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ヴェネツィア[ a ]はイタリア北東部の都市で、ヴェネト州の州都です。126の島々が集まってできており、島々は広大な水面と運河で隔てられています。市内の各所は472の橋で結ばれています。[ 3 ]
これらの島々は、ポー川とピアーヴェ川の河口の間（より正確にはブレンタ川とシレ川の間）にある浅いヴェネツィア潟に位置している。2025年現在、ヴェネツィア市（コムーネ）の人口は249,466人で、[ 2 ]そのうち約50,000人が歴史的な島都市ヴェネツィア（チェントロ・ストリコ）に住んでおり、人口の大部分は本土（テラフェルマ）に、約25,000人が潟の他の島々（エストゥアリオ）に住んでいる。
ヴェネツィアは、パドヴァ市とトレヴィーゾ市とともに、パドヴァ・トレヴィーゾ・ヴェネツィア大都市圏（PATREVE）に含まれており、これは統計上の大都市圏とみなされ、総人口は260 万人である。[ 4 ]
その名前は、紀元前10世紀までにこの地域に住んでいた古代ヴェネティ人に由来する。[ 5 ] [ 6 ]この都市は、810年から1797年までのほぼ千年間にわたり、ヴェネツィア共和国の首都であった。中世とルネサンス期には主要な金融・海洋大国であり、十字軍やレパントの海戦の拠点であり、 13世紀から17世紀末にかけては、特に絹、穀物、香辛料などの商業と芸術の重要な中心地であった。当時の都市国家は、9世紀に出現し、14世紀に最盛期を迎えた最初の真の国際金融センターであったと考えられている。[ 7 ]これにより、ヴェネツィアはその歴史のほとんどを通じて裕福な都市となった。[ 8 ]
ヴェネツィアは何世紀にもわたり、アドリア海沿岸やイタリア半島内に数多くの領土を所有し、今日でも見られる建築や文化に大きな影響を与えました。[ 9 ] [ 10 ]ヴェネツィアの兵器廠は、多くの歴史家によって歴史上最初の工場とみなされており、ヴェネツィアの海軍力の拠点でした。[ 11 ]ヴェネツィアの主権は1797年にナポレオンの手によって終焉を迎えました。その後、1866年にヴェネツィアはイタリア王国の一部となりました。[ 12 ]
ヴェネツィアは「支配者」または「支配者」、"最も穏やかな"、"アドリア海の女王"、"水の都"、"仮面の都"、"橋の都"、"水上都市"、"運河の都"などと呼ばれてきました。潟湖と潟湖内の都市は、 1987年にユネスコの世界遺産に登録され、面積は70,176.4ヘクタール（173,410エーカー）に及びます。[ 13 ]ヴェネツィアは、特にイタリア・ルネサンス期に数々の重要な芸術運動で知られ、器楽やオペラの歴史において重要な役割を果たしてきました。バロック音楽の作曲家トマソ・アルビノーニとアントニオ・ヴィヴァルディの生誕地でもあります。[ 14 ]
21世紀においても、ヴェネツィアは依然として非常に人気のある観光地であり、主要な文化の中心地であり、世界で最も美しい都市の1つとしてしばしばランク付けされています。[ 15 ] [ 16 ]タイムズ紙はヴェネツィアをヨーロッパで最もロマンチックな都市の1つと評し[ 17 ] 、ニューヨーク・タイムズ紙は「間違いなく人類が築いた最も美しい都市」と評しています。[ 18 ]しかし、この都市は、過剰観光、汚染、高潮、建物に近づきすぎるクルーズ船など、様々な課題に直面しています。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]ヴェネツィアとその潟は常に脅威にさらされているため、ヴェネツィアのユネスコ世界遺産登録は常に検討されています。[ 22 ]
ヴェネツィアの建国や建設について直接言及した現存する歴史記録はないものの、[ 23 ]伝承や入手可能な証拠から、ヴェネツィアの初期の住民は、パタヴィウム（パドヴァ）、アクイレイア、タルヴィシウム（トレヴィーゾ）、アルティヌム、コンコルディア（現在のポルトグルアーロ）などの近隣のローマ都市や、防衛されていない田園地帯から、ゲルマン民族やフン族の度重なる侵略から逃れてきた難民で構成されていたという点で、複数の歴史家が一致している。[ 24 ]これは、ヴェネツィアの初代ドージェを選出した12の創設家族、いわゆる「使徒家」に関する文書によってさらに裏付けられており、これらの家族はほとんどの場合、ローマの家系にまで遡る。[ 25 ] [ 26 ]後期ローマ時代の資料の中には、かつての湿地帯の潟湖の島々に、インコラエ・ラクーナエ（「潟湖の住人」）と呼ばれた漁師が存在していたことを示すものもある。伝統的な創立は、リアルト島（リヴォアルト、「高い岸辺」）にある最初の教会、サン・ジャコモ教会の献堂と同一視されており、それは421年3月25日（受胎告知の祝日）の正午に行われたとされている。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]
西暦166～168年頃から 、クアディ族とマルコマンニ族は、この地域の主要なローマの町、現在のオデルツォを破壊した。ローマ領イタリアのこの地域は、5世紀初頭に西ゴート族に再び侵略され、約50年後にはアッティラ 率いるフン族に侵略された。イタリア半島北部への最後にして最も長く続いた移住は、568年のランゴバルド族の移住であり、東ローマ帝国は現在のヴェネト州（ヴェネツィアを含む）の海岸線のごく一部しか残さなかった。ローマ/ビザンツ領はラヴェンナ総督領として組織され、古代の港から統治され、コンスタンティノープルの皇帝によって任命された副王（総督）によって監督された。ラヴェンナとヴェネツィアは海路でのみ結ばれており、ヴェネツィア人の孤立に伴い自治権が拡大した。ヴェネツィア潟のマラモッコやトルチェッロなどの新しい港が建設された。トリブニ・マイオレスは、紀元568年頃にラグーンの島々の最も初期の中央常設統治委員会を形成した。[ b ]
ヴェネツィアの伝統的な初代ドージェであるパオロ・ルチオ・アナフェスト（アナフェストゥス・パウリキウス）は、1008年頃にヴェネツィアの助祭ヨハネによって書かれた最古の年代記によると、697年に選出された。現代の歴史家の中には、パオロ・ルチオ・アナフェストは実際には総督パウロであり、パウロの後継者であるマルチェロ・テガリアーノはパウロの軍司令官（または「将軍」）、文字通り「兵士の長」であったと主張する者もいる。726年、教皇グレゴリウス2世の扇動により、聖像破壊論争をめぐって総督府の兵士と市民が反乱を起こした。ビザンツ皇帝レオ3世の行為の責任を問われた総督は殺害され、多くの役人が混乱の中で逃亡した。この頃、潟の住民は初めて独自の指導者を選出したが、これが反乱とどのように関係しているかは明らかではない。ウルススは117人の「ドージェ」（ドージェはラテン語のdux （「指導者」）に相当するヴェネツィア方言であり、英語ではduke、標準イタリア語ではduca（「duce」も参照）に相当する）の最初の人物であった。ウルススの当初の考えがどうであれ、彼はレオ3世皇帝によるラヴェンナ奪還のための軍事遠征を支援し、兵士と船の両方を派遣した。この功績により、ヴェネツィアは「数多くの特権と譲歩」を与えられ、自ら戦場に赴いたウルススはレオによってdux [ 30 ]として承認され、さらにhypatus（ギリシャ語で「consul」）の称号を与えられた[ 31 ] 。
751年、ロンバルド王アイストルフはラヴェンナ総督領の大部分を征服し、ヴェネツィアは孤立し、次第に自治権を強めるビザンツ帝国の前哨基地となった。この時期、地元のビザンツ総督（「公爵」、後に「ドージェ」）の座はマラモッコにあった。ロンバルドが他のビザンツ領を征服するにつれ、難民がこの地域に避難場所を求めて、潟の島々への入植が増加したと考えられる。775/6年には、オリヴォロ（サン・ピエトロ・ディ・カステッロ）に司教座が設けられた。アニェッロ・パルティチャコ公（811～827年）の治世中、公爵の座はマラモッコから、現在のヴェネツィアにあるより安全なリアルトに移された。その後、聖ザカリア修道院、最初の公爵宮殿と聖マルコ大聖堂、そしてオリヴォロとリアルトの間にある城壁（civitatis murus）がここに建設された。
カール大帝はヴェネツィアを自らの支配下に置こうとした。彼は教皇にアドリア海沿岸の五都市からヴェネツィア人を追放するよう命じた。 [ 33 ]カール大帝の息子でランゴバルド王のピピンは、父の権威の下、ヴェネツィア自体を包囲した。しかし、これは大きな失敗に終わった。包囲は6か月続き、ピピンの軍隊は地元の沼地の疫病で壊滅し、最終的に810年に撤退を余儀なくされた。数か月後、ピピン自身もそこで罹患したと思われる病気で亡くなった。その後、814年にカール大帝とビザンツ皇帝ニケフォロスとの間で協定が結ばれ、ヴェネツィアはビザンツ領と認められ、アドリア海沿岸での交易権がヴェネツィアに与えられた。
828年までに、アレクサンドリアから福音記者聖マルコのものとされる聖遺物を入手したことで、新都市の威信は高まり、これらの品々は新しいバシリカに安置された。ヴェネツィアの至る所で見られる翼のあるライオンは、聖マルコの象徴である。総主教座もリアルトに移された。共同体が発展を続け、ビザンツ帝国の力が衰退するにつれて、その自治権は拡大し、最終的には独立へと至った。[ 34 ]
9世紀から12世紀にかけて、ヴェネツィアは強力な海洋帝国（イタリアの海洋国家、別名レプッブリカ・マリナーラ）へと発展した。ヴェネツィアの他に7つの海洋共和国があり、最も重要なのはジェノヴァ、ピサ、アマルフィで、あまり知られていないのはラグーザ、アンコーナ、ガエータ、ノリであった。アドリア海の先端という戦略的な位置により、ヴェネツィアの海軍力と商業力はほぼ無敵となった。[ 35 ]共和国が健全な金融政策、特に信頼性の高い金貨ダカットを採用したことで、ヴェネツィアの貿易と金融に対する信頼が高まり、国際商業における地位がさらに強化された。[ 36 ] [ 37 ]ダルマチア沿岸の海賊が排除されたことで、この都市は西ヨーロッパと世界の他の地域、特にビザンツ帝国やアジアとの間の繁栄した貿易中心地となり、その海軍は海賊から海上ルートを守っていた。[ 38 ]
ヴェネツィア共和国は、 1200年以前にアドリア海東岸の多くの場所を占領したが、それは主に商業上の理由からで、そこに拠点を置く海賊が貿易の脅威となっていたからである。ドージェはすでにダルマチア公とイストリア公の称号を持っていた。後にガルダ湖を越えて西はアッダ川まで広がった本土の領土はテラフェルマとして知られ、それらは好戦的な隣国に対する緩衝地帯として、アルプスの交易路を保証するため、そして（都市が依存していた）本土の小麦の供給を確保するため、部分的に獲得された。ヴェネツィアは海洋商業帝国を築く中で塩の貿易を支配し、[ 39 ]クレタ島を含むエーゲ海のほとんどの島々と地中海のキプロスを支配下に置き、近東における主要な権力仲介者となった。当時の基準からすれば、ヴェネツィアによる本土領土の統治は比較的進歩的であり、ベルガモ、ブレシア、ヴェローナといった都市の市民は、侵略者によってヴェネツィアの主権が脅かされた際に、その防衛のために立ち上がった。
ヴェネツィアはコンスタンティノープルと密接な関係を保ち、ノルマン人やトルコ人の侵略に対する東ローマ帝国の抵抗を支援する見返りとして、いわゆる黄金の勅令、または「クリソブル」を通じて、東ローマ帝国で二度貿易特権を与えられた。最初のクリソブルでは、ヴェネツィアは帝国への忠誠を認めたが、二度目では認めなかった。これはビザンツ帝国の衰退とヴェネツィアの勢力拡大を反映している。[ 40 ]
ヴェネツィアは、第四回十字軍の後、帝国勢力となった。この十字軍は当初の予定から外れたものの、1204年にコンスタンティノープルを占領・略奪し、ラテン帝国を樹立することで頂点に達した。この征服の結果、相当量のビザンツ帝国の略奪品がヴェネツィアに持ち帰られた。この略奪品には、コンスタンティノープルの競馬場から持ち帰られた金メッキの青銅製の馬も含まれており、これらは元々ヴェネツィアの大聖堂、サン・マルコ大聖堂の入り口の上に設置されていた（オリジナルはレプリカに置き換えられ、現在は大聖堂内に保管されている）。コンスタンティノープルの陥落後、かつての東ローマ帝国はラテン十字軍とヴェネツィア人の間で分割された。ヴェネツィアはその後、地中海に群島公国として知られる勢力圏を築き、クレタ島を占領した。[ 41 ]
コンスタンティノープルの陥落は、マンジケルトの戦い後のアナトリアのテマの喪失と同様に、ビザンツ帝国の終焉を決定づける要因となった。ビザンツ帝国は半世紀後に荒廃した都市の支配権を取り戻したが、帝国は致命的に弱体化し、1453年にメフメト2世がコンスタンティノープルを奪還するまで、かつての栄光の面影を残すのみであった。
アドリア海に面したヴェネツィアは、ビザンツ帝国や中東との貿易関係が常に強固であった。13世紀後半には、ヴェネツィアはヨーロッパで最も繁栄した都市となった。権力と富の絶頂期には、36,000人の船員が3,300隻の船を操り、地中海の商業を支配していた。ヴェネツィアの有力な家族は、最も壮麗な宮殿を建設し、最も偉大で才能のある芸術家の作品を支援するために競い合った。都市は、ヴェネツィアの貴族の家族のメンバーで構成される大評議会によって統治されていた。大評議会はすべての公務員を任命し、200人から300人の元老院議員を選出した。このグループは効率的な行政を行うには大きすぎたため、10人評議会（公爵評議会、またはシニョリーアとも呼ばれる）が都市行政の大部分を支配した。大評議会のメンバーの1人が最高責任者として「ドージェ」または公爵に選出された。彼は通常、死ぬまでその称号を保持したが、政治的な失敗によって信用を失ったと見なされたドージェの中には、寡頭制の同僚たちから辞任を迫られ、修道院に隠遁生活を送る者もいた。
ヴェネツィアの統治機構は、選挙で選ばれた最高行政官（ドージェ）、元老院のような貴族議会、そして当初は新しく選出されたドージェの承認を与えるか否かを決定する権限を持つ、限られた政治権力しか持たない一般市民という点で、古代ローマの共和制といくつかの点で類似していた。教会や様々な私有財産は軍務と結びついていたが、ヴェネツィア市内には騎士の在任期間はなかった。ヴェネツィアで設立された唯一の騎士団はサン・マルコ騎士団であり、市民は政府の許可なしに外国の騎士団に入団することはできなかった。ヴェネツィアは独立期間を通じて共和制を維持し、ドージェが軍を率いる場合を除いて、政治と軍事は分離されていた。戦争は別の手段による商業の継続とみなされていた。この伝統は、ヴェネツィアが初期に他地域での任務のために多数の傭兵を雇用したこと、そして後に支配階級が商業に専念していた際に外国の傭兵に頼ったことを正当化した。
ヴェネツィアの人々は概して正統派のローマ・カトリック教徒であったが、ヴェネツィア共和国は宗教的狂信から解放されていたことで知られ、対抗宗教改革期には宗教的異端で処刑された者はいなかった。この明らかな熱意の欠如が、ヴェネツィアと教皇庁との頻繁な衝突の一因となった。この文脈において、英国国教会の神学者ウィリアム・ベデルの著作は特に示唆に富む。ヴェネツィアは幾度となく聖務停止の脅威にさらされ、二度その適用を受けた。二度目の最も有名な事例は、1606年に教皇パウルス5世の命令によるものであった。[ 42 ]
新しく発明されたドイツの印刷機は15世紀にヨーロッパ中に急速に広まり、ヴェネツィアもすぐにそれを採用した。1482年までにヴェネツィアは世界の印刷の中心地となり、その中心人物はアルドゥス・マヌティウスで、彼はサドルバッグに入れて持ち運べるペーパーバックの本を発明した。[ 43 ]彼のアルドゥス版には、当時の既知のギリシャ語写本のほぼすべての翻訳が含まれていた。[ 44 ]
ヴェネツィアの長い衰退は15世紀に始まった。ヴェネツィアはテッサロニキ包囲戦（1422～1430年）でオスマン帝国と対峙し、1453年にはコンスタンティノープルを包囲するトルコ軍から守るために艦隊を派遣した。コンスタンティノープル陥落後、メフメト2世はオスマン帝国とヴェネツィアの間で一連の戦争を宣言し、ヴェネツィアは東地中海の領土の多くを失った。ヴァスコ・ダ・ガマの1497～1499年の航海は喜望峰を回ってインドへの航路を開拓し、ヴェネツィアの独占を崩壊させた。ヴェネツィアの櫂船は外洋航海には不利であったため、植民地獲得競争でヴェネツィアは後れを取った。[ 45 ]
黒死病は1348年にヴェネツィアを壊滅させ、1575年から1577年の間にも再び襲った。[ 46 ] 3年間で、この疫病は約5万人を死に至らしめた。[ 47 ] 1630年には、 1629年から1631年にかけてのイタリアの疫病により、ヴェネツィアの15万人の市民の3分の1が死亡した。[ 48 ] [ 49 ]
ルネサンス後期になると、ポルトガルが東方との貿易におけるヨーロッパの主要な仲介者となり、ヴェネツィアの莫大な富の基盤が揺らぎ始め、ヴェネツィアは国際貿易の中心地としての地位を失い始めた。フランスとスペインはイタリア戦争でイタリアの覇権を争い、ヴェネツィアの政治的影響力を弱めた。しかし、ヴェネツィアは農産物の主要輸出国であり続け、18世紀半ばまでは重要な製造業の中心地でもあった。[ 45 ]
ヴェネツィア共和国は、第一次対仏大同盟戦争中の1797年5月12日にナポレオン・ボナパルトがヴェネツィアを征服したことで独立を失った。ナポレオンは、ヴェネツィアのユダヤ人住民にとってある種の解放者とみなされた。彼はゲットーの門を取り払い、ユダヤ人が市内で居住・移動できる場所や時間に関する制限を撤廃した。
ヴェネツィアは、1797年10月12日にナポレオンがカンポ・フォルミオ条約に署名した際にオーストリア領となった。オーストリアは1798年1月18日にヴェネツィアを占領した。ヴェネツィアは1805年のプレスブルク条約でオーストリアから奪われ、ナポレオンのイタリア王国の一部となった。1814年のナポレオンの敗北後、オーストリアに返還され、オーストリア領ロンバルディア＝ヴェネツィア王国の一部となった。1848年には、ダニエレ・マニンによる反乱でヴェネツィア共和国が一時的に再建されたが、1849年に鎮圧された。1866年、第三次イタリア独立戦争の後、ヴェネツィアはヴェネト地方の他の地域とともに、新たに建国されたイタリア王国の一部となった。
18世紀半ばから、自由港となったトリエステと教皇領アンコーナは、経済的にヴェネツィアとますます競争するようになった。特にハプスブルク家のトリエステは繁栄し、 1869年に開通したスエズ運河を経由したアジアと中央ヨーロッパ間の貿易にますます貢献するようになった一方、ヴェネツィアは急速に競争力と商業力を失っていった。[ 50 ]
第二次世界大戦中、この歴史的な都市は攻撃をほとんど受けず、唯一注目すべき攻撃は、1945年3月に市内のドイツ海軍の作戦に対してイギリス空軍が行ったボウラー作戦で、これが成功した。標的は破壊されたが、都市自体にはほとんど建築的な被害はなかった。 [ 51 ]しかし、メストレとマルゲーラの工業地帯とパドヴァ、トリエステ、トレントへの鉄道線は繰り返し爆撃された。[ 52 ] 1945年4月29日、フレイバーグ中将率いるイギリス第8軍のイギリス軍とニュージーランド軍が、反ムッソリーニのイタリア人パルチザン活動の温床となっていたヴェネツィアを解放した。[ 53 ] [ 54 ]
ヴェネツィアは1987年にユネスコの世界遺産に登録され、「ヴェネツィアとその潟」として登録された。
ヴェネツィアはイタリア北東部、ヴェネト州に位置しています。この都市は、運河で隔てられ、438の橋で結ばれた118の小さな島々から成り立っています。ヴェネツィアの歴史地区は、カンナレージョ、カステッロ、ドルソドゥーロ、サン・マルコ、サン・ポーロ、サンタ・クローチェという6つの地区（セスティエーリ）に分かれています。
ヴェネツィアは、アルプスからヴェネト平野を東へ流れる川によって海に運ばれた沖積シルトの上に位置しており、そのシルトはアドリア海の奥を東から西へ流れる海流の作用によって長い堤防、すなわちリディに引き伸ばされている。[ 55 ]
地盤沈下、つまりヴェネツィアの地表面が徐々に低下していく現象は、他の要因と相まって、季節的な「アクア・アルタ」（高潮）の一因となっている。高潮時には、ヴェネツィアの最も低い場所が水没することがある。
蛮族の侵略から逃れてこの沿岸ラグーンのトルチェッロ、イエソロ、マラモッコの砂の島々に避難した人々は、耐水性で知られるハンノキの幹でできた杭を、泥と砂の中に間隔を詰めて打ち込み、 [ 56 ] [ 57 ]より硬い圧縮粘土の層に達するまで打ち込むことで建物を建てる方法を学んだ。建物の基礎は、杭の上に置かれたイストリア産の石灰岩の板の上に築かれた。 [ 58 ] [ 59 ]
秋から早春にかけて、この都市はアドリア海から押し寄せる高潮の脅威にさらされることが多い。600年前、ヴェネツィア人は、ラグーンに流れ込む主要な川をすべて迂回させることで、都市周辺に堆積物が堆積するのを防ぎ、陸上からの攻撃から身を守った。[ 60 ]これにより、ラグーンの環境はますます深くなった。さらに、ヴェネツィアで最も低い場所であるサン・マルコ大聖堂は海抜わずか64センチメートル（25インチ）で、市内でも最も洪水に見舞われやすい場所の一つである。[ 61 ]
1604年、洪水救援の費用を賄うため、ヴェネツィアは印紙税の最初の例と考えられるものを導入した。[ 62 ] 1608年に収入が予想を下回ったため、ヴェネツィアは「AQ」の文字と指示が印刷された紙を導入し、「役人への手紙」に使用させた。当初は一時的な税として導入されたが、1797年の共和国の崩壊まで有効であった。この税の導入後まもなく、スペインは一般的な課税目的で同様の紙を製造し、この慣習は他の国にも広まった。
20世紀、地元の産業用水としてラグーン周辺に多くの自噴井が掘られたことで、ヴェネツィアは沈下し始めた。その原因は帯水層からの取水であることが判明した。1960年代に自噴井が禁止されて以来、沈下は著しく減速した。しかし、ヴェネツィアは依然として、特定の潮位に伴って定期的に発生する、埠頭を数センチメートルも水位が上昇する低水位洪水（アクア・アルタ）の脅威にさらされている。多くの古い家屋では、かつて荷物の積み下ろしに使われていた階段が浸水し、かつての1階は居住不可能になっている。
研究によると、市は 年間1～2mmという比較的ゆっくりとした速度で沈下し続けており、[ 63 ] [ 64 ]そのため警戒態勢は解除されていない。
2003 年 5 月、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相は、中空の浮体式ゲートの性能を評価するための実験モデルであるMOSE プロジェクト(イタリア語: Modulo Sperimentale Elettromeccanico )を開始し、2025 年末までに完成する予定でした。 [ 65 ]このアイデアは、ラグーンの 3 つの入り口に 78 個の中空のポンツーンを海底に固定することです。潮位が110 センチメートル (43インチ)を超えると予測されると、ポンツーンに空気が充填され、ラグーン側で浮遊し、海側では海底に固定されるため、アドリア海からの流入水を遮断します。[ 66 ]このエンジニアリング作業は 2018 年までに完了する予定でした。[ 67 ]ロイターの報道によると、MOSE プロジェクトは遅延の原因を「汚職スキャンダル」としています。[ 68 ]このプロジェクトは成功が保証されているわけではなく、費用も非常に高額で、約20億ユーロもの費用が汚職によって失われた。[ 19 ]
イタリア国立信託基金（Fondo Ambiente Italiano）の広報担当者によると：[ 69 ]
MOSEは、本来8億ユーロ（6億7500万ポンド）で済むはずだったファラオ的なプロジェクトだが、少なくとも70億ユーロ（60億ポンド）の費用がかかるだろう。水位が90センチの時点で水門が閉鎖されれば、サン・マルコ広場の大部分は結局浸水してしまう。しかし、非常に高い水位でしか閉鎖されないのであれば、問題を解決できなかったものにこれほどの巨額を費やす論理に人々は疑問を抱くだろう。そして、クルーズ船からは水門を開けたままにしておくよう圧力がかかるだろう。
2019年11月13日、ヴェネツィアは水位が1.87メートル（6フィート）に達し、1966年（ 1.94メートル、6フィート）以来の最高潮位となり、洪水に見舞われた。 [ 70 ]市の80%以上が水没し、50以上の教会を含む文化遺産が被害を受け、観光客が訪問をキャンセルする事態となった。[ 71 ] [ 72 ]サン・マルコ大聖堂の保存責任者であるマルコ・ピアーナ氏など複数の情報源によると、計画されていた洪水防止壁があれば、この事態は防げたはずだという。 [ 73 ]市長は洪水防止壁の工事は継続すると約束し、[ 74 ] [ 73 ]首相は政府がプロジェクトを加速させると発表した。[ 71 ]
市の市長、ルイージ・ブルニャーロは、洪水の原因は気候変動にあると非難した。ヴェネト州議会の議場は午後10時頃、つまり議会が地球温暖化対策案を否決した2分後に浸水し始めた。[ 75 ]気候変動の影響の一つは海面上昇であり、これにより市内の洪水の頻度と規模が増加する。[ 76 ]ワシントン・ポスト紙の報道では、より詳細な分析が行われた。[ 77 ]
「ヴェネツィアでは、世界の他の地域よりもさらに急速に海面が上昇しています。同時に、イタリア沿岸下の地殻プレートの移動により、都市は沈下しています。これらの要因に加え、気候変動に伴う異常気象の頻発化が、洪水の一因となっています。」
洪水の専門家であるヘンク・オヴィンク氏はCNNに対し、環境要因も問題の一部ではあるが、「ベネチアの歴史的な洪水は気候危機だけでなく、劣悪なインフラと管理の不備の結果でもある」と語った。[ 78 ]
イタリア政府は、最も深刻な被害の修復を支援するために2000万ユーロの資金を提供する約束をしたが、ブルニャーロの被害総額の見積もりは「数億ユーロ」[ 79 ]から少なくとも10億ユーロ[ 80 ] であった。
2020年10月3日、MOSEは予測された高潮イベントに対応して初めて作動し、市内の低地の一部（特にサンマルコ広場）が浸水するのを防いだ。[ 81 ]
ケッペンの気候区分によると、ヴェネツィアは中緯度で四季のある湿潤亜熱帯気候（Cfa）に属し、涼しく湿潤な冬と暖かく湿潤な夏が特徴です。1月の24時間平均気温は3.8 ℃（38.8 °F）、7月は23.8 ℃（74.8 °F）です。降水量は年間を通して比較的均等に分布しており、平均748ミリメートル（29.4インチ）です。11月下旬から3月上旬にかけては雪が降ることも珍しくありません。最も厳しい冬には運河や潟の一部が凍結することもありますが、過去30～40年の温暖化傾向により、その発生頻度は低くなっています。[ 82 ]
この都市は中世盛期にはヨーロッパ最大の都市の一つであり、西暦1000年には人口6万人、1200年には8万人、1300年には11万人から18万人に増加した。1500年代半ばには人口は17万人、1600年には20万人近くに達した。[ 91 ] [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]
2021年には、ヴェネツィア市には254,850人が居住していました（この人口には、ヴェネツィア歴史地区（チェントロ・ストリコ）の50,434人、テラフェルマ（本土）の177,621人、ラグーン内の他の島の26,795人が含まれます）。[ 96 ] 2021年の人口のうち、男性が47.8%、女性が52.2%でした。未成年者（18歳以下）は人口の14.7%で、高齢者（65歳以上）は27.9%でした。これは、イタリア全体の平均である16.7%と23.5%と比較したものです。ヴェネツィア住民の平均年齢は48.6歳で、イタリア全体の平均である45.9歳と比較したものです。 2016年から2021年までの5年間で、ヴェネツィアの人口は2.7%減少したが、イタリア全体の人口は2.2%減少した。[ 97 ]歴史的な旧市街の人口ははるかに速いペースで減少しており、1980年の約12万人から2009年には約6万人[ 98 ] 、2021年には5万人[ 96 ] にまで減少した。 2021年現在人口の84.2%がイタリア人であった。最大の移民グループには、バングラデシュ人7,814人（3.1%） 、ルーマニア人6,258人（2.5%）、モルドバ人4,054人（1.6%）、中国人4,014人（1.6%） 、ウクライナ人2,514人（1%）が含まれる。[ 99 ]
ヴェネツィアは主にローマ・カトリック教徒が多い（ 2022年時点でヴェネツィア総大司教区の居住人口の85.0% [ 100 ]）が、コンスタンティノープルとの長年の関係により、正教徒もかなり多く存在し、移民の結果、現在ではイスラム教徒のコミュニティ（2025年時点で約18,000人、つまり市人口の7.2% [ 101 ]）や、ヒンドゥー教徒や仏教徒の住民もいる。
1991年以来、ヴェネツィアのサン・ジョルジョ・デイ・グレチ教会は、コンスタンティノープル総主教庁傘下のビザンチン典礼の教区である、イタリアとマルタのギリシャ正教大司教区および南ヨーロッパ総主教区の司教座となっている。[ 102 ]
ヴェネツィアには歴史的なユダヤ人コミュニティもあります。ヴェネツィアのゲットーは、ヴェネツィア共和国時代にユダヤ人が住むことを強制された地域でした。ゲットー（ghèto）という言葉は元々ヴェネツィア語で、現在では多くの言語で見られます。16世紀後半に書かれたシェイクスピアの戯曲『ヴェニスの商人』には、ヴェネツィアのユダヤ人であるシャイロックが登場します。タルムードの最初の完全で検閲されていない印刷版は、1523 年にダニエル・ボンベルクによってヴェネツィアで印刷されました。第二次世界大戦中、ヴェネツィアのユダヤ人は一斉に集められ、絶滅収容所に送られました。戦争が終わって以来、ヴェネツィアのユダヤ人人口は 1,500 人から約 500 人まで減少しました。[ 103 ]かつてのゲットーには、市内の主要なユダヤ人施設があり、約 30 人のユダヤ人が住んでいます。[ 104 ]現代のヴェネツィアにはエルヴがあり、[ 105 ]ユダヤ人コミュニティによって使用されています。
家賃の急激な上昇により、多くの地元住民が歴史地区を離れている。地元住民の減少は都市の特性に影響を与えており、2016年10月のナショナルジオグラフィックの記事の副題には「住民が街を離れ、街は高額なテーマパークになる危険にさらされている」と指摘されている。[ 19 ]また、この都市は、浸食、汚染、地盤沈下、ピーク時の観光客の過剰、歴史地区の岸辺に近づきすぎる大型クルーズ船によって引き起こされる問題など、他の課題にも直面している。[ 19 ]
コムーネの立法機関は市議会（Consiglio Comunale）であり、市長選挙に合わせて5年ごとに比例代表制で選出される36名の議員で構成されています。行政機関は市行政（Giunta Comunale ）であり、直接選挙で選出された市長が任命し、議長を務める12名の委員で構成されています。
ヴェネツィアは1990年代初頭から2010年代にかけて中道左派政党によって統治され、その後市長の直接選挙制が導入された。ヴェネト州は長らく保守派の牙城であり、地域主義政党の北部同盟と中道右派のフォルツァ・イタリアの連立政権は、地方、国、地域レベルの多くの選挙で絶対多数を獲得してきた。
ヴェネツィアの現市長は、中道右派の無所属であるシモーネ・ヴェントゥリーニ氏で、現在1期目を務めている。
ヴェネツィア市は6つの行政区（municipalità）に分かれています。各区は議会（Consiglio）と5年ごとに選出される区長によって統治されています。都市組織はイタリア憲法第114条によって規定されています。各区は、環境、建設、公衆衛生、地域市場など、さまざまな事項について市長に拘束力のない意見を助言する権限を持ち、市議会から委任された機能を遂行します。さらに、地域活動の資金を賄うための自主的な財源も与えられています。
歴史的に、ヴェネツィア市は6つのセスティエーリに分かれており、合計127の島々から成り立っており、そのほとんどは狭い水路で隣の島々と隔てられている。[ 106 ]
各セスティエールは現在、自治権を持たない統計的かつ歴史的な地域となっている。[ 107 ]
ゴンドラの船首にあるフェッロの6本の指、または指骨は、6つのセスティエーリを表しています。[ 107 ]
セスティエーリは教区に分かれており、1033年には70あったが、ナポレオン時代に削減され、現在はわずか38となっている。これらの教区は、 1170年頃に創設されたセスティエーリよりも古い。各教区は独自の特性を示していたが、統合されたネットワークにも属していた。各コミュニティは独自の守護聖人を選び、独自の祭りを開催し、独自の市場の中心に集まり、独自の鐘楼を建設し、独自の慣習を発展させた。[ 108 ]
ヴェネツィア潟の他の島々は、歴史的にかなりの自治権を享受してきたため、どのセスティエーリにも属していません。 [ 109 ]
各地区には独自の家屋番号システムがあります。地区内の各家には、1 から数千までの固有の番号があり、通常は地区の一角から別の角まで番号が振られていますが、通常はすぐに理解できるような方法ではありません。[ 109 ]
ヴェネツィアの経済は歴史を通じて変化してきた。初期の頃については具体的な情報はほとんどないが、都市の繁栄の重要な源泉は、中央ヨーロッパで捕らえられ、北アフリカやレバントに売られた奴隷貿易であった可能性が高い。アドリア海の奥、アルプス山脈を越えるブレンナー峠の終点のすぐ南に位置するヴェネツィアは、この重要な貿易の仲介者として明確な優位性を持っていた。中世とルネサンス期には、ヴェネツィアは広大な海洋帝国を支配し、商業と貿易の中心地となり、非常に裕福なヨーロッパの都市となり、政治と経済のリーダーとなった。[ 110 ] 11世紀から15世紀にかけて、ヴェネツィアでは聖地への巡礼が提供されていた。ジェノヴァ、ピサ、マルセイユ、アンコーナ、ドゥブロヴニクなどの他の港は、ヴェネツィアからの巡礼者の組織的な輸送とはほとんど競争できなかった。[ 111 ] [ 112 ]
ジュルファ出身のアルメニア商人はヴェネツィアで有力な貿易商であり、特に17世紀のスチェリマン家は宝石やダイヤモンドを専門としていた。 [ 113 ]貿易量は数百万トンに達し、17世紀としては異例であった。[ 114 ]しかし、17世紀になると状況は一変し、ヴェネツィアの貿易帝国はポルトガルなどの国々に奪われ、海軍力としての重要性も低下した。18世紀には、ヴェネツィアは主要な農産物および工業製品の輸出国となり、同世紀最大の工業複合施設はヴェネツィア兵器廠であり、現在もイタリア陸軍が使用している（ただし、一部は主要な演劇や文化作品、芸術のために指定されている）。[ 115 ]第二次世界大戦以降、多くのヴェネツィア人が雇用と手頃な価格の住宅を求めて近隣のメストレやポルト・マルゲーラに移住した。[ 116 ]
今日、ヴェネツィアの経済は観光、造船、サービス、貿易、工業製品の輸出に強みを持っています。[ 110 ]ムラーノ島のムラーノガラス生産とブラーノ島のレース生産も経済にとって非常に重要です。[ 110 ]ヴェネツィアの主要企業には、 ACTV、Acqua Minerale San Benedetto、Banca IFIS、Gruppo PAM、OVS、SAVE SpA、UMANA SpAなどがあります。
ヴェネツィアは、その名高い芸術と建築を体験したい観光客にとって重要な目的地であり、 1日あたり最大6万人の観光客を受け入れています（ 2017年の推定）。年間観光客数の推定値は2,200万人から 3,000万人まで幅があります 。[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]この「オーバーツーリズム」は、ヴェネツィアの生態系に過密と環境問題を引き起こしています。2017年までに、ユネスコは、戦争で荒廃した国の歴史的遺跡を含む「危機遺産」リストにヴェネツィアを追加することを検討していました。ヴェネツィアに不可逆的な変化をもたらしている訪問者の数を減らすために、ユネスコはクルーズ船の数を制限すること[ 120 ]と、より持続可能な観光のための戦略を実施することを支持しています。[ 121 ]
観光は、美しい街並み、独特の雰囲気、豊かな音楽と芸術の文化遺産を持つヴェネツィアがグランドツアーの立ち寄り地であった18世紀以来、ヴェネツィア経済の重要な部分を占めてきました。19世紀には、ヴェネツィアは富裕層や有名人の流行の中心地となり、彼らはダニエリホテルやカフェ・フローリアンなどの高級施設に滞在し、食事を楽しみ、20世紀初頭まで流行の都市であり続けました。[ 115 ] 1980年代にはヴェネツィアのカーニバルが復活し、ヴェネツィアは権威あるヴェネツィア・ビエンナーレやヴェネツィア国際映画祭などの国際会議やフェスティバルの主要な中心地となり、演劇、文化、映画、芸術、音楽の作品を求めて世界中から訪問者が集まります。[ 115 ]
今日、ヴェネツィアにはサン・マルコ大聖堂、ドゥカーレ宮殿、大運河、サン・マルコ広場など数多くの観光名所があります。リド・ディ・ヴェネツィアも人気の国際的な高級リゾート地で、数千人の俳優、評論家、有名人、映画業界関係者を惹きつけています。この都市はクルーズ事業にも大きく依存しています。[ 115 ]クルーズ・ヴェネツィア委員会は、2015年の報告書によると、クルーズ船の乗客が市内で年間1億5000 万ユーロ（1億9300万米ドル）以上を消費していると推定しています。 [ 122 ]しかし、他の報告書では、こうした日帰り客は市内での数時間の滞在で比較的少ない金額しか消費していないと指摘しています。[ 20 ]
ヴェネツィアは、観光客向けの罠だと考える人もいれば、「生きた博物館」だと考える人もいる。[ 115 ]
クルーズ観光によって生じる可能性のある雇用喪失に直面し、都市の歴史的環境と脆弱な運河を保護する必要性から、イタリア運輸省は大型クルーズ船のヴェネツィアへの寄港を禁止しようと試みた。2013年の禁止令では、総トン数4万トン未満のクルーズ船のみがジュデッカ運河とサンマルコ湾に入ることが許可されるはずだった。[ 123 ] 2015年1月、地方裁判所はこの禁止令を撤回したが、一部のグローバルクルーズ会社は、ヴェネツィア保護のための長期的な解決策が見つかるまで、この禁止令を遵守し続けると表明した。[ 124 ]
P&Oクルーズは夏のスケジュールからベニスを除外し、ホーランド・アメリカは船の1隻をこの地域からアラスカに移動させ、キュナードは（2017年と2018年にさらに）船の寄港回数を減らした。その結果、ベニス港湾局は2017年のクルーズ船の到着数が2016年と比較して11.4%減少したと推定し、ベニスの収入も同様に減少した。[ 125 ]
2013年にジュデッカ運河から大型クルーズ船を締め出す試みが失敗に終わった後、ヴェネツィアの潟を監督するイタリアの省庁間委員会は、2017年11月に、最大のクルーズ船をサン・マルコ広場と大運河の入り口から遠ざける公式指令を発表した。[ 126 ] [ 127 ] [ 128 ] 55,000トンを超える船舶は、ヴィットリオ・エマヌエーレ3世運河を通る特定のルートをたどって、本土の工業地帯であるマルゲーラに到達し、そこに旅客ターミナルを建設する必要がある。[ 129 ]
2014年、国連は、歴史地区近くの運河からクルーズ船を締め出さない限り、この都市がユネスコの世界遺産危機リストに登録される可能性があると警告した。 [ 130 ]
当局によると、船舶の代替ルートを作る計画には運河の大規模な浚渫と新しい港の建設が必要で、完成までに合計4年かかるとのことである。しかし、活動家グループ「No Grandi Navi（大型船反対）」は、このルート変更計画によって船舶による汚染の影響が軽減されることはないと主張した。[ 131 ] [ 132 ]
地元住民の中には、クルーズ船の乗客数を減らすための新しい方法を求めて積極的にロビー活動を続ける者もいた。彼らの推定では、ピーク時には1日あたり最大3万人の観光客が訪れるとされていた[ 119 ]。一方、他の住民は、より責任ある方法で街を訪れることを促進することに力を注いでいた[ 133 ] 。大型クルーズ船を禁止するための非公式の住民投票が2017年6月に行われた。活動家が設置した60か所の投票所で1万8000人以上が投票し、1万7874人がラグーンからの大型船の禁止に賛成した。当時のヴェネツィアの人口は約5万人だった[ 134 ] 。住民投票の主催者は、ヴェネツィア潟の3つの入り口のうちの1つに新しいクルーズ船ターミナルを建設する計画を支持した。乗客は小型ボートで歴史地区に移送される予定だった[ 135 ] [ 136 ] 。
2019年6月2日、クルーズ船MSCオペラ号がジュデッカ運河に停泊していた観光用リバーボート「リバー・カウンテス号」に衝突し、5人が負傷、物的損害も発生した。この事故を受けて、ジュデッカ運河への大型クルーズ船の乗り入れ禁止を求める声が再び高まり[ 137 ] 、環境大臣もツイッターで同様のメッセージを投稿した。同市の市長は、クルーズ船が代替のヴィットリオ・エマヌエーレ運河を利用できるよう、必要な措置を加速するよう当局に要請した[ 138 ]。イタリアの運輸大臣は「長年の停滞の後、潟湖と観光の両方を保護するための解決策」について言及したが、具体的な内容は明らかにされなかった[ 139 ] [ 140 ] 。 2019年6月現在、 大型船が市の歴史地区に近づかないようにするための代替ルートを確立するという2017年の計画は、まだ承認されていない。[ 132 ]
それにもかかわらず、イタリア政府は2019年8月7日に、1000トンを超えるクルーズ船を歴史的な都市のジュデッカ運河から迂回させると発表した。2019年の最後の4か月間、すべての大型船は、ラグーンにあるが中央の島々から離れたフジーナとロンバルディアのターミナルに停泊する。ヴェネツィア担当大臣のダニーロ・トニネッリによれば、2020年までにすべてのクルーズ船の3分の1が迂回される予定である。クルーズライン国際協会によれば、長期的な解決策として、ヴィットリオ・エマヌエーレ運河の準備作業がすぐに開始される必要がある。[ 141 ] [ 142 ]長期的には、キオッジャまたはリド・サン・ニコロなどの新しいターミナルに船のためのスペースが提供される予定である。しかし、まだパブリックコンサルテーションが始まっていないため、その計画は差し迫ったものではない。 毎年150万人以上がクルーズ船でヴェネツィアに到着する。[ 143 ]イタリア政府は2021年8月から大型クルーズ船の航路を変更することを決定した。[ 144 ]
2013年にジュデッカ運河から大型クルーズ船を禁止する試みが失敗に終わった後、市は2017年半ばに新たな戦略に切り替え、ホテルの増設を禁止した。現在、ホテルの客室数は24,000室を超えている。この禁止措置は、ヴェネツィアの地元住民の生活費の上昇を引き起こしている歴史地区の短期賃貸物件には影響しない。[ 20 ]市は、街の歴史的特徴を維持するために、すでにファストフードの「持ち帰り」店の増設を禁止しており、これがホテルの客室数を凍結したもう一つの理由である。[ 145 ]しかし、年間数百万人の観光客のうち、宿泊するのは半数以下である。[ 117 ] [ 118 ]
市は車輪付きスーツケースの禁止も検討したが、2015年5月から貨物輸送用の硬質プラスチック製車輪を禁止することに落ち着いた。[ 146 ]
クルーズ船が日帰り客を過剰に降ろすことで、古代都市の基礎の浸食が加速し、潟湖に汚染が生じるだけでなく、[ 19 ] [ 147 ]ピークシーズンにはサン・マルコ広場やその他の人気観光スポットが混雑しすぎて歩けなくなることもある。政府関係者は、クルーズ船の乗客に典型的な、1日未満しか滞在しない「食べて逃げる」タイプの観光客が経済にもたらす価値はほとんどないと考えている。[ 134 ]
2019年2月28日、ヴェネツィア市議会は、歴史地区と潟の島々を訪れる日帰り旅行者に新たな入場料の支払いを義務付ける新たな市条例を可決した。この料金による追加収入は、清掃、治安維持、ヴェネツィア市民の経済的負担の軽減、そして「ヴェネツィア市民がより礼儀正しく生活できるようにする」ために使用される。新税は、旧市街への観光客の予想流入に応じて、1人あたり3ユーロから10ユーロとなる。この料金は、学生、6歳未満の子供、ボランティア、ヴェネト州の住民、スポーツイベントの参加者など、特定の種類の旅行者には免除される可能性がある。[ 148 ] すでに「滞在」税を支払っており、ヴェネツィアの年間総訪問者数2800万人の約40%を占める宿泊客も免除される。[ 149 ]しかし、当初は2020年1月1日まで延期され、その後、コロナウイルスのパンデミックのため再び延期されました。[ 150 ] 5ユーロの新たな料金は、宿泊しない観光客に課され始め、2024年4月25日に施行されました。[ 151 ]ピーク時の観光客の日のみに課金され、ヴェネト州住民、ホテル宿泊客（ヴェネツィア本土の区を含む）、地元労働者、学生など、いくつかの種類の人が免除されます。[ 152 ]携帯電話のデータによると、2024年には料金が課される日に多くの観光客が訪れ、予想以上の収益を生み出し、市は次の観光シーズンに料金を引き上げるか、他のアプローチを試すかを決定することになりました。[ 153 ] 2024年の試験運用を基に、2025年のシーズンでは、入場料が54日間に拡大され、主に4月から7月までの週末と祝日に適用されるようになりました。基本料金は5ユーロのままだったが、市は2025年に段階的な追加料金を導入し、少なくとも4日前までに登録しなかった訪問者の料金を10ユーロに引き上げた。[ 154 ] 2026年のシーズンには、このシステムはさらに60日間まで拡大された。2026年の規制は、到着上限のリアルタイム管理を容易にし、市がその後の観光サイクルの抑止料金を調整するための詳細なデータを提供することを目的とした、すべての非居住者の日帰り旅行者に対する義務的なデジタル予約システムを確立した。[ 155 ] [ 156 ]
入場料の批判点の1つは、「ベネチアがテーマパークであるという認識を強める」ことである。[ 157 ]入場料が導入された後、「驚いた地元住民」は、困惑した観光客から「出口はどこですか？」「何時に閉まりますか？」といった質問を受けたと報告している。[ 157 ]
2024年6月1日に施行される規制では、ツアーグループの人数を25人に制限し、拡声器の使用を禁止している。[ 158 ] [ 159 ]
ヴェネツィアは、浅い550 km 2 (212平方マイル)の潟湖[ 160 ] に浮かぶ118 の島々[ 13 ]からなる群島の上に築かれており、 177 本の運河に架かる 400 本の橋[ 161 ]で結ばれています。19世紀には、本土への土手道がヴェネツィアに鉄道を敷設しました。隣接するポンテ・デッラ・リベルタ道路土手道と、トロンケット島とピアッツァレ・ローマにあるターミナル駐車場は 20 世紀に建設されました。市の北端にあるこれらの鉄道と道路のターミナルを過ぎると、市の歴史地区内の交通は、何世紀も前と同じように、完全に水上または徒歩で行われています。ヴェネツィアはヨーロッパ最大の都市型自動車乗り入れ禁止区域であり、21 世紀になっても自動車やトラックが全くない状態で、かなりの規模の都市として機能し続けている点でヨーロッパでは他に類を見ません。
ベネチアの伝統的なボートはゴンドラ（複数形：ゴンドーレ）ですが、現在では主に観光客、結婚式、葬儀、その他の儀式、または近くの橋の代わりに大運河を渡るためのトラゲッティ（単数形：トラゲット）として使用されています。トラゲッティは2人の漕ぎ手によって操縦されます。[ 162 ]
ヴェネツィアには、特徴的な制服を着た約400人の免許を持つゴンドラ漕ぎがおり、同じくらいの数のゴンドラがあるが、2世紀前には1万隻あった。[ 163 ] [ 164 ]多くのゴンドラは、ベルベットのシートやペルシャ絨毯で豪華に装飾されている。市内で運行する各ゴンドラの先端には、フェロ（鉄）と呼ばれる大きな金属片がある。その形状は、多くの有名な絵画に記録されているように、数世紀にわたって変化してきた。ドージェの帽子に似た形をしたその形状は、徐々に標準化され、その後、地元の法律で定められた。それは、市のセスティエーリを表す前方を向いた6本の棒と、ジュデッカを表す後方を向いた1本の棒で構成されている。[ 164 ] [ 165 ]あまり知られていないボートには、より小さく、よりシンプルだが、似たようなサンドロがある。
中世、ヴェネツィアの小さな島々は、干潟を浚渫して潮位より高くすることで、その景観が整備されました。こうしてできた運河は、ヴェネツィアの経済の中心となる航海文化の発展を促しました。今日でも、これらの運河は市内における物資や人の輸送手段として利用されています。
市内を縦横に走る運河網には、歩行者の流れを確保するために400以上の橋が必要となる。2011年には、ローマ広場バスターミナルとヴェネツィア・サンタ・ルチア駅を結ぶ、大運河に架かる4番目の橋、ポンテ・デッラ・コスティトゥツィオーネが開通した。その他の橋は、初代リアルト橋、ポンテ・デッラ・アカデミア橋、ポンテ・デッリ・スカルツィ橋である。
Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano (ACTV) は、ヴェネツィアの公共交通機関を担当する公開会社です。
主な公共交通機関は、大運河沿いや市内の島々の間を定期運行する動力付き水上バス（ヴァポレッティ）です。民間の動力付き水上タクシーも運行しています。ベネチア人が今でも一般的に利用しているゴンドーレは、便利な橋がない特定の地点で大運河を横断する歩行者用フェリーであるトラゲッティだけです。その他のゴンドーレは、観光客が時間単位でレンタルしています。[ 164 ]
ヴェネツィア・ピープルムーバーは、トロンケット島とその駐車場と、バス、タクシー、または自動車で市内に到着する観光客が利用するピアッツァレ・ローマを結ぶ高架シャトル列車の公共交通システムです。列車はヴェネツィア港のマリッティマ・クルーズターミナルに停車します。[ 166 ]
リド島とペレストリーナ島は、ヴェネツィア潟南部とアドリア海を隔てる障壁となる2つの島です。これらの島々では、バスを含む道路交通が許可されています。水上バス（ヴァポレット）が、これらの島々を他の島々（ヴェネツィア、ムラーノ、ブラーノ）やカヴァッリーノ・トレポルティ半島と結んでいます。
ヴェネツィア本土は、メストレ・カルペネード、マルゲーラ、キリニャーゴ・ゼラリーノ、ファヴァロ・ヴェネトの4つの区から構成されています。メストレは本土の中心であり、最も人口の多い都市部です。本土には複数のバス路線と2つのトランスロール路面電車路線があります。複数のバス路線と1つの路面電車路線は、ヴェネツィアの主要バスターミナルであるピアッツァレ・ローマと、本土とヴェネツィアの歴史的中心部を構成する島々を結ぶ道路橋であるポンテ・デッラ・リベルタを経由して本土を結んでいます。
例えば平日、ベネチアで公共交通機関を利用して通勤する人の平均時間は52分です。公共交通機関の利用者のうち、毎日2時間以上利用する人はわずか12.2%です。公共交通機関の停留所や駅で待つ平均時間は10分ですが、利用者の17.6%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関で1回の移動で通常移動する平均距離は7キロメートル（4.3マイル）ですが、12%は片道12キロメートル（7.5マイル）以上移動します。 [ 167 ]
ヴェネツィアには、フィレンツェ（1時間53分）、ミラノ（2時間13分）、トリノ（3時間10分）、ローマ（3時間33分）、ナポリ（4時間50分）などへの列車を含む、地域列車と全国列車が乗り入れている。
チューリッヒ、インスブルック、ミュンヘン、ウィーンへは日中の国際列車が運行しており、パリとディジョンへはテロ社の列車で、ミュンヘンとウィーンへはオーストリア連邦鉄道経由で夜行寝台列車が運行している。
ヨーロピアン・スリーパーは、ブリュッセルとヴェネツィアの間で寝台列車を運行しており、ユトレヒトに停車します。[ 168 ]
両駅ともグランディ・スタツィオーニ社によって運営されており、本土と市街中心部を結ぶポンテ・デッラ・リベルタ（自由の橋）で繋がっている。
この自治体内の他の駅には、ヴェネツィア ポルト マルゲーラ、ヴェネツィア カルペネド、ヴェネツィア メストレ オスペダーレ、ヴェネツィア メストレ ポルタ オヴェストがあります。
ヴェネツィア港（イタリア語: Porto di Venezia）はイタリアで8番目に忙しい商業港であり、地中海のクルーズ部門の主要なハブであったが、 2021年8月以降、25,000トンを超える船舶はジュデッカ運河を通過することが禁止されている。イタリアの主要港の1つであり、ヨーロッパ横断ネットワークの戦略的ノードに位置するヨーロッパの主要港のリストに含まれている。2002年には、同港は262,337個のコンテナを取り扱った。2006年には、30,936,931トンが同港を通過し、そのうち14,541,961トンが商業貨物であり、1,453,513人の乗客が訪れた。[ 169 ]
マルコ・ポーロ国際空港（Aeroporto di Venezia Marco Polo ）は、マルコ・ポーロにちなんで名付けられました。空港は本土に位置し、海岸から離れた場所に再建されました。空港からの公共交通機関は、以下の場所へ運行しています。
ヴェネツィアから約30キロメートル（19マイル）離れたヴェネツィア・トレヴィーゾ空港は、主に格安航空会社が利用しています。この空港からヴェネツィア行きの公共バスが出ています。[ 173 ] ヴェネツィア・リド「ジョヴァンニ・ニチェッリ」[ 174 ]は、小型航空機に適した公共空港で、リド・ディ・ヴェネツィアの北東端にあります。994メートル（3,261フィート）の草地の滑走路があります。
ヴェネツィアで最も有名なスポーツはおそらく「ヴェネツィア式ボート漕ぎ」、または一般的に「ヴォガ・ヴェネタ」と呼ばれるものです。ヴェネツィア潟で考案されたこの技術は、漕ぎ手（複数人の場合もあり）が前を向いて立って漕ぐという点で独特です。今日では、ヴォガ・ヴェネタはゴンドラ漕ぎが観光客をヴェネツィア周辺に漕ぎ出す方法であるだけでなく、ヴェネツィア人が楽しみやスポーツとして漕ぐ方法でもあります。レガータと呼ばれる多くのレースが年間を通して開催されています。[ 175 ]ボート漕ぎシーズンのクライマックスは、毎年9月の第1日曜日に開催される「レガータ・ストリカ」の日です。[ 176 ]
市内最大のサッカークラブは、1907年創設のヴェネツィアFCで、現在はセリエAに所属している。彼らの本拠地であるスタディオ・ピエル・ルイージ・ペンツォはサント・エレーナに位置し、イタリアで2番目に古い、現在も使用されているスタジアムである。
地元のバスケットボールクラブはレイエル・ヴェネツィアで、1872年に体操クラブ「ソシエタ・スポルティーバ・コンスタンティーノ・レイエル」として設立され、1907年にバスケットボールクラブとなりました。レイエルは現在、レガ・バスケット・セリエAに所属しています。男子チームは1942年、1943年、2017年、2019年にイタリアチャンピオンに輝きました。ホームアリーナはメストレにあるパラスポルト・ジュゼッペ・タリエルチョです。ルイージ・ブルニャーロはクラブの会長と市の市長を兼任しています。
ヴェネツィアは高等教育の主要な国際中心地です。市内には、1868年に設立されたヴェネツィア・カ・フォスカリ大学、1926年に設立されたヴェネツィア大学、1995年に設立されサン・セルヴォロ島に位置するヴェネツィア国際大学、そしてリド島に位置する欧州大学間人権・民主化センター（EIUC）があります。[ 177 ]
ヴェネツィアの他の高等教育機関には、1750年に設立され、初代会長がジョヴァンニ・バッティスタ・ピアツェッタであったアカデミア・ディ・ベッレ・アルティ（美術アカデミー）や、1876年に高校と音楽協会として設立され、後に（1915年に）リセオ・ムジカーレとなり、その後、ジャン・フランチェスコ・マリピエロが校長を務めていた1940年に国立音楽院となったベネデット・マルチェッロ音楽院などがある。 [ 178 ]
ヴェネツィアは古くから作家、劇作家、詩人にとってインスピレーションの源であり、印刷と出版の技術開発の最先端を走ってきた。
ヴェネツィアで最も有名な作家は、中世のマルコ・ポーロと、後のジャコモ・カサノヴァの二人である。ポーロ（1254年～1324年）は東洋を航海した商人であった。ルスティケッロ・ダ・ピサと共著した『イル・ミリオーネ』という一連の著作は、中東から中国、日本、ロシアに至るまで、ヨーロッパの東の土地に関する重要な知識を提供した。ジャコモ・カサノヴァ（1725年～1798年）は多作な作家であり冒険家で、彼の自伝『Histoire De Ma Vie（私の人生の物語）』で最もよく知られており、その自伝は彼の華やかな生活とヴェネツィアの街を結びつけている。
ヴェネツィアの劇作家たちは、イタリアの古い演劇の伝統であるコメディア・デッラルテを踏襲した。ルザンテ（1502年～1542年）、カルロ・ゴルドーニ（1707年～1793年）、カルロ・ゴッツィ（1720年～1806年）は、喜劇の中でヴェネツィア方言を多用した。
ヴェネツィアは海外の作家にもインスピレーションを与えてきた。シェイクスピアは『オセロ』と『ヴェニスの商人』の舞台をヴェネツィアに設定し、トーマス・マンも小説『ヴェニスに死す』（1912年）で同じ舞台を選んだ。フランスの作家フィリップ・ソレルスは人生の大半をヴェネツィアで過ごし、 2004年に『ヴェネツィア愛好家のための辞典』を出版した。
ヴェネツィアは、ヘンリー・ジェイムズの『アスペルン文書』や『鳩の翼』に重要な舞台として登場する。また、イヴリン・ウォーの『ブライズヘッド再訪』やマルセル・プルーストの『失われた時を求めて』にも描かれている。ヴェネツィアを舞台にした児童書で最も有名なのは、ドイツの作家コルネリア・フンケによる『泥棒の王様』だろう。
ゲーテの『イタリア紀行』 （1786～1788年）にはヴェネツィアが描かれている。彼はパッラーディオの教会をはじめとする建築物を描写し、オペラも鑑賞している。また、アルセナルの造船所も訪れている。彼はヴェネツィアの街の生活に魅了され、それを一種のパフォーマンスと表現している。
詩人ウーゴ・フォスコロ（1778年 - 1827年）は、当時ヴェネツィア共和国に属していたザンテ島で生まれ、ナポレオンによるヴェネツィア陥落後、ヴェネツィアに自由な共和国が樹立されることを望んでいた革命家でもあった。
ヴェネツィアは、詩人エズラ・パウンドの創作活動にも影響を与え、彼はこの街で最初の文学作品を執筆した。パウンドは1972年に亡くなり、その遺体はヴェネツィアのサン・ミケーレ島にある墓地に埋葬されている。
ヴェネツィアは、印刷の技術的な側面とも関連しています。この都市は、1494年にアルドゥス・マヌティウスによって設立された、イタリア最古の印刷機の一つであるアルドゥス印刷所の所在地でした。 [ 179 ]この始まりから、ヴェネツィアは重要な活版印刷の中心地として発展しました。15世紀の印刷物の約15%はヴェネツィアから出ており、[ 180 ] 18世紀になってもイタリアで出版された本の半分を印刷していました。
この都市は、エッセイ、小説、その他のフィクションまたはノンフィクション文学作品の舞台として特に人気が高い。その例としては以下のようなものがある。
ヴェネツィア語に語源を持つ英語の単語には、arsenal、ciao、ghetto、gondola、imbroglio、lagoon、lazaret、lido、Montenegro、regattaなどがあります。[ 181 ]
15世紀末までに、ヴェネツィアはヨーロッパの印刷の中心地となり、1500年までに417の印刷所を擁し、ドイツに次いでイタリアで最初に印刷所を建設した都市の一つ（スビアコとローマに次ぐ）となった。最も重要な印刷所はアルドゥス・マヌティウスのアルドゥス印刷所であり、1497年にアリストテレスの最初の印刷作品を出版し、1499年にはルネサンス期で最も美しい本とされる『ヒュプネロトマキア・ポリフィリ』を印刷し、現代の句読法、ページ形式、イタリック体などを確立した。
ヴェネツィアは、特にルネサンス期とバロック期には、芸術の中心地であり、ヴェネツィア絵画として知られる独自の様式を発展させた。中世とルネサンス期には、ヴェネツィアはフィレンツェやローマと並んでヨーロッパで最も重要な芸術の中心地の1つとなり、多くの裕福なヴェネツィア人が芸術のパトロンとなった。当時のヴェネツィアは、広大な海と貿易帝国を支配する豊かで繁栄した海洋共和国であった。[ 182 ]
16世紀、ヴェネツィア絵画はパドヴァ派とアントネッロ・ダ・メッシーナの影響を受けて発展し、ファン・エイク兄弟の油彩技法を導入した。温かみのある色彩と絵画的な色彩の使い方が特徴である。初期の巨匠はベッリーニ家とヴィヴァリーニ家で、その後ジョルジョーネとティツィアーノ、そしてティントレットとヴェロネーゼが続いた。16世紀初頭、ヴェネツィア絵画ではディセーニョ技法とコロリート技法の間で競争があった。[ 183 ]
キャンバス（絵画の一般的な支持体）は、初期ルネサンス期にヴェネツィアで誕生した。18世紀には、ティエポロの装飾絵画や、カナレットとグアルディによるパノラマ風景画によって、ヴェネツィア絵画は復興を遂げた。
ヴェネツィアは不安定な泥の堆積地の上に築かれており、中世には非常に混雑した中心部を有していた。一方で、ヴェネツィアはヨーロッパの他の多くの都市よりもはるかに早く、暴動や内乱、侵略から概ね守られていた。こうした要因に加え、運河や都市の莫大な富が、独特の建築様式を生み出したのである。
ヴェネツィアには豊かで多様な建築様式があり、中でも最も有名なのはゴシック様式です。ヴェネツィア・ゴシック建築とは、ビザンチンやオスマンの影響を受けて、ゴシック様式の尖頭アーチと湾曲したオジーアーチを組み合わせたヴェネツィアの建築様式を指します。この様式は14世紀のヴェネツィアで、コンスタンティノープルのビザンチン様式、スペインやヴェネツィアの東方の貿易相手国からのイスラム様式、そしてイタリア本土の初期ゴシック様式が融合して生まれました。この様式の代表的な例としては、市内のドゥカーレ宮殿やカ・ドーロが挙げられます。また、ヴェネツィアにはカ・ペーザロやカ・レッツォーニコなど、ルネサンス様式やバロック様式の建物も数多くあります。
ヴェネツィア人の趣味は保守的で、ルネサンス建築が本格的に普及したのは1470年代頃からでした。イタリアの他の地域と比べて、ヴェネツィアではゴシック様式の宮殿の典型的な形態が数多く残され、それがヴェネツィアの環境に合わせて発展しました。その結果、バロック建築への移行も比較的緩やかでした。このため、大運河沿いをはじめとするヴェネツィアの密集した建物群は、たとえ異なる時代の建物が隣り合っていても、本質的に調和を保っています。例えば、丸いアーチは他の地域よりもルネサンス建築に多く見られます。
ヴェネツィアは最高かつ最も洗練されたロココ様式を生み出したと言えるだろう。当時、ヴェネツィア経済は衰退していた。海上における権力のほとんどを失い、政治的重要性ではライバルに後れを取り、社会は退廃的になり、観光業が経済の柱になりつつあった。しかし、ヴェネツィアはファッションの中心地であり続けた。[ 184 ]ヴェネツィアのロココ様式は、豊かで豪華で、通常は非常に贅沢なデザインでよく知られていた。ヴェネツィア特有の家具には、ディヴァーニ・ダ・ポルテゴ、長いロココ様式のソファ、壁際に置かれるポッツェッティなどがあった。裕福なヴェネツィア人の寝室は通常、豪華で壮麗で、豊かなダマスク織、ベルベット、シルクのドレープやカーテン、プットー、花、天使の像が彫られた美しいロココ様式のベッドがあった。 [ 184 ]ヴェネツィアは特にジランドール鏡で有名で、ヨーロッパでも最高級の鏡の一つ、あるいは最高級の鏡として知られていました。シャンデリアは通常非常にカラフルで、ムラーノガラスを使用してより鮮やかに見せ、他とは一線を画していました。また、ヴェネツィアは依然として広大な貿易帝国を築いていたため、海外からの貴石や素材が使用されました。漆は非常に一般的で、多くの家具が漆で覆われており、最も有名なのはラッカ・ポーヴェラ（貧弱な漆）で、寓話や社会生活のイメージが描かれていました。漆細工とシノワズリーは、特にビューローキャビネットでよく見られました。[ 185 ]
ヴェネツィアは、色彩豊かで精巧、そして高度な技術で世界的に有名な、華麗なガラス工芸品、いわゆるヴェネツィアングラスで知られています。これらの作品の重要な特徴の多くは、13世紀までに確立されていました。13世紀末頃、ヴェネツィアングラス産業の中心は、ヴェネツィア沖の島、ムラーノ島に移りました。そこで作られたガラスは、ムラーノグラスとして知られています。
ビザンツ帝国の職人たちは、ヴェネツィアのガラス工芸の発展に重要な役割を果たしました。 1204年の第四回十字軍でコンスタンティノープルが略奪された際、逃れてきた職人たちがヴェネツィアにやって来ました。 1453年にオスマン帝国がコンスタンティノープルを占領すると、さらに多くのガラス職人がヴェネツィアに集結しました。16世紀までには、ヴェネツィアの職人たちはガラスの色と透明度をより自在に操れるようになり、様々な装飾技法を習得しました。ヴェネツィアのガラス工芸技術をヴェネツィア国内に留めようとする努力にもかかわらず、その技術は他の地域にも知られるようになり、ヴェネツィア様式のガラス製品はイタリアの他の都市やヨーロッパの他の国々でも生産されるようになりました。
今日、世界で最も重要なガラスブランドのいくつかは、今もなおムラーノ島の歴史的なガラス工場で生産されています。それらは、ヴェニーニ、バロヴィエ＆トソ、パウリー、ミッレヴェトリ、セグーゾです。[ 186 ]バロヴィエ＆トソは、1295年に設立された世界で最も古い100社の1つと考えられています。
2021年2月、プニク・ポイントを含むアラスカの3つの先史時代のイヌイット遺跡でベネチアン・グラスの交易ビーズが発見されたことが世界に知られるようになった。現在無人であり、ブルックス山脈の大陸分水嶺から1マイル（1.6km ）の地点にあるこの地域は、ベーリング海から北極海に至る古代の交易路沿いにあった。研究者たちは、これらの遺物がベネチアで作られてから、ヨーロッパ、ユーラシア大陸を横断し、最終的にベーリング海峡を越えた経路をたどった可能性が高いと考えており、この発見は「ユーラシア大陸を横断する陸路輸送の結果として、西半球の先史時代の遺跡に疑いのないヨーロッパの物質が存在することが記録された最初の事例」となっている。ビーズの近くで発見された物質の放射性炭素年代測定の結果、考古学者たちは、それらが大陸に到着したのは1440年から1480年の間であり、クリストファー・コロンブスよりも古いと推定している。[ 187 ]年代と産地については、他の研究者から異議が唱えられており、そのようなビーズは16世紀半ばまでヴェネツィアでは作られておらず、17世紀初頭のフランス起源の可能性があると指摘されている。[ 188 ] [ 189 ]
ヴェネツィアのカーニバルは毎年ヴェネツィアで開催され、約2週間続き、懺悔の火曜日に終わります。ヴェネツィアの仮面が着用されます。
ヴェネツィア・ビエンナーレは、芸術カレンダーの中で最も重要なイベントの1つです。1895年にイタリア美術のビエンナーレ展（ Esposizione biennale artistica nazionale）が始まりました。[ 190 ] 1942年9月、ビエンナーレの活動は戦争によって中断されましたが、1948年に再開されました。[ 191 ]
レデントーレ祭は7月中旬に開催されます。この祭りは、1576年のペスト終息への感謝を捧げる祝祭として始まりました。ジュデッカ島とヴェネツィア本土を結ぶために艀で橋が架けられ、花火が重要な役割を果たします。
ヴェネツィア国際映画祭（イタリア語: Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia）は、世界で最も古い映画祭です。[ 192 ] 1932年にジュゼッペ・ヴォルピ・ディ・ミスラータ伯爵によってEsposizione Internazionale d'Arte Cinematograficaとして創設されたこの映画祭は、それ以来毎年8月下旬または9月上旬にリド島で開催されています。上映は、ルンゴマーレ・マルコーニにある歴史的なパラッツォ・デル・シネマで行われます。世界で最も権威のある映画祭の1つであり、ヴェネツィア・ビエンナーレの一部です。
ヴェネツィアはイタリア音楽の発展において重要な役割を果たしてきた。中世のヴェネツィア共和国はしばしば「音楽の共和国」と呼ばれ、17世紀の匿名のフランス人は「ヴェネツィアのどの家庭でも、誰かが楽器を演奏したり歌ったりしている。至る所に音楽がある」と述べたと伝えられている。[ 193 ]
16世紀、ヴェネツィアはヨーロッパで最も重要な音楽の中心地のひとつとなり、独特の作曲様式（ヴェネツィア楽派）と、サン・マルコ大聖堂で活躍したアドリアン・ウィラールトなどの作曲家によるヴェネツィア多声合唱様式の発展によって特徴づけられました。ヴェネツィアは初期の楽譜印刷の中心地でもあり、オッタヴィアーノ・ペトルッチはこの技術が利用可能になるとほぼ同時に楽譜の出版を開始し、彼の出版事業はヨーロッパ各地、特にフランスとフランドルから作曲家を惹きつけるのに貢献しました。世紀末には、ヴェネツィアはその音楽の壮麗さで知られるようになり、アンドレアとジョヴァンニ・ガブリエーリによる、複数の合唱団と器楽群を用いた「巨大様式」はその典型例です。ヴェネツィアは、アントニオ ヴィヴァルディ、トマーゾ アルビノーニ、イッポリト シエーラ、ジョバンニ ピッキ、ジローラモ ダッラ カーサなど、バロック時代の多くの著名な作曲家の本拠地でもありました。
ヴェネツィアは、フェニーチェ管弦楽団、ロンド・ヴェネツィアーノ、インタープレティ・ヴェネツィアーニ、ヴェネツィア・バロック・オーケストラなど、数多くのオーケストラの本拠地です。
この都市は、数多くの映画、ゲーム、美術作品や文学作品（エッセイ、小説、ノンフィクション、詩を含む）、ミュージックビデオ、テレビ番組、その他の文化的参照の舞台またはロケ地として選ばれてきました。[ 196 ]その顕著な例としては、映画『インディ・ジョーンズ/最後の聖戦』と『カジノ・ロワイヤル』、日本の漫画シリーズ『ジョジョの奇妙な冒険』の第2部と第5部、ビデオゲーム『スライ3 泥棒王の勇者』などがあります。[ 197 ]
フルヴィオ・ロイターはヴェネツィアにおける芸術写真の先駆者であり、[ 198 ]その後、多くの写真家が続き、彼らの作品はしばしばポストカードに複製され、国際的に広く一般に知られるようになった。ニューヨークを拠点とする写真家ルカ・ゾルダンはヴェネツィアで生まれた。 [ 199 ]
ヴェネツィア料理はシーフードが特徴だが、サンテラズモ島の農産物、本土の米、ジビエ、ポレンタも含まれる。ヴェネツィアは独自の特定の料理で知られているわけではなく、地元の伝統と遠い国々との古くからの交流から生じた影響が融合している。これには、サルデ・イン・サオール（長い航海のために保存するためにマリネしたイワシ）、バカラ・マンテカート（ノルウェー産の干し魚とエキストラバージンオリーブオイルをベースにしたレシピ）、ビサト（マリネしたウナギ）、リジ・エ・ビジ（米、エンドウ豆、燻製していないベーコン）、[ 200 ]フェガート・アッラ・ヴェネツィアーナ（ヴェネツィア風仔牛のレバー）、リジ・エ・ビジ（米と豆）、リゾット・コル・ネロ・デ・セペ（イカ墨で黒くしたイカのリゾット）などがある。チケティ（洗練された美味しい一口サイズの料理、タパスに似ている）、アンティパスト（前菜）、そしてプロセッコ（軽やかな口当たりのスパークリング白ワイン）。
さらに、ヴェネツィアは、バイコリと呼ばれる黄金色の楕円形のクッキーや、パン・デル・ペスカオール（漁師のパン）、アーモンドとピスタチオナッツのクッキー、揚げたヴェネツィアクリームのクッキー、ブラーノ島のブッソライ（リングまたは「S」の形をしたバタービスケットとショートブレッド）、ガラニまたはクロストリ（天使の羽） 、[ c ]フリトーレ（揚げた球形ドーナツ）、フレゴロッタ（アーモンド入りの崩れやすいケーキ）、ロサダと呼ばれるミルクプディング、黄色いトウモロコシ粉を材料とするザレティと呼ばれるクッキーなど、他の種類のスイーツでも知られています。[ 201 ]
デザートのティラミスは一般的に1970年代にトレヴィーゾで発明されたと考えられており、 [ 202 ]ヴェネト地方で人気があります。
14世紀、多くの若いヴェネツィアの男性は、体にぴったりとフィットする多色のズボンを履き始めた。そのズボンのデザインは、彼らが所属する「ズボンクラブ」（ Compagnie della Calza）を示していた。ヴェネツィア元老院は奢侈禁止法を制定したが、これは単に法律を回避するためのファッションの変化をもたらしただけであった。地味な衣服の上に色鮮やかな衣服が着られ、隠された色を見せるために衣服が切り裂かれた結果、15世紀には男性の「切り込み」ファッションが広まった。
今日、ヴェネツィアは主要なファッションとショッピングの中心地であり、ミラノ、フィレンツェ、ローマほどではないものの、ヴェローナ、トリノ、ヴィチェンツァ、ナポリ、ジェノヴァと同等の地位を占めている。ロベルタ・ディ・カメリーノは、ヴェネツィアに拠点を置く唯一の主要なイタリアのファッションブランドである。1945年に設立されたこのブランドは、ヴェネツィアの職人によって作られ、地元で織られたベルベットで覆われていることが多い革新的なハンドバッグで有名である。[ 203 ]
ヴェネツィアは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます：[ 204 ] [ 205 ]
2013年、ヴェネツィアは、ロシアが同性愛者や同性愛者の権利を支持する人々に対して制定した法律に反対し、サンクトペテルブルクとの姉妹都市関係を解消したいと発表した。[ 206 ]
2000年1月、ヴェネツィア市とギリシャ都市・コミュニティ中央協会（KEDKE）は、EC規則第2137/85号に基づき、マルコ・ポーロ・システム欧州経済利益団体（EEIG）を設立し、特に芸術的および建築的遺産の保存と保護に関して、国境を越えた文化および観光分野における欧州プロジェクトを促進および実現した。[ 204 ]
2001年4月、同市は外務省の文化振興協力局と協定を締結し、イタリア文化を海外に広めるための取り組みを調整した。[ 204 ]
ベネチアは以下の国々とも協力協定を結んでいます。[ 204 ]
「ベネズエラ」という名前は、ベネチア（ Veneziola ）のスペイン語の縮小形です。[ 207 ]世界には他にもベネチアにちなんで名付けられた場所が数多くあります。例えば、
この都市と密接な関係にあるその他の人物には、以下のようなものがある。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)の領土であるヴェネティア州からヴェネティアという名前を取った。これらの島々はヴェネティ人の属領であった。
Imperciocchè nascendo i principati[公国が誕生するから]
工事は2003年に始まったが、遅延や数々の問題に悩まされ、2014年には汚職スキャンダルも浮上した。ヴェネツィア市長のルイージ・ブルニャーロ氏は水曜日、洪水防止壁は完成すると約束した。
「（洪水の増加は）気候の極端化と一致する傾向だ」と、同市の潮汐監視予報センターの創設者で元所長のパオロ・カネストレッリ氏は語った。「歴史の流れを見ると、1872年に遡る文書があり、こうした現象は以前は存在しなかったことがわかる。」
ベネチア市長は、被害額は数億ユーロと推定され、歴史的な都市の「劇的な状況」は気候変動が原因だと非難した。市長は、長らく遅れている市のMOSE洪水防御プロジェクトの迅速な完成を求めた。
Gherardo Ortalli, a professor of medieval history [...] says [...] 'When I arrived 30 years ago, the population was 120,000. Now it is less than 60,000.'
Today Venice has a Jewish population of about 500 peoples, only 30 of them live in the former ghetto. The ghetto houses all of the city's major Jewish institutions.
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Paul II (Pietro Barbo), pope from the 30th of August 1464 to...
His son, Sebastian Cabot (1476–1557)...