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6代目シボレー・カマロはアメリカのポニーカーです。[ 11 ] [ 12 ]自動車メーカーのシボレーが製造し、2015年5月16日に初めて一般に公開されました。2016年モデルとして2015年に販売が開始されました。カマロは現在、キャデラックATSおよびCTSと共有されているGMアルファプラットフォームを使用しており[ 13 ] 、以前のマルチリンク式ではなく、フロントにマクファーソンストラットを採用しています。ゼネラルモーターズは、新しいカマロの構造部品の70%がこの車専用であると主張しています。[ 5 ]
カマロの第6世代では、第4世代と第5世代のモデルがカナダで組み立てられていたのに対し、生産が米国に戻った。[ 14 ] [ 15 ]
先代モデルと同様、第6世代カマロはクーペとコンバーチブルの2種類のボディスタイルが用意されています。先代モデルと比較すると、全長は58mm、全幅は20mm、全高は28mmそれぞれ短くなっています。装備やエンジンは従来モデルとほぼ同じですが、重量は91kg以上軽量化されています。
第6世代カマロの生産は2023年12月14日に終了した。[ 16 ]
発売時に導入されたトリムレベルはLT（1LT、2LT）とSS（1SS、2SS）でした。すべてのトリムの標準装備には、オートエアコン、クルーズコントロール、チルト/テレスコピックステアリングホイール、衛星ラジオ、Apple CarPlay、[ 17 ]パーキングアシスト、および7つのエアバッグが含まれます。
シボレーは2017年型カマロにベースグレードのLS （1LS）トリムレベルを追加しました。LSのトリムレベルの 内容はベースグレードの1LTトリムと同一ですが、LSトリムで選択できるパワートレインのオプションは2.0Lターボチャージャー付き直列4気筒エンジンと6速マニュアルトランスミッションのみとなります。LSトリムは当初クーペとして導入され、その後LSコンバーチブルが追加されました。1LTトリムは2017年モデルでシフトパドル付き8速オートマチックトランスミッションを標準装備として採用しました。 [ 18 ]
中国では、この車は2016年8月31日に発表され、RSトリムで販売され、2.0L ターボチャージャー付きLTG 4気筒エンジンと8速オートマチックギアボックスが2017年モデル以降標準装備となった。[ 19 ]
2017年モデルでは、1LEパフォーマンスパッケージが復活し、それぞれV6およびV8エンジン搭載の6速マニュアルトランスミッション搭載クーペモデル向けに調整されました。提供される2つの1LEパッケージは、サテンブラックのフードラップ、フロントスプリッター、および3ピースリアスポイラーを共有しています。V6 1LEパッケージには、カマロSSのFE3サスペンション、グッドイヤーイーグルF1 245/40R20フロントタイヤと275/35R20リアタイヤを装着した20インチ鍛造ホイール、ブレンボ4ピストンフロントブレーキキャリパー、3.27:1の比率の機械式リミテッドスリップディファレンシャル、トラック冷却パッケージ、アルカンターラ（スエード調）ステアリングホイール、ショートスローシフター、デュアルモードエキゾースト、高負荷コーナリングに対応するカマロSS燃料システム、およびハイフローフロントグリルが追加されます。
2019年からは、1LEパッケージは4気筒ターボでも利用可能になりました。FE3サスペンション、ブレンボブレーキ、245/40および275/35イーグルF1タイヤを装着した20インチ鍛造ホイール、トラック冷却、機械式リミテッドスリップディファレンシャルなど、V6 1LEと同様の装備が追加されます。外観の変更もV6 1LEと同じです。Car and Driverのテストでは、I4 1LEはVIRでV6よりもわずか1.6秒遅いだけでした。[ 20 ]
2020年モデルでは、カマロLT1がデビューしました（ターボチャージャー付きI4またはV6エンジン搭載の1LTトリムとは異なります）。標準のLTトリムのスタイリングに、SSモデルの6.2L LT1 V8エンジンが組み合わされています。SSモデルとは異なり、LT1トリムにはLTモデルと同様にRSパッケージ（RPOコード「WRS」）を装備できます。オプションとパッケージも1LTトリムと同じままです。新しい3LTトリムが導入され、中間レベルの2LTトリムのオプション装備がすべて含まれ、2LTトリムは内容が削減され、8インチタッチスクリーンインフォテインメントシステムとBoseプレミアムオーディオシステムが削除されました（それぞれ7インチタッチスクリーンインフォテインメントシステムと6スピーカーオーディオシステムに置き換えられました）。これらの機能は2LTトリムのオプション装備になりました。
2022年モデル以降、I4またはV6グレード向けの1LEパッケージは廃止されました。
2024年、GMがカマロの生産削減の準備を進める中で、カマロの注文にいくつかの変更が加えられました。これらの変更には、2024年型カマロの生産期間の短縮、前年よりも少ない台数の生産、フリートや政府機関向けの注文の停止、GM従業員割引の廃止などが含まれます。また、ターボチャージャー付き2.0L I4 LTGエンジン、ラピッドブルーとシャドウグレーメタリックの塗装色、ローダウンサスペンションとスタビライザーオプション、20インチのカリエンテホイール、ベースグレードの1LSトリムレベルなど、いくつかの主要オプションも廃止されました。[ 21 ]
SSモデルには、6.2L LT1 V8エンジンが搭載されており、6速マニュアルトランスミッションと8速オートマチックトランスミッションの両方が用意されている。
シボレーによると、SSは455馬力（339kW 、461PS ）と455lb⋅ft （617N⋅m、63kg⋅m ）のトルクを発揮し、0-60mph（97km/h）加速は4.0秒である。[ 22 ]
このモデルには、1SS と 2SS の 2 つのトリムがあり、主にインテリア機能で区別されます。1SS は同じパワーを備えていますが、2SS のレザーシート（ヒーター/ベンチレーション機能付き）がありません。2SS には、インテリア スペクトラム ライティング、ヒーテッド ステアリング ホイール、ブラインド スポット モニタリング、Boseオーディオ、ワイヤレス充電など、1SS にはない他の機能が含まれています。[ 22 ] 2019 年以降、2SS トリムには、車両後方の視認性を向上させるためのバックミラー カメラも含まれています。[ 23 ]
どちらのSSトリムレベルも、ZL1由来のマグネティックライドコントロールFE4サスペンション、3.73:1の比率の電子式リミテッドスリップディファレンシャル、グッドイヤースーパーカー3 285/30R20フロントタイヤと305/30R20リアタイヤを装着した20インチ鍛造ホイール、 2ピース14.6インチローターを備えたブレンボ6ピストンフロントブレーキキャリパー、トラッククーリングパッケージ（オイルクーラー、トランスミッションクーラー、ディファレンシャルクーラー）、アルカンターラとレザー張りのレカロフロントシート、アルカンターラステアリングホイールとショートスローシフター、デュアルモードエキゾースト、カラーヘッドアップディスプレイを追加するオプションの1LEパッケージを追加できます。[ 24 ]
2019年以降、新しい10L80 10速オートマチックトランスミッションがSSトリムレベルで提供されました。[ 25 ]
ZL1は、2017年にカマロのラインナップの最上位に導入された高性能モデルです。ZL1は、6.2L LT4スーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載し、 650hp （485kW 、659PS ）と650lb⋅ft （881N⋅m、90kg⋅m）を発揮します。パワートレインには、冷却を最適化するために合計11個の熱交換器も搭載されています。[ 26 ]
冷却性能向上のためグリル開口部を低くし、新しいフロントスプリッターとエンジンルームから熱気を排出するカーボン製フードインサートを採用。さらに、ハンドリング向上のため幅広タイヤに対応する幅広フロントフェンダー、20インチ鍛造アルミホイール、専用ロッカーパネル、マグネティックライドサスペンションも装備。ZL1には、6ピストンモノブロックフロントキャリパーと15.35インチ2ピースフロントローターを備えたブレンボ製ブレーキも搭載。インテリアにはレカロ製フロントシート、スエード張りのフラットボトムステアリングホイール、専用シフトノブが採用されている。[ 27 ]
トランスミッションの選択肢は、レブマッチング機能付き6速マニュアルまたは新開発の10速オートマチックです。[ 6 ] 10速10L90トランスミッションはフォードとの共同開発です。ゼネラルモーターズは、ミシガン州ロミュラスにある自社工場で独自のバージョンを製造しています。[ 28 ]
性能数値には、0～60 mph (0～97 km/h)加速時間 3.5 秒、1/4 マイルタイム 11.4 秒、127 mph (204 km/h)が含まれます。ZL1 の公式最高速度は198 mph (319 km/h)です。[ 29 ]
ZL1はSSとともに、カリフォルニア州とワシントン州で販売が禁止された。これは、ブレーキパッドに2014年にカリフォルニア州で禁止された有毒金属とアスベストが含まれており、2021年1月から5%以上の銅を含むブレーキパッドが禁止されているためである。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]
2017年には、標準のZL1に様々な性能向上を施したパッケージである、よりサーキット走行に特化したZL1 1LEが発表された。 [ 33 ] [ 34 ]
外装には、風洞試験で開発された空力コンポーネントが採用されており、時速 241 km /hで 136 kg のダウンフォースを発生させます。これには、新しいフロントスプリッター、ダイブプレーン、リアウイングが含まれます。また、最適化されたグリルと吸気口により、通常の ZL1 のフロントエンドよりも毎分 106 立方フィート多くの空気を取り込むことができます。[ 35 ] [ 36 ]
さらに、1LEパッケージには、調整可能なマルチマチックスプールバルブ ショック（カマロ Z28 の以前の世代と同様）と、キャンバー調整用の調整可能なボールジョイント トップ マウント、および標準の ZL1 の 3 倍硬いスプリングが組み合わされています。標準の ZL1 の 20 インチに対して、より小さい 19 インチのホイールは、それぞれ3.3ポンド (1 kg)軽量化され、1LE 用に特別に配合されたコンパウンドを使用した幅広のグッドイヤーイーグル F1 スーパーカー タイヤが装着されています。ゴム製のサブフレーム ブッシュも、走行応答性を向上させるために、ソリッド アルミニウム製のものに交換されています。[ 37 ] [ 38 ]
リアウィンドウガラスの薄型化、リアシートバックの固定、ホイールとサスペンション部品の軽量化により、標準のZL1と比較して重量も60ポンド（27kg ）削減された。 [ 39 ] [ 40 ]
1LEパッケージは当初6速マニュアルトランスミッションのみで提供されていましたが、2019年以降は10速オートマチックトランスミッションも提供されるようになりました。[ 35 ]
2017年、ZL1 1LEは、シボレーが行った公式テストでビル・ワイズが運転し、ニュルブルクリンク北コースで7分16秒04のラップタイムを記録した。 [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]このラップタイムは、標準のZL1よりも13.6秒速かった。[ 35 ]
50周年記念特別版
新型カマロの最初の特別仕様車は2017年に発売されました。クーペとコンバーチブルの両方のボディスタイルの2LTおよび2SSモデルで利用可能な50周年記念特別仕様車には、ナイトフォールグレーメタリックの外装塗装、専用の20インチアルミ合金ホイールとホイールセンターキャップ、RS外観パッケージ（LT/2LTモデルのみ）、ボンネットとリアトランクの蓋にストライプが入ったオレンジ色の50周年記念外装デカールパッケージ、各フロントフェンダーの「FIFTY」エンブレム、ナイトフォールグレーメタリック塗装のフロントスプリッター、オレンジ塗装のフロントおよびリアブレーキキャリパー（LT/2LTはフロントのみ）、オレンジ色のアクセントステッチが施されたブラックレザーとアルカンターラのトリムシート表面（ダッシュボード、ドアパネル、ステアリングホイールのステッチを含む）、および専用ドアシルプレートが含まれています。しかし、2017年型シボレー・カマロの全モデルには、カマロの50周年を記念して、3本スポークのステアリングホイールの下部に同じ「FIFTY」バッジが付けられました。[ 44 ]
ホットウィール スペシャルエディション
2017年10月のSEMAショーで、シボレーはホットウィールのダイキャスト製ミニカー誕生50周年と、すべてのホットウィール製シボレー・カマロ・モデルを記念してデザインされた「カマロ・ホットウィール・スペシャルエディション」を発表しました。このモデルは、実際のホットウィールのミニカーからインスピレーションを得ています。クーペとコンバーチブルの両方のボディスタイルの2LTおよび2SSモデルで利用可能なホットウィールスペシャルエディションには、独自のクラッシュオレンジの外装塗装、20インチのグラファイト仕上げの機械加工面アルミ合金ホイール（SS/2SSモデルでは夏用タイヤのみ）、ボンネットとリアトランクの蓋のストライプとシルバーのアクセントが付いたサテングラファイトの外装デカールパッケージ、サテングラファイトの外装アクセント、「ホットウィール50周年」のフロントフェンダーエンブレム、ガルバノクロームインサート付きの独自のフロントグリル、オレンジに塗装されたフロントとリアのブレーキキャリパー（LT/2LTではフロントのみ）、ブラックのシボレーボウタイエンブレム、オレンジ色のアクセントステッチが施されたジェットブラックのレザートリムインテリア（ダッシュボード、ドアパネル、アルカンターラ巻きステアリングホイールのステッチを含む）、ホットウィールのロゴが入ったイルミネーション付きフロントドアシルプレート、オレンジ色のステッチが施されたプレミアムカーペットフロアマット、 「ゴーストストライプ」、オレンジ色のニーボルスターとシートベルト。[ 45 ]
レッドラインエディション
2018年モデルでは、シボレーは全国のディーラーですでに販売されているシボレー レッドライン エディション モデルのラインナップに加わるシボレー カマロ レッドライン エディションを発表しました。レッドライン エディション パッケージには、赤いアクセント ストライプ付きの 20 インチ ブラック アルミ合金ホイール (夏用タイヤを含む)、ブラック塗装のサイド ミラー、赤いアクセント ストライプ付きのブラック ロア フロント グリル インサート、ブラック ボウタイ エンブレム、赤いアクセント付きのグロス ブラック フロント フェンダー アクセント ハッシュ マーク、ブラックアウト リア テール ランプ パネル、ダーク テール ランプ、赤いアクセント付きのプレミアム カーペット フロア マット、赤い縁取りのある各フロント フェンダーのグロス ブラック「カマロ」エンブレムが含まれています。[ 46 ]
ZL1ガレージ56エディション
2023年のル・マン24時間レースに先立ち、シボレーはレースに参加する改造された次世代NASCARカップカーを記念して、レースカーにインスパイアされたユニークなグラフィックとNASCARにインスパイアされたリアスポイラーを特徴とする2024年型カマロZL1ガレージ56エディションをリリースした。このモデルはZL1 1LEをベースにしている。生産台数は56台限定である。[ 47 ]
コレクターズエディション
カマロの生産最終モデルイヤーを記念して、シボレーはカマロの全グレード向けに2024年型カマロ・コレクターズ・エディションを発表しました。各車両には、専用の外装ストライプ、ホイール、ラグナット、塗装されたブレーキキャリパーとサイドスピア、ブラックのフロントグリルとサイドミラー、アルカンターラ製のフラットボトムステアリングホイール、ステアリングホイール、フロアマット、車両の外装に専用のパンサーバッジが装備されています。ZL1を除くすべてのコレクターズ・エディション・カマロは、パンサーブラックメタリックティントコート（塗装コードGLK）で塗装され、LT、LT1、SSモデルは光沢のあるメタリック塗装、ZL1モデルは専用のパンサーブラックマット（塗装コードGNW）で塗装されます。LTおよびLT1モデルにはRSパッケージ（RPOコード「WRS」）も装備され、ZL1モデルにはカーボンファイバーインサートが見えるブラックのフューエルドアとカーボンファイバーのインテリアモールディングが装備されます。 ZL1パッケージのコレクターズエディションは350台限定生産で、うち300台が米国市場向け、30台がカナダ市場向け、20台がメキシコ市場向けとなる。その他のグレードには台数制限はない。
コポ
COPOカマロは、公道走行不可のレース専用車である。米国内のシボレー販売店でのみ購入可能だった。
シボレー・カマロの第6世代モデルには、3種類のエンジンオプションが用意されています。
高性能モデルに搭載されているエンジンは以下のとおりです。
当初、すべてのエンジンには6速マニュアルトランスミッションと8速オートマチックトランスミッションが用意されていましたが、ZL1モデルのみ、標準の6速マニュアルトランスミッションに加え、10速オートマチックトランスミッションが搭載されていました。2019年モデルのSSと2020年モデルのV6では、8速オートマチックトランスミッションが10速オートマチックトランスミッションに置き換えられました。
欧州連合の新しいユーロ6d-Temp自動車排出ガス規制により、2019年8月31日にカマロの欧州での販売が終了しました。 [ 49 ]カマロの輸出バージョンに搭載されている6.2リットルV8エンジンは、新しい排出ガス規制を満たすためにこれ以上変更することができませんでした。
2024年モデルでは、GMはカマロの生産ペースを落とす取り組みの一環として、ターボチャージャー付き2.0L I4 LTGエンジンとベースグレードの1LSトリムレベルを廃止した。[ 21 ]
ゼネラルモーターズ・ホールデンのパフォーマンス部門であるホールデン・スペシャル・ビークルズは、 2018年後半からカマロの輸入と右ハンドル化、オーストラリア設計基準への適合化に取り組んでいた。 [ 50 ]ホールデンが以前アメリカから輸入した車とは異なり、改造されたカマロにはシボレーのバッジが残っていた。ホールデン・サバーバンも、オーストラリア到着後に改造されたのではなく、元々右ハンドル仕様で製造されていた。
HSVはヨーロッパのCamaro 2SSとZL1を輸入し、改造した。マニュアルギアボックスはZL1モデルとともに2019年に発売された。[ 51 ] HSVによって改造されたZL1は合計375台あった。輸入は販売が限定的だったため2020年初頭に停止したが、[ 52 ]新しいGMSVブランドの下で将来的に再開する可能性は残っている。[ 53 ]
2018年秋（2019年モデルイヤー向け）には、シボレーの乗用車ラインナップの大部分（スパーク、クルーズ、マリブを含む）とともに、第6世代カマロがマイナーチェンジを受けましたが、フロントエンドのデザインは多くの人から批判されました。[ 54 ] [ 55 ]
2019年モデルでは、第3世代のMyLinkインフォテインメントシステム、エクステリアとインテリアのデザイン変更、新しいアルミホイールデザイン、ベースグレードの2.0L直列4気筒エンジン搭載LTモデルへの1LEパフォーマンスパッケージの追加 （1LEパフォーマンスパッケージはこれまでV6エンジン搭載LTモデルとV8エンジン搭載SSおよびZL1モデルのみに提供されていた）、2つの新しいボディカラー（リバーサイドブルーメタリックとサテンスチールグレーメタリック）の追加、SSモデル用の新しいパフォーマンスフードなど、様々な変更が加えられました。また、SSモデルではオプションの8速オートマチックトランスミッションが廃止され、10速オートマチックトランスミッションが採用されました。2019年モデルでは、レーンチェンジアラートとサイドブラインドゾーンアラートを含むドライバーアシスタンス機能も改善されています。[ 56 ] 2019年型シボレー・カマロは2018年秋に発売された。[ 57 ] MyLinkインフォテインメントシステムは、7インチと8インチの両方のサイズで新しいInfotainment 3システムに置き換えられ、後者は接続型GPSナビゲーションが利用可能になった。
シボレーは2018年のSEMAショーで、2019年初頭に発売された新色のショックイエローグリーンの外装色を採用した2019年型カマロSSも展示した。 [ 58 ]また、市販版のSSとは異なり、ボディカラーのバンパーとシボレーの「ボウタイ」バッジが上部グリルに移動した「コンセプト」フロントエンドも特徴としていた。[ 59 ]
2020年モデルでは、シボレーはカマロSSのフロントエンドのデザインを改良し、フロントバンパーをボディカラーに変更し、シボレーの「ボウタイ」エンブレムをアッパーグリルに移動させた。
6.2L LT1 V8エンジン（最高出力455hp /339kW ）を搭載したエントリーレベルのV8モデル「Camaro LT1 V8」が新たにラインナップに追加されました。このモデルはV6 1LTモデルのデザインを踏襲しており、SSモデルのような高性能機能は備えていません。V6モデルには、オプションで10速オートマチックトランスミッションが用意され、従来の8速トランスミッションに取って代わりました。「ラリーグリーン」という新しいボディカラーも追加されました。2020年モデルのCamaroは2019年秋に発売されました。
プラット・ミラーは、 2017年にGT4国際レース用にシボレー・カマロGT4.Rを開発した。カマロZL1をベースにしているが、スーパーチャージャーの使用を禁止する規制により、ZL1のスーパーチャージャー付きLT4 V8ではなく、カマロSSの自然吸気LT1 6.2リッターV8がレースカーに使用され、直噴燃料噴射、カーボンファイバー製インテーク、カスタムカムシャフト、Motecデータ収集システム、Bosch MS6 ECUが採用されている。エンジンの出力は最大480hp （358kW 、487PS ）である。[ 60 ]
その他の変更点としては、Xtrac パドルシフト操作式 6 速シーケンシャル トランスミッション、Xtrac Salisbury タイプ ディファレンシャル、6 ピストン Brembo フロント ブレーキ キャリパーと 4 ピストン リア キャリパー、カスタム調整式フロントおよびリア アンチロール バー、2 方向調整式 Öhlins TTX-46 フロント ストラットおよび TTX-36 リア ダンパーなどがある。エクステリアの変更点としては、幅広のフロント フェンダー、フード エクストラクター、エアロダイナミック サイド スカート、軽量カーボン ファイバー ドアおよびフロント フェイシア、カスタム GT4 仕様カーボン ファイバー リア スポイラー、GT4 仕様フロント ダイブ プレーン、GT4 仕様カーボン ファイバー フロント スプリッターなどがあり、この車にはレーシング スリック付き 18 インチ鍛造 Forgeline ワンピース アロイ ホイールも装着されている。車の総重量は3,131ポンド (1,420 kg)である。[ 61 ]
カマロ ZL1 は、2013 年以来使用されていたシボレー SS の後継車です。新型カマロは2018 年のモンスターエナジー NASCAR カップ シリーズシーズンに参戦し、ドライバーのオースティン ディロンが2018 年のデイトナ 500でデビュー戦を勝利で飾りました。2020年の NASCAR カップ シリーズでは、ドライバーのチェイス エリオットが初のNASCAR カップ シリーズチャンピオンシップを獲得しました。2021年のシーズンでは、シボレーは初のカップ チャンピオンシップを獲得したカイル ラーソンでタイトルを防衛しました。カマロは 2023 年以降、直接の後継車がないまま生産が中止されたため、シボレーは2025 年のシーズンからすべてのカマロ ボディのストック カーを「ZL1」にブランド変更しました。[ 62 ]
カマロ SS は現在、NASCAR Xfinity シリーズでも使用されており、 AJ AllmendingerやAustin Hillなどが運転している。この車は2018 年シーズンから使用されており、デイトナでの初レースで優勝した。タイラー・レディックは、NASCAR 史上最も僅差のフィニッシュでチームメイトのエリオット・サドラーを破った。カマロ SS はこれまでに 3 つのチャンピオンシップを獲得しており、2018 年と2019 年にレディックが、2024年にジャスティン・オールガイアーが優勝している。2023 年にカマロが生産中止になった後、 2025 年シーズン以降、カマロ ボディのストックカーはすべて一般的なシボレー車としてブランド変更された。
NASCARの75周年とレースの100周年を記念する2023年のル・マン24時間レースでは、ガレージ56のコンセプトカーがカマロZL1ストックカーをベースにエントリーされた。[ 63 ]ヘンドリック・モータースポーツは、改造されたNASCARカップシリーズの次世代ストックカーを投入した。7度のカップシリーズチャンピオンであるジミー・ジョンソン、2009年のF1世界選手権優勝者でNASCARドライバーのジェンソン・バトン、2010年のル・マン総合優勝者でLMP1優勝者でWECベテランのマイク・ロッケンフェラーがドライバーを務め、ジョンソンの長年のクルーチーフであるチャド・クナウスがプロジェクトマネージャーを務めた。この車にはジェフ・ゴードンに敬意を表して24番が付けられていた。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]
耐久レース中、ガレージ56カマロは期待を上回り、そのパフォーマンスと、他の車両とは対照的な視覚的・聴覚的な特徴で国際的に大きな注目を集めた。[ 68 ] [ 69 ]レースの大半において、ガレージ56カマロはGTEクラスの全車両をリードしていた。[ 70 ] [ 71 ]しかし、20時間経過後、車両は駆動系の問題に見舞われ、1時間以上の修理が必要となった。その後、チームは285周を走り終え、62台中39位でレースを終えた。[ 72 ]
2023年から、カマロZL1がスーパーカー選手権においてホールデン・コモドアに代わって参戦することになった。
2023年のチーム選手権とドライバーズ選手権は、エレバス・モータースポーツとそのドライバーであるブロディ・コステッキが制し、シボレーはカマロZL1スーパーカーを駆ってマニュファクチャラーズ選手権も獲得した。
2024年のチーム選手権とドライバーズ選手権は、トリプルエイト・レースエンジニアリングとウィル・ブラウンが制し、シボレーはカマロZL1スーパーカーを駆ってマニュファクチャラーズ選手権も獲得した。
2025年のチームおよびマニュファクチャラーズ選手権は、カマロZL1スーパーカーを駆るトリプルエイト・レースエンジニアリング＆シボレーが優勝した。
アルゼンチンでは、歴史あるレースシリーズ「ツーリスモ・カレテラ」が、2024年から始まる近年で最も重要な車両フリートの更新を発表した。これは、1960年代と70年代のモデルに代わり、21世紀に製造されたマッスルカーのボディの使用を公認するというものだった。シボレーを代表する車両として、ノヴァ／「シェビー」に代わり、第6世代カマロが選ばれた。2025年12月7日、このモデルはついにシリーズ初タイトルを獲得し、アグスティン・カナピーノがチャンピオンシップを制した。
第6世代カマロは、インディアナポリス500に関連するイベントに数多く登場した。2016年から2018年、そして2020年から2023年にかけてはフェスティバルカーとして使用された。これらの車両は2SSコンバーチブルで、年によって様々なオプションやカラーが用意されていた。また、インディ500専用のユニークなデカールが施されていた。
2016年、カマロはインディ500の公式ペースカーとして使用されました。ロジャー・ペンスキーは、サミットホワイトの2017年型シボレー・カマロSS 50周年記念エディションクーペで、インディアナポリス500の第100回大会を先導しました。[ 73 ]
2019年、ハーツ・コーポレーションは、改造された2020年型カマロ224台[ 82 ]をレンタカーの車両群に追加した。これらの「スペシャルカー」は、ヘンドリック・モータースポーツの協力を得て改造された。2SSとZL1という2つの異なるグレードが作られた。
ヘンドリック・モータースポーツは、200台の2SSモデルを製造し、それぞれ480馬力にアップグレードした。[ 82 ] [ 83 ]これらの車両には、20インチのサテンブラックホイール、シボレーコールドエアインテークとシボレーキャットバックデュアルエキゾーストアップグレードシステムを含むパフォーマンスアップグレードパッケージ、カスタムエクステリアグラフィックパッケージ、ヘンドリック・モータースポーツのブランドロゴ入りストラットタワーバー、カスタムHertzライト付きドアシルプレート、No.24チームロゴとウィリアム・バイロンのサインが刺繍されたヘッドレスト、Hertzフェンダーバッジ、そして200台のカスタムカマロの個別の番号を示すHertz-Hendrick Motorsportsプレートが装備されていた。[ 83 ]
残りの 24 台[ 82 ]はすべて ZL1 で、750 馬力にアップグレードされました。[ 83 ]それぞれに、より大型のCallawayスーパーチャージャー、カスタム Hertz ホイール、カスタム Hertz ライト付きドアシルプレート、Hertz がスポンサーを務める Hendrick Motorsports ドライバーWilliam Byron のサインとNo. 24 チームロゴが刺繍されたヘッドレスト、Hertz フェンダーバッジ、および 24 台のカスタム カマロの個別の番号を示す Hertz-Hendrick Motorsports プレートが装備されました。[ 83 ] Hertz は、これらの車をシボレーの組立工場からコネチカット州オールドライムにある Callaway の施設に輸送しました。工場出荷時のスーパーチャージャーを、独自のインタークーラーシステムを備え、32% 大きいCallaway の GenThree TripleCooled TVS 2,300cc に交換しました。その後、車両はヘンドリック・モータースポーツに送られ、最終的なトリムの取り付けが行われた。完成後、これらの特注車は、シャーロット・ダグラス国際空港、サウスウエスト・フロリダ国際空港、ハリー・リード国際空港、マイアミ国際空港、オーランド国際空港、フェニックス・スカイハーバー国際空港など、ハーツの空港営業所に配送された。[ 82 ]
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