アストンマーティン DBR9

アストンマーティン DBR9

2009年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのアストンマーティンDBR9
カテゴリ	GT1
コンストラクタ	アストンマーティン プロドライブ
技術仕様
シャーシ	アルミフレーム、カーボンファイバーパネル
サスペンション（フロント）	調整可能なコニダンパーを備えたダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）	調整可能なコニダンパーを備えたダブルウィッシュボーン
長さ	4,687 mm (184.5 インチ)
幅	1,978 mm (77.9 インチ)
身長	1,195 mm (47.0 インチ)
ホイールベース	2,741 mm (107.9 インチ)
エンジン	アストンマーティン6,000 cc (6.0 L; 366.1 cu in)、オールアルミニウム、DOHC、48 バルブV12 自然吸気、625 bhp (466 kW; 634 PS)、700 N⋅m (516 lb⋅ft)、フロントエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	Xtrac 6速シーケンシャルマニュアル
重さ	1,170 kg (2,579 ポンド) [1]
競技履歴
注目の参加者	アストンマーティン・レーシング アストンマーティンレーシングBMS アストンマーティンレーシングラルブレ チームモデナ ジェタリアンスレーシング
デビュー	2005 セブリング12時間レース
チーム選手権	2 ( 2006 LMS ) ( 2011 FIA GT1 )
コンストラクターズ選手権	1 ( 2006 FIA GT )
ドライバーズチャンピオンシップ	1 ( 2006 LMS )

アストンマーティンDBR9は、アストンマーティンレーシングが製造したレーシングカーで、2005年にデビューし、2011年にGT1カテゴリーが終了するまで国際的なスポーツカーレースで積極的にレースをしていました。DBR9という名前は、当時のオーナーであるデビッド・ブラウンにちなんで名付けられた、ルマン24時間レースで優勝したオリジナルのDBR1車に由来しています。この車は、1959年の24時間レースで優勝しただけでなく、ワールドスポーツカーのタイトルも獲得しました。この車は、アストンマーティンレーシングファクトリーチームがルマン24時間レースでLMGT1クラスで2回優勝したことで最も有名です（2007年と2008年）。

アストンマーティン DB9ロードカーをベースにしたDBR9 は、ロードカーのV12 エンジンのシャシー、エンジン ブロック、シリンダー ヘッドを継承しています。車両の残りの部分は、高性能な競技用に再設計されています。DBR9 の車体は、最適な空力性能と DB9 ロードカーのスタイリングが融合したものです。すべてのボディ パネルは、車体の重量を最小限に抑えるためにカーボン ファイバー複合材で作られています (ルーフを除く)。空力ボディを完成させるため、車体の底部はフロントからリア ディフューザーまでずっとフラットになっています。リアのダウンフォースを最適化するために、カーボン ファイバー ウイングが追加されました。エンジンは、2 つの 31.2 mm (1.2 インチ)エア リストリクターを使用して、625 bhp (466 kW、634 PS)、746 N⋅m (550 lb⋅ft) のトルクを発生します。しかし、完全に制限されていないこのエンジンは、750 bhp（559 kW; 760 PS）以上の出力と880 N⋅m（649 lb⋅ft）以上のトルクを発生することができます。^{[2] [3] [4]} DBR9は、0から60 mph（97 km/h）まで3.4秒で加速し、0から100 mph（161 km/h）まで6.4秒で加速します。

2007 年のル・マン 24 時間レースでは、プロドライブは DBR9 の設計を変更し、パフォーマンスを向上させるだけでなく、コックピットでのドライバーの快適性も向上させました。ル・マンの主催者によって導入された新しい規則により、ドライバーの過度のストレスを防ぐために、DBR9 にはエアコン ユニットの設置が義務付けられました。プロドライブはさらに進んで、コックピットの温度を下げるために、すべての新車に耐熱性の白いルーフを取り付けました。パフォーマンスの変更には、車のボンネットから、今では重要ではない 2 つの冷却ベントを取り除くことが含まれていました。

DBR9は2005年にLMGT1カテゴリーでセブリング12時間レースに優勝したが、燃料問題によりル・マン24時間レースでは宿敵コルベット・レーシングに次ぐ3位に終わった。2006年、DBR9はセブリングでの成功を繰り返すことができず、コルベットに次ぐ2位に終わった。同様の状況はル・マンでも発生した。セブリングとル・マンで優勝できなかったにもかかわらず、アストンマーティン・レーシングはライムロック・パーク、ミラー・モータースポーツ・パーク、モスポート、プチ・ル・マン、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで勝利し、アメリカン・ル・マン・シリーズの残りのスケジュールでコルベット・レーシングに定期的に勝利を挑んだ。アストンマーティンは2006年のALMSシーズンをGT1マニュファクチャラーズチャンピオンシップで2位に終わり、ファクトリーチームとして2007年のル・マン24時間レースへの自動エントリーを獲得した。

ル・マン耐久シリーズでは、ラルブル・コンペティションがイスタンブール1000キロメートルとニュルブルクリンク1000キロメートルで優勝し、ハラマ1000キロメートルで2位、ドニントン1000キロメートルで5位となり、チームチャンピオンシップを獲得しました。

DBR9 は 2006 年の FIA GT 選手権にタイトル候補として参戦しましたが、シーズンはやや精彩を欠き、ムジェロとドバイでの 2 勝のみでした。フェニックス レーシングのアストン マーティン DBR9 は、スパ フランコルシャン 24 時間レースで惜しくも勝利を逃しました。BMS スクーデリア イタリアは、ピレリの適切なタイヤ コンパウンドを見つけられなかったことが成功しなかった要因であると 指摘しました。

2007年、アストンマーティンはついにル・マンでの苦境を克服し、#009アストンマーティン・レーシングDBR9でGT1クラスの優勝を果たしました。ラルブルのDBR9もクラス3位を獲得しました。DBR9を走らせたチームは、エントリーしたすべての車を完走することができました。この歴史的な勝利を祝うために、アストンマーティンはDB9 LM（ル・マン）と呼ばれる非常に限定されたエディションのDB9を製作しました。これは、サルトシルバー（ル・マンレースが開催されるトラックにちなんで名付けられた）と呼ばれるユニークな色、DBSクリアテールライト、専用のホイール、マグナムシルバーのメッシュとクロスバー、標準装備のスポーツパック、赤いステッチとテルトルルージュフェイシアトリムを備えた特別なインテリアを特徴としていました。すべての車に個別の番号が付けられ、今日では非常に人気があります。

2007年後半、アストンマーティンは、ジェームズ・ボンド映画「カジノ・ロワイヤル」に関連して、DBR9から多くのスタイリングのヒントを得たDBSロードカーという別の限定生産車を発売しました。アストンマーティン・レーシングのDBR9は、ジェームズ・ボンドに敬意を表して、007と009の番号で2006年と2007年にレースに出場しました。超限定（わずか60台しか製造されなかった）のコスメティックパッケージだったDB9 LMとは異なり、DBSはレースの世界から多くの技術を取り入れました。車体にはカーボンファイバーとアルミニウムを多用し、エンジンには大幅なパワーアップグレードが施され、内装も新しくなりました。

2008年、ラルブレとスクーデリア・イタリアがアストンマーティンから離れる一方で、プロドライブはル・マン24時間レースに2台のファクトリーチームを投入し続けた。ダレン・ターナー、アントニオ・ガルシア、デビッド・ブラバムが運転し、ガルフ・オイルがスポンサーとなった新しいペイントを施した#009の車がクラス優勝を果たした。

ル・マン仕様のDBR9が2009年のスーパーGTシーズンに参戦し、アストンマーティンが同シリーズにデビューした。

アストンマーティンDBR9は、FIA GT1世界選手権で2つのカスタマーチームによって最後に走った車です。過去には最大3つのファクトリーチームがあり、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、FIA GT選手権、 FFSA GT選手権、スーパーGTなど、さまざまなレースシリーズでプライベート使用のためにカスタマーに販売されたこともあります。

• アストンマーティン・レーシング、プロドライブが運営（2005年～2008年）
• アストンマーティン・レーシング・ラルブル、ラルブル・コンペティション運営（2005～2007年）
• アストンマーティン レーシング BMS、 BMS スクーデリア イタリアが運営(2005–2007)

• チーム モデナ、旧称サーテック レーシング (2005–2008)
• Jetalliance Racing、旧RaceAlliance（2006–2009）
• フェニックス・レーシング（2006年～2007年）
• バーウェル モータースポーツ (2007)
• ギガウェイブ・モータースポーツ（2007年～2009年）
• ベルモータースポーツ (2008)
• ストラッカ レーシング (ヴィタフォン レーシングの傘下) (2008)
• チーム・ノヴァ (2009)
• ヘクシス AMR (2010–2011)
• フィッシャーレーシングが運営するヤングドライバーAMR （2010～2011年）

これまでの 5 年間のレースで、いくつかのアップグレードされたシャーシを含め、合計 16 台の DBR9 シャーシが製造されました。

• DBR9/1

2005年にアストンマーティンレーシングの下で​​製造され、ルマンでレースに出場した最初のDBR9シャーシは、予選でポールポジションを獲得し、クラス3位でフィニッシュしました。^{[5] 2005年には、}セブリング12時間レース にも出場し、GT1クラスで優勝し、総合4位になりました。2006年、ラルブルコンペティションはこのシャーシをルマンシリーズでのみレースに出場させましたが、2007年にはFFSA GT選手権と2007年ルマン24時間レースに出場しました。

このシャーシは、Hexis AMRチームとともに2010 FIA GT1 世界選手権シーズンと2011 FIA GT1 世界選手権シーズンに出場し、最終的に 2011 チームのチャンピオンシップを獲得しました。

• DBR9/2

もう一つのアストンマーティン・レーシング・ファクトリーDBR9は、クラス優勝1回、総合最高2位を獲得した。2011年FIA GT1世界選手権シーズンにヘクシスAMRの4号車として参戦した^。[5]

• DBR9/3

2006 年のル・マン 24 時間レースにアストン マーティン レーシングから参戦し、 2006 年のアメリカン ル・マン シリーズ シーズンにフル参戦して 2 つのクラス優勝を果たしました。また、 2007 年のル・マン 24 時間レースでは、ラルブル コンペティションから参戦しました。

• DBR9/4

2006 年には Team Modena でレースに参加し、その後 2008 年には Strakka Racing でレースに参加し、Vitaphone Racing Team の名で2008 年のル・マン 24 時間レースに出場しました。2006 年には LMS で 1 クラス優勝を達成しました。

• ＤＢＲ９／５

2008年アメリカン・ル・マン・シリーズシーズンにベル・モータースポーツによって参戦。クラス優勝なし、出場6レース中4回表彰台。

• DBR9/6

BMS スクーデリア イタリアによりAston Martin Racing BMSという名前でレースに参加。2007年 FIA GT 選手権シーズンをフルに戦いました。

• 9/7 の

もう 1 台のAston Martin Racing BMS車。2006 FIA GT 選手権シーズンにフル参戦したにもかかわらず、表彰台やクラス優勝はありませんでした。

• ＤＢＲ９／８

2006年のアメリカン・ル・マン・シリーズシーズンと2008年のル・マン24時間レースではアストンマーティン・レーシングによってレースに出場し、GT1クラスで優勝しました。また、 2007年のFIA GT選手権シーズンではBMSスクーデリア・イタリアによってレースに出場しました。

• DBR9/9

2006 年と2007 年の FIA GT 選手権シーズンにBMS スクーデリア イタリアによって出場したが、勝利はなし。2007 年のスパ 24 時間レースでは棄権となった。

• ＤＢＲ９／１０

2007年のル・マン24時間レースにのみ出場し、GT1クラスで優勝し、総合5位を獲得しました。

• DBR9/101

2005 年と 2006 年には、Russian Age Racing 傘下のプライベート チームでレースに出場し、Cirtek Motorsport とも共闘して 2 勝を挙げました。その後、Team Modena が所有し、2007 年と 2008 年にル・マンやル・マン シリーズに出場して 4 勝を挙げました。

• DBR9/102

2006年のミル・ミーハス・ブラジレイラスにカプアヴァ・レーシング・チームから 出場する予定だったが、練習中にエンジントラブルが発生した。

• DBR9/103

2006 年から2009 年のル・マン 24 時間レースまで、 Jetalliance Racingによってのみレースに出場しました。3 年間で 4 回の優勝を果たしました。

• DBR9/104

フェニックス レーシングが2006 年の FIA GT チャンピオンシップ シーズンにフル参戦し、2007 年には 1 回のみレースに出場しました。優勝は 1 回のみでしたが、表彰台は 7 回獲得しました。

• DBR9/105

2008 FIA GT チャンピオンシップ シーズンで 3 回の優勝と 4 回の表彰台獲得を含む、Jetalliance Racingによるもう 1 台の DBR9 。

• DBR9/106

2008 年にギガウェイブ モータースポーツによってレースに出場し、5 回の表彰台を獲得しました。2009年のルマン 24 時間レースに出場する予定でしたが、ギガウェイブは DBR9 を放棄し、日産 GT-R GT1 プログラムに集中しました。この車は、2009 年のギガウェイブの最初のルマン シリーズ レース、シルバーストーンでの最終ラウンドで使用され、GT1 クラスで優勝しました。

• DBR9/109

2010年のFIA GT1世界選手権シーズン用に製作され、シーズン序盤にレースに出場した。また、スパ1000kmにも出場したが、事故で大きな損傷を受けた。

• 
  フロントクォーター
• 
  フロント
• 
  側
• 
  後部

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