2018 インディカー シリーズ

2018 インディカー シーズン
ベライゾンインディカー シリーズ
季節
レース	17
開始日	3月11日
終了日	9月16日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	スコット・ディクソン
マニュファクチャラーズカップ	ホンダ
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	ロバート・ウィッケンズ
インディアナポリス500優勝者	意志の力

2018年のベライゾン・インディカー・シリーズは、ベライゾン ・インディカー・シリーズの23シーズン目であり、アメリカン・オープンホイール・レースの公式選手権シーズンとしては107回目でした。プレミアイベントは第102回インディアナポリス500で、佐藤琢磨がインディアナポリス500のディフェンディング・ウィナーとして参戦しました。ジョセフ・ニューガーデンは、ディフェンディング・ナショナル・チャンピオンとしてシーズンに参戦しました。

このシーズンは、2015年から2017年まで使用されたメーカー設計のキットに代わる、 新しいユニバーサルエアロキットのデビューを飾った。

これは、ベライゾン・コミュニケーションズがシリーズスポンサーを務めた最後のシーズンであり、 ABCとNBCスポーツの両局でシリーズが放送された最後のシーズンでもあった。新しいシリーズスポンサーが導入され、 2019年シーズンからNBCがシリーズの単独放送局とな​​った。

ホンダは、エンジンメーカーの競合車としては2005年以来初めて、エンジンメーカーのチャンピオンシップを獲得した。ロバート・ウィッケンズは、ポコノのABCサプライ500でウィッケンズが命に関わる事故に遭い、下半身麻痺に陥ったことでシーズンが影を潜め、最後の3レースを欠場したにもかかわらず、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。ジェームズ・ヒンチクリフが最人気ドライバー賞を受賞した。^[1]ウィル・パワーは第102回インディアナポリス500で優勝した。スコット・ディクソンは5度目のインディカータイトルを獲得し、 AJ・フォイトの米国オープンホイールタイトル歴代2位の記録となった。ディクソンはシーズン中に3レースで優勝した。

• 2017年10月20日、ベライゾン・コミュニケーションズは2018年シーズンをもって同シリーズのタイトルスポンサー契約を終了すると発表した。これはチーム・ペンスキーとの車両スポンサー契約には影響しない。^[2]
• PFCは2018年シーズンからインディカー・シリーズのブレーキキャリパーサプライヤーとなった。^[3]
• カイル・ノヴァックは、ハーディング・レーシングの社長に就任するために退任したブライアン・バーンハートの後任として、1月5日にレースディレクターに就任することが確認された。バーンハートが最初にレースディレクターに任命されたときに導入された、ダン・デイビス、アリー・ルイエンダイク、マックス・パピスの3人からなる審査委員会は、そのまま残る。^[4]
• 2018年3月21日、NBCスポーツ（ NBCSNを通じてシリーズの既存のケーブル権利保有者）は、2019年から2021年まで、 ABCとNBCSNの分割に代わり、インディカー・シリーズの唯一のテレビ権利保有者になることを発表しました。インディアナポリス500を含むシーズンあたり8レースがNBCで放送されます。 ^{[5] [6] [7]}

• インディカーシリーズのマシンはすべて、 CARTの1990年代と2000年代のボディワークに触発されたまったく新しいユニバーサルボディワークを備えていますが、ダラーラDW12シャーシベースは維持されています。この新しいシャーシ構成はIR18と呼ばれ、少なくとも2022年まで使用されます。1996年のインディレーシングリーグと2007年のチャンプカーシーズン以来初めて、車にはエアボックスのないロールフープが装備されます。^{[8] [9]}
• インディカー・シリーズの全参戦車は、F1スタイルのLCDステアリングホイールディスプレイダッシュ、設定可能なディスプレイユニットを備えた新型コスワースCCW Mk2ステアリングホイール、および新型電子部品の使用を開始する。 ^[10] 2000年シーズンから使用されてきた現在のコスワース-パイリサーチシグマホイールディスプレイダッシュは永久に廃止されるが、いくつかのチームはコスト上の理由から、古いコスワースシグマホイールディスプレイダッシュをもう1シーズン使用し続けることを選択する。
• 2018年仕様のエアロキットによって生成されるダウンフォースの量が減少したため、ファイアストンはロード/ストリートレースでの濡れた路面でのグリップを向上させるために新しいレインタイヤを導入しました。^[11]
• コックピット保護を通じてドライバーの安全性を高める次のステップとして、インディカーはスコット・ディクソンが2月8日にISMレースウェイで、F1で使用されている「ハロ」装置の代替となる可能性のあるウインドスクリーンをテストすると発表した。^[12]

2018 年 Verizon IndyCar シリーズ シーズンに出場する以下のチーム、エントリー、ドライバーが発表されました。すべてのチームは、UAK18 エアロ キットとFirestoneタイヤを備えたDallara DW12仕様 のシャーシを使用します。

チップ・ガナッシ・レーシングは、コスト効率のため、2010年以来初めて2台体制に縮小し、スコット・ディクソンが9号車に留まると発表した。^[55] CGRは2017年10月25日、2017年インディカー・シリーズ新人王のエド・ジョーンズが、トニー・カナーンに代わって2018年に10号車を運転すると発表した。^[56]

チーム・ペンスキーも、エリオ・カストロネベスが2018年シーズン以降チーム・ペンスキーのウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップチームに移籍したため、3台に縮小された。しかし、カストロネベスは2018年のインディアナポリス500にチーム・ペンスキーから単発出場した。^[57]

マイケル・シャンク・レーシングは、シュミット・ピーターソン・モータースポーツとの技術提携の下、ジャック・ハーベイをドライバーに迎え、2018年シーズンに6レースに出場した。^[58]シリウスXMのCEOジム・マイヤーがチームの共同オーナーに就任したことを受けて、2018年4月6日にチームはマイヤー・シャンク・レーシングに改名された。 ^[59]

カーリンは2018年シーズンにシボレーエンジン搭載のフルタイムマシン2台でシリーズに参戦し、元チップ・ガナッシ・レーシングのドライバーであるマックス・チルトンとチャーリー・キンボールを走らせた。^[22]

ハーディング・レーシングは、 2017年にパートタイムで走った後、ギャビー・チャベスをフルタイムで起用することを確認した。 ^[38]インディ・ライツのドライバー、サンティアゴ・ウルティアがチームのセカンドドライバーとして契約したが、チームはシーズン開始前に契約を撤回した。^[60] ブライアン・バーンハートが11月29日にチームの社長に任命され、インディカーのレース運営担当社長とレースディレクターの職を退いた。^[61]ロード・アメリカ・ラウンドの後、バーンハートは、2018年シーズン後半には2台のマシンをフィールドに展開したいという噂を確認し、具体的にはソノマの名前を挙げた。彼はさらに、チームが現在のインディ・ライツ・ドライバーを含む数人のドライバーと交渉中であることを確認した。^[62]

レイジアー・パートナーズ・レーシングは、2017年のインディアナポリス500でバディ・レイジアーが唯一の車両に 衝突による損傷を負ったため、2012年以来初めてインディアナポリス500に参戦しなかった。

2017年のインディライツ選手権で優勝した後、カイル・カイザーは2018年にジュンコス・レーシングからインディアナポリス500やインディカー・グランプリを含む4つのインディカーイベントに出場した。 ^{[63] [64]} 2018年1月5日、ジュンコスはフォーミュラV8 3.5のドライバー、ルネ・ビンダーがセントピーターズバーグ、バーバー、ミッドオハイオ、トロントのレースに出場し、デトロイトへのエントリーは後日確認されると発表しました。^[41]

ザック・ビーチは、2017年にJRヒルデブランドの代わりとしてエド・カーペンター・レーシングからバーバーに出場し、AJフォイト・エンタープライズからインディアナポリス500に出場した後、佐藤琢磨に代わってアンドレッティ・オートスポーツでフルシーズンデビューを果たした。^[18]

2017年にエド・カーペンター・レーシングでロードとストリートコースのみに参戦した後、スペンサー・ピゴットはJRヒルデブランドに代わって21号車でチームにフルシーズンデビューを果たした。 ^[36]元F2ドライバーのジョーダン・キングがロードとストリートコースで20号車を運転する。

2017年のインディアナポリス500の優勝者である佐藤琢磨は、アンドレッティ・オートスポーツでわずか1シーズンを過ごした後、2018年シーズンに向けてレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングに復帰した。 ^[46]

ステファン・ウィルソンはアンドレッティ・オートスポーツに加入し、 2016年以来初めてインディアナポリス500に復帰した。

トニー・カナーン選手はチップ・ガナッシ・レーシングで4シーズンを過ごした後、2018年シーズンにAJフォイト・エンタープライズに移籍した。 ^[14]

ロバート・ウィッケンスは、ドイツのドイチェ・トゥーレンワーゲン・マスターズで6シーズンを過ごしたあと、ミハイル・アレシンに代わってシュミット・ピーターソン・モータースポーツの6号車を運転するためにインディカーに転向した。ウィッケンスは2017年にロード・アメリカでの最初の練習セッションでアレシンに代わって出場したが、レースには出場しなかった。ウィッケンスは2018年のABCサプライ500での事故で重傷を負い、シーズンの残りを欠場せざるを得なかった。事故で受けたダメージのため、6号車は次戦のゲートウェイでの使用を中止した。8月29日、SPMはポートランドとソノマのラウンドでウィッケンスに代わって6号車を運転するドライバーとしてカルロス・ムニョスを発表した。 ^[49]

2017年11月16日、AJフォイトエンタープライズは、ブラジルのインディライツドライバー、マテウス・レイストがコナー・デイリーに代わって2018年に4号車を運転すると発表した。レイストは2006年のマルコ・アンドレッティ以来、最年少のインディカーシリーズ新人となった。

ダニカ・パトリックは、 NASCARでスチュワート・ハース・レーシングに6シーズン在籍した後、 2011年以来初めてインディアナポリス500に復帰する意向を発表しました。 ^[65] 2018年のインディアナポリス500は、パトリックのプロとしてのキャリア最後のレースとなりました。^{[66]彼女は}エド・カーペンター・レーシングから3回目のエントリーを行い、^[33]長年のパートナーであるGoDaddyからのスポンサーを獲得しました。^[67]

AJフォイト・エンタープライズで1シーズンを過ごした後、カルロス・ムニョスはインディアナポリス500でアンドレッティ・オートスポーツに復帰した。^[21]

2018年2月6日、2017年ワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5チャンピオンのピエトロ・フィッティパルディがデイル・コイン・レーシングの#19を2018年のインディアナポリス500を含む7つのレースで運転することが発表された。#19を運転したのはザカリー・クラマン・デメロで、彼は2017年のインディライツシーズンにカーリンから、2017年のゴープロ・ソノマ・グランプリにレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングから参加し、他の10のイベントに参加した。5月4日、フィッティパルディは2018年のスパ・フランコルシャン6時間レースの予選中にクラッシュして負傷した。デメロはインディアナポリスの両レースとテキサスで#19を引き継ぎ、トライデント・ フォーミュラ2ドライバーでハースF1のテストドライバーであるサンティノ・フェルッチがデトロイトの2レースに契約した。

2018 年 3 月 1 日、ペンシルベニア州ナザレ出身のセージ・カラムが、ドレイアー & ラインボールド レーシングから第 102 回インディアナポリス 500 レースに復帰することが確認されました。これは、2 人にとって 3 回連続、通算 4 回目のインディアナポリス 500 レースでした。カラムの車のメイン スポンサーは WIX Filters でした。

2018年3月6日、コナー・デイリーが第102回インディアナポリス500に出場することが発表されました。彼はエアフォースをメインスポンサーとするトム・バーンズ・レーシングでレースに出場しました。

2018年3月20日、ピッパ・マンがドネート・ライフ・インディアナのスポンサーを得て、インディアナポリス500でデイル・コイン・レーシングの4台目の車を運転することが発表された。 ^[68]

4月12日、ドレイアー＆ラインボルド・レーシングは、JRヒルデブランドがインディアナポリス500への2度目の参戦でチームを率いると発表した^。[32]

2018年4月13日、ジョナサン・バード・レーシング、ホリンジャー・モータースポーツ、ベラルディ・オート・レーシングがAJフォイト・エンタープライズと提携し、インディアナポリス500にジェームズ・デイヴィソンの車を供給することが発表された。 ^[15]

5月10日、ジュンコス・レーシングはアルフォンソ・セリス・ジュニアがロード・アメリカでチームと共にインディカーデビューを果たすと発表した。^{[43] 8月3日、チームはセリスが}ポートランドでも競技に参加すると発表した。^[69]

7月10日、ハーディング・レーシングはコナー・デイリーがトロントでの第12戦でギャビー・チャベスに代わって出場すると発表した。チームはまた、2019年の準備として残りのシーズンでドライバーラインナップを試してみると述べた。彼らは現在インディ・ライツのトップ3ドライバーであるコルトン・ハータ、サンティアゴ・ウルティア、パトリシオ・オワードをテストしたいと考えており、後者はすでにチームでシートフィッティングを受けている。とはいえ、チャベスは2018年にトラックに復帰し、2019年までチームのドライバーとして契約を残すと予想されている。^[39]デイリーは7月24日にミッドオハイオラウンドに出場することが確認された。^[70] 9月2日、2018年のインディ・ライツ・チャンピオンのパトリシオ・オワードと2018年のインディ・ライツ準優勝者のコルトン・ハータが、最終戦のソノマでハーディングと共にインディカーデビューを果たすことが発表された。

 お オーバル/スピードウェイ
 R ロード/ストリートコース

• 2017 年 9 月 26 日、フェニックス インターナショナル レースウェイは、インジェニュイティ サン メディア (ISM) との 1 億ドルのスポンサー契約により、ISM レースウェイに名前が変更されました。
• ワトキンス・グレンは、2016年に復活して以来わずか2レースしか開催されなかったため、カレンダーから削除されました。このラウンドは、ポートランドでの最後のチャンプカーイベント以来11年ぶりに、ポートランド国際レースウェイでのレースに置き換えられました。
• メキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは8月のレース開催地として検討されたが、契約は成立せず、レースはカレンダーに載せられなかった。^[71]
• アラバマのホンダ・インディ・グランプリは4月22日にスタートし、22周目に雨のため中止となった。レースは4月23日に再開された。

• 同点の場合は、勝利数、2位、3位などの数、ポールポジション数、2位で予選を通過した回数などによって順位が決まります。

• インディアナポリス 500 とソノマ ラウンドでは 2 倍のポイントが付与されます。
• インディ500を除くすべてのレースでは、予選1位が1ポイントを獲得します。ダブルヘッダーレースでは、各予選グループで最速の予選通過者が1チャンピオンシップポイントを獲得します。^[72]
• エンジンが必要な走行距離に達する前に参加者がエンジン交換を行った場合、10 ポイントが失われます。
  • 注意: 走行距離は、ドライバーに関係なく、該当のエンジンを搭載した参加者が走行した総距離に基づいて決定されます。

• 出場者に基づき、オーバル予選の順位、予選が中止になった場合のスターティンググリッドに使用されます。
• フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。

• すべてのメーカーポイント（予選ポイント、レース完走ポイント、レース勝利ボーナスポイントを含む）は、フルシーズンエントリー者のみが獲得できる。^[73]
• 各レースで各メーカーから上位 2 位に入ったエントリーは、それぞれのメーカーのチャンピオンシップ ポイントを獲得します。各レースで優勝したメーカーには、太字のインライン表記で示される 5 ポイントが追加で付与されます。
• インディ500を除くすべてのレースでは、予選でポールポジションを獲得したメーカーは1ポイントを獲得します。インディ500では、土曜日の予選で最速のドライバーが1ポイントを獲得し、日曜日のポールポジション獲得者は2ポイントを獲得します。これは、斜体のインライン表記で確認できます。ただし、ゲートウェイでは予選が雨天中止となったため、ポールポジションにはポイントは付与されません。
• 各レースで最も多くのポイントを獲得したメーカーにはアスタリスク（*）が付けられます。
• インディ 500 で使用されたフルシーズン エンジンが合計 2,000 マイル走行するごとに、メーカーはレースでのそのエンジンの最終順位に等しいボーナス ポイントを獲得します。
• 同点の場合は勝利数、続いて2位、3位などの数で順位が決まります。

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