ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス

フランチャイズ	鉄道ツアー
主なサービス	ベニス シンプロン オリエント エクスプレス ベルモンド ブリティッシュ プルマン ベルモンド ロイヤル スコッツ マン イースタン&オリエンタル エクスプレス ベルモンド アンデアン エクスプローラー
艦隊規模	大陸列車：18両、英国列車：9両
親会社	ベルモンド
他の
Webサイト	公式サイト

ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス（VSOE）は、ロンドンからヴェニスおよび他のヨーロッパの都市までを結ぶ民間の豪華列車サービスです。現在はベルモンドが所有しています。

これらの VSOE サービスを、オリエント エクスプレスと呼ばれる定期列車と混同しないでください。オリエント エクスプレスは、2009 年 12 月 11 日までパリとブカレストの間を毎晩走っていましたが、運行の最後の数年間はストラスブールとウィーンの間に短縮されていました。後者は通常のユーロナイト寝台列車で、パリからウィーンやバルカン半島へ毎日出発していたオリジナルのオリエント エクスプレスの直系の後継列車です。この後継列車は主に中央ヨーロッパと東ヨーロッパへのあらゆる種類の乗客に使用され、標準的な国際列車運賃のみが適用されていましたが、VSOE 列車は豪華列車の旅を希望する観光客を対象としています。ベニス シンプロン オリエント エクスプレスの運賃は高額ですが、これはこのサービスが通常の鉄道サービスではなく、五つ星の食事を含むレジャー イベントを目的としているためです。

この列車は、1982年に米国ケンタッキー州のジェームズ・シャーウッドによって設立されました。1977年に、 Compagnie Internationale des Wagons-Litsがオリエント急行の運行から撤退し、フランス、ドイツ、オーストリアの国鉄に運行を引き継いだ際に、シャーウッドはオークションでオリジナルの客車2両を購入しました。その後数年間で、シャーウッドは合計1,600万ドルを費やして、寝台車、レストラン車、プルマン車合わせて35両を購入しました。1982年5月25日、ロンドンとヴェネツィア間の初運行が行われました。

VSOEは英国向けと欧州本土向けに分けて修復された客車を保有しているが、すべて同じ年代のものである (ほとんどが 1920 年代と 1930 年代のもの)。乗客は英仏海峡トンネルを通るユーロトンネルシャトルのバスで英仏海峡を渡る。英国ではプルマン客車が使用され、欧州大陸では旧Compagnie Internationale des Wagons-Litsの寝台車と食堂車が使用される。寝台車には現在、グランド スイート、スイート、ヒストリック キャビンの 3 つのレベルの宿泊施設が用意されている。2025 年からは、専用客車「L'Observatoire」が追加される予定である。

VSOEは3月から11月まで運行しています。シンプロントンネルを経由する従来のロンドン–パリ–ミラノ–ヴェネツィア（および往復）ルートは、1984年に変更され、ブレンナー峠を経由してチューリッヒ、インスブルック、ヴェローナに運行されるようになりました。^[1] 2010年代末には非対称ルートが導入され、チューリッヒの代わりにジュネーブ、東行きの従来のシンプロンルートが提供されましたが、ゴッタルド峠を通過することもあります。この旅程は、他の旅行に応じて、週1回または2回提供されています。年に2、3回プラハ、ウィーン、ブダペストにもアクセスし、伝統的に年に1回、特に8月から9月の変わり目には、列車はブダペスト、シナヤ、ブカレストを経由してイスタンブールに行き、最後の3都市では観光ツアー（および2つの首都でのホテルでの宿泊）も行われます。

これらのルートはほぼ毎年利用可能ですが、イスタンブール旅行は政治的または健康上の問題により時折キャンセルされました。一部のシーズンには、スイス（ルツェルン）、ドイツ（ケルン、ベルリン、ドレスデン）、スロバキア（バンスカー・ビストリツァとハイ・タトラ）、ポーランド（ワルシャワ、マルボルク、クラクフ）、さらにはスカンジナビア（コペンハーゲン、ストックホルム）のユニークな目的地も含まれていました。このような特別な旅は現在、カンヌ、ローマ、フィレンツェ、ブリュッセル、アムステルダムに提供されています。プラハ、ウィーン、ブダペストとともに、これらの旅行の多くは、以前は出発駅と最終駅が異なり、ヴェネツィアで始まりパリ/ロンドンで終わるか、その逆（イスタンブール旅行など）でしたが、2022年の時点では、ルートは双方向でパリ（プラハ、ウィーン、ブダペスト、イスタンブール）またはヴェネツィア（アムステルダム、ブリュッセル）のいずれかとなっています。

VSOE大陸区間には18両の車両があり、そのうち12両は寝台車、3両は食堂車、1両はバー車両、2両は旧Ytbクラス寝台車で、スタッフの宿泊施設と荷物や物資の保管室としても使用されている。10両のLxクラス寝台には9つのダブルコンパートメントがあり、2両のS1クラス寝台には4つのダブルコンパートメントと9つのシングルコンパートメントがあり、17人の乗客を収容していた。より上級のサービスクラスとして、2020年までキャビンスイートが提供されており、1つは就寝用、もう1つは座席用の2つの連結コンパートメントを特徴としていた。2018年3月^[2]、S1寝台車3425号車の改装によりグランドスイートクラスが導入された。グランドスイート（パリ、イスタンブール、ヴェネツィアの名前が付いている）には、ダブルベッドまたはツインベッドのレイアウトと、ソファ（3つ目のベッドに変換可能）と専用バスルームを備えた応接室が含まれている。^[3] 2両目のS1寝台車3309号車のさらに3つのグランドスイート（プラハ、ブダペスト、ウィーン）は、2020年3月に導入される予定だったが、^[4] COVID-19パンデミックのため2021年に延期された。2023年6月にはスイートクラスが導入され、レイアウトは似ているが、牽引サロンがないため、ダブルベッドとツインベッドの2種類が選べるようになった。^[5]デザインはグランドスイートに関連しており、プロジェクト名は列車のルート周辺の有名なランドマークにちなんで名付けられている：ラ・フォレ（黒い森に触発された森 ）、ラ・カンパーニュ（フランスと北イタリアのワイン畑を彷彿とさせる田園地帯）、レ・モンターニュ（山々、特にアールベルグ）、レ・ラック（湖、ツーク湖やコモ湖など）。^[6]このようなコンパートメントは、Lx車両3552と3555に4つ設置されました。各車両に1つずつ設置されました。3台目の車両も「スイート」で改造される可能性があります。^[7] 残りの従来のコンパートメントは現在、ヒストリックキャビンとして販売されています。2025年には、Lx 3553からプライベート車両L'Observatoireが改造される予定です。2人用の寝室、ラウンジ、図書室、ティールーム、バスタブ付きのバスルームがあります。インテリアデザインはフランス人アーティストJRが担当しています。^[8]この車両は2024年4月にヴェネツィア・ビエンナーレは第一印象を与える。^[9]

Lx寝台車はオステンドのCIWL工場で改装され、残りはブレーメンのハンザ客車工場で改装されました。改装では、現代の安全性と快適性の要求を満たすために、いくつかの技術的な変更が行われました。たとえば、食堂車には最新のキッチンが取り付けられました。また、2017年には寝台車にもエアコンが導入されました。2000年代半ばには、より高い速度（140 km/hではなく160 km/h）を実現するために、元の台車が真新しいものに変更されました。

この列車には専用の動力がなく、ベルギーとオランダを除く各国の国営鉄道が牽引を担当し、両国では民間貨物運行会社Lineasが運行している。牽引には、急行列車とインターシティ列車用に設計された従来の電気機関車とディーゼル機関車が使用される。唯一知られている蒸気機関車の牽引は、2017 年にハンガリーで行われたもので、ブダペスト市内のみで、MÁV クラス 424が牽引した。

2022年から2023年にかけて、スタッフ用寝台車の検査が遅れたため、代替としてトレニタリアの 寝台車が追加されましたが、これは古典的なカレー - ヴェネツィア路線とアムステルダム行きのみでした。 ^{[10] [11]}

VSOEは、オープンアクセスオペレーターとして、主要な大陸サービスとは別に英国内のサービスを運営しています。ベルモンド ブリティッシュ プルマン（ベニス シンプロン オリエント エクスプレスのロンドンからフォークストン ハーバーまでの区間を運行）は、主に元ブライトン ベル プルマンの客車で構成されています。主にイングランド南部とミッドランドでサービスを運営しており、ヨークが最北の終点です。通常はロンドンのヴィクトリア駅から運行していますが、特別列車はロンドン南部全域の史跡まで運行しており、途中で豪華な食事も楽しめます。2007年10月9日、ウェストフィールド グループは、ダービーの新しいショッピングセンターをオープンするために、旧LNER ロンドン キングス クロス駅から列車全体を貸し切りました。

映画『ミッション:インポッシブル/デッドレコニング Part1』では、最後の戦闘シーンのロケ地として、インスブルックまで走る VSOE が登場します。

ノーザンベルは、北はインヴァネス、南はプリマスまでイギリス全土を走る、より広範囲な日中運行の列車です。サービスとデザインはイギリスのプルマン列車によく似ていますが、より近代的なイギリス国鉄マーク2とマーク1の客車で構成されています。2000年に導入され、2017年にベルモンドから民間の所有者に売却され、同じ方法で運行され続けています。

1985年に初めて導入されたロイヤル・スコッツマンは、2005年にベルモンドに引き継がれました。この夜行の豪華列車は、改装されたイーストコースト本線マーク1プルマン客車で、エディンバラとグラスゴーからスコットランド北上まで。

この列車に触発されて、アイリッシュ・マーク3の客車で作られたグランド・ハイバーニアンは、2016年8月にアイルランドと北アイルランドの旅行のために運行を開始しましたが、2021年2月に廃止されました。

同社はまた、東南アジア（バンコク・シンガポール間のイースタン＆オリエンタル・エクスプレス）やペルー（ペルーレール）でもサービスを運営している。1998年から2003年にかけては、オーストラリア東海岸でグレート・サウス・パシフィック・エクスプレスというサービスも運営されていた。これらの車両はサービス終了後もオーストラリアで保管され、2016年にペルーのクスコからチチカカ湖やアレキパへ向かうベルモンド・アンディアン・エクスプローラー夜行列車に搭載された。それ以来、同じ名前で同じルート（ただしクスコとチチカカ湖の間のみ）を走るかつての昼行列車は、チチカカ・トレインとして紹介されている。 マチュピチュへ向かう狭軌線を走るハイラム・ビンガム列車のように、プルマンの食堂車と展望台のあるバー車両がある。

• イギリスの旅行ジャーナリスト、アラン・ウィッカーは1982年に就任式に参加し、招待客や著名人にインタビューを行い、テレビ番組「ウィッカーズ・ワールド」を制作した。^[12]
• コメディアンのマイケル・ペイリンは、 1988年に80日間世界一周の旅の最初の区間でこの列車に乗り、その間寝台車3544に宿泊した。
• 俳優のデビッド・スーシェは、 『オリエント急行殺人事件』を含むアガサ・クリスティのポアロ物語を全て映画化した長寿テレビシリーズでエルキュール・ポアロを演じたことで最もよく知られており、マスターピース・ミステリーのエピソード「オリエント急行のデビッド・スーシェ」の司会を務めている。このエピソードは2010年7月7日に初放送された。^[13]

• ケリー、ピーター (1983 年 4 月)。「大丈夫、私は先頭に乗ります!」。鉄道愛好家。EMAP ナショナル パブリケーションズ。pp . 10–13。ISSN 0262-561X。OCLC  49957965  。
• 「VSOE がクルーに 25 の新規雇用をもたらし、ウォーターマン クラス 50 を購入」。RAIL。第 339 号。EMAP Apex Publications。1998 年 9 月 9 ～ 22 日。p.  14。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699  。
• Holley, Mel; Jones, Robin (1998 年 9 月 23 日 – 10 月 6 日)。「VSOE が Regency を買収し機関車をリース」。RAIL 。第340 号。EMAP Apex Publications。6 ～ 7 ページ。ISSN 0953-4563。OCLC  49953699  。
• シャーウッド、シャーリー（1990年）。『ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス、世界で最も有名な列車』（第3版）。ロンドン：ワイデンフェルド・アンド・ニコルソン。ISBN 0-297-83035-X。

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