2018 ミッドオハイオ スポーツカー チャレンジ

2018年アキュラ・スポーツカー・チャレンジ・オブ・ミッドオハイオは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。このレースは、2018年5月6日にオハイオ州レキシントンのミッドオハイオ・スポーツカーコースで開催されました。このレースは、 2018年IMSAスポーツカー選手権の第4戦でした。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2017年8月にこのレースが2018年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[1]このレースは、2017年シーズン後にサーキット・オブ・ジ・アメリカズに代わってトラックが使用されたため、IMSAがミッドオハイオ・スポーツカー・コースに2013年以来初めて復帰したことを示した。^{[2] [3]} 2018年のアキュラ・スポーツカー・チャレンジ・オブ・ミッドオハイオは、IMSAが2018年に予定していた12のスポーツカーレースのうち4番目であり、北米耐久カップの一部として開催されなかった2番目のラウンドであった。^[1]レースは2018年5月6日に13ターンの2.258マイル（3.634 km）のミッドオハイオ・スポーツカー・コースで開催された。 ^[1] 2018年4月11日、アキュラがこのイベントのタイトルスポンサーになることが発表された。^[4] 2018年4月30日、IMSAは2019年以降の放送パートナーとしてNBCスポーツを発表した。 ^[5]マイケル・シャンク・レーシングは、ジム・マイヤーがチームの共同オーナーになったことに伴い、マイヤー・シャンク・レーシングに改名された。^[6]

3週間前のババ・バーガー・スポーツカー・グランプリの後、フィリペ・アルブケルケとジョアン・バルボサが91ポイントでプロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、86ポイントのエリック・カラン/フェリペ・ナスル、79ポイントのジョン・ベネット/コリン・ブラウンが続いた。^[7] GTLMドライバーズ・チャンピオンシップは、ライアン・ブリスコー/リチャード・ウェストブルックが95ポイントでリードし、オリバー・ギャビン/トミー・ミルナーに7ポイントの差をつけていた。^[7] GTDでは、ブライアン・セラーズ/マディソン・スノーが65ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、 58ポイントのイェルーン・ブリークモレン、ベン・キーティング、ルーカ・ストルツが続いた。^[7] キャデラック、フォード、ランボルギーニはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、マスタング・サンプリング・レーシング、フォード・チップ・ガナッシ・レーシング、ポール・ミラー・レーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[7]

2018年4月27日、IMSAはプロトタイプクラスのBoP（BoP：Board of Performance ）を概説した最新の技術速報を発表しました。 ^[8]アキュラARX-05、マツダRT24-P、日産オンロードDPiはターボブーストが低減されました。キャデラックDPi-VRは0.6mm小さいエアリストリクターを装備しましたが、LMP2車両には変更はありませんでした。GTDでは、BMW M6 GT3が20kgの軽量化と2リットルの燃料容量削減を受けました。^[9]

このイベントには3クラスに分かれて合計34台の車が参加した。Pクラスには14台、GTLMクラスには8台、GTDクラスには12台がエントリーした。^[10] Pクラスでは、FIA世界耐久選手権のスパ・フランコルシャン戦と重なったため、マツダ・チーム・ヨースト#55のエントリーでスペンサー・ピゴットがハリー・ティンクネルの代役を務めた。^[11] GTDクラスでは、パーク・プレイス・モータースポーツ、モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ、CJウィルソン・レーシング、スクアドラ・コルセ・ガレージ・イタリアが欠席した。HARTは資金不足のため欠席した。^[12]マイヤー・シャンク・レーシング#86のエントリーでは、アルバロ・パレンテがキャサリン・レッグに加わった。 ^{[13]ライト・モータースポーツは、}ウルフ・ヘンツラーとマイケル・シャインを擁する2台目のエントリーを追加した。 ^[14]ターナー・モータースポーツのエントリーでは、ビル・オーバーレンがディロン・マカバーンに加わった。^[15]マロ・エンゲルがトーマス・イェーガーに代わってサンエナジー1レーシングに参戦した。^[16]

土曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜日に2回、土曜日に1回だった。最初の2回の1時間セッションは金曜日の午前と午後に行われ、3回目の土曜日の午前のセッションは1時間続いた。^[17]

最初の練習セッションは金曜日の午前9時45分（東部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのリッキー・テイラーが1分13秒601のラップタイムでトップに立った。^[18]

2回目の練習走行は金曜日午後3時（東部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのファン・パブロ・モントーヤが1分36秒867のラップタイムでトップに立った。^[20]

3回目で最後の練習セッションは土曜日の午前8時35分（東部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのデイン・キャメロンが1分12秒675のラップタイムでトップに立った。^[22]

土曜日の午後の65分間の予選は3つのグループに分かれて行われた。^[17] 3つのカテゴリーすべてで15分間の個別セッションが行われ、チームは1人のドライバーを指名して予選に臨むことが規定されていた。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定され、プロトタイプとGTLMの車両がGTDの車両よりも前になるようにグリッドが組まれた。^[24]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹メルセデスAMGチームライリーモータースポーツの33号車は、チームが予選後にタイヤ交換を選択したため、GTDフィールドの最後尾に移動されました。
• ²マグナス・レーシングの44号車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、GTDフィールドの最後尾に移動しました。
• ³ 75番サンエナジー1レーシングのエントリーは、チームが予選後にタイヤを交換することを選択したため、GTDフィールドの最後尾に移動されました。

この結果により、アルバカーキとバルボサは119ポイントでプロトタイプドライバーズ選手権のトップの座を守り、2位のナスルとカランより10ポイント上回った。エリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーは10位から4位に浮上し、ベネットとブラウンは3位から5位に後退した。^[27]この結果、ブリスコーとウェストブルックは121ポイントでGTLMドライバーズ選手権のトップの座を守った。バンバーとヴァンスールは6位から2位に浮上した。^[27]この結果、セラーズとスノーは95ポイントでGTDドライバーズ選手権のトップの座を守った。レッジとパレンテは3位から2位に浮上した。^[27]キャデラックとランボルギーニはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権で引き続きトップの座を維持した。ポルシェはGTLMマニュファクチャラーズ選手権で首位に立ったが、残り8ラウンドでマスタング・サンプリング・レーシング、フォード・チップ・ガナッシ・レーシング、ポール・ミラー・レーシングはチームズ選手権でそれぞれの優位を維持した。^[27]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。