2020 セブリング12時間レース

2020年のセブリング12時間レース（正式名称はアドバンス・オートパーツ提供第68回モービル1セブリング12時間レース）は、 COVID-19の流行により当初の開催日である2020年3月14日〜15日から延期され、2020年11月11日〜14日にフロリダ州セブリング近郊のセブリング・インターナショナル・レース ウェイで開催された耐久スポーツカーレースである。このレースは2020年ウェザーテック・スポーツカー選手権の最終ラウンドであり、ミシュラン耐久カップの最終ラウンドでもあった。アクション・エクスプレス・レーシングは、 12時間レースの前年度の総合優勝者として参戦した。

2020年のセブリング12時間レースは、セブリング12時間レースの前日の金曜日に開催される2020年のセブリング1000マイルレースと併せて開催されます。^{[1] [2] 2つのイベントは、}ウェザーテック・スポーツカー選手権の統括団体である国際モータースポーツ協会（IMSA）とFIAの間の合意により、共同週末として同時に開催され、通称「スーパーセブリング」と呼ばれています。2つのイベントの最初の共同週末は、1年前の2019年に開催され、大成功を収め、セブリング12時間レース史上最大級の観客動員数を記録しました。^[3]当初は1年契約で発表されていたが、2019年のスーパーセブリングの成功により、翌年も1000マイル・セブリングと12時間セブリングが併催されることが確定したが、COVID-19による渡航制限のため、1000マイル・セブリングは2022年まで復活しないことになった。^[4]

当時の国際モータースポーツ協会（IMSA）会長スコット・アサートンは、2019年8月にこのレースが2020年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[5] IMSA SCCの一部として7年連続で開催され、第68回セブリング12時間レースとなった。このイベントは当初、 2020年3月15日にフロリダ州セブリングの17ターン、3.741マイル（6.021 km）のセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催される予定だったが、COVID-19による渡航制限のため、レースは2020年11月14日に延期された。^{[6] [7]}その結果、セブリング12時間レースは2020年シーズンの第11戦で最終戦となり、ミシュラン耐久カップ（MEC）の第4戦となった。さらに、このイベントはFIA世界耐久選手権バーレーンラウンドとポールリカールサーキットでのGTワールドチャレンジヨーロッパラウンドと重なっていた。^{[8] [9]}

レース前、エリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーはDPiドライバーズチャンピオンシップで242ポイントを獲得し、ライアン・ブリスコーとレンジャー・ファン・デル・ザンデが240ポイント、ピポ・デラーニが233ポイントで先行していた。^[10]パトリック・ケリーは161ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップをリードし、サイモン・トゥルマーが126ポイントで先行していた。^[10] アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは325ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、オリバー・ギャビンとトミー・ミルナーが290ポイントで先行していた。^[10] GTDでは、マリオ・ファーンバッハーとマット・マクマリーがドライバーズチャンピオンシップをリードし、ライアン・ハードウィックとパトリック・ロングが2位、アーロン・テリッツが248ポイントで3位に7ポイント差をつけていた。キャデラック、シボレー、アキュラはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、アキュラ・チーム・ペンスキー、PR1/マシアセン・モータースポーツ、コルベット・レーシング、そしてカーブ・アガジャニアン率いるマイヤー・シャンク・レーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[10]

このイベントには4つのクラスに分かれて合計31台の車が参加した。DPiには8台、LMP2には4台、GTLMには6台、GTDには13台がエントリーした。^[11] DPiでは、FIA世界耐久選手権バーレーンラウンドと競合したため、ウェレンエンジニアリングレーシングのギャビーチャベスがフィリペアルバカーキの代役を務めた。 ^{[11] [12]}スコットアンドリュースは、スティーブンシンプソンとマテウスレイストと共に#85 JDCミラーモータースポーツエントリーに参加した。^[13] LMP2では、タワーモータースポーツバイスターワークス、パフォーマンステックモータースポーツ、インターユーロポールコンペティションが、前回のラグナセカでのイベントをスキップした後、復帰した。^{[14] [11]}ガイコスモとパトリックバーンは、パフォーマンステックモータースポーツエントリーでドンユントに加わった。^[15] GTLMでは、ポール・リカール・サーキットでのGTワールドチャレンジ・ヨーロッパラウンドと競合したため、ニール・ジャニがマチュー・ジャミネットに代わって#912ポルシェGTチームにエントリーした。[ ^16]ポール・リカール・サーキットでのGTワールドチャレンジ・ヨーロッパラウンドと競合したため、アール・バンバーがマット・キャンベルに代わって# 911ポルシェGTチームにエントリーした。 ^{[16] [17]} GTDでは、バーレーンでのFIA世界耐久選手権ラウンドと競合したため、マーク・ミラーがベン・キーティングに代わってライリー・モータースポーツにエントリーした。 ^{[18]ジョーイ}・ハンドがMSRカーブ・アガジャニアンと共に#57ハインリッヒャー・レーシングでアルバロ・パレンテに代わってエントリーした。[ 19 ^{] [20]} GRTグラッサーレーシングチームは、ロードアトランタでのTireRack.comグランプリ以来初めて出場しました。^[11]ピエール・カファーは、アンドリュー・デイビスとロバート・フェリオルとともにチームハードポイントにエントリーしました。^[11]

土曜日のレース開始前に3回の練習セッションがあり、その3回すべてが木曜日に行われた。木曜日午前の最初のセッションは1時間続いた。木曜日午後の2回目のセッションは75分続いた。木曜日夕方の最後のセッションは90分続いた。^[21]

最初の練習走行は木曜日の午前10時5分（東部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのエリオ・カストロネベスが1分49秒360のラップタイムでトップに立った。^[22] LMP2クラスではサイモン・トゥルマーが1分52秒040で最速だった。 ^{[23] GTLMクラスでは}フレデリック・マコヴィッキが1分58秒717で最速タイムを記録した。^{[24] GTDクラスでは}ジャック・ホークスワースの#14 AIM ヴァッサー・サリバン・レクサス RC F GT3が2分2秒961のラップタイムでトップになった。^[23]

2回目の練習走行は木曜日の午後2時35分（東部標準時）に行われ、コニカミノルタ キャデラックのレンガー・ファン・デル・ザンデが1分47秒478のラップタイムでトップに立った。 ^[27]ミケル・イェンセンがLMP2で最速タイムを記録した。^{[28] GTLMクラスは、}ローレンス・ヴァンスールのポルシェ911 RSR-19 、#912ポルシェ GT チームポルシェ 911 RSR-19が1分57秒975のタイムでトップとなった。フレデリック・マコヴィッキが#911ポルシェ GT チームカーで2位、ジョーダン・テイラーがトップ3を占めた。^[29] GTDクラスは、シュタイイン・ショトホルストの#11 GRT グラッサー レーシング チームランボルギーニ ウラカン GT3 エボが2分2秒352のタイムでトップとなった。^[27]

3回目で最後の練習走行は木曜日の午後6時15分（東部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのリッキー・テイラーが1:48.358のラップタイムでトップに立った。^{[32] LMP2クラスでは}ミケル・ジェンセンが1:50.127のタイムで最速だった。^[33] GTLMクラスはニック・タンディの#911ポルシェGTチームポルシェ911 RSR-19が1:58.170のタイムでトップだった。ローレンス・ヴァンスールは#912ポルシェGTチーム車で2位、コナー・デ・フィリッピがトップ3を占めた。^[34] GTDクラスはフランク・ペレラの#11 GRTグラッサー・レーシング・チームランボルギーニ・ウラカンGT3エボが2:02.510のタイムでトップになった。^[32]

金曜日の午前の予選は3つのセッションに分かれており、DPiとLMP2、GTLM、GTDクラスでそれぞれ15分間のセッションが行われ、セッション間には10分間のインターバルがあった。^[21]ルールでは、すべてのチームが車の予選を行うドライバーを指名することになっており、プロアマ（LMP2 / GTD）クラスでは、車の予選を行うためにブロンズ/シルバー評価のドライバーが必要だった。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。その後、IMSAはDPiをLMP2、GTLM、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置した。^[37]

最初のレースはGTDクラスの車が対象となった。ライト・モータースポーツの16号車を運転するヤン・ヘイレンが同クラスのポールポジションを獲得した。 ^[38]

予選2回目はGTLMクラスの車両で行われた。コルベット・レーシングの3号車を駆るアントニオ・ガルシアがポールポジションを獲得し、BMWチームRLLの25号車を駆るコナー・デ・フィリッピを6分の1秒以上差で破った。^[39]

予選の最終セッションはDPiクラスでした。アキュラ・チーム・ペンスキーの7号車を運転するリッキー・テイラーがポールポジションを獲得し、コニカミノルタ・キャデラックDPi-VRの10号車を運転するレンジャー・ファン・デル・ザンデを0.2秒以上差で破りました。^{[38]パトリック・ケリーは、} PR1/マシアセン・モータースポーツの52号車を運転してLMP2クラスで最速タイムを記録しました。^[40]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹スターワークスによるタワーモータースポーツの8号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従って、LMP2フィールドの最後尾に移動されました。^[37]
• ²ポルシェGTチームの911号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTLMフィールドの最後尾に移動されました。^[37]
• ³ポルシェGTチームのエントリー912号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTLMフィールドの最後尾に移動されました。^[37]

エリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーが265ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らは2位のブリスコーとファンデルザンデに1ポイント差をつけていた。ボマリートとティンクネルは260ポイントで3位に続き、258ポイントで4位のデラニが続いた。ボーデは249ポイントで5位だった。^[43] 196ポイントでケリーはLMP2ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2位のトルマーに34ポイント差をつけていた。^[43]アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは351ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らは319ポイントで2位のエドワーズとクローンに32ポイント差をつけていた。ギャビンとミルナーは315ポイントで3位に続き、313ポイントでデ・フィリッピとスペングラーが続いた。 [ ^43]ファーンバッハーとマクマリーは286ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2位のハードウィックとロングに2ポイント差をつけた。テリッツは267ポイントで3位、ホークスワースは265ポイントで4位だった。^[43]シボレーはGTLMマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、アキュラはDPiとGTDマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。^{[44] [43]}アキュラ・チーム・ペンスキー、PR1/マシアセン・モータースポーツ、コルベット・レーシング、マイヤー・シャンク・レーシング・ウィズ・カーブ・アガジャニアンがそれぞれのチームズチャンピオンシップを獲得した。^[43]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 注:太字の名前には、それぞれドライバー、チーム、メーカーのチャンピオンが含まれます。