ロベルト・ラヴァリア

ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1990年、1997年
チーム	トヨタチームトムス、BMW シュニッツァーモータースポーツ
最高の仕上がり	3位（1997年）
クラスの勝利	0

ロベルト・ラヴァリア
ロベルト・ラヴァリア
	2008年、BMWチームイタリア-スペインのディレクターに就任。
国籍	イタリア語
生まれる	1957年5月26日（67歳）イタリア、; ヴェネツィア
前のシリーズ
1981-1982 ; 1982-1983 ; 1984-1988 ; ; 1985-1992 ; ; 1987; 1990-1996 ; 1993-1995 ; 1994 & 1996; 1994-1995 ; 1997	イタリアF3; ヨーロッパF3; ヨーロッパツーリングカー選手権; ドイツツーリングカーマイスター; シャフト世界ツーリングカー選手権; イタリアツーリングカー選手権; FIAツーリングカーワールドカップ; 英国ツーリングカー選手権; スーパートゥーレンワーゲンカップ; FIA GT選手権
チャンピオンシップタイトル
1986 & 1988 ; ; 1987 ; 1989 ; ; 1990、1991、1993	ヨーロッパツーリングカー選手権; 世界ツーリングカー選手権; ドイツツーリングカーマイスターシャフト; イタリアツーリングカー選手権

ロベルト・ラヴァリア（1957年5月26日生まれ）はイタリアの元レーシングドライバーで、現在は世界ツーリングカー選手権でシボレーを運営するROALモータースポーツを経営している。1997年に引退するまで、彼は主にBMWで活躍した最も成功したツーリングカーレーシングドライバーの一人で、4つの異なる選手権で7つのタイトルを獲得した。

レースキャリア

彼はイタリアのカート選手権で2度チャンピオンに輝き、1980年代初頭にはF3に出場した。1984年にツーリングカーデビューを果たし、 1986年にヨーロッパツーリングカー選手権でチャンピオンになり、1987年と1988年にはタイトル防衛に成功した（1987年は世界ツーリングカー選手権だった）。ヨーロッパ外のレースでは、マカオグランプリギアツーリングカーレースやオーストラリアのジェームス・ハーディー1000に出場した。1988年シーズン後半、フィアット・ウーノを運転中に交通事故に遭い、肋骨を骨折したため、マカオでの勝利を防衛することはできなかった。 1989年にBMWからDTMに転向し、 1990年にはイタリアスーパーツーリングカー選手権に参戦し、どちらも初挑戦で優勝した。彼は1991年と1993年にもチャンピオンになった。彼のキャリアの中で数少ない不成功のシーズンの一つは、1996年のイギリスツーリングカー選手権で、イギリスGPサポートレースで6位という好成績を収め、優勝したにもかかわらず、失敗に終わったシーズンだった。彼はその年、スーパーツーリングでも4位になった。彼は40歳に近づきつつあり、ドライバーとして再びチャンピオンシップを獲得することはなかった。^[1]

ロベルト・ラヴァリアは、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで開催された有名なスパ24時間レースでも3回優勝し、成功を収めています。1985年にF1ドライバーのゲルハルト・ベルガーとマルク・シュレールのコンビを組んだBMW 635 CSiで初めて24時間レースに勝利しました。その後、1986年に3位、1987年に2位を獲得し、1988年にはディーター・クエスターとアルトフリード・ヘーガーのコンビを組んだBMW M3で再び優勝しました。アルデンヌ24時間レースでの最後の優勝は1994年でした。再びBMWを運転し、この時はティエリー・タッシンとアレクサンダー・ブルクシュタラーのコンビを組んだBMW 318isでした。

ラヴァグリアは、レーシングドライバーとしてのキャリアの中で、オーストラリアに3回訪れているが、いずれもバサースト1000に出場するためだった。 1985年のデビューレースでは、その年の初めにスパで2位になったシュニッツァーBMW 635 CSiでベネズエラのジョニー・チェコットとともに2位という好成績を収め、両ドライバーが「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」賞を分け合った。この車は、オーストラリア人のグレッグ・「ピー・ウィー」・シドルが「ゴールド・モータースポーツ」の名で運営し、引退したオーストラリア人レーサーで成功したタイヤ販売業者のボブ・ジェーンがスポンサーとなり、当初はF1ドライバーのリカルド・パトレーゼとゲルハルト・ベルガーが運転する予定だったが、レースはイギリスのブランズ・ハッチでヨーロッパグランプリと同日に行われた。ラヴァリアとチェコットの努力は、彼らのセブリングオレンジ635CSiが予選とレースを通して小さな電気系統のトラブルでパワーダウンし、シュニッツァーのメカニックがそれをうまく修復できなかったことを考えると、さらに印象的だった。

彼は1986年に再びシュニッツァー635でゴールドモータースポーツに戻ったが、今回はBMWの有名なカットアウェイペイントが施され、最初は驚くべき2位で予選を通過した後、「ハーディーズヒーローズ」トップ10ランオフの後、グリッドの9位に終わった。ラヴァグリアの功績として、マウンテンストレートの走行中とほぼ2kmのコンロッドストレートで、より速いV8 ホールデンコモドアの1台から牽引を受けていなかったら、予選本番で彼のタイムは不可能だったと述べ、ランオフで牽引がなかったことが9位に落ちた原因であると述べた。元ETCCチャンピオンのディータークエスターとパートナーを組んだ彼のレースは、残念ながら163周目の2周目に1985年の優勝者ジョンゴスのジャガーXJSと衝突して早々に終了した。ラヴァグリアは、ゴスが最初の運転を終えた後、いつもとは違う露骨な感情を露わにし、ピットでゴスを物理的に攻撃した。ゴスは、この事故の責任はゴスに完全にあり、チームに制止されなければならなかったと考えた。その後、ラヴァグリアはゴスに謝罪し、自分の行動を後悔していると表明した。ゴスは、レース放送局のチャンネル7とのインタビューで、ピットでの出来事に「驚いた」と述べたが（相手ドライバーの名前はラヴァグリアとは言わなかった）、これは「よくあること」だとして、イタリア人ドライバーに対する措置を求めるレース役員の選択肢を断った。

ラヴァグリアは、第1回世界ツーリングカー選手権の2ラウンドに出場するため、オーストラリアに戻った。1回目は1987年のジェームス・ハーディー1000で、シュニッツァーチームとロベルトにとっては悲惨な結果となった。予選中に山頂でBMW M3がクラッシュし、肋骨に重度の打撲を負い、包帯を巻く必要があった。レース中にハンドルを握った最後のスティントの後、全長6.213kmのマウント・パノラマ・サーキットを小さな車で周回するという肉体的な努力による疲労と脱水症状で倒れ、サーキットの医療センターに運ばれた。肋骨に打撲があり、包帯をきつく締めすぎたため呼吸が困難だったと伝えられている。オーストラリアでの彼の最後のレースは、1週間後のメルボルンのカルダーパークレースウェイで開催されたボブ・ジェーン・Tマーツ500だった。このユニークなコースは、2.280 km (1.417 mi) のロードコースと、当時新設された1.801 km (1.119 mi) のNASCARスタイルの高バンクの「サンダードーム」を組み合わせたものだった。再びイタリア人のエマヌエーレ・ピロとチームを組み、2人はM3で予選9位となったが、バサーストよりもはるかに良いレースを楽しみ、スティーブ・ソーパー/ピエール・ディエドネのテキサコ・フォード・シエラRS500に次ぐ2位でフィニッシュした。

ロベルト・ラヴァリアは他の24時間レースでも成功を収めており、有名なニュルブルクリンク24時間レースでは2度優勝している。彼の最初の勝利は1989年、別のF1ドライバー（そして通常のETCC/WTCCの副操縦士）であるエマヌエーレ・ピロとフランス人のファビアン・ジロワと共にBMW M3を運転して達成した。有名なニュルブルクリンクでの彼の最後の24時間優勝は1995年、マルク・デュエズとアレクサンダー・ブルクスタラーと共にBMW 320iを運転して達成した。[ 2 ^]

チーム管理

2001年、アルド・プレオとともに自身のレーシングチーム、ラヴァリア・モータースポーツ（現ROALモータースポーツ）を設立。チームはBMWモータースポーツのサポートを受けてヨーロッパツーリングカー選手権に参戦し、ドライバーのピーター・コックスが初シーズンにスーパープロダクションクラスのチャンピオンを獲得した。BMWチームのエントリー名は2001年はBMWチームドイツだったが、翌シーズンにBMWチームスペインに変更され、 2003年からはBMWチームイタリアスペインとなっている。 ^[3]チームは現在、世界ツーリングカー選手権に参戦している。^[4]

レーシングキャリアのハイライト

ドライバーとして

1985: スパ24時間レース優勝
1986: 欧州ツーリングカー選手権チャンピオン
1987: 世界ツーリングカー選手権チャンピオン; ギアレース優勝者
1988: 欧州ツーリングカー選手権チャンピオン; スパ24時間レース優勝
1989: ドイツツーリングカーマイスターシャフト（DTM）チャンピオン; ニュルブルクリンク北コース24時間レース優勝者
1990: イタリアツーリングカー選手権チャンピオン
1991: イタリアツーリングカー選手権チャンピオン
1992: ギアレース3位
1993: イタリアツーリングカー選手権チャンピオン
1994: スパ24時間レース優勝
1995: ニュルブルクリンク北コース24時間レース優勝者

チームディレクターとして

2001: FIAヨーロッパスーパーツーリング選手権 スーパープロダクションクラスでピーター・コックス（ラヴァリアBMW）が優勝
2005: イタリア・スーパーツーリスモ選手権チャンピオンのアレッサンドロ・ザナルディ（ラヴァリアBMW）