ギブソンテクノロジー

ギブソン テクノロジーは、イギリスのダービーシャー州レプトンに拠点を置く自動車およびモータースポーツ会社です。1981年に ビル ギブソンとブライアン メイソンによってZytek Engineeringとして設立されました。

1981 年、ギブソンとメイソンは、スタッフォードシャー州フラドリーに拠点を置くZytek Automotiveと、ダービーシャー州レプトンに拠点を置く Zytek Engineering という 2 つの主要部門を持つ Zytek グループを設立しました。

2000年にモトローラはザイテック・オートモーティブの19%を買収し、2006年にドイツのエンジニアリング会社であるコンチネンタルAGに譲渡されました。コンチネンタルAGはモトローラの自動車部門をすべて買収し、その後ザイテック・オートモーティブの株式保有を50%まで増やし始めました。2014年以降、ザイテック・オートモーティブはコンチネンタルAGが全事業を買収した後、同社の傘下となっています。 ^{[1] [2] [3]}

ザイテックグループのもう1つの部門であるザイテックエンジニアリングはギブソンのリーダーシップの下に残り、2014年10月1日にギブソンテクノロジーに改名されました。^{[4] [5] [6]}

Zytek Motorsport は、Zytek グループのモータースポーツ製品シリーズおよびアプリケーションに使用されるブランド名です。

1987 年、ザイテックはモータースポーツへの関与を拡大するために英国のアラン スミス レーシングを買収しました。チームは当初、フォーミュラ 3000でジョーダン グランプリチームをサポートしていましたが、最終的にはエンジン開発に専念することになりました。

ザイテックは2004年にモータースポーツチームを再開し、同社初のスポーツカーであるザイテック04Sでル・マン耐久シリーズに参戦しました。この車は2度の総合優勝を果たし、 2005年にはチーム選手権で2位を獲得しました。ザイテックエンジニアリングは、ル・マン・シリーズだけでなく、アメリカン・ル・マン・シリーズやル・マン24時間レースにも引き続き参戦しています。

2002年、ザイテックは、解散したレイナード モータースポーツの残骸の一部をインターナショナル レーシング マネージメント (IRM) から購入しました。これらの資産には、レイナード 02S ルマン プロトタイプの権利が含まれていましたが、この車両は、同社の解散以来、1台しか完成していませんでした。ザイテックは、既存のシャーシにエンジンを供給していたため、ザイテック 04S という名前でさらにコピーを製造し、シャーシとエンジンの両方を完全なパッケージとして提供しました。

2006 年のプロトタイプの規則変更により、Zytek は既存の 04S シャーシの 1 つをアップグレードし、3 台​​目のまったく新しい車である 06S を製造しました。2007 年のさらなる規則変更により、チームはまったく新しい車である Zytek-07 を製造する必要があり、この車はル・マン シリーズの LMP1 クラスと LMP2 クラスの両方でレースを行いました。

ザイテックのGZ09S は2009 年にすぐに成功を収め、クイフェル ASM で LMP2 ル・マン シリーズ チーム チャンピオンシップを獲得し、ミゲル アマラルとオリビエ プラでドライバーズ チャンピオンシップを獲得しました。

2009 年、ザイテック エンジニアリングはハイブリッド LMP で表彰台を獲得した最初のメーカーとなりました。コルサ モータースポーツが走らせたこの車は、ライム ロックでのデビューで表彰台を獲得しました。ザイテック Q10 ハイブリッドは、モーター ジェネレーター、バッテリー、インバーターで構成される非侵襲性パラレル ハイブリッド システムです。その目的は、減速時に通常無駄になるエネルギーを回収し、その後、加速時にこのエネルギーを使用して内燃エンジンを支援することです。

Z11SNは、 2011年と2014年の両年、ル・マン24時間レースのLMP2カテゴリーで優勝し、2011年にはグリーブス・モータースポーツ（2011年）とチーム・ジョタ（2014年）の手でル・マン・シリーズでも優勝した。^{[7] [8]}

2017年、ブランド名を変更した同社は、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、FIA世界耐久選手権、ウェザーテック・スポーツカー選手権のLMP2クラス向けに、約600馬力を発揮する4.2リッター自然吸気V8エンジンのサプライヤーとなった。ギブソン製エンジンを搭載した多くのLMP2車のうち2台が総合表彰台に上がり、1台は一時総合首位に立ったが、その後、復活を遂げたポルシェのファクトリーチームが再び首位に立った。

2018年、ギブソンの新しいLMP1エンジンである4.5リッター自然吸気GL458が、レベリオン・レーシングのレベリオンR13とドラゴンスピードBRエンジニアリングBR1のペアに搭載されました。このエンジンにより、レベリオンのR13はル・マンでトヨタTS050ハイブリッドに次ぐ3-4位（プライベーターチームでは1-2位）を獲得しました。2019年2月、バイコレス・レーシングは、CLM P1/01に搭載するエンジンを日産ニスモVRX30A 3.0リッターツインターボV6からギブソンGL458に切り替えることを発表しました。

Zytek Automotiveは、パワートレインと車両エンジニアリングの専門企業であり、2014年からドイツのエンジニアリング会社Continental AGの一部となっています。 ^{[1] [2]}同社は、さまざまな自動車や商用車に電気モーターを設計、開発、統合しています。

ゴードン・マレー・デザインとザイテック・オートモーティブは、政府が支援する技術戦略委員会からの450万ポンド（ 2010年6月時点で720万米ドル）の投資によって実現した全電気式の3人乗りシティカー、T.27を開発した。^{[9] [10]}

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