2011 インディアナポリス 500

第95回インディアナポリス500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	インディカー
季節	2011 インディカー シーズン
日付	2011年5月29日
勝者	ダン・ウェルドン[1]
優勝チーム	ブライアン・ハータ・オートスポーツ
平均速度	170.265 mph (274.015 km/h)
ポールポジション	アレックス・タグリアーニ
ポールスピード	227.472 mph (366.081 km/h)
最速予選通過者	アレックス・タグリアーニ
新人王	JRヒルデブランド[1]
最多ラップリード	スコット・ディクソン（73）
レース前のセレモニー
国歌	シール、ケリー・クラークソン、デヴィッド・フォスター
「インディアナ州に再び帰る」	ジム・ネイバーズ[2]
開始コマンド	マリ・ハルマン・ジョージ
ペースカー	シボレー カマロ SS コンバーチブル
ペースカードライバー	AJフォイト[3]
スターター	ブライアン・ハワード
名誉スターター	ブルース・P・クランドル[4]
予想来場者数	推定300,000人以上
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー
ニールセン視聴率	4.0 [5]
年表
前の 次 2010 2012

第95回インディアナポリス500マイルレースは、2011年5月29日日曜日、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。このレースは、2011 IZODインディカー・シリーズ・シーズンの一環として開催されました。トラックは5月14日に練習走行用にオープンし、タイムトライアルは5月21日から22日まで開催されました。アレックス・タグリアーニがポールポジションを獲得し、レースはダン・ウェルドンが優勝しました。これは、 2005年のレースに続く彼にとって2度目のインディ500マイルレース優勝であり、彼のレースキャリア最後の優勝でした。これは、車のオーナーであるブライアン・ハータにとって、インディでの2度の優勝のうちの最初の優勝でした。

先頭集団の異なる戦略が、レース史上最もワイルドなフィニッシュの1つをもたらした。残り2周で、パンサー・レーシングのアメリカ人新人JR・ヒルデブランドがトップに立った。トップ集団がピットストップを繰り返す中、ヒルデブランドは燃料が非常に少ない車の整備に取り組んでいた。彼はフィニッシュラインまで燃料を使い切り、予想外の勝利をつかもうとしていた。パンサー・レーシングにとっては、3回連続の準優勝と2回のシリーズチャンピオンに続き、初のインディ500優勝となるはずだった。最終ラップの最終コーナーで、ヒルデブランドは遅いチャーリー・キンボールの車を追い抜くために車高を上げた。キンボールは大きくドリフトし、外壁にクラッシュ。大破した彼の車がフロントストレートを惰性で下っているとき、ウェルドンは最後の1,000フィートで追い抜いて優勝した。ヒルデブランドはフィニッシュラインを滑り抜け、2位でフィニッシュした。これは2006年のレースに続いて最終ラップでの追い越しで終わった2度目のインディアナポリス500であり、レース優勝者が最終ラップのみをリードしたのはこれまでで唯一のことである。4ヵ月後、ウェルドンはラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたIZODインディカー世界選手権で、タグリアーニがポールポジションから予選を通過した車を運転中に事故死した。^[6]

このレースは、サーキット開通100周年（1909年）と1911年の第1回レース100周年を祝う、3年間に及ぶセンテニアル時代の集大成であった。5月中、レースは100周年記念インディアナポリス500とセンテニアルインディアナポリス500として宣伝された。レースは第一次世界大戦と第二次世界大戦中に中断されたため、 500レースの100回目の開催は2016年まで開催されなかった。

• 2月21日、スピードウェイはレースの開始時刻を東部夏時間正午（UTC-04）と発表しました。これは2006年から2010年に予定されていた時刻より1時間早い時刻です。 ^[7]
• インディ500自動車祭100周年記念イベントが開幕週末に開催された。1911年から1961年までのレースやインディアナポリス市にゆかりのある自動車を特集したクラシックカー/アンティーク カーショーとコンテストだった^。[8]
• ステインドは5月27日金曜日に行われた毎年恒例のカーブ・デー・コンサートで特別ゲストのパパ・ローチとともにヘッドライナーを務めた。^[9]
• 4月5日、ドナルド・トランプ^[10]がシボレー・カマロSSペースカーのドライバーに指名された。 ^{[11]しかし、トランプに対する}批判が高まり、彼をその地位から追放しようとするFacebookキャンペーンが展開された後、^[12]彼は仕事と時間の制約によりその名誉を辞任すると発表した。^[13]彼に代わってインディアナポリス500を4回優勝したAJフォイトが就任した。^[3]
• レース当日の朝、特別な自動車スタントがインフィールドで行われた。「IZOD Presents Hot Wheels Fearless at the 500」では、チーム・ホットウィールの謎のスタントドライバー（後にタナー・ファウストと判明）が90フィートのランプを駆け下り、10階建ての高さのドアに吊り下げられ、第4コーナーの内側のトラックのインフィールドを飛び越えた。^[14]
• 国歌はシールとケリー・クラークソンによって演奏され、ピアノはデイヴィッド・フォスターが担当した。 ^[15]
• 存命のインディ500ベテランドライバー269人全員がレースに参加するよう招待された。レース週末には少なくとも161人が参加し（レース出場資格を得た28人のベテランドライバーを含む）^[16]、5月全体では175人以上が参加した。^[17]インディアナポリス500の存命の優勝者27人のうち21人がレースに参加した。^[要出典]出席者には以下の人々が含まれていた。
  • レースに参加したダリオ・フランキッティ、エリオ・カストロネベス、スコット・ディクソン、ダン・ウェルドン、バディ・ライス
  • AJフォイト、ボビー・レイホール、リック・メアーズ、アリー・ルイエンダイク、マリオ・アンドレッティらは、チームオーナーまたはチーム関連の職務を担っていた。
  • 役員として働いたジョニー・ラザフォードとアル・アンサー・ジュニア
  • 放送業界で働いていたエディ・チーバーとケニー・ブラック
  • ジル・ド・フェラン、バディ・ラジアー、エマーソン・フィッティパルディ、トム・スニーヴァ、ボビー・アンサー、アル・アンサー、パーネリ・ジョーンズも出席し、レース前のさまざまな特別アクティビティに参加しました。
  • ダニー・サリバンは5月にトラックに現れたが、以前の約束のためレース当日前に出発しなければならなかった。^[18]
  • 欠席したのは、コカ・コーラ600のためにシャーロットにいたファン・パブロ・モントーヤ、ネイションワイド・シリーズのレースのために同じくシャーロットにいたサム・ホーニッシュ・ジュニア、体調不良で参加できなかったジム・ラスマン、ゴードン・ジョンコック、ジャック・ヴィルヌーヴなど。
• レース前の数日間、専門家のパネルとファンの投票により「The Greatest 33」と題された特別リストがまとめられ、レースの最初の 100 年間で最高のドライバーが選出されました。

• 初めて2列再スタートが採用された。イエローコーション期間の終了時にペースカーが第1コーナーでコースを離れ、バックストレッチに沿って2列に並ぶ。レースリーダーが再スタートのペースを計り、第4コーナーの入り口が再スタートゾーンに指定された。グリーンフラッグが振られている場合は、第1ラップを除き、スタート/フィニッシュライン前の追い越しが許可された。^[19]
• ホンダの追い越し支援システム（「プッシュ・トゥ・パス」）が使用された。各車両は10秒間の再充電時間で15回の押下（18秒間）が許可された。^[19]

• 5月7日 – 熱気球フェスティバル / 新興技術の日
• 5月13日 –フリーダム100テスト
• 5月14日 – インディ500自動車レース100周年記念
• 5月26日 –フリーダム100の練習とタイムトライアル
• 5月27日 –フリーダム100レース、カーブデーコンサート
• 5月28日 – 公開ドライバーミーティング、記念品ショー、サイン会、500フェスティバルパレード

詳細についてはチームとドライバーチャートをご覧ください

2011年4月15日、公式エントリーリストが発表され、42のエントリーに対して83台の車が掲載された。4月15日の時点で、35の車とドライバーの組み合わせが発表されていた。^[20] 5月9日、エントリーリストの改訂版が発表された。チャイナレーシングのエントリーは取り下げられた。最終リストには41のエントリーに対して79台の車が含まれている。

確認されている過去の優勝者には、ダリオ・フランキッティ、エリオ・カストロネベス、スコット・ディクソン、ダン・ウェルドン、バディ・ライスなどがいる。

インディ500は2011年シーズン初のオーバルレースだったため、インディカーの規則により、オーバルで競技したことのないルーキーはプレインディオーバルテストに参加することが義務付けられていた。スコット・スピードとホーピン・タンは、ウェイド・カニンガム（インディには参戦しなかったがテキサスには参加）とともに、5月9日にシカゴランド・スピードウェイでテストを完了した。^[21]スピードはARCAとNASCARでの以前の高速オーバル経験によりこのテストが法的に免除されていたが、車を学ぶためにチームメイトと一緒にテストすることを選択した。

• 天気: 83 °F (28 °C)、曇り
• 練習概要: 7人の新人が新人オリエンテーションプログラムに参加した。2011年は、4部構成の新人テストに合格するために、セッションは新人のみに開放された。過去数年のように、パートタイムのベテランドライバーのための再テスト（フェーズ3と4）は行われない。ドライバーは、JRヒルデブランド、ジェームズ・ヒンチクリフ、ジェームズ・ジェイクス、チャーリー・キンボール、ホーピン・タン、ピッパ・マン、スコット・スピードであった。^[22] 6人のドライバーが4つのフェーズすべてを完了し、ジェイクスは3つを完了した。ジェイクスは、5月21日のタイムトライアルの前であればいつでも、第4段階と最終段階を完了することができる。JRヒルデブランド（221.533 mph（356.523 km/h））がその日の最速ラップを記録し、事故は報告されなかった。^[23] 8人目のインディ500ルーキーとして、インディカー・シリーズのベテラン（2010年に4回出場）のジェイ・ハワードがエントリーした。彼は2010年にインディ500の予選を通過できなかったが、ルーキーテストの4つのフェーズすべてに合格し、2010年から他のオーバルレースの経験があったため、参加が免除された。

• 天気: 67 °F (19 °C)、曇り/雨
• 練習概要: 初日には32台の車がコースに出て、事故の報告もなく669周を走行した。エド・カーペンターが時速224.786マイル（361.758 km/h）でトップを走った。午後3時頃、雨のためセッションは中断されたが、コースは乾き、練習は短時間再開された。午後5時30分、再び雨が降り、セッションは終了した。^[24]

• 天気: 56 °F (13 °C)、雨
• 練習概要：雨のため一日中練習は中止となった。^[25]

• 天気: 58 °F (14 °C)、曇り
• 練習概要: 2011年インディアナポリス500（総周数1,379周）の最初の練習走行で、サム・シュミット・モータースポーツのアレックス・タグリアーニが225.878でその日、そして今月これまでの最速ラップを記録。上位3名は、前回優勝者のスコット・ディクソンが2位、グラハム・レイホールが3位となった。涼しく風の強い午後、合計39人のドライバーがコースに出た。事故は報告されなかった。^[26]

• 天気: 51 °F (11 °C)、曇り/雨
• 練習走行の概要: 寒さのため練習走行の開始は午後1時12分まで遅れた。ファイアストンは、車がコースに入る前に、周囲温度と路面温度が50°F (10°C) 以上であることを要求している。^[27] 2人のドライバー(チームメイトのマルコ・アンドレッティとマイク・コンウェイ)だけが周回走行に成功し、ガレージエリアを離れたチームはほとんどなかった。湿気が残っていたため、午後のほとんどの時間、黄色信号が点灯したままとなり、午後4時5分にコースは正式に閉鎖された。

• 天気: 57 °F (14 °C)、曇り/雨
• 練習の概要: 雨のため、一日中練習が中止になりました。

• 天気: 72 °F (22 °C)、曇り
• 練習概要: 2回連続の雨天中止(全体では3回)の後、車は丸一日の練習のためにトラックに出た。午後12時25分、シモーナ・デ・シルベストロの車は北側のシュート内で液体が漏れて制御を失い、スピンしてキャッチフェンスにひっくり返った。車は逆さまに停止し、側面から炎が上がっていたが、彼女は車から降りてセーフティトラックまで歩いた。彼女は右手に第2度の火傷を負い、メソジスト病院に搬送された。 ^[28] 事故後、練習は残りの日中中断することなく再開され、ウィル・パワーがトップの座を獲得し、今月これまでで最速の速度を記録した。パワーに続いてアレックス・タグリアーニとチームメイトのライアン・ブリスコーが最高速度チャートで続いた。 ^[29]

• 天気: 84 °F (29 °C)、晴れ/曇り
• 練習概要: ファスト フライデーは、2 日連続でフル プラクティスとなりました。 アレックス タグリアーニは、これまでの多くの練習セッションと同様に、ほとんどの時間リーダー ボードのトップに君臨し、228 mph (367 km/h) を超える速度で今月の最高速度を更新しました。しかし、その日の後半には、インディアナポリス 500 を 3 回制覇しているエリオ カストロネベスが、今月初めて練習でトップ 5 に入り、ベスト 228.611 mph (367.914 km/h) を記録しました。カストロネベスは、その日の残りの時間、トップの座を守り、タグリアーニは 2 位でフィニッシュしました。タグリアーニは、今年の 3 回のフル プラクティスですべてトップ 3 入りしています。2008 年のインディアナポリス 500 優勝者、スコット ディクソンは、 228 mph (367 km/h) を超える速度でこの日 3 位でフィニッシュしました。

その日の遅くに、スコット・スピードがスピードに追いつけずドラゴン・レーシングを辞めたという報道が浮上した。噂は否定された。 ^[30]

• 天気: 78 °F (26 °C)、曇り時々雨

• 練習概要: ポール デー前の最後の練習は、東部夏時間午前 8 時に開始され、最初のグループが 30 分間の練習走行を行いました。最初のセッションでは、ライアン ブリスコーがターン 2 でクラッシュし、残りの 1 日をバックアップ カーで練習せざるを得ませんでした。グリーン フラッグが再び出された後、練習走行中に中断されることはなく、2 番目のグループが 30 分間の練習走行を終え、残りの時間はすべての車に練習走行が与えられました。2 時間のセッション後、アレックス タグリアーニがトップの座を占め、バディ ライスが初めて「ファスト ファイブ」に登場し、ウィル パワーがトップ 3 を締めくくりました。

• 最初のセグメントの概要: 最初のセグメントは午前 11 時から午後 4 時までの予定でした。予選順位のすべてのドライバーには、少なくとも 1 回の予選挑戦の機会が保証されていました。上位 24 名が暫定スタート フィールドを構成します。上位 9 名がポール ポジションの「シュートアウト」に進みます。アレックス タグリアーニが226.954 mph (365.247 km/h) の走行で早い段階でペースを設定しました。上位 9 名の速度を記録した他のドライバーには、ダン ウェルドン、タウンゼント ベル、ウィル パワーなどがいました。この日は、いくつかのパートタイム インディカー チームが主役でしたが、いくつかのフルタイムの候補者は大いに苦戦しました。ペンスキーは、 3 台の車すべてをトップ 9 に入れることができませんでした。ライアン・ブリスコーは、朝の練習走行でのクラッシュにより、トップ24位以内には入れなかった。インディ3連覇を狙う初のドライバーを目指していたエリオ・カストロネベスは、トップ9位を逃した。アンドレッティ・オートスポーツの5台すべてが苦戦し、ジョン・アンドレッティだけがトップ24位に入った。エド・カーペンターは、最後に挑戦したドライバーの1人で、サラ・フィッシャー・レーシングの6番目に速いタイムとなる226.171 mph (363.987 km/h)という見事な予選通過記録を出した。シモーナ・デ・シルベストロは、木曜日のクラッシュで火傷を負った後、3回の予選に挑戦し、3回目の挑戦で24位の予選通過を果たした。セッション中の唯一のクラッシュは、最終ラップにクラッシュして脳震盪を起こしたホーピン・タンによるものだった。
• ファストナインシュートアウトの概要: 雨のためファストナイン「シュートアウト」の開始が遅れたため、9人の参加者はそれぞれ1回のみポールポジションに挑戦することができました。前のセグメントの上位9人のドライバーは、速度の逆順にコースに登場しました。オリオール・セルビアは、 227.168 mph (365.591 km/h) の走行で早い段階でペースを上げました。ダリオ・フランキッティは最前列のポジションを獲得するのに十分な速度で走行していましたが、最終ラップで燃料切れとなり、9位に落ちました。スコット・ディクソンは、最後から2番目に挑戦したドライバーでした。彼はセルビアから暫定ポールポジションを引き継ぎましたが、走行の最後の数秒で燃料切れになりました。アレックス・タグリアーニが最後にコースアウトしたドライバーでした。彼の227.472 mph (366.081 km/h) の走行により、サム・シュミット・モータースポーツのポールポジションが確保されました。

• 天気：

• 練習走行の概要:ドラゴン レーシングのエントリーで、パトリック カーペンティエがスコット スピードに代わって、午前のセッションでシェイクダウン ラップを数回行いました。しかし、ターン 1 でクラッシュしたため、彼の努力は終わりました。正午頃、ドラゴン レーシングは撤退し、予選には挑戦しないことを発表しました。チャーリー キンボールが226.822 mph (365.035 km/h) のラップでスピード チャートのトップになりました。

• バンプデーの概要 – 第 1 セグメント: 予選は正午に開始され、雷雨が近づいていました。トラックに大雨が降る前にトラックに出た車は 2 台 (アナ ベアトリスとグラハム レイホール) だけでした。トラック クルーがレース サーフェスを乾かし、午後 2 時 30 分に予選のためにトラックが再開されました。
• 第 2 セグメント: 予選の慌ただしい時間帯に、33 台の車がフィールドを埋め尽くし、衝突が始まりました。ポール トレーシーがトラックに登場しましたが、天候は再び悪化しました。彼は霧雨の中走行を終え、その日の最速走行でフィールドに衝突しました。ダニカ パトリックは午後 3 時 15 分に次の車に並びましたが、日曜日にまだ試走していない唯一の車でした。しかし、雨が再び降り始め、トラックの活動は中断されました。雨が残りの日も続くと、パトリックは予選の機会を得られないかもしれないという大きな懸念がありました。
• 第 3 セグメント: クルーがコースを乾かし、午後 4 時 45 分にコースが再開されました。ダニカ パトリックが最初にコースに出てきて、楽々とコースインしました。しかし、アンドレッティ オートスポーツチームの残りの車はスピードに苦しんでいました。マイク コンウェイは3 回試みましたが、予選には遅すぎました。最後の 15 分間で、マルコ アンドレッティは危うく、チームメイトのライアン ハンター レイが 2 番目に遅かった。アレックス ロイドがコースインし、最後の 5 分間でマルコ アンドレッティを追い抜きました。アンドレッティは急いで予選ラインに戻ろうとしましたが、ジェームズ ジェイクスに負けました。ジェイクスは 2 周のスローラップの後で追い越され、アンドレッティにコースインする最後のチャンスが与えられました。6 時の号砲の 55 秒前で、アンドレッティはピットから引き離しました。予選では時速224.628マイル（361.504キロ）を記録し、ライアン・ハンター＝レイをフィールドから押し出した。

• 天気: 61 °F (16 °C)、曇り
• 練習概要: 2011 年インディアナポリス 500 の前の最後の練習では、1 時間の間に 33 台の予選通過車がすべてコースに登場しました。前回優勝者のスコット ディクソンがセッションで最速タイムを記録し、その月のほとんどの間非常に速いペースを保っていたポールシッターのアレックス タグリアーニは、224.739 mph (361.682 km/h) のラップ速度で 2 位に入りました。前回優勝者のダリオ フランキッティが、レースの準備としてすべての車が 1,000 周以上走行したこの日のトップ 3 を締めくくりました。

第34回ピットストップチャレンジは5月27日金曜日に開催された。ライアン・ブリスコー（ペンスキー）のクルーが最終ラウンドでダリオ・フランキッティ（ガナッシ）を破った。ペンスキーにとってこのイベントでの13回目の勝利となった。^[31]

 わ = 元インディアナポリス500優勝者; R = インディアナポリス500ルーキー

予選後の変更

¹ 5月23日月曜日、アンドレッティ・オートスポーツとAJフォイト・エンタープライズは、ライアン・ハンター・レイがブルーノ・ジュンケイラに代わって#41号車のドライバーになることで合意した。レース規則により、当初19番目のスタート位置から予選を通過したこの車は、フィールドの最後尾に移動された。^[32]

資格を得られなかった

第95回インディアナポリス500マイルレースは、暑く蒸し暑い日、東部夏時間午後12時にスタート。レース前の伝統的な儀式である祈祷、国歌斉唱、ジム・ネイバーズによる「Back Home Again in Indiana」の斉唱が終わった直後のことである。 マリ・ハルマン・ジョージが午後12時5分頃にスタートの合図を出し、インディ500マイルレースを4回制覇しているAJ・フォイトがペースカーを運転し、車はパレードラップ2周とペースラップ1周を走行した。グリーンフラッグが出され、スコット・ディクソンがポールシッターのアレックス・タグリアーニをパスしてレース序盤でリードを奪った。レースの最初の20周は比較的スムーズなペースで進んだ。例年とは異なり、最初の2周は事故がなく、最初のコーションは21周目に佐藤琢磨がウォールに接触したときに出された。最初のコーション期間中、ピットエリアを離れて左後輪のタイヤがない状態で1周を走行したウィル・パワーを含む多くのチームがピットストップを行ったため、インディカーのポイントリーダーがレースに勝つチャンスはほぼ消滅した。

グリーンフラッグによる再スタート（ドライバーズミーティング中に2台並んでのスタートに変更された）の直後、佐藤のチームメイトであるEJ・ヴィソがターン1に向かう途中でジェームス・ヒンチクリフに追い越され、次に壁に接触してレースから脱落したドライバーとなった。ヴィソのクラッシュ後のクリーンアップと再スタートの後、フィールドは形を整え、残り400マイル以上の長いレースに向けて整列した。 今月初めのクラッシュで火傷を負ったシモーナ・デ・シルベストロは、バックアップカーでスピードを上げることができず、23位からすぐに最下位に落ちた。44周目には、車がフィールドに追いつけないことが明らかになり、彼女はピットインを求められ、その日のレースは終わった。

ディフェンディング・ウィナーのダリオ・フランキッティ、スコット・ディクソン、アレックス・タグリアーニ、オリオール・セルビアらは、レースでそれぞれ10周以上リードし、トップの座を獲得し始めた。その後、ルーキーのジェイ・ハワードとジェームス・ヒンチクリフに事故が発生した。ハワードは61周目に右後輪を失い、ヒンチクリフは第3コーナーで高く滑り、中間地点で壁に跳ね返った。

101周目にジェームズ・ヒンチクリフがクラッシュした後、多くのドライバーが首位を分け合い、最後の10周でシュートアウトの位置につく間、グリーンフラッグは40周以上にわたって出たままだった。148周目には、ポールシッターのアレックス・タグリアーニが壁に軽く接触した後、ピットレーンに呼び出された。良い一日ではなかったタグリアーニは、1位でスタートし、クラッシュ前に12位まで落ち、その日のレースを終え、最終順位は28位だった。この日の数少ない多重クラッシュの1つは、158周目にライアン・ブリスコーとタウンゼント・ベルの間で発生した。その日まで、チーム ペンスキーはスローペースで走っており、どのドライバーもレースに勝てる見込みはありませんでした。ライアン ブリスコーがクラッシュしてリタイアしたことで、ピット ストップの失敗と遅いマシンが原因でエリオ カストロネベスとウィル パワーの両名が後退し、すべての希望が失われたかに見えました。レースの残り時間で長い警告はなくなり、ラップが減るにつれて、トップ争いとなりました。

レースが164周目にグリーンに戻る準備が整うと、数人のドライバーがピットエリアに飛び込んで燃料を補給し、ピットストップなしで完走しようとした。ダリオ・フランキッティとJRヒルデブランドは、トラックポジションを放棄して燃料を補給したドライバーの一人だった。

グラハム・レイホールはインディのキャリアで初めてレースをリードし、6周にわたってその地位を維持した。しかし、スコット・ディクソンとのバトルに敗れ、ピットストップを余儀なくされ、トップ5から脱落。しかし、3位でレースを終えることができた。トニー・カナーンも、中団から一時は2位まで順位を上げ、インディの栄光に近づいたが、残り20周を切ったところでピットストップで後退を余儀なくされた。レースが残り15周となった時点で、優勝候補に挙がっていたのは、チップ・ガナッシ・レーシングの2台の車であり、かつての優勝者であるスコット・ディクソンとダリオ・フランキッティだった。しかし、レース終盤、トップのほとんどがピットストップを何度も行った後、レースがクライマックスを迎えると、意外にもベルトラン・バゲットがトップに立った。バゲットは再びピットインすると予想されていたが、周回が減ってもピットインしなかったため、この新顔がレースに勝つ可能性が高まった。

最後の10周は、バゲット、フランキッティ、ルーキーのJRヒルデブランド（全員が燃料を節約してフィニッシュしようとしていた）と、後方ではピットインしたばかりでフィニッシュまで余裕を持っていたディクソンとダン・ウェルドンの間でバトルとなった。残り3周で、バゲットは燃料補給のためにピットインし、フランキッティは燃料を節約するために減速を続けた。これによりヒルデブランドがリードする一方、フランキッティは衰え続け、ディクソンと追い上げてくるウェルドンに遅れをとった。白旗が振られると、2001年にカストロネベスが優勝して以来初めて、ルーキーが500マイルレースで優勝することはほぼ確実と思われた。ヒルデブランドは北のショートシュートに入り、ターン4に突入した。フロントストレッチで進入してきたヒルデブランドは、インサイドラインを走っていたチャーリー・キンボールの遅い車を避けるために車線を高くし、壁に衝突した。ハンドルを握れず、3輪のみで走る車は、フロントストレッチを滑り降りてフィニッシュラインに向かった。2位だったダン・ウェルドンは、最後の1,000フィートで追い抜いてフィニッシュラインを通過し、レースに勝利した。^[33]ヒルデブランドは滑り続け、2位でフィニッシュラインを通過した。

ダン・ウェルドンは、インディアナポリス500で2回以上優勝した18人目の人物となった。最初の優勝は2005年だった。200周目は彼がレースで唯一リードした周回であり、ジョー・ドーソンが99年前に保持していたインディ優勝者がリードした周回数の最少記録を破った。ウェルドンは勝利レーンに上がると、花輪、牛乳、ボルグワーナートロフィーの授与という伝統的な儀式で勝利を祝った。祝賀会が行われている間、彼の元チームであるパンサーレーシングは、ウェルドンがヒルデブランドの車にイエローフラッグが出ている間に違法な追い越しをしたとして、審査を申し立てることを検討した。最終的に、イエローフラッグはウェルドンが追い越した後まで出されなかったことがビデオで示され、追い越し前に出ていたとしても、競技委員長はヒルデブランドの車は「負傷した車」であると判断し、レースで追い越すことを許可した。^[34]

ウェルドンの平均速度170.265 mph (274.015 km/h)は、インディ500史上4番目に速い記録であり、 2000年にファン・パブロ・モントーヤが優勝して以来、3時間以内に完走した初のインディ500となった。

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

注: 非公式ではオリオール・セルビアはトップから 8.8757 秒遅れの 5 位でフィニッシュし、スコット・ディクソンは6 位でした。公式結果が発表された際、黄色の注意灯が点灯している間にセルビアが最終ラップでディクソンを追い抜いたことが判明しました。審判はディクソンを 5 位に戻し、セルビアを最終順位で 6 位に下げました。

レース優勝者のダン・ウェルドンは賞金と指定賞として2,567,255 ドルを獲得した。

通常、ボルグワーナー・トロフィーのレプリカ（「ベイビー・ボルグ」）のドライバーとオーナーへの贈呈式は、1月にデトロイトで開催される北米国際自動車ショーで行われるが、ウェルドンは10月にラスベガスで死亡した。車のオーナーであるブライアン・ハータとスティーブ・ニューウェイ、そしてウェルドンの未亡人スージーは、デトロイトでトロフィーを授与された。^[35]

インディアナポリス500で優勝した車、ダラーラIR3007は、ダラーラ・オートモビリが2003年仕様から製造した7番目のシャーシでした。元々はパンサー・レーシングの車でしたが、エイドリアン・フェルナンデス、後にマーティ・ロスに売却され、2010年にFAZZTが購入しました。この車は2011年にサム・シュミット・モータースポーツの車となり、インディアナポリス500で優勝しました。次のレース、テキサス・モーター・スピードウェイでは、サム・シュミット・モータースポーツ#99としてウェイド・カニンガムが乗りましたが、ツイン275 kmレースの最初のレースでクラッシュしました。この車は、ウェルドンへのトリビュートの一環として、2011年のインディアナポリス500の状態に再構築および復元されました。 (アンドレッティ・オートスポーツは、ウェルドンが優勝したもう 1 台の車を所有しており、その車も 2005 年のインディアナポリス 500 レースで優勝した仕様に復元中です。)

このレースはアメリカ国内ではABCでハイビジョン放送され^{[36] [37]}、同ネットワークでは47年連続の放送となった。マーティ・リードがアンカーを務めた。放送ではコマーシャルにサイド・バイ・サイド方式が使用された。インディアナポリス市場ではWRTVで生放送がブラックアウトし、ゴールデンタイムに当日の録画番組が放映された。インディアナ州北部の一部市場では、レースの最後の15周が気象速報のため放映されなかった。

このレースはABCで4.3の夜間視聴率を獲得し、^[38] 2010年より7%上昇した。^[39]地元のトップマーケットにはインディアナポリス（14.5）、デイトン（10.5）、フォートマイヤーズ/ネイプルズ（8.5）などがあった。^[40]最終視聴率は4.0で、視聴者数は671万1000人で、2010年と比較して視聴率は11%、視聴者数は16%上昇した^。[41]

タイムトライアルとカーブデーは、米国ではVersusで生中継された。^[36]アナウンスチームはボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニアで構成されていた。ピットレポーターにはリンディ・タックストン、マーティ・スナイダー、ケビン・リーが含まれていた。ロビン・ミラーはアナリスト兼「インサイダー」を務めている。^[42]

毎日の練習はインターネットでライブ配信された。^[43]

レースはIMS ラジオ ネットワークによってラジオ放送された。マイク キングがアンカーを務めた。放送はAFN、LeSEA放送ネットワーク、ワールド ハーベスト ラジオなど、約 400 の系列局に届いた。放送はXMチャンネル 145 とシリウスチャンネル 212の「ベスト オブ XM」パッケージで 放送された。

2010 年にこのポジションが廃止された後、放送のためにターン 1 の位置が復活しました。ジェリー ベイカーがターン 1 での役割を再び担いました。このポジションは、リーグがダブル ワイド リスタートを採用したことに対応して復活しました。ケニー ブラックは「ドライバー エキスパート」として復帰し、レース前のさまざまな祝賀行事に参加した後、進行中のブースに加わりました。

WFNI は、毎晩トラックから放送し、カート・キャビンとケビン・リーの「トラックサイド」、続いてドナルド・デビッドソンの「ザ・トーク・オブ・ガソリン・アレー」を放送しました。

2010年、スタート地点のドライバーは有名なアウトキュー「レース最大のスペクタクルをお楽しみに」を朗読した。 2011年は、100周年を記念して、各コマーシャルブレークのアウトキューは、以前の「Voices of the 500」による以前の演奏の録音であった。各コマーシャルブレークには、シド・コリンズ、ポール・ペイジ、ルー・パーマー、ボブ・ジェンキンス、マイク・キングが交代で主任アナウンサーとして登場した。この形式は2009年にも使用された。

• 2011 インディカー シリーズ シーズン

• インディアナポリス モーター スピードウェイ – 公式サイト
• インディカー – 公式サイト
• インディカー 結果ページ^{[永久リンク切れ‍ ]}