステファノ・コレッティの進路に突っ込み、コレッティはサアベドラの車の前部に激突した。サアベドラは車から降りるのに介助が必要で、後に足の打撲と診断された。

レースは184周目にパワーがトップで再開された。最後の13周では、ディクソン、パワー、モントーヤの間でトップが4回入れ替わった。残り4周で、モントーヤはパワーの外側をスリップストリームで回り、第1コーナーでトップに立った。空気がきれいなため、モントーヤは残り3周でパワーをかわし、キャリア2度目のインディアナポリス500で優勝した。

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

• 注:上位 5 位のみが含まれます。

インディアナポリスグランプリとインディアナポリス500は、米国ではABCで生中継された。アレン・ベストウィックが2年連続でアンカーを務めた。ジョン・ビークハウスが1999年以来初めてピットレポーターとしてクルーに加わった。

タイムトライアルは当初 ABC で放送される予定でした。しかし、天候、スケジュール変更、そして ABC が NBA プレーオフ第 7 戦を放送するという約束により、トライアルは代わりにESPNEWSで放送されました。

元ピットレポーターのヴィンス・ウェルチとジェイミー・リトルがESPN/ABCを離れ、Fox Sportsに移籍した。

このレースは夜間視聴率4.3を獲得し、2008年以来の最高記録と並んだ。^[21]全国速報最終視聴率4.3（視聴者数640万人）は3年ぶりの高視聴率で、2012年以来の最高視聴率と最多視聴者数となった。^[22]

ヒスパニック系アメリカでは、ESPN ラテンアメリカがレースを生中継した。

レースは、アドバンスト・オートパーツ・インディカー・ラジオ・ネットワークの一部であるインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワークによって生中継された。ポール・ペイジは、 2016年のレース中、最初のラップの後にマーク・ジェインズに500の音声の責任を引き継いだため、これが最後のフルレースのチーフアナウンサーとなった。デイビー・ハミルトンがドライバーエキスパートだった。IMSラジオネットワークと共同制作したブリックヤード400のラジオ放送を配信するパフォーマンス・レーシング・ネットワークのアンカー、ダグ・ライスが、ピットレポーターとしてクルーに加わった。ライスは「二重の義務」を果たし、インディ500のピットで働き、その後シャーロット・モーター・スピードウェイに飛んでコカコーラ600の実況を行った。^{[23]以前はブースアナリストを務め、後にガレージエリアレポーターを務めた}デイブ・ウィルソンは、2015年にブースに戻り、レース「統計専門家」として解説を行った。

ピットレポーターは役割を分担し、ニック・ヨーマンとマイケル・ヤングがピットエリアの南端からレポートしました。デイブ・ファーストは中央ピットからレポートし、レース後半にはガレージエリアとメディカルセンターからもレポートしました。ケビン・リーは北中央ピットからレポートし、レース後半には南端に移動して上位数名に注目しました。ダグ・ライスはピットエリアの北端に配置されていましたが、レース中ほぼずっと、最終的にレース優勝者となったファン・パブロ・モントーヤのピットに注目していました。レース後、ニック・ヨーマンが勝利レーンで優勝者にインタビューしました。

2014年にポール・ペイジの代表的な「デルタフォース」のテーマ曲が採用された後、2015年には伝統的な「ザ・500」の曲が再演されました。ブースでインタビューを受けたゲストの中には、将来の米国副大統領で現インディアナ州知事の マイク・ペンスがいました。スポンサーゲストには、ダン・アマン（GM）、ジム・ドイル（パナソニック）、デール・ヘリグル（ファイアストン）、ジェームズ・ベリアー（ボルグワーナー）が含まれていました。放送はパゴダ内の「ファイアストン放送ブース」から行われました。

1070ザ・ファンは5月4日から毎晩『トラックサイド』を放送し、続いてドナルド・デイビッドソンの『ザ・トーク・オブ・ガソリン・アリー』を放送した。^[24]

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• インディスター
• WFNI 1070 The Fan 2014-02-27 にWayback Machineでアーカイブされました
• Weather.com – スピードウェイ、インディアナ州

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