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2024年のインディアナポリス500は、スポンサーシップの理由からゲインブリッジ提供の第108回インディアナポリス500としてブランド化され、 2024年のインディカー・シリーズの500マイル（804.5km 、200周）のレースとして、2024年5月26日（日）にアメリカ合衆国インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。5月のイベントは、5月11日（土）にロードコースを合わせたコースで行われたソンシオ・グランプリで正式に始まりました。オーバルコースでの練習走行は5月14日（火）に始まった。タイムトライアルは5月18日～19日に行われ、伝統的な最終練習日であるカーブデーとピットストップチャレンジは5月24日に行われた。このレースはNBCで放送された最後のインディ500となった。というのも、その1か月足らず後に、フォックスがNBCからNTTインディカー・シリーズの放映権を獲得することになるからだ。
チーム・ペンスキーのジョセフ・ニューガーデンは、前回優勝者としてレースに臨んだ。彼のチームメイトであるスコット・マクラフリンは、 4周の平均速度が時速234.220マイル（時速376.941キロ）でポールポジションを獲得した。これはインディ史上最速のポールポジション速度（そして2番目に速い予選速度）である。マクラフリン、ニューガーデン、そしてチームメイトのウィル・パワーは、フロントローの3つのポジションを独占した。これは、 1988年にペンスキーが達成して以来、1つのチームがフロントローを独占した初めてのケースである。
レース当日の朝、激しい雷雨がこの地域を襲った。レースは4時間遅れたが、それ以上の中断なく最後まで行われた。ジョセフ・ニューガーデンは、最終ラップの第3コーナーでパト・オワードを抜き、インディアナポリス500で2年連続の優勝を果たした。これは、 2006年、2011年、2023年に続き、インディアナポリス500が最終ラップでの追い抜きで決着した4回目のレースとなった。ニューガーデンは、 2001年から2002年にかけて優勝したエリオ・カストロネベス以来、2年連続で優勝した初のドライバーとなり、また、最終ラップでの追い抜きでインディアナポリス500を複数回制覇した初のドライバーとなった。[ 6 ]これはチーム・ペンスキーとオーナーのロジャー・ペンスキーにとって記録を更新する20回目のインディ優勝であり、ペンスキーが2019年末にサーキットを買収して以来、チームにとって2度目の勝利となった。しかし、ニューガーデンの勝利はやや物議を醸している。1年後、チーム・ペンスキーは違法に改造された減衰器を使用したとしてペナルティを受けた。ニューガーデンの優勝車にも同じ未承認の部品が取り付けられていたことが判明した。[ 7 ]
2014年以来初めて、ドライバーが「ダブルデューティー」に挑戦した。カイル・ラーソンは、インディアナポリス500とシャーロットのコカ・コーラ600に同日に参戦しようとした。しかし、インディでのレースは雨のためスタートが遅れ、シャーロットでのレースも雨のため早期に終了し、ラーソンの挑戦は失敗に終わった。ラーソンはレース中に4周をリードし、18位でフィニッシュし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。シーズン後半、ラーソンはブリックヤード400で優勝し、インディ500とブリックヤード400に同年出場した7人目のドライバーとなった。
インディアナポリス500（通称インディ500）は、全長2.5マイル（4.02km ）の舗装されたオーバルコースであるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催される。これはNTTインディカー・シリーズのポイント対象レースである。このイベントは、プロレベルのシングルシート、オープンコックピット、オープンホイールの専用レースカーである「インディカー」によって争われる。このレースはインディカー・カレンダーの中で最も権威のあるイベントであり、世界で最も古く重要な自動車レースの1つである。 [ 9 ]
2022年5月25日、オンライン金融サービス会社ゲインブリッジがインディアナポリス500のプレゼンティングスポンサーシップを延長する複数年契約を締結したことが発表された。 [ 19 ]延長期間は非公開。これは現行契約の2年目となる。[ 20 ]ゲインブリッジは当初、2019年から2022年までの4年契約を結んでいた。[ 21 ]
2024年のインディアナポリス500は、 2024年のNTTインディカー・シリーズシーズンの5番目のポイント対象レース（全体では6番目）でした。[ 22 ]最初の5つのポイント対象レースでは、5人の異なるドライバーが優勝しました。ジョセフ・ニューガーデンは当初、セントピーターズバーグでのシーズン開幕戦で優勝しましたが、4月24日にプッシュ・トゥ・パスの規定に違反したため失格となりました。パト・オワードが優勝者と宣言されました。[ 23 ]アレックス・パロウはサーマル・クラブでの非ポイント対象イベントで優勝し、[ 24 ]スコット・ディクソンはロングビーチで優勝し、 [ 25 ]スコット・マクラフリンはアラバマで優勝しました。[ 26 ]アレックス・パロウはインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースで行われたソンシオ・グランプリで優勝し、インディ500に向けてチャンピオンシップポイントランキングで首位に立ちました。[ 27 ]
前述のプッシュ・トゥ・パス違反の後に行われた内部調査の結果、チーム・ペンスキーはソンシオ・グランプリとインディアナポリス500の両方で4人のチームメンバーを出場停止処分とした。その4人は、チーム社長のティム・シンドリック（ジョセフ・ニューガーデンのレース戦略担当）、マネージングディレクターのロン・ルゼウスキー、ルーク・メイソン（ジョセフ・ニューガーデンのレースエンジニア）、シニアデータエンジニアのロビー・アトキンソン（ウィル・パワーのデータスペシャリスト）である。[ 28 ]
2024年のインディカー・シリーズのスケジュールは2023年9月25日に発表され、インディアナポリス500は2024年5月26日（日）に予定されている。[ 22 ]レース前の2週間は、練習走行、タイムトライアル、その他の付随イベントが予定されている。スピードウェイは4月8日にパデュー大学と共同で日食観測イベントを開催し、[ 29 ]続いて4月10日～11日に毎年恒例のオープンテストが行われた。テスト日には、必要に応じてルーキー向けのオリエンテーションセッションや復習テストも含まれていた。インディNXTやその他のUSFプロ（旧称「ロード・トゥ・インディ」）レースを含むソンシオ・グランプリは、5月10日～11日のトラック活動の開幕週末となった。
出典：2024年インディアナポリス500イベントスケジュール
すべてのエントリーは、汎用エアロキットと2020年に採用されたエアロスクリーンを備えたダラーラIR18シャシーの仕様を利用した。ホンダ（HRC）とシボレー（イルモア）が現在のエンジンサプライヤーである。[ 30 ] [ 31 ]ファイアストンが独占タイヤサプライヤーだった。レースには、過去の優勝者8名とレース初出場者7名を含む34のエントリーが確定した。アベルモータースポーツ（RCエナーソン）による暫定的な35番目のエントリーは5月3日に取り下げられた。[ 32 ]
4回のレース優勝経験を持つエリオ・カストロネベスは、現役ドライバーの中で最多となる24回目の出場（すべて連続）を果たした。2019年の優勝者サイモン・パジェノーは、 2023年7月にミッドオハイオで起こしたクラッシュによる怪我からまだ回復中だったため、出場しなかった。 [ 33 ] 2021年のNASCARカップシリーズチャンピオン、カイル・ラーソンは、インディアナポリス500とコカ・コーラ600を同日に走る「ダブルデューティー」を達成した5人目のドライバーになることを目指して出場した。元優勝者のトニー・カナーンは2023年のレース後に引退したが、ラーソンが500に参加できないような衝突が生じた場合、17番車の代役候補として指名された。[ 34 ]
カラム・アイロットは、 4月のオープンテストで負傷したデビッド・マルカスの代役として、6番のアロー・マクラーレンのマシンに乗った。 [ 35 ]マルカスが4月下旬にマクラーレンチームから解雇された後、アイロットは500マイルレースでマルカスと完全に交代した。[ 36 ] [ 37 ]
公式エントリーリストは5月13日に発表された。[ 38 ]
インディアナポリス500のルーキー規則には、ドライバーがインディアナポリス・モーター・スピードウェイでの公式ルーキーオリエンテーションプログラム（ROP）に参加する前に、監督付きの高速オーバルテストに合格しなければならないという規定が含まれている。[ 69 ]初期の高速オーバルトラックテストの承認会場には、テキサス・モーター・スピードウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、その他いくつかの特定の会場が含まれる。[ 70 ]
インディアナポリスの新人オリエンテーションプログラムは 3 つのフェーズで構成されています。フェーズ 1 では、各ドライバーは、満足のいく車両制御、適切なレーシングライン、およびサーキット上の他の車両との安全な相互作用を実証しながら、時速205 ～ 210マイル (330 ～ 338 km/h)で 10 周を完了する必要があります。周回数は連続している必要はありません。フェーズ 2 は時速 210 ～ 215マイル (338 ～ 346 km/h)で 15 周、フェーズ 3 は時速215マイル (346 km/h)を超える 15 周です。前年のインディ 500以降、インディカーのオーバルレースに出場していないベテランドライバーは、再テストを受ける必要があります。再テストは、前述の新人テストのフェーズ 2 とフェーズ 3 で構成されています。[ 71 ]
ルーキーオリエンテーションプログラムは2023年10月11日～12日に開催された。4人のドライバーが参加予定だった。マーカス・アームストロング、リヌス・ルンドクヴィスト、トム・ブロムクヴィスト、そして2021年NASCARカップシリーズチャンピオンのカイル・ラーソンである。アームストロング、ルンドクヴィスト、ブロムクヴィストはそれぞれ前月にテキサスで行われた高速オーバルルーキーテストに参加しており、参加資格を得ていた。ルーキーのキフィン・シンプソンはテキサステストをまだ完了していなかったため、参加資格がなかった。[ 72 ]ラーソンはNASCAR競技で高速オーバルでの豊富な経験があるため、テキサステストは免除された。[ 72 ]
アームストロング、ルンドクヴィスト、ブロムクヴィストは水曜日にルーキーテストの3つの段階すべてに合格した。[ 73 ] 3人のドライバーは大きな事故なく合計285周を走行した。ルンドクヴィストは機械的な問題に見舞われたと伝えられているが、コースに戻ってテストを完了することができた。ダブルデューティーの準備をしているラーソンは木曜日に到着し、テストを完了した。ラーソンはインディカーで初めて周回し、事故なく合計72周を記録した。[ 74 ]
2023年10月12日～13日に、ハイブリッドエネルギー回生システムのテストのため、非公開のオフシーズンテストが行われた。ホンダの2チーム、アンドレッティ・グローバル（コルトン・ハータ＆マーカス・エリクソン）とチップ・ガナッシ・レーシング（アレックス・パロウ）、そしてシボレーの2チーム、アロー・マクラーレン（アレクサンダー・ロッシ＆デビッド・マルカス）とチーム・ペンスキー（ウィル・パワー）が参加した。[ 75 ] 6人のドライバーは合計1,325周を走行したが、事故は報告されなかった。[ 76 ]
レースルーキーのカイル・ラーソンは、 2月5日にフェニックス・レースウェイでアロー・マクラーレンと共にオーバル評価テストを行った。ラーソンがインディカーを運転するのは、前年10月のルーキーオリエンテーションに参加して以来初めてだった。ラーソンは大きな事故もなく172周を走り切った。最終スティント中、ラーソンはターン1でスピンしそうになったが、車のコントロールを取り戻すことができたと報告した。[ 77 ] [ 78 ]
シリーズは3月27日にテキサス・モーター・スピードウェイで高速オーバル新人評価テストを開催した。キフィン・シンプソン[ 79 ] 、クリスチャン・ラスムッセン、ノーラン・シーゲルの3人のドライバーが参加した。ベテランドライバーのエド・カーペンターとアレックス・パロウも、シリーズ規則に従ってチームカーのシェイクダウンと基本セットアップを確立するために参加した。ラスムッセンは134周、シンプソンは202周、シーゲルは146周を走行した。3人のドライバー全員が評価を完了し、4月にインディアナポリスで行われるオープンテストで新人オリエンテーションプログラムに参加することが承認された。[ 80 ]
オープンテストの2日目は、終日降雨のため中止となった。[ 83 ]
第45回ピットストップチャレンジは、カーブデーの練習終了後の5月24日（金）に開催された。[ 104 ]参加チームは大会前日に発表された。[ 105 ] [ 106 ]合計14チームが参加し、2チーム（ウィル・パワーとスコット・ディクソン）は第1ラウンドが免除された。チーム・ペンスキーはジョセフ・ニューガーデンのクルーで優勝し、3戦2勝制の決勝でパト・オワードのクルーを擁するアロー・マクラーレンを破った。これはチーム・ペンスキーにとってこの大会での19回目の優勝であり、ニューガーデンにとっては2回目の優勝だった。[ 107 ]
予選通過できなかった
レースは 5月26日午後12時45分に開始予定だったが、激しい雷雨のためレースの開始が遅れた。[ 109 ]
午後 2 時 30 分の天気予報で、スピードウェイの社長 J. ダグラス ボレス氏は、次の嵐の帯が午後 8 時以降にスピードウェイ周辺に到達する可能性があると警告し、これは懸念事項であると述べた。最優先事項は落雷を避け、レースを 101 周で正式に終了させることである。午後 2 時 42 分にトラックの乾燥が始まると、スピードウェイとマリオン郡当局は、現地時間午後 9 時 3 分に日没を迎え、投光照明がないため、現地時間午後 8 時 15 分 (EDT) に時間指定の終了を設定すると発表した。その時点で 101 周が完了していれば、残りの周回数に関係なく、指定された時間にレースは終了する。スピードウェイは、日没の 10 分を切って終了した2017 年のブラントリー ギルバート ビッグ マシーン 400 NASCAR イベントの再発を避けたいと考えていた。 [ 110 ]
午後4時44分に緑の旗が振られ 、レース史上最も遅いスタート時間となった。[ 111 ]
レース前にカラム・アイロットの車に機械的な問題が発生し、ピットレーンに入った。アイロットはレースのスタートを切ることができたが、最後尾からのスタートとなった。[ 112 ]
スタート直後、スコット・マクラフリンがポールポジションからトップに躍り出た。レースはすぐにイエローフラッグ期間に入り、後方ではトム・ブロムクヴィストがターン1で車のコントロールを失い、マーカス・エリクソンと接触し、両ドライバーが外側の壁に激突した。[ 113 ]ブロムクヴィストとエリクソンを避けようとする車の中で、ピエトロ・フィッティパルディとイロットが接触し、フィッティパルディが車のコントロールを失い、南側のショートシュートの壁に激突した。[ 113 ]ブロムクヴィスト、エリクソン、フィッティパルディは全員この事故でレースをリタイアした。[ 113 ]フィッティパルディは長時間の検査のためインフィールドの医療センターに留め置かれたが、怪我がないと判断されたため解放された。[ 113 ]事故処理のためのイエローフラッグ期間中、マーカス・アームストロングも車のエンジン故障でレースから脱落した。[ 114 ]レースは9周目に再開され、マクローリンはチーム・ペンスキーのチームメイトであるジョセフ・ニューガーデンとウィル・パワーを抑えてリードを維持した。[ 112 ]レース2回目のイエローフラッグは23周目に発生し、キャサリン・レッジがエンジン故障でコース上で減速した。[ 114 ]イエローフラッグの間、ほとんどのドライバーが初めてピットストップを行い、マクローリンが最初にコースに戻った。最初のイエローフラッグ中にピットインした少数のドライバーはコース上に留まり、その結果スティング・レイ・ロブがレースのリードを奪った。[ 112 ]
レースは26周目に再開され、コナー・デイリーもイエローコーション中はコース上に留まり、トップに躍り出た。[ 112 ] 2周後、リヌス・ルンドクヴィストが他の車と4台並んでターン1に進入した際に車のコントロールを失い、外側の壁に衝突したため、レース3回目のイエローコーションが出された。[ 115 ]レースは32周目に再開され、スコット・マクラフリンが再びトップに立った。マクラフリンとパト・オワードがトップ争いを繰り広げる一方、デイリーは次の予定されたピットストップを行うまでトップ集団に留まった。[ 112 ]レース4回目のイエローコーションは56周目に発生し、フェリックス・ローゼンクヴィストがエンジン故障を起こし、バックストレートで停止した。[ 114 ]さらにピットストップが行われた後、コナー・デイリーがレースのトップに返り咲いた。
レースは64周目に再開された。1周後、スティング・レイ・ロブがデイリーを追い抜いてレースの首位に立った。彼とデイリーが再びピットインすると、マクローリンがレースの首位に返り咲いた。13番手からスタートしたコルトン・ハータは着実に順位を上げ、最終的にマクローリンに次ぐ2位になったが、86周目にターン1で車のコントロールを失い、外側の壁に接触し、レース5回目のイエローフラッグが出された。ハータは車から降りたが、クルーが損傷は修理可能だと判断したため、後にレースに復帰した。ハータは最終的に170周を走り終え、レースをリタイアした。[ 112 ]レースは91周目に再開された。ピットストップが繰り返される中、リヌス・ヴィーケイやクリスチャン・ルンドガードなど、数人のドライバーが短時間レースをリードした。ピットサイクルが完了すると、ジョセフ・ニューガーデンが中間地点で首位に立った。
The race's sixth caution period came at lap 107, when Ryan Hunter-Reay and Scott Dixon made contact on the back straight, causing Hunter-Reay to spin. The damage to Hunter-Reay's car would force him out of the race.[115] Racing resumed at lap 114 with McLaughlin taking the lead back from Newgarden, but the race's seventh caution period came almost immediately, as Marco Andretti lost control of his car in turn 1 and impacted the outside wall.[112] Racing resumed again on lap 118. McLaughlin and Newgarden remained in the lead, while Alexander Rossi and Santino Ferrucci also joined them in the lead battle. Kyle Larson served a drive-through penalty on lap 132 after speeding when entering pit road on the previous lap. As the leaders made their penultimate pit-stops around lap 135, Scott Dixon and Pato O'Ward, who were on alternate pit strategies, moved to the lead of the race. When they pitted, Conor Daly and Sting Ray Robb were shuffled to the front again as they ran their off-sequence pit strategy, while Dixon and O'Ward managed to remain ahead of Newgarden and McLaughlin.[112]
The eighth and final caution period of the day came at lap 147, when Will Power lost control of his car in turn 1 and impacted the outside wall. Robb and Daly pitted during the caution, handing the lead to Dixon. The race restarted on lap 155. The lead battle was between Dixon, O'Ward, and Alexander Rossi as the field worked toward their final pit stops. Newgarden and Álex Palou ran just behind them. Scott McLaughlin, who had led much of the early running, began to slip down the order with problems with the clutch on his car slowing him.[112]
最後のピットストップは170周目頃に行われた。最後のピットストップの後、ジョセフ・ニューガーデンがスコット・ディクソンを抜き、アロー・マクラーレンのチームメイトであるアレクサンダー・ロッシとパト・オワードが後ろに続いた。ロッシはディクソンを抜き、ニューガーデンとの戦いを始め、2人は何度も首位を入れ替えた。187周目にオワードがディクソンを抜いて3位になり、190周目にはロッシを抜いて2位になり、ニューガーデンとの戦いを始めた。最終ラップで、オワードはターン1で首位に立つことに成功したが、ターン3に入るとニューガーデンに抜かれた。ニューガーデンは最終コーナーまで首位を維持し、2年連続で勝利を収めた。[ 115 ] レースは現地時間午後7時43分に終了し、これはこれまでで最も遅い終了時刻であり、門限の32分前だった。
ニューガーデンは、 2001年と2002年にエリオ・カストロネベスが達成して以来、インディアナポリス500で2連覇を達成した最初のドライバーとなった。また、カストロネベス、ウィルバー・ショー、モーリー・ローズ、ビル・ヴコビッチ、アル・アンサーに続き、レース史上6人目の連続優勝ドライバーとなった。さらに、ニューガーデンは連続優勝によりボルグワーナーから44万ドルのボーナス賞金を受け取った。 [ 116 ]ニューガーデンは賞金総額1845万6000ドルから記録的な428万8000ドルを受け取った。[ 117 ]この勝利はチーム・ペンスキーにとって20回目のインディアナポリス500優勝となった。[ 115 ]シリーズは当初、レース中に少なくとも 1 周をリードしたドライバーは 18 人いると発表したが、見直し後に修正されたボックス スコアではリーダーは 16 人だけとなった。それでもリーダーの数は、インディアナポリス 500 の 1 回開催における最多リーダーの新記録となった。[ 118 ] [ 119 ]カイル ラーソンは予選 5 位、レース 18 位で新人賞に選ばれた。 [ 117 ]
2025年のインディアナポリス500の予選中に、チーム・ペンスキーのジョセフ・ニューガーデンとウィル・パワーの車に改造された減衰器が発見されたことを受け、両ドライバーはペナルティを受け、他の制裁措置とともに2025年のレースでグリッドの最後尾からスタートすることを余儀なくされた。インディアナポリス・モーター・スピードウェイ博物館に展示されているニューガーデンの2024年の優勝車を訪れたジャーナリストは、検査に不合格となったのと同じ改造された減衰器が取り付けられているのを発見した。[ 120 ]
元 インディアナポリス500優勝者
R インディアナポリス500 ルーキー
参加者全員がファイアストン製のタイヤを使用した。
1ポイントには、タイムトライアルの予選ポイント、ラップリーダーの1ポイント、最多ラップリーダーの2ポイントが含まれます。
レースは米国ではNBC Sportsで生中継された。これは、2019年に始まったNBCとインディカーのフルタイム契約の下での最後のインディ500であり、2025年のレースはFoxで放送された。[ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]当初、インディカーの長年の放送禁止ポリシーに従い、インディアナポリス市場ではレースが放送禁止になる予定だった。録画放送は地元のNBC系列局WTHRで放送される予定だった。天候による遅延の後、WTHRはレースがインディアナポリスで生中継されると発表した。[ 124 ] 2021年以来、インディアナポリスでレースが生中継されるのは初めてだった。2021年はCOVID-19パンデミックによる観客制限でチケットの販売が制限されていた。[ 125 ]
5月14日、NBCはジミー・ジョンソンがレース前の中継とレース中の分析のために放送チームに加わり、その後同日後半に行われるコカ・コーラ600に出場するためインディアナポリスを離れると発表した。 [ 126 ] 5月16日、NBCはダニカ・パトリックとマイク・ティリコが数年間務めてきたレース前とレース後の中継で再びその役割を担うと発表した。NBCのNASCAR解説者ジェフ・バートンとピットレポーターのキム・クーンが巡回レポーターとして放送に加わった。[ 127 ]
レースとイベントのすべての公式セッションは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワークによって放送された。[ 128 ]メインアナウンサーはマーク・ジェインズで、ドライバーアナリストはデイヴィー・ハミルトンだった。[ 129 ] [ 130 ]
「つい最近スコッティと契約を結んだばかりだし、今はジョセフとも長期契約を結んでいるところだ」とペンスキーはRACER誌に語った。