ポコノ・レースウェイ （初期の頃はポコノ・インターナショナル・レースウェイとして知られていた）は 、ペンシルベニア州ブレイクスリーにある全長 2.500 マイル（4.023km ）の トライオーバル・トラックである。1969年の開場以来、 NASCAR 、インディカー・シリーズ 、IMSA GT選手権 など、様々なイベントが開催されてきた。この施設はマットコ社が所有し、ニック・イグダルスキーが 最高経営責任者（CEO） を務めている。
10年以上にわたる計画と建設の遅延を経て、ポコノ・レースウェイは1969年にデビッド・モンゴメリーの経営下でオープンした。モンゴメリーは投資家のジョセフ・マティオリ と施設の将来計画について意見が合わず、すぐにスピードウェイへの関与を断ち、マティオリが運営を引き継いだ。マティオリの経営下で、メインのトライオーバルは最初のオープンから2年後にオープンした。ポコノ・レースウェイは1970年代の大部分で深刻な財政難に直面したが、1980年代半ばからNASCARレースの成功により回復することができた。ポコノ・レースウェイは1990年代と2000年代に、座席の追加やトラック内のさまざまなアメニティの改修により、大規模な拡張とアップグレードを受けた。
トラック履歴
計画と建設 1957年、ペンシルベニア州のレース施設の質の悪さに不満を抱いたファンたちがRacing, Inc.を設立した。30以上の土地を捜索した後、[ 8 ] ポコノ・レコード紙 は、デビッド・モンゴメリー率いるRacing, Inc.がペンシルベニア州ブレイクスリー 近郊の土地を「 11万4000ドル 以上」（インフレ調整後121万3366ドル ） の価格で購入し始めたと報じた。当時「ポコノ・マウンテンズ・インターナショナル・レースウェイ」として知られていた数百万ドル規模のレース施設を建設することを期待していた。[ 9 ] 普通株の 発行を開始し、モンゴメリーは同月中にさらに計画を発表し、11万席の観客席を提案した。[ 10 ] 2.500 マイル（4.023km ）の オーバルであることが明らかになった。[ 11 ] [ 12 ]
度重なる遅延 開発者たちは1964年11月9日に土地の整地を開始した。この時点で、モンゴメリーはレコード紙 に対し、トラックのレイアウトが新しい「極秘」設計に変更されたと述べた。[ 13 ] レコード紙は、複合施設の最初のレースを開催する予定の 3/4 マイル （1.2km ） の [ 14 ] 2.800 マイル（4.506km ）のロードコースレイアウト、 3,740 フィート（1,140m ） のドラッグストリップ、および両方のオーバルの一部を使用した1.800 マイル（2.897km ） のロードコースレイアウトの追加計画が作成された。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
1966 年 5 月、同年 8 月 28 日に施設のこけら落としとして300 マイル (480 km)の 米国自動車クラブ (USAC)インディカーレースが発表されました。 [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] 1,748,635 ドル)の留置権 を申し立て、プロジェクトの財政的安定性に疑問が生じました。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] スーパーモディファイドをフィーチャーした 0.750 マイル（1.207km ） のオーバルコースでの200周の「プレビューレース」を発表した。[ 8 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]
1984年にポコノ・レースウェイで開催されたCARTレース。CARTは1989年まで毎年同施設でレースを開催していたが、コースの安全性の問題から中止された。 1984年、トライオーバルのフロントストレートとピットロードが再舗装され、新しいビクトリーレーンが建設された。[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] Citizens' Voiceの 記者ジョン・ジミッチは、観客数とスポンサー契約の増加により、「ポコノは多くの逆境を乗り越え、将来は確かに明るい」と書いた。[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]
ポコノ・レースウェイは1990年代を通じて大規模な改修工事を受けた。1990年には、会場の美化プロジェクトが実施され、改修工事には第1および第2コーナーへのコンクリート壁の追加、トライオーバルの外周への500本の木と追加の花の植栽、トラックの下水道システムの改良などが含まれていた。[ 91 ] [ 92 ] [ 93 ] 1994年、マティオリは、会場がタンカノック・タウンシップ から分離して独自の自治区になることを拒否された後、さらなる拡張のための資金を集める最後の手段として、会社の少数株主の買収に取り組み始めた。[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] ブルートン・スミス に売却するという噂を否定し、[ 99 ] タイムズ・リーダー紙 [ 100 ] 1997 年と1999年にそれぞれ15,000席と17,000 席 [ 101 ] マティオリ はフィラ デルフィア・インクワイアラー [ 102 ] 0.750 マイル（1.207km ） のオーバルコースが会場のレイアウトから削除された。[ 103 ]
ラップレコード 2026年6月現在、ポコノ・レースウェイにおける公式レースラップ最速記録は以下のとおりです。
1 2 3 4 両ドライバーはそれぞれ独立して同じラップタイムを記録した。
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外部リンク ウィキメディア・コモンズにある ポコノ・レースウェイ関連のメディア
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