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エリオ・カストロネベス（ポルトガル語の発音: [ ˈɛlju ˈkastɾu ˈnɛvis ] 、エリオ・アルベス・デ・カストロ・ネベス、1975年5月10日生まれ）は、ブラジルの自動車レーシングドライバーである。彼は現在、メルカド・リーブル・レーシングからストック・カー・プロ・シリーズに参戦し、メイヤー・シャンク・レーシングから06号車ダラーラ・ホンダをドライブしてインディカー・シリーズにパートタイムで参戦している。
カストロネベスは、インディアナポリス500で史上最多となる4回の優勝（ 2001年、2002年、2009年、2021年）を果たした4人のドライバーのうちの1人です。インディカー・シリーズのドライバーズ・チャンピオンシップでは、2002年、2008年、2013年、2014年に準優勝しています。また、 IMSAスポーツカー選手権にも参戦し、2020年にはチーム・ペンスキーで総合優勝を果たしました。デイトナ24時間レースでは、2021年にウェイン・テイラー・レーシング、2022年と2023年にマイヤー・シャンクで3連覇を果たし、プチ・ル・マンでも2回優勝しています。
カストロネベスは10歳でゴーカートを始め、その後、フォーミュラ・シボレー・ブラジル、フォーミュラ3・スダメリカーナ、英国フォーミュラ3選手権、インディライツといったカーレースへとステップアップした。1998年にはベッテンハウゼン・レーシング、 1999年にはホーガン・レーシングからCART（チャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ）に参戦し、両チームでそれぞれ2位を1回ずつ獲得した。 2000年と2001年にはグレッグ・ムーアに代わってチーム・ペンスキーに移籍し、両年とも3勝を挙げた。
カストロネベスは2001年にインディ・レーシング・リーグ（IRL）にデビューし、ペンスキーから2レースに出場してインディ500で優勝した。 2002年からはIRLにフル参戦し、インディ500で2年連続優勝を果たし、チャンピオンシップではサム・ホーニッシュ・ジュニアに次ぐ2位となった。 2003年と2006年には3位、2008年にはスコット・ディクソンに次ぐ2位となった。2009年シーズンにはインディ500で3度目の優勝を果たし、ポイントランキングで4位となった。彼は次の 3 シーズンのうち 2 シーズンで再び 4 位となり、2013 年にディクソンに次ぐ 2 位、2014 年にペンスキーのチームメイトであるウィル・パワーに次ぐ 2 位となった。カストロネベスは2017 年にシリーズでさらに 1 勝を挙げた後、フルタイムのインディカー レースを離れ、リッキー・テイラーと組んで2017 年のプチ・ル・マンでペンスキーから IMSA スポーツカー選手権デビューを果たした。彼は2018 年のプロトタイプ ランキングで 1 勝して 7 位となり、 2019 年に 5 回の表彰台を獲得して 3 位に順位を上げた。2020年に彼は 4 回のレースで優勝し、初の自動車レースのタイトルを獲得した。
インディカーで最も人気のあるドライバーの一人であるカストロネベスは、勝利後にコース脇のフェンスをよじ登るパフォーマンスで「スパイダーマン」というニックネームを得た。カストロネベスは、インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ・シリーズ、レース・オブ・チャンピオンズ・イベント、スーパースター・レーシング・エクスペリエンスでインディカーを代表してきた。その他のメディア出演では、プロダンサーのジュリアン・ハフと組んで「ダンシング・ウィズ・ザ・スターズ」のシーズン5で優勝した。
カストロネベスは、1975年5月10日にブラジルのサンパウロで、自動車販売業者のエリオ・カストロ・ネベスと元教師のサンドラ・アウベス・デ・カストロ・ネベスの間に生まれた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]彼には姉のカティウシアがおり、彼女は彼のビジネスマネージャーを務めている。[ 5 ] [ 6 ] 1977年、一家はサンパウロの北西約240kmにある農業工業都市リベイラン・プレトに引っ越した。[ 7 ] [ 5 ] [ 6 ]これは、父親がこの地域で盛んなエタノール加工産業でビジネスを見つけるためだった。[ 3 ]彼はサンパウロの学校制度で教育を受けた。[ 8 ] 2000年に、メディアが彼を「Helio Neves」または「Helio Castro」と誤認するのを防ぐため、姓をCastro NevesからCastronevesに変更した。[ 9 ] Castronevesには、長年のパートナーであるAdriana Henaoとの間に娘がいる。[ 10 ]
1981年初頭から1986年にかけて、カストロネベスはレーシングスーツとヘルメットを身に着けて車のトランクにこっそり忍び込み、週末に父親のマイナーストックカーチームのレースを観戦し、サーキットに入り込んだ。[ a ] [ 6 ] 7歳の時、彼はゲート付き住宅地の路上で頻繁に運転するために子供サイズの電動車を与えられ、父親にゴーカートについて尋ねた。[ 11 ] 11歳の誕生日に、カストロネベスはレーシングカードライバーのアルフレド・グアラナ・メネゼスから最初のゴーカートをもらい、[ 3 ]サンパウロのカート場で運転を始めた。[ 6 ]彼の母親はレースを嫌っており、彼に学業に専念するように促し、サッカー、柔道、水泳、テニス、バレーボールなどの危険の少ないスポーツに参加させた。 [ 6 ] [ 12 ]彼は、フォーミュラワン世界選手権で3回優勝したアイルトン・セナに影響を受けた。[ 13 ]
1987 年初頭、父親は彼をサンパウロのカート州選手権に登録した。カストロネベスは、父親が息子のカートチームを設立し資金を調達するためにリオデジャネイロの不動産を売却したことで、年中頃には自身の技術を向上させ、最初のトロフィーを獲得した。 [ 12 ] 13 歳になると、父親やチームメンバーからカートについてさらに学ぶために、全日制の学校を辞めた。カストロネベスの母親は、彼がカートをやめる可能性があると考え、バックアップのキャリアがないことを心配して反対した。 [ 7 ]カストロネベスは 14 歳で 1989 年のブラジル全国ゴーカート選手権で優勝した。[ 11 ]この頃、彼と家族はテレビでチャンピオンシップ オート レーシング チーム(CART) やフォーミュラ 1レースを見始めた。1989 年 10 月から 1990 年 3 月まで、カストロネベスは体格を向上させるためにウェイトリフティングとテニスを行った。[ 14 ]
1990年、カストロネベスはブラジル全国ゴーカート選手権を棄権し、よりパワフルでグリップ力の高いヨーロッパのゴーカートに慣れるため、カートワールドカップに出場するためにイタリアへ飛んだ。ブラジル自動車連盟（Confederação Brasileira de Automobilismo）への登録書類の混乱とスイスの国際カート委員会との協議により、仲間のカートレーサーが腕を負傷するまで出場できなかった。カストロネベスはレースを16位で終えた。[ 15 ]彼は1991年のフランスでのカートワールドカップには登録の問題なく出場し、[ 15 ] 25位でフィニッシュし、[ 16 ]ブラジルでさらに多くのレースに勝利した。[ 15 ]
1991年後半に16歳になったカストロネベスは、カーレースに転向し、フィニッシュカートシリーズであるフォーミュラ・シボレー・ブラジルに参戦した。両親は、より良い車のコントロールのためにウェイトトレーニングを手伝うトレーナーを雇い、地元のレクリエーションセンターに連れて行った。アリスコチームでドライブするための交渉は、スポンサーシップに20万ドルを要求したため決裂し、父親は自分のチームに25万ドルを費やすことになった。[ 17 ]コプラル・ベルタ・シボレー車を運転したカストロネベスは、8ラウンドのシーズンで1勝と92ポイントを獲得し、チャンピオンシップ準優勝となった。 1993年には、コプラル、そして後に資金提供を受けたアミール・ナスル・レーシングチームと共に、ラルトRT34-無限ホンダ車を運転し、より上位のフォーミュラ3（F3）スダメリカーナに参戦した。[ b ] [ 16 ] [ 19 ]カストロネベスの5年前の車は摩耗しており、無線でチームと連絡を取るためのアンテナもなかった。[ c ] [ 6 ]彼は4勝、8回の表彰台、57ポイントを獲得し、アルゼンチン人ドライバーのフェルナンド・クロチェリに次ぐチャンピオンシップ2位となった。[ d ] [ 16 ]
カストロネベスは1994年にアミール・ナスル・レーシング・チームからブラジル・フォーミュラ3選手権に参戦し、 8レースで3勝、4回のポールポジション、52ポイントを獲得して総合2位となった。 [ 16 ] 1995年には、カストロネベスはポール・スチュワート・レーシングからダラーラF395-無限ホンダ車でイギリス・フォーミュラ3選手権に参戦した。[ 16 ] [ 19 ]彼の父親はブラジルの銀行からスポンサーシップを得て[ 19 ]、1995年半ばに息子のキャリアの資金援助のために事業資産、私企業、カティシアの大学のアパートを売却した。[ 6 ]カストロネベスはドライバーズ選手権で169ポイント、6回の表彰台、ドニントン・パークでの1勝で3位となった。彼はサーキット・ザントフォールトでのフォーミュラ3マスターズで3位となり、マカオグランプリではクラッシュしてリタイアした。[ 16 ]
1995 年 11 月、フィリップ モリス インターナショナルの幹部がカストロネベスに、フェニックス インターナショナル レースウェイのオーバル トラックで行われる 4 日間のインディ ライツ(CART の開発シリーズ) テスト セッションに他の 9 人のドライバーと参加したいかどうか尋ねた。疲労のためテストを完遂できなかったものの、F3 でのもう 1 年間の参戦が財政的に不可能になったため、チームからの部分的な資金提供と企業スポンサーからの残りの資金提供を受けて、タスマン モータースポーツの 3 台目の車を運転する契約を結んだ。 [ 20 ] 1996 年シーズンにNo. 8 Lola T93/20 - Buick車を運転したカストロネベスは、トロワ リヴィエール サーキットで優勝し、7 回のトップ 10 入りを果たし、総合 7 位で 84 ポイントを獲得した。[ 21 ]一連の事故とカストロネベスの英語力の不足に苛立ち、シーズン中盤にスポーツ心理学者に助けを求めた。 [ e ] [ 6 ]
1997年シーズン、カストロネベスはタスマン・モータースポーツに留まったが、スポンサーが撤退すると告げられ、カティシアは彼をブラジルの複数の企業に売り込まざるを得なかった。彼とチームオーナーのスティーブ・ホーンは、彼が5レースで優勝した場合、カストロネベスがホーンに支払うべき金額を支払うまでホーンが賞金をすべて保持し、事実上無償で運転することに同意した。[ 25 ] 29番のローラT97/20-ビュイック車を運転し、[ 16 ]カストロネベスはチームメイトのトニー・カナーンに次ぐチャンピオンシップ2位となり、[ 26 ] 12レース中3レースで優勝、6回のトップ10入り、4回のポールポジション、152ポイントを獲得した。[ 22 ] 1997年6月11日、インディ500で2回優勝したエマーソン・フィッティパルディがカストロネベスのマネージャー兼スポンサー探しになった。[ 27 ] [ 28 ]
1998 年 1 月、ベッテンハウゼン レーシングのオーナーであるトニー ベッテンハウゼン ジュニアは、セブリング インターナショナル レースウェイで CART チームのテストに彼を招待した。[ 29 ]カストロネベスは1998 年シーズンにその No. 16レイナード 98I -メルセデス ベンツの車を運転することに契約し、[ 30 ] [ 31 ]元ペンスキー レーシングの従業員であるトム ブラウンがレース エンジニアとして割り当てられた。[ 29 ]ホームステッド - マイアミ スピードウェイで行われたシーズン開幕戦のマイアミ グランプリの練習走行中、カストロネベスは事故で頭痛を負ったが、医療関係者はレースに出走できると許可した。[ 30 ]カストロネベスはロング ビーチ グランプリで CART でキャリア初のトップ 10 入りとなる 9 位を獲得し、続いてミルウォーキー マイルのミラー 200でシーズン最高位の 2 位を獲得した。[ 31 ]彼はドライバーズチャンピオンシップで36ポイントを獲得し17位だった[ 31 ]、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのランキングではカナーンに次ぐ2位だった[ 26 ] [ 32 ]
1998 年半ば、チップ・ガナッシ・レーシング(CGR) は、フォーミュラ 1 に参戦するアレックス・ザナルディの後任としてカストロネベスを起用したいと考えていた。チーム・ラハルも彼に興味を示していた。フィッティパルディは、メルセデス・ベンツが CART で最高のエンジンだと考えていたため、両方の契約を阻止した。[ 30 ]ベッテンハウゼン・レーシングは 1999 年 1 月にカストロネベスを解雇し、スポンサー付きの服部茂明を後任に据えた。[ 32 ]カストロネベスは 1 月 26 日にチームオーナーのカール・ホーガンと、JJレートの代わりに1999 年にホーガン・レーシングでドライブすることに合意したが、その条件としてチームに 300 万ドルのスポンサー料を支払うことになっていた。[ 28 ] [ 30 ]彼は、出力が不安定なエンジンを搭載した信頼性の低い 9 号車ローラ B99/00 -メルセデス・ベンツをドライブした。[ 31 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]カストロネベスはツインリンクもてぎのファイアストン・ファイアホーク500Kで9位、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイのモトローラ300で2位となった。[ 31 ]ミルウォーキーのミラーライト225で、カストロネベスはCARTで初のポールポジションを獲得した。[ 36 ]シーズンの残りではさらに4回トップ10入りを果たし、ポイントランキングで48ポイントを獲得し15位でシーズンを終えた。[ 31 ]
シーズン終了後、ホーガンはフィッティパルディが要求したスポンサー資金を提供できなかったため、CARTチームを閉鎖し、結果としてカストロネベスへの給与支払いを停止した。[ 37 ]カストロネベスと彼の妹は、退団するジル・デ・フェランの後任を探すため、フィッティパルディの助けなしにウォーカー・レーシングとチーム・ラハルと交渉したが、成功しなかった。[ 38 ]カリフォルニア・スピードウェイで行われたシーズン最終戦のマールボロ500での事故でグレッグ・ムーアが死亡した後、スポンサーのマールボロからその日までに後任ドライバーを見つけるよう圧力をかけられたため、ペンスキーのオーナーであるロジャー・ペンスキー、チーム社長のティム・シンドリック、弁護士、スポーツエージェントのアラン・ミラーはカストロネベスと3年契約を結んだ。カストロネベスはその後すぐに、キャリア管理の不手際を理由にフィッティパルディとの仕事上の関係を解消した。[ f ] [ 39 ]
2000年シーズンに向けて、ペンスキーは車の製造を中止し、レイナード2KIに切り替え、エンジンメーカーをメルセデス・ベンツからホンダに、タイヤサプライヤーをグッドイヤーからファイアストンに変更し、パフォーマンスの向上を図った。[ 33 ] [ 40 ]カストロネベスはホンダエンジンの運転性がメルセデス・ベンツとは異なると感じ、[ 41 ]最初はライバルだったためチームメイトのデ・フェランとは仲が良くなかった。[ 42 ]彼はロングビーチ・グランプリで2位となり、最初の6レースで唯一のポイント獲得となった。ファン・パブロ・モントーヤがメカニカルトラブルでリタイアした後、デトロイト・グランプリの最後の24周をリードし、シリーズ初優勝を果たした。カストロネベスはミッドオハイオのミラーライト200で優勝し、トップ10に5回入賞、ラグナセカのモントレー・グランプリで3度目の優勝を果たした。[ 40 ]彼はドライバーズチャンピオンシップで129ポイントを獲得し7位となり、[ 31 ]「トラック上でムーアの卓越した才能を最もよく体現し、ファン、メディア、CARTコミュニティに対してダイナミックな個性を発揮したドライバー」として、初代グレッグ・ムーア・レガシー賞の受賞者に選ばれた。[ 43 ]
2001年、カストロネベスは3番のレイナード01I-ホンダを運転し[ 33 ]、ジャーナリストのデビッド・フィリップスは彼をチャンピオンシップの有力候補とみなした[ 44 ] 。カストロネベスはレースごとに戦略を変え、デ・フェランとチームメイトのピットクルーからサポートを受けた[ 45 ] 。シーズン2戦目のロングビーチ・グランプリでは、ポールポジションから82周すべてをリードし、キャリア4勝目を挙げた。[ 46 ]カストロネベスは茂木で行われたファイアストン・ファイアホーク500でポールポジションからスタートし、他のどのドライバーよりも多くの周回をリードして2位でフィニッシュし、デトロイト・グランプリでは全周回をリードして2001年の2勝目を挙げた。 [ 47 ]彼はミラーライト200で3勝目を挙げ、チャンピオンシップリーダーのケニー・ブラックに1ポイント差まで迫り、[ 48 ]モトローラ220で7位に入った後、ブラックを追い抜いた。[ 49 ]カストロネベスはインディ・バンクーバーで18位となりポイントリーダーの座を失ったが、最後の6レースで3回トップ6に入り、ドライバーズランキングで141ポイントを獲得して4位でフィニッシュした。[ 31 ]
カストロネベスは2001年にインディ・レーシング・リーグ（IRL）にデビューし、シーズン開幕戦のフェニックスで開催されたペンゾイル・カッパー・ワールド・インディ200でペンスキーの68号車ダラーラIR-01 -オールズモビルを運転し、インディ500の前にシリーズを理解するために参戦した。[ 31 ] [ 33 ]カストロネベスは17番グリッドからスタートしたが、レース距離の4分の3を終えたところでエンジン故障によりリタイアした。[47 ]彼は初めてのインディ500で11番グリッドを獲得し、最後の52周をリードして初挑戦で優勝した。[ 51 ]
カストロネベスは、マールボロがペンスキーにアメリカ市場に集中するよう求めたため、2002年シーズンからIRLに参戦した。 [ 47 ]ペンスキーは、ダラーラIR-02のエンジンメーカーをオールズモビルからシボレーに変更した。[ 33 ]シーズン2戦目のフェニックスでは、183周目にチームメイトのデ・フェランを追い抜いてポールポジションから優勝した。[ 52 ]カストロネベスのシーズンのハイライトは、物議を醸す状況で優勝したインディアナポリス500だった。残り1周半で、CARTドライバーのポール・トレーシーがカストロネベスを追い抜いてトップに立ったが、ちょうどその時、バディ・レイザーとローラン・ルドンの2台の車による事故でイエローフラッグが点灯した。IRLの役員はトレーシーのチーム・グリーンの訴えを却下し、カストロネベスの2年連続のインディアナポリス500優勝を支持した。[ g ] [ 1 ] [ 54 ]彼は次の 9 レースで 9 位以下になることはなく、[ 31 ]チームメイトのデ・フェランとパンサー・レーシングのサム・ホーニッシュ・ジュニアとチャンピオンシップを争った。[ 55 ]テキサス・モーター・スピードウェイでの最終ラウンドの前に、カストロネベスはホーニッシュに 12 ポイント差で、チャンピオンシップを獲得するにはレースに勝ち、ホーニッシュが 3 位以下でフィニッシュする必要があった。[ 56 ]彼はホーニッシュに 0.010 秒差で 2 位でフィニッシュし、[ 54 ]シーズンを 511 ポイントで準優勝で終えた。[ 31 ]
2003年シーズンの前に、ペンスキーはカストロネベスにフランスのポール・リカール・サーキットでトヨタ・フォーミュラワン・チームのテスト走行をさせ、契約更新の可能性を示唆した。カストロネベスはトヨタに好印象を与えたが、CARTチャンピオンのクリスティアーノ・ダ・マッタが2003年のレースドライバーとして契約したと告げられた。カストロネベスはペンスキーに対し、自分に対する公平で忠実な扱いを理由に、チームに残ると伝えた。[ 57 ]シーズンの初め、カストロネベスはホームステッド・マイアミ、フェニックス、インディアナポリス500で2回のトップ3を獲得した。[ 31 ]カストロネベスはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイとカンザス・スピードウェイで2回連続2位を獲得し、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイとナザレス・スピードウェイで優勝してポイントリーダーとなった。シカゴランド・スピードウェイでのギアボックスの故障により20位、カリフォルニアでの6位となったため、シーズン最終戦のテキサスでのシボレー500には、チャンピオンシップ争いの5人の候補者のうちの1人として、CGRのスコット・ディクソンと同ポイントで臨んだ。トニー・カナーンとの軽い接触により、カストロネベスはタイトル争いから脱落した。[ 58 ]彼は484ポイントを獲得し、ポイントランキングで3位だった。[ 31 ]
2004年シーズン、デ・フェランがインディカーから引退した後、ホーニッシュはペンスキーでカストロネベスと合流した。[ 59 ]当初、二人は性格が異なっていたため、あまり話をしなかった。[ 60 ]彼はシーズン開幕戦のトヨタ・インディ300でほとんどリードしていたが、最終ラップでホーニッシュに抜かれて優勝した。カストロネベスは4回目のインディアナポリス500で8位に予選通過した。ホンダエンジン搭載車に対して馬力が不足していたため、雨で短縮されたレースを9位で終えた。2レース後、カストロネベスはリッチモンドのサントラスト・インディ・チャレンジでシーズン初のポールポジションを獲得し、3位でフィニッシュした。[ 61 ]彼はさらに8回のトップ10入り、4回のポールポジションを獲得し、[ 31 ]アンドレッティ・グリーン・レーシングのダン・ウェルドンを追い抜いてテキサスでのシーズン最終戦の最後の21周をリードし、2004年唯一の勝利を挙げた。[ 61 ]カストロネベスはドライバーズチャンピオンシップで440ポイントを獲得し、4位でフィニッシュした。[ 31 ]
ペンスキーの2004年の成績により、カストロネベスは2005年のタイトル争いではダークホースと見なされるようになった。彼はシーズンをトヨタ・インディ300で5位、続くXMサテライトラジオ200で2位でスタートした。[ 62 ]インディアナポリス500を5番グリッドからスタートしたカストロネベスは、4つ順位を下げて9位でレースを終えた。[ 31 ] 2レース後のリッチモンドでのサントラスト・インディ・チャレンジでは、予選2位となり、レース最多の112周をリードして優勝した。[ 63 ]追い越しに失敗して両ドライバーが衝突したことで、カストロネベスとチームメイトのホーニッシュの関係は冷え込んだ。[ 62 ]彼はパイクスピーク・インターナショナル・レースウェイとワトキンズグレン・インターナショナルでポールポジションを獲得し、最後の10レースで6回のトップ10入りを果たし、[ 62 ]ドライバーズチャンピオンシップで6位となる440ポイントを獲得した。[ 31 ]
2006年シーズン前に、ペンスキーはトヨタがインディカーから撤退したことを受け、ダラーラIR-05のエンジンメーカーを、出力不足のトヨタからより強力なホンダに変更した。[ 64 ] [ 33 ]カストロネベスは5番手からスタートし、40周をリードして、セントピーターズバーグ・グランプリでシリーズ初のロードコース優勝を果たした。[ 31 ]彼は茂木で2年連続の勝利を収め、ポールポジションから184周をリードし、インディアナポリス500を前にウェルドンに42ポイントのチャンピオンシップポイント差をつけてリードした。[ 64 ]予選2位の後、ハンドリングの難しさからターン4のコンクリートバリアに衝突し、[ 64 ] 109周を終えて25位となった。[ 31 ]カストロネベスは、チームメイトのホーニッシュとCGRの戦略ミスによりボンバルディア・リアジェット500で優勝したが、リッチモンドでのタイヤトラブルとカンザスでの6位により、ホーニッシュにポイントリーダーの座を奪われた。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの勝利により、カストロネベスはシカゴでの最終レース、ピーク・アンチフリーズ・インディ300を前にホーニッシュに1ポイント差でリードした。[ 64 ] 4位で473ポイントを獲得し、ポイントランキング3位となった。[ 31 ]
2007年シーズンに向けて、カストロネベスは2006年よりも競争が激しくなると考えていた。[ 65 ]彼とホーニッシュの関係は友好的になり、2人は情報を共有した。[ 60 ]彼は4回のトップ9でシーズンをスタートし、[ 31 ]ポールポジションから95周をリードしてセントピーターズバーグ・グランプリで優勝した。[ 66 ]彼はインディアナポリス500で3度目のポールポジションを獲得し、[ 31 ]レース前の電気系統と燃料系統のトラブルの後、雨で短縮されたレースを3位で終えた。[ 67 ] 1週間後のミルウォーキーで開催されたABCサプライカンパニーAJフォイト225で、彼は2007年3度目のポールポジションを獲得したが、201周目にリアウイングの取り付け不良により、リード中にクラッシュした。[ 68 ]カストロネベスは最後の10レースで6回のトップ9入りと3回のポールポジションを獲得し、合計446ポイントで総合6位となった。[ 31 ]
カストロネベスは2008年シーズンを、最初の4ラウンドで4位以下になることはなく、セントピーターズバーグと茂木で連続2位を獲得して序盤のポイントリーダーとなった。[ 69 ]彼はインディアナポリス500で4位で予選を通過した。[ 31 ]カストロネベスはフロントウイングの損傷により4位に後退し、ポイントリーダーの座をディクソンに奪われた。[ 70 ]彼はテキサスとリッチモンドの両方で2位となり、ナッシュビルとミッドオハイオで連続ポールポジションを獲得したが、どちらもレースでの勝利には繋がらなかった。[ 31 ]カストロネベスはインフィニオン・レースウェイで開催されたピーク・アンチフリーズ・インディ・グランプリで、ポールポジションからレース最多の51周をリードし、29レース連続未勝利の記録に終止符を打った。[ 71 ]デトロイトでジャスティン・ウィルソンを不正にブロックして2位になった後、彼はシーズン最終戦のピーク・アンチフリーズ・インディ300にチャンピオンシップリーダーのディクソンから30ポイント差で臨んだ。カストロネベスはチャンピオンになるためにはレースに勝ち、ディクソンが11位以下でフィニッシュする必要があった。[ 72 ]彼はトラックリミットペナルティのため28番グリッドからスタートし、シリーズ史上2番目に僅差のフィニッシュでディクソンを0.0033秒差で破り、[ 73 ]シーズンを629ポイントで2位で終えた。[ 31 ]
2008年後半、内国歳入庁（IRS）の陪審は、カストロネベスが1999年から2004年にかけて得た550万ドルの収入を申告しなかったとして、共謀罪と6件の脱税罪で起訴した。 [ h ]この問題は、1999年のマールボロ500でグレッグ・ムーアが急死した後、1999年11月初旬にアラン・ミラーがペンスキーとカストロネベスの最初の契約を結んだときに発生した。ムーアの空席を埋めるようスポンサーから強い圧力がかかっていたため、契約は数日で完了しなければならなかった。時間的な制約のため、ミラーはペンスキーの契約交渉を急いで進め、契約書からムーアの名前を消して、手書きでカストロネベスの名前を書き込んだ。彼はまた、ムーアのプロモーション会社（ムーアが所有するグレッグ・ムーア・エンタープライズ）の名前を消し、セブン・プロモーションズと書き込んだが、これはカストロネベスがその会社を所有していると誤って示唆し、特定した。[ 37 ] 2004年に彼と取引のある企業や個人に150件の召喚状が発行されて以来、IRSの調査を受けていたカストロネベスは、10月3日に無罪を主張し、1000万ドルの保釈金で釈放された。[ 76 ] IRSは、彼が230万ドルの税金を滞納していると述べた。[ 77 ]裁判は2009年3月にマイアミの米国地方裁判所で行われた。裁判で有罪判決が出れば、カストロネベスは刑務所に送られ、彼のドライバーとしてのキャリアは終わる可能性が高かった。[ 78 ] [ 79 ]
裁判中、彼の起訴は、セブン・プロモーションズを租税回避のために利用して米国の税金を逃れたかどうかという点に集中していた。弁護側は、セブン・プロモーションズはカストロネベスの父親（ヘリオ・シニア）が1999年初頭に息子のブラジルでのイメージ向上とスポンサー獲得のために設立したパナマの会社だと主張した。検察側はこれを嘘だとし、カストロネベスがセブン・プロダクションズを所有していたと主張する文書を陪審員に見せ、それは課税所得を隠蔽するために設立された単なるペーパーカンパニーだと主張した。IRS職員は、カストロネベスはドライバーが何も受け取っていないにもかかわらず、課税所得の全額を支払う義務があると証言した。[ i ] [ 80 ]弁護側は、カストロネベスは収入よりもレースに集中しており、自分の財政状況を把握しておらず、オランダやパナマのビジネス取引を嫌っていたと主張した。彼らは、カストロネベスは財政状況に興味がなく、理解できず、意味もわからずに書類に署名していたと述べた。[ 81 ]彼らはまた、ペンズキーとの当初の契約書にセブン・プロモーションズのオーナーとしてカストロネベスが記載されていたのは「事務的なミス」であり、交渉を急ぎすぎた結果、後に契約書に他の欠陥が発見されたと断言した。[ 37 ]
裁判は2009年4月10日に最終弁論で終了した。有罪判決を受けた場合、カストロネベスは米国市民ではないため、最長6年半の懲役刑とそれに続く国外追放、そして彼がスポンサーを務めていた企業やチーム・ペンスキーとの契約の喪失に直面することになった。[ 81 ]陪審は4月17日まで審議し、カストロネベスを6件の脱税罪で無罪としたが、共謀罪については評決に至らなかった。5月22日、カストロネベスがインディアナポリスで運転を再開した際、検察は残りの共謀罪を取り下げた。[ 80 ]数か月後、カストロネベスと彼の弁護士は未払い税金の小切手をIRSに直接手渡し、この問題は完全に解決したかに見えた。約2年後、IRSはカストロネベスに対して追加の税金と詐欺罰金として621万ドルの民事訴訟を起こした。 [ 82 ]訴訟は裁判になる前に和解し、IRSが請求した金額の約10パーセントが支払われた。[ 83 ]
カストロネベスは2009年シーズンからペンスキーと複数年契約を結んだ。[ 84 ] シーズン開幕戦のセントピーターズバーグ戦ではウィル・パワーが代役を務め、ロングビーチ・グランプリでカストロネベスが復帰した。[ 77 ]カストロネベスのシーズンのハイライトはインディアナポリス500で、予選最速タイムを記録し、2度リードして合計66周を走り、同地で3度目の勝利を挙げた。[ 85 ] 2レース後のテキサスでのボンバルディア・リアジェット550で、カストロネベスは2009年2度目の勝利を収めた。[ 86 ]エドモントン・インディでの2位[31]やアイオワ・スピードウェイでのアイオワ・コーン・インディ250でのポールポジションなど、さらに6回のトップ10入りを果たした。 [ 87 ]カストロネベスはシカゴでチャンピオンシップ争いから脱落し、[ 88 ] 433ポイントで総合4位となった。[ 31 ]
2010年シーズン、カストロネベスはペンスキーが老朽化したダラーラ・ホンダ車のポテンシャルを最大限に引き出したと感じており、他のチームがこの状況を利用してパフォーマンスの差を縮めてくるのではないかと恐れていた。[ 89 ]彼は初開催のインディ・グランプリ・オブ・アラバマで優勝し、レースで10シーズン連続優勝の記録を伸ばした。[ 90 ]インディアナポリス500でポールポジションを獲得したが、ピットストップでのストールにより9位に降格した。 [ 91 ] 5レース後のホンダ・インディ・エドモントンでは、カストロネベスは最初にフィニッシュしたが、チームメイトのパワーの進路を妨害したとみなされ、10位に降格された。[ 92 ]彼はケンタッキー・スピードウェイと茂木で2レース連続優勝した後、ホームステッド・マイアミで5位に入りシーズンを終えた。531ポイントを獲得したカストロネベスは、ドライバーズランキングで4位だった。[ 31 ]
2011年シーズンの初め、カストロネベスはペンスキーでの過去数年間と比べて苦戦を強いられた。セントピーターズバーグ、ロングビーチ、サンパウロでの最初の4レースで3回の衝突により成績が振るわず、この期間の最高成績はバーミンガムでの7位で、 5月のインディアナポリス500の時点で総合17位となった。[ 93 ] [ 94 ]カストロネベスはレースで16位に予選通過したが、[ 31 ]タイヤのパンクと振動により1周遅れの17位となった。[ 95 ]残りのシーズンでは、エドモントンとソノマで2位を2回、トップ9を3回獲得した。総合11位で312ポイントを獲得したが、これは2005年と2007年に6位だった時以来の最低順位だった。2011年シーズンは、カストロネベスがレースで優勝できなかった1999年以来のシーズンとなった。[ 31 ]
カストロネベスは2012年シーズン前にペンスキーと契約延長した。[ 96 ]シーズン開幕戦のセントピーターズバーグ・グランプリでは、残り26周でJRヒルデブランドを抜き優勝した。[ 97 ]続くアラバマ・インディ・グランプリではポールポジションを獲得し、3位でフィニッシュした。[ 31 ]インディアナポリス500では、カストロネベスは予選6位だったが、ダウンフォース不足のため10位でフィニッシュした。[ 98 ]その後、ミルウォーキー、アイオワ、トロントで3回6位を獲得し、エドモントン・インディで優勝してチャンピオンシップリーダーのライアン・ハンター＝レイに23ポイント差まで迫った。[ 99 ]カストロネベスはシーズンをトップ10入り3回で終え、総合4位、431ポイントを獲得した。[ 31 ]
カストロネベスは2013年シーズンに向けてペンスキーと再契約した。[ 100 ]チームはオフシーズンに彼の車を改造した。[ 101 ]シーズン開幕戦のセントピーターズバーグ・グランプリとそれに続くアラバマのホンダ・インディ・グランプリで2度表彰台に上がり、ポイントリーダーとなった。[ 102 ]カストロネベスはサンパウロ・インディ300で13位に終わり、 3位に後退した。[ 103 ]彼はインディアナポリス500で8位で予選を通過したが、レブリミッターの問題で6位に終わった。[ 31 ]テキサスのファイアストン550では、カストロネベスは最後の132周をリードして優勝し、マルコ・アンドレッティとのポイントリーダーのタイを破った。[ 105 ]カストロネベスはミルウォーキーとトロントでの2回目のレースでさらに2位を2回獲得し、次の8レースでは9位以下になることはなかった。[ 31 ]シーズン終了前にチャンピオンシップを獲得するチャンスは、ヒューストングランプリでのギアボックスのトラブルにより、2位のリーダーがディクソンに25ポイント差をつけられたことで無駄になった。[ 106 ] [ 107 ]シーズン最終戦のMAVTV 500インディカー世界選手権でチャンピオンシップを獲得するには、カストロネベスはディクソンより9つ上の順位でフィニッシュする必要があった。[ 108 ]カストロネベスが6位、ディクソンが5位となり、カストロネベスは総合2位で550ポイントを獲得した。[ 109 ]
カストロネベスは2014年シーズンもペンスキーに残留した。[ 101 ]カストロネベスはシーズン開幕戦のセントピーターズバーグ・グランプリと3レース後のインディアナポリス・グランプリで3位に入った。[ 110 ]彼はインディアナポリス500で4位に予選通過し、[ 31 ]レース終盤の優勝争いの末、ハンター＝レイに0.0600秒差で2位となり、このイベント史上2番目に僅差のフィニッシュとなった。[ 111 ]彼は最初のデトロイト・ベルアイル・グランプリでポールポジションを獲得し、2回目のレースで優勝した。[ 112 ] 3戦連続で不振な結果に終わった後、[ 110 ]カストロネベスはポコノ・レースウェイで開催されたポコノ・インディカー500で2位となり、チームメイトのウィル・パワーとポイントで並んだ。[ 113 ]これはアイオワ・コーン・インディ300で8位に入った後のことだった。[ 114 ]ミッドオハイオのホンダインディ200でスロットルのトラブルにより19位に終わったため、ポイントリーダーの座を明け渡した。[ 115 ]最終戦のMAVTV 500インディカー世界選手権に臨む時点で、カストロネベスはパワーに51ポイント差をつけられていた。[ 110 ]ポールポジションの1ポイントを獲得した後、チャンピオンになるには優勝し、パワーが7位以下でフィニッシュする必要があった。[ 116 ]カストロネベスは609ポイントで総合2位の14位に入った。[ 31 ]
2015年シーズン、カストロネベスのペンスキー車にはシボレーの改良型エアロダイナミクスパッケージが装着された。 [ 117 ]彼はインディ・グランプリ・オブ・ルイジアナとグランプリ・オブ・ロングビーチで2位を連続で獲得し、2回のポールポジションも獲得した。[ 31 ]インディアナポリス500の練習走行中、彼は最初のコーナーで車のコントロールを失い、バリアに衝突して車が180度回転し、逆さまに着地した。[ 118 ]彼は5番手からスタートし、常にトップ5圏内を走行したが、7位でフィニッシュした。[ 119 ]シーズンの残りでは、カストロネベスはファイアストン600とホンダ・インディ・トロントで3位を連続で獲得し、 ABCサプライ・ウィスコンシン250で2位となり、さらに2回のポールポジションを獲得して、総合4位、453ポイントを獲得した。[ 31 ]
カストロネベスは2016年シーズンもペンスキーに残留した。ロングビーチ・グランプリではポールポジションからレース最多の47周をリードしたが、戦略ミスにより3位に終わった。[ 120 ]カストロネベスは2レース後のインディアナポリス・グランプリで2位となり、再び表彰台に立った。[ 121 ]インディアナポリス500で9位に予選通過した後、24周をリードしたが、160周目にヒルデブランドと衝突し、カストロネベスの左後部バンパーポッドが外れたため、11位でフィニッシュした。[ 122 ] [ 123 ]カストロネベスはさらに2回の表彰台を獲得し、ホンダ・インディ・トロントで2位、[ 124 ]インディカー・グランプリ・アット・ザ・グレンで3位となった。[ 31 ]ポコノで開催されたABCサプライ500では、ピットレーンでアレクサンダー・ロッシとチャーリー・キンボールが衝突した後、ロッシの車が宙に舞い上がり、カストロネベスの車の上部に乗り上げました。カストロネベスは衝突による怪我はありませんでした。[ 125 ] 504ポイントを獲得したカストロネベスは、ドライバーズチャンピオンシップで4位でした。[ 31 ]
カストロネベスは2017年シーズンもペンスキーに残留した。ロングビーチ・グランプリで3戦連続のポールポジションを獲得してシーズンをスタートしたが、電気系統のトラブルで9位に終わった。[ 126 ]デザート・ダイヤモンド・ウェストバレー・フェニックス・グランプリではポールポジションを獲得し、最初の73周をリードして4位に入った。[ 127 ]インディアナポリス500ではキャリア最低の19番グリッドからスタートしたが、佐藤琢磨とのレース終盤の優勝争いの末、順位を上げて2位でフィニッシュした。[ 128 ]ロード・アメリカで開催されたコーラー・グランプリで50回目のポールポジションを獲得し、[ 129 ]アイオワ・コーン300では54戦目にして初優勝を果たし、214周をリードした。[ 130 ]カストロネベスは、次の 5 レースで 8 位以下になることはなく、[ 31 ]シーズンの最終レースであるソノマ グランプリに、チャンピオンシップリーダーでチームメイトのジョセフ ニューガーデンに 22 ポイント差、ディクソンに 19 ポイント差で臨んだ。優勝し、ニューガーデンが 3 位以下、ディクソンが 2 位以下になれば、カストロネベスがタイトルを獲得することになる。[ 131 ]彼は 5 位でフィニッシュし、総合 4 位で 598 ポイントを獲得した。[ 132 ]
シーズン終了後、カストロネベスはインディカーのフルタイム参戦を辞退し、ペンスキーのIMSAスポーツカー選手権プログラムに移籍した。[ 133 ] 2018年のキャンペーンの一環として、インディカー・グランプリとインディアナポリス500の両方にエントリーし、チームメイトとメモを共有し、マシンに慣れることでレースの準備を行った。[ 134 ] [ 135 ]カストロネベスのチームは、インディカー・グランプリで6位に入賞できる戦略を採用した。[ 135 ]インディアナポリス500では、8番グリッドからスタートしたが、146周目にターン4でマシンのコントロールを失いクラッシュし、27位でフィニッシュした。[ 136 ] 2019年シーズンも、インディカー・グランプリとインディアナポリス500の両方にエントリーした。カストロネベスはインディカー・グランプリでトップから2周遅れの21位でフィニッシュした。[ 137 ]彼はインディアナポリス500で12番グリッドからスタートしたが、ピットレーンでジェームズ・デイビソンの車の後部と衝突し、ドライブスルーペナルティを受けたため、18位でレースを終えた。[ 31 ] [ 138 ]彼は2020年のインディアナポリス500を27番グリッドからスタートし、11位でレースを終えた。[ 139 ]
カストロネベスは、体調不良のオリバー・アスキューの代わりにハーベスト・グランプリでアロー・マクラーレンSPから参戦することになり、1999年以来ペンスキー以外のチームで初めてインディカーに出場した。 [ 140 ]彼は最初のレースで20位、2回目のレースで21位でフィニッシュした。[ 31 ] 2020年後半にチームオーナーのマイケル・シャンクからアプローチを受け、 [ 141 ]カストロネベスは小規模なマイヤー・シャンク・レーシング（MSR）チームと契約し、 2021年シーズンに6レースに出場することになり、[ 141 ]成長中のチームなら4度目のインディアナポリス500で優勝するチャンスがあると感じた。[ 142 ]彼はMSRにもっと多くのレースに出場させてほしいと頼んだが、その要求は拒否された。[ 142 ]インディアナポリス500では、カストロネベスはレース終盤にアレックス・パロウを追い抜き、このイベントでのキャリア4勝目という記録に並んだ。[ 143 ]彼は勝利後、調子を崩し、[ 144 ] 2021年の最後の5レースでナッシュビルでトップ10入りを1回果たし、総合22位、158ポイントでシーズンを終えた。[ 31 ]
2021年7月、カストロネベスはMSRとの契約を延長し、 2022年シーズンを通してドライブすることになった。これは彼にとって5年ぶりのフルタイムシーズンだった。[ 141 ] [ 145 ]カストロネベスはインディアナポリス500でシーズン最高位の7位を獲得し、ロングビーチとミッドオハイオでトップ10入りを2回果たし、合計263ポイントで総合18位となった。[ 31 ]これは彼のキャリアの中で最も不成功なフルタイムのインディカーシーズンであり、キャリアで初めて年間を通して表彰台に上がらなかった。[ 146 ] 2022年8月、彼は2023年のチャンピオンシップでもMSRに残るため、1年間の契約延長にサインした。[ 147 ]シーズン中、カストロネベスはシーズン第2戦のテキサスで1度トップ10入りを果たし、チャンピオンシップランキングで18位となる217ポイントを獲得した。[ 31 ]
カストロネベスは、MSRのオーナーグループの少数株主兼ドライバーコーチとなり、2024年シーズンの開始時にフルタイムのインディカーレースを辞めた。 [ 148 ] [ 149 ]彼はIMSAドライバーのトム・ブロムクヴィストに交代したが、MSRの3台目の車でインディアナポリス500にのみ出場する予定だった。[ 150 ] [ 151 ]カストロネベスはインディアナポリス500で予選を通過し、20位でフィニッシュした。[ 31 ]ブロムクヴィストがチームメイトのローゼンクヴィストに比べて成績が悪かったため、彼はシボレー・デトロイト・グランプリとそれに続くロード・アメリカでのXPELグランプリで、 66号車のブロムクヴィストに交代した。[ 152 ]カストロネベスはデトロイトで25位、ロード・アメリカで19位でフィニッシュした。[ 31 ]彼は2025年のインディアナポリス500に出場し、予選22位から決勝13位でレースを終えた。[ 153 ]
カストロネベスは2006年のミル・ミリャス・ブラジルで耐久レースデビューを果たし、ネルソン・ピケ、ネルソン・ピケ・ジュニア、クリストフ・ブシュとシェアしたGTP1クラスのアストンマーティンDBR9で374周を走り優勝した。[ 154 ]彼は2007年のデイトナ24時間レース（ロレックス・スポーツカー・シリーズの一部）に参戦し、マイケル・シャンク・レーシングの60号車ライリー・デイトナ・プロトタイプ（DP）をホーニッシュ、オズワルド・ネグリ・ジュニア、マーク・パターソンとシェアして9位でフィニッシュした。[ 155 ] 2か月後、カストロネベスはアメリカン・ル・マン・シリーズの一部であるセブリング12時間レースのル・マン・プロトタイプ2（LMP2）カテゴリーで、ティモ・ベルンハルトとロマン・デュマと共に7番のペンスキー・ポルシェRSスパイダーEvoを運転し、[ 156 ]クラス3位、総合5位でフィニッシュした。[ 155 ]彼はロレックス・スポーツカー・シリーズに戻り、2008年のデイトナ24時間レースでライアン・ブリスコーとカート・ブッシュと共に9番のペンスキー・テイラー・レーシング・ライリーDPを運転した。[ 157 ] 3番グリッドからスタートし、13位でフィニッシュした。[ 155 ] 2008年のプチ・ル・マンとそれに続く2008年のモントレー・スポーツカー選手権では、カストロネベスはペンスキーのNo.5ポルシェRSスパイダーEvoをブリスコーと共有し、[ 155 ] [ 158 ]プチ・ル・マンのLMP2カテゴリーで優勝した。[ 159 ]
2016年、ロジャー・ペンスキーはカストロネベスにフルタイムのスポーツカーキャリアを希望するかどうか尋ねた。[ 133 ]カストロネベスはインディカーに留まりたいと思っていたが、[ 160 ]ペンスキーに留まることに疑問があったため、インディ500優勝者のリック・ミアーズに助言を求めた。ミアーズはロジャー・ペンスキーの性格を理由に、カストロネベスにペンスキーに留まるように言った。いくつかのチームとの交渉は雇用に近づいたが、カストロネベスは忠誠心からペンスキーに留まることに決めた。[ 161 ] 2018年のIMSAスポーツカー選手権にアキュラARX-05でデイトナプロトタイプインターナショナル（DPi）カテゴリーで参戦する準備として、彼は2017年シーズンの最終戦であるプチ・ル・マンをドライブした。[ 162 ]モントーヤとシモン・パジェノーとチームを組み、6号車オレカ07-ギブソンLMP2でポールポジションを獲得したが、[ 163 ]マッテオ・クレッソーニのフェラーリとの接触事故の後、レースを3位で終えた。 [ 155 ] [ 164 ]
カストロネベスは2017年10月に正式にペンスキーの2018年IMSAプログラムに参加した。[ 165 ]シーズンを通してリッキー・テイラーがチームメイトとなり、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、プチ・ル・マンではグラハム・レイホールがチームメイトとなった。[ 155 ]彼はチームメイトのデーン・キャメロンとモントーヤに言及し、[ 166 ]レースエンジニアとテイラーと常に連絡を取り合っていた。[ 167 ]彼らの車はデイトナレースで2番グリッドからスタートし、16時間目にアクション・エクスプレス・レーシングのフェリペ・ナスルと衝突した後、9位でフィニッシュした。[155]セブリングでは3番グリッドからスタートしたが、6時間後に油圧低下のためリタイアした。[ 169 ]ミッドオハイオで開催されたスポーツカーチャレンジ・オブ・ミッドオハイオでは、テイラーと共にポールポジションから87周をリードし、シリーズ初優勝を果たした。[ 170 ]最後の6レースでは、トップ10入りを4回果たし、デトロイトで開催されたシボレー・スポーツカー・クラシックでは2位となった。[ 155 ]カストロネベスはプロトタイプドライバーズランキングで243ポイントを獲得し7位、北米耐久カップでは3位だった。[ 171 ]
2019年シーズン、カストロネベスは新設のDPiクラスでペンスキーに残留した。彼は再びテイラーと組んで7号車を運転し、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースではロッシ、シーズン最終戦のプチ・ル・マンではラハルが加わった。[ 155 ]カストロネベスと彼の共同ドライバーは、雨で短縮されたデイトナのシーズン開幕戦を2番グリッドから3位で終えた。[ 172 ]セブリングで4位、続くロングビーチのBUBBA Burgerスポーツカーグランプリで2位を獲得し、彼とテイラーはDPiランキングでシーズン最高位の2位に浮上した。[ 173 ]シーズンの残りでは、カストロネベスとテイラーはシボレースポーツカークラシックとプチ・ル・マンで2回の3位、ラグナセカのモントレーグランプリで2位を獲得した。[ 155 ] 284ポイントを獲得し、DPiランキングで3位となり、北米耐久カップではマツダチーム・ジョエストのオリバー・ジャービスとトリスタン・ヌニェスと並んで5位タイとなった。 [ 171 ]
カストロネベスは2020年もペンスキーのIMSAプログラムに留まった。彼は再びテイラーと組んで7号車を運転し、ロッシが耐久レースに加わった。[ 174 ]カストロネベスのチームは、シーズン開幕戦のデイトナ24時間レースの4時間目にハリー・ティンクネルとの衝突により、22周遅れの8位でフィニッシュせざるを得なくなった。[ 175 ]彼は雨の影響を受けたロード・アメリカのロード・レース・ショーケースでポールポジションから連続優勝し、[ 176 ]ロード・アトランタ・グランプリ、[ 177 ]ミッドオハイオのスポーツカー・チャレンジでも優勝した。[ 178 ]カストロネベスとテイラーは、シーズン最終戦のセブリング12時間レースで、ブリスコーとレンジャー・ファン・デル・ザンデを1ポイント上回り、自身初の自動車レースでのチャンピオンシップを獲得した。[ 179 ]
2021年のIMSAスポーツカー選手権では、カストロネベスは耐久ドライバーとして2021年のデイトナ24時間レースで優勝し、ウェイン・テイラー・レーシングの10号車アキュラARX-05をフィリペ・アルブケルケ、ロッシ、テイラーとシェアした。[ 180 ]シーズン最終戦のプチ・ル・マンでは、オリヴィエ・プラに代わって、モントーヤとキャメロンとシェアしたMSRの60号車アキュラARX-05 DPiに出場した。[ 181 ] 2022年のIMSAシーズンのエンデュランスカップレースでは、フルシーズン参戦ドライバーのトム・ブロムクヴィストとジャービスと共にMSRの60号車アキュラARX-05に出場し、インディカーにフル参戦した。[ 182 ] [ 183 ]カストロネベスは2022年のデイトナ24時間レースの最終ラップでテイラーを抑え、2年連続で優勝した。[ 184 ]同じ週末に開催されるセブリング12時間レースとインディカーのテキサスラウンドの両方に出場予定だったが、後に物流上の問題でセブリングレースを辞退し、ストフェル・バンドーンが代わりに出場した。[ 185 ]カストロネベスはブロムクヴィストとジャービスと共にシーズン最終戦のプチ・ル・マンで優勝した。[ 186 ]
2023年のデイトナ24時間レースで、カストロネベスはGTPカテゴリーの耐久ドライバーとして、ブロムクヴィスト、コリン・ブラウン、パジェノーと共に60号車MSRアキュラARX-06 LMDhをドライブし、同レースで3年連続の優勝を果たした。 [ 187 ] [ 188 ]その後、左後輪サスペンションの故障により、セブリング12時間レースで6位に終わった。 [ 189 ]カストロネベス、ブロムクヴィスト、ブラウンは、遅いGTカーとの衝突によりトーリンクの交換が必要となったものの、シーズン最終戦のプチ・ル・マンで優勝した。 [ 190 ] MSRは、デイトナでタイヤ空気圧データを操作したとIMSAが判断したため、レース後にIMSAを離脱し、カストロネベスは2024年のデイトナ24時間レースには出場しなかった。[ 183 ] [ 191 ]
カストロネベスは、 2002年、2003年、2004年、2005年にインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズへの出場に招待された。ポンティアック・ファイヤーバード・トランザムを運転し、シリーズでの最高成績は2002年の8位で、2回の表彰台を獲得した。[ 16 ] 2010年のV8スーパーカー選手権シリーズでは、カストロネベスはジェームズ・ローゼンバーグ・レーシングの47番フォードFGファルコンに加わり、ティム・スレードの国際コ・ドライバーとしてゴールドコースト600ダブルヘッダーに出場した。準備として、シートのフィッティングのためにチームのファクトリーを訪れた。[ 192 ]カストロネベスとスレードは両レースでトップ10圏外に終わった。[ 193 ]翌年、彼は再びジェームズ・ローゼンバーグでスレードと組んで、2011年インターナショナルV8スーパーカー選手権のゴールドコースト600レースに出場した。[ 194 ] 2人は最初のレースで12位、2回目のレースで10位でフィニッシュした。[ 16 ]
2012年後半、カストロネベスはスポンサーの招待を受け、ロジャー・ペンスキーの支援のもと、シーズン最終戦のストックカー・ブラジル・レース、ストックカー・コリダ・ド・ミリャオンにシェル・レーシングから参戦した。 [ 195 ]彼はプジョー408で14位に入った。[ 16 ]カストロネベスは、 2013年ストックカー・ブラジル第7戦、リベイラン・プレト市街地サーキットでシェル・レーシングのゲストドライバーとして契約した。[ 196 ]練習中の事故で肋骨の打撲、首の捻挫、すねの深い切り傷を負ったため、医師から出場辞退を命じられた。[ 197 ]
2017年のオフシーズン、カストロネベスは2017年のレース・オブ・チャンピオンズ・ネイションズカップでガブリエル・グルスマンと組んでラテンアメリカチームに参戦したが、グループステージで敗退した。[ 198][199 ] 2018年のレース・オブ・チャンピオンズ・ネイションズカップでは、同じチームでモントーヤと組んで参戦し、チーム・ドイツのベルンハルトとレネ・ラストに次いで2位となった。[ 200 ] 2019年のレース・オブ・チャンピオンズでは、カストロネベスはフォーミュラEチャンピオンのルーカス・ディ・グラッシと共にチーム・ブラジルに加入したが、ネイションズカップの準決勝でチーム・ドイツのミック・シューマッハとセバスチャン・ベッテルに敗退した。[ 201 ] [ 202 ] 2021年にはスーパースター・レーシング・エクスペリエンスに参戦し、6回のトップ10入りを果たしてポイントランキング5位となった。[ 203 ] [ 16 ] [ 204 ]
2022年のレース・オブ・チャンピオンズでは、カストロネベスは個人競技と、ラリードライバーのベニート・ゲラ・ジュニアと共にネイションズカップのラテンアメリカ代表チームに出場した。 [ 205 ]両イベントとも第1ラウンドで敗退した。[ 206 ]カストロネベスは2025年のデイトナ500でNASCARカップシリーズデビュー を果たし、トラックハウス・レーシングのプロジェクト91プログラムに参加し、チームの91番シボレーZL1を運転した。[ 207 ] 7台の車が絡む事故に巻き込まれ、39位でフィニッシュした。[ 208 ]デイトナ500の準備として、ピナクル・レーシング・グループの82番シボレーSSでシーズン開幕戦のデイトナARCA 200レース（ ARCAメナーズシリーズの一部）に出場した。[ 209 ]カストロネベスはレースを5位でフィニッシュした。[ 210 ]
カストロネベスは、ストックカープロシリーズのCEOであるリンカーン・オリベイラからの招待を受け、2025年のストックカープロシリーズでRTRスポーツチームが投入するシボレー・トラッカーを運転することになった。[ 211 ]
2023年、カストロネベスはマイヤー・シャンク・レーシングの少数株主となった。[ 148 ]オーナーとしての役割に加え、2026年のインディ500を含む一部のレースでは引き続きチームの一員として参戦している。[ 149 ]
カストロネベスは、オリンピックのスピードスケート選手であるアポロ・オーノに勧められ、 2007年にダンス番組「ダンシング・ウィズ・ザ・スターズ」に出演した。 [ 212 ]キャスティングディレクターとプロデューサーは、彼とチームメイトのさまざまな場所でのホーニッシュのドライビングスタイルを映したビデオを見て、彼を第5シーズンに受け入れた。 [ j ]彼は、似た性格のおかげで親交を深めたプロダンサーのジュリアン・ハフとペアになった。彼は、第4シーズンのエピソードと指導ビデオを見て準備した。[ k ] [ 213 ]このペアは決勝まで勝ち進み、歌手のメル・Bよりも高い視聴者投票率で優勝した。[ 214 ]「ダンシング・ウィズ・ザ・スターズ」で優勝したカストロネベスは、 2008年2月に「オプラ・ウィンフリー・ショー」に出演した。[ 215 ] 2007年から2010年まで、彼は「エンターテイメント・トゥナイト」の「ダンシング・ウィズ・ザ・スターズ」特派員を務めた。[ 69 ] [ 216 ] [ 217 ]
2010年、カストロネベスは作家のマリッサ・マッテオと共同で自伝『ビクトリー・ロード：私の人生の旅』を執筆した。[ 24 ]彼は脱税裁判での自身のネガティブな感情と、それらにどう対処したかを伝えるためにこの本を書こうと思った。[ 13 ]彼は2011年9月にサンパウロで開催されたミス・ユニバース2011の審査員に選ばれた。 [ 218 ] 2012年、カストロネベスは『ダンシング・ウィズ・ザ・スターズ』シーズン15に出演し、チェルシー・ハイトワーとペアを組んだ。このペアはコンテストの3週目で脱落した。[ 219 ]カストロネベスは2012年12月17日放送の『ジェフ・プロブスト・ショー』に出演し、[ 220 ]『セレブリティ・ワイフ・スワップ』のエピソードにも登場した。2014年には第3シーズンに出演した。[ 221 ] 2016年にはアメリカン・ニンジャ・ウォリアーに選ばれ、[ 222 ]同年にはセレブリティ・ファミリー・フュードでインディカー・ドライバーのコナー・デイリー、ジェームズ・ヒンチクリフ、トニー・カナーン、ウィル・パワーとチームを組んだ。 [ 223 ]
カストロネベスはインディカーで最も人気のあるドライバーの一人です。[ 53 ]ニューヨーク・タイムズのデイブ・コールドウェルは、カストロネベスの個性はインディカーの枠を超え、その功績やインディカー以外のメディアの注目によって知られていると指摘しました。[ 107 ]オート・レーシング・ダイジェストのJJ・オマリーは、カストロネベスが「カリスマ性と個性」で注目を集めていると書き、「このドライバーは常に笑顔を浮かべているようで、感情を表に出すことを恐れていない」と付け加えました。[ 26 ] 2007年以降、彼はスポーツでの功績よりも「ダンシング・ウィズ・ザ・スターズ」での優勝でより知られるようになりました。[ 212 ] [ 216 ]商品販売集計会社は、2008年にインディカーの観客動員数が68%増加したのは、レース以外の場でのカストロネベスの人気によるものだと分析した。[ l ] [ 69 ]インディカー・シリーズでの彼の功績について、NBCスポーツのトニー・ディジーノは、「2002年、2008年、2013年、2014年に4度のチャンピオンシップ準優勝を果たしたカストロネベスは、インディカー界のダン・マリーノ、バッファロー・ビルズ、マーク・マーティンのような存在だ。彼は永遠に最高のドライバーの一人として認められるだろうが、タイトルを獲得できなかったドライバーとしての方がよく知られているかもしれない」と述べた。[ 225 ]
レースに勝利した後、カストロネベスは車を止めてキャッチフェンスに登り、勝利の喜びを伝えることで祝った。彼は2000年にデトロイトでCART初勝利を挙げた際にこの伝統を始め、レースに勝つたびに繰り返した。[ 26 ] [ 225 ]この祝賀の後、RPM 2Nightの司会者であるジョン・カーナンが初めてカストロネベスに「スパイダーマン」というニックネームを付け、[ 226 ]その後数年間、他のドライバーも真似をするようになった。[ 226 ]
彼の写真映えする容姿は、 People誌、[ 227 ] ESPN The Magazine、Cosmopolitan誌など、多くのメディアで取り上げられてきた。[ 26 ]カストロネベスは、石油会社のペンゾイル、シェル、[ 228 ]および電子機器会社のSMS Audioとビジネスを行っている。[ 229 ]
2004 年 12 月、彼は教皇ヨハネ パウロ 2世に謁見し、カトリックが彼の人生とレースキャリアにどのような影響を与えたかについて議会で講演した。 [ 230 ]カストロネベスは、2021 年 6 月に議会モータースポーツ議員連盟で観客のレーストラックへの復帰と自身のシーズンについて語った全米モータースポーツ連合の一員だった。[ 231 ]彼は 2001 年のインディアナポリス 500 ルーキー オブ ザ イヤーと、故スコット ブレイトンのレーシング スピリットを最もよく体現する性格を示したとして2004 年のスコット ブレイトン 賞を受賞した。 [ 232 ]
カストロネベスは、1997年の卒業生として2014年にインディライツ殿堂入りを果たし、[ 233 ] 2018年にはロングビーチモータースポーツ殿堂とテキサスモータースポーツ殿堂入りを果たし、[ 234 ] [ 235 ] 2020年12月にはチームペンスキー殿堂入りを果たし、[ 236 ] 2022年のクラスの一員としてアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たし、[ 237 ] 2025年のクラスで唯一のメンバーとしてインディアナポリスモータースピードウェイ殿堂入りを果たした。[ 238 ]
（凡例）（太字はポールポジションを示す）（小数字は最終順位を示す）
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※シーズンはまだ進行中です。
（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。* ：最多周回リード。）
ポイント獲得対象外
†チャンピオンシップポイントの対象外です。
（凡例）（太字 ：ポールポジション。* ：最多周回リード。）
（凡例）* – 最多周回リード。1 – ヒート1の勝者。2 –ヒート2の勝者。
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