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ロンドン・ナイトバス・ネットワークは、グレーター・ロンドン地域を網羅する一連の夜間バス路線です。運行時間は概ね23:00から06:00までです。
多くの路線はトラファルガー広場から発着するか、トラファルガー広場を経由して運行しており、日中の路線の延長または変種であるため、その番号は日中の路線から派生しています。たとえば、オックスフォード・サーカスからウォルサムストウ・セントラルへのN73路線は、ストーク・ニューイントンまでは73路線のルートに沿って運行し、その後さらに北に進みます。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
最初の夜行バスは1913年に導入されました。[ 4 ] 1920年までに、23:30から05:30まで運行する94番と94a番という2つの「終夜バスサービス」が運行されていました。[ 5 ]その後数十年の間にさらにいくつかのサービスが導入されましたが、第二次世界大戦中にすべて停止しました。サービスは戦後に再開され、 1950年代後半から1960年代にかけて路面電車やトロリーバスが置き換えられるにつれて増加しました。1978年、ロンドン交通局は21の終夜バス路線をリストアップしました。これらの路線の多くでは、「終夜」サービスとは、1時間に1台以下のバスの出発頻度を意味していました。[ 6 ] 1984年4月、路線の数は21から32に増加しました。この時点でピーク時のサービスには80台のバスが必要でしたが、2013年8月までに890台に増加しました。[ 7 ]
当初、夜間バスネットワークは独自の運賃体系を持っていたが、 2003年にオイスターカードが導入されたことで、ロンドン交通局の運賃体系に組み込まれた。2000年代半ばまでは、すべての路線にNの接頭辞が付いていた。しかし、一部の路線は日中の路線と全く同じだったため、Nの接頭辞は削除され、これらの路線は24時間運行となった。例えば、N14路線はもはや14路線と区別されなくなった。[ 7 ]
サービスは、ロンドンバスとの契約に基づき民間事業者が運営しています。ナイトバスの契約は、多くの場合、同等の昼間路線の契約とまとめて締結され、5年間の期間で授与されます。パフォーマンス基準を満たせば、2年間の延長オプションがあります。ただし、一部は個別に入札されます。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
2016年8月からロンドン地下鉄の一部の路線が週末に24時間運行を開始したことで、さらに8つの路線が金曜と土曜の夜に24時間運行を開始しました。[ 10 ]ナイトチューブネットワークの拡大に伴い、さらなる変更が加えられました。
2015年5月、ナイトバスネットワークは、チャンネル4のドキュメンタリー番組「ナイトバス」の題材となった。[ 11 ] [ 12 ]
夜間バスの路線は、多くの場合、日中の路線番号と関連付けられており、通常は同じルートを運行しますが、運行の両端に延長区間が設けられています。これは通常、日中に地下鉄や電車でアクセスできる目的地へ夜間サービスを提供するためです。Nで始まる路線の中には、日中の路線番号の最終便よりも前に運行を開始するものもあります。
しかし、Nで始まる路線番号の中には、昼間の路線番号と関連性のないものがいくつかあります。N5、N20、N97はすべて、昼間の路線とは異なるロンドン市内を運行しています。また、N118（一部区間はN18と並行して運行）、N472（昼間の運行は2026年1月に廃止）、N550、N551（DLRネットワークの一部で夜間運行）には、対応する昼間の路線がありません。
24時間運行の路線もあり、昼夜を問わず運行していますが、通常は夜間の運行頻度が低くなります。ほとんどの路線は終日同じルートを運行しています。ナイトチューブの導入に伴い、一部の昼間路線は金曜と土曜の夜間にも運行を延長し、各駅へのアクセスを提供しています。
N1系統は1995年6月28日にプラムステッド車庫とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。当初はロンドン・セントラルが運行していましたが、 1998年11月14日にファースト・ロンドンに引き継がれました。2000年1月8日にはプラムステッドからテムズミードまで延伸され、2000年4月にはトラファルガー広場とアルドウィッチの間が廃止され、トッテナム・コート・ロード駅に迂回されました。再入札の結果、2005年10月15日にイースト・テムズ・バスがこの路線を引き継ぎました。 [ 7 ]
2009年10月、イースト・テムズ・バスはゴーアヘッド・ロンドンに売却され、N1路線の運行に関する5年間の契約も含まれた。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
ルートN1は、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 16 ]
N2系統は1984年4月13日にウェスト・ノーウッド駅とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。1984年10月には、トラファルガー広場から北にフリアーン・バーネットまで、ウェスト・ノーウッド駅から南にクリスタル・パレス・バスターミナルまで延伸されました。1995年6月には、カムデン・タウンとフリアーン・バーネットの間が廃止され、ハムステッド・ヒースにルート変更されました。1999年11月には、トラファルガー広場からハムステッド・ヒースまでの区間が廃止され、N24系統に置き換えられました。再入札の結果、2000年4月にメトロラインからアリバ・ロンドンに移管されました。 [ 7 ]
ルートN2は、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 17 ]
N3系統は1989年10月27日にベッケナム・ジャンクション駅とオックスフォード・サーカス経由のビクトリア・バスターミナル間を運行開始した。1993年10月には、チズルハーストを始発とする路線に延長された。2000年5月には、ブロムリー・ノース駅とオックスフォード・サーカス間を運行するように変更された。同日、運行はロンドン・セントラルからコネックスに移管された。 [ 7 ]
N3路線は、 2004年2月にConnexがTravel Londonに売却された際に含まれており[ 18 ]、その後2009年5月にAbellio Londonに売却された[ 19 ] [ 20 ] 。新しいルートマスターは2016年2月8日にN3路線の運行を開始した。
ルートN3は、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 21 ]
N5系統は1989年10月28日にエッジウェア駅とビクトリア・バスターミナルの間で運行を開始しました。1995年6月にはトラファルガー広場とビクトリアの間で運行が廃止されました。運行開始以来、2020年7月にロンドン・ソブリンに引き継がれるまでメトロラインが運行していました。[ 7 ] [ 22 ]
N5ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 23 ]
N7系統は2003年8月30日にノースホルトとラッセルスクエアの間で運行を開始し、N23系統の一部を置き換えた。当初はファースト・ロンドンが運行していた。再入札の結果、2007年6月23日にメトロラインに引き継がれ[ 24 ] [ 25 ]、2014年6月21日に新たな契約が開始された[ 26 ] 。2014年10月にはオックスフォード・サーカス駅とラッセルスクエアの間で運行が廃止された。
N7ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 27 ]
N8 系統は 1988 年 8 月 13 日にボウ チャーチとクイーンズベリー駅の間で運行を開始しました。1992 年 7 月にマーブル アーチからクイーンズベリーまでの区間が廃止され、ルートはビクトリア バス ステーションに変更されました。1995 年 7 月に、ウッドフォード ウェルズからトラファルガー スクエアまで運行するように変更されました。1999 年 6 月に、ピカデリー サーカス経由ではあるものの、再びビクトリアまで運行を開始しました。これは 2000 年 4 月に、バークレー スクエア経由に変更されました。2004 年 6 月に、東側の終点がハイノールトに変更されました。2009 年 6 月に、オックスフォード サーカスとビクトリアの間で再び廃止され、 C2 系統に置き換えられました。[ 7 ] [ 28 ]
N8系統は、開設以来Stagecoach Londonによって運行されてきました。2014年6月28日、 New Routemastersとの新たな契約が開始されました。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
N8ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 32 ]
N9 路線は 1994 年 2 月 25 日にキングストンとトラファルガー広場の間で運行を開始し、N65 および N97 路線の一部を置き換えました。1997 年 3 月にトラファルガー広場からアルドウィッチまで延長されました。2001 年 9 月 29 日にハマースミス バスターミナルからキングストンまでの区間が廃止され、ルートはヒースロー セントラル バスターミナルに迂回され、 2008 年からは新しいヒースロー ターミナル 5にも迂回されました。 [ 33 ] N9 路線は開始以来ロンドン ユナイテッドによって運行されています。2024 年 1 月 27 日にこの路線はメトロラインのブレントフォード車庫から移管されました。[ 7 ]
N9ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 34 ]
N11系統は1984年4月13日にシェパーズ・ブッシュ・グリーンとリバプール・ストリート駅の間で運行を開始しました。1985年4月には両端が延長され、西はアクトン・タウン、東はハックニー・セントラルまで延伸されました。1985年11月にはさらに東へハックニー・ウィックまで延伸されました。1986年8月には西端がシェパーズ・ブッシュからターンハム・グリーンに迂回されましたが、1994年2月に元に戻されました。[ 7 ]
1989 年 10 月にトラファルガー広場とハックニー ウィックの間で N6 路線に置き換えられた後、1994 年 2 月にリバプール ストリートまで運行を再開しました。2001 年 3 月にハマースミスでウェンブリー スタジアムに迂回されました。設立以来ロンドン ユナイテッドによって運行されていましたが、2003 年 6 月 29 日にロンドン ジェネラルに引き継がれました。2008 年 6 月 7 日、N11 路線はウェスト イーリングでイーリング ブロードウェイ駅に迂回され、297 路線に置き換えられました。[ 7 ] [ 35 ]
2022年11月23日、協議の結果、N11系統がショーディッチではなくホワイトホールまで運行するようにルート変更されることが発表された。廃止された区間は現在、延長されたN26系統でカバーされている。この変更は2023年4月29日に実施された。[ 36 ] [ 37 ]
N11ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 38 ]
N15系統は、1995年7月15日にベコントリー・ヒースとパディントン駅の間で運行を開始し、ベコントリー・ヒースとアルドゲート間の廃止されたN95系統の一部区間を置き換えた。1998年8月、この路線はベコントリー・ヒースからロムフォード・マーケットまで延長され、マーブル・アーチとパディントンの間は廃止された。後者は2001年5月に元に戻された。 [ 7 ] 2007年10月、この路線はパディントンからパディントン・ベイスンまで延長された。2010年8月、この路線はリージェント・ストリートとパディントン・ベイスンの間が廃止され、この区間は159系統に置き換えられた。[ 39 ] 2013年5月、この路線はトラファルガー・スクエアとリージェント・ストリートの間が廃止された。[ 40 ]
設立当初からイースト・ロンドンが運営していたが、 2017年8月26日にゴーアヘッド・ロンドンがヘンリー・ロード・バス車庫から引き継ぎ、一部の路線はリバー・ロード・バス車庫から、追加路線はキャンバーウェル・バス車庫から運行されるようになった。[ 41 ]
N15ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 42 ]
N18系統は1984年4月13日にサドベリーとリバプール・ストリート駅の間で運行を開始しました。1985年4月には、外側の端がエッジウェア経由でサドベリーからハロー・ウィールドまで延長され、内側の端がリバプール・ストリートからアルドウィッチまで短縮されました。 [ 7 ]民営化以降はファースト・ロンドンが運行しており、 2013年6月にウィルズデン・ジャンクション車庫がメトロラインに売却された際に含まれました。 [ 43 ] [ 44 ] 2017年11月には、この路線の運行はロンドン・ユナイテッドに移管されました。[ 45 ]
N18ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 46 ]
N19系統は1989年10月28日にクラパム・ジャンクション駅とフィンズベリー・パーク駅の間で運行を開始しました。ロンドン・ジェネラルが2000年4月まで運行していましたが、その後アリバ・ロンドンに引き継がれました。ロンドン・ジェネラルは2012年3月からの再入札でこの路線を取り戻しましたが[ 47 ] 、 2017年4月にアリバの運行に戻りました[ 7 ] [ 48 ] [ 49 ]。
N19ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 50 ]
N20系統は、1989年10月28日にチッピング・バーネットからアルドウィッチまでN1系統として運行を開始しました。1992年7月18日にアルドウィッチからトラファルガー広場まで短縮されました。1995年6月24日にN20系統に改番されました。 1998年7月15日から2003年8月25日にメトロラインに戻るまで、ファースト・ロンドンが運行していました。 [ 7 ]
N20ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 51 ]
N21ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 52 ]
N22系統は、リッチモンドとピカデリー・サーカスの間で2000年11月24日に運行を開始し、リッチモンドとパトニー・ブリッジ間の廃止されたN9系統の区間を代替しました。2001年9月29日、この路線はリッチモンドからキングストンまで延長されました。2006年6月3日、キングストンからフルウェルまで短縮され廃止されました。この路線は常にロンドン・ジェネラル（現在はゴーアヘッド・ロンドン）によって運行されています。 [ 7 ] 2017年7月16日、この路線はグリーン・パークとピカデリー・サーカスの間で廃止され、バークレー・スクエア経由でオックスフォード・サーカスに迂回され、 C2系統の一部を代替しました。[ 53 ]
N22ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 54 ]
N25系統は1995年7月15日にロムフォード駅とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。当初はイースト・ロンドンが運行していましたが、再入札により1999年7月26日にファースト・ロンドンに引き継がれました。2004年6月26日に25系統が24時間運行に変更されたため、運行は終了しました。[ 7 ] N25系統は2018年12月1日に25系統が24時間運行を終了し、タワー・トランジットが運行する形で再開されました。[ 55 ]再入札により、2020年5月23日にステージコーチ・ロンドンが引き継ぎました。[ 56 ]
N25ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 57 ]
N26系統は1992年7月18日にウォルサムストウ・セントラル駅とビクトリア・バスターミナルの間で運行を開始しました。これはトラファルガー広場とウォルサムストウ間のN6系統の廃止区間を置き換えるために導入されました。1995年にはビクトリアからトラファルガー広場まで短縮されましたが、反対側はウォルサムストウ・フルボーン・ロードまで延長されました。2001年にはフルボーン・ロードではなくウォルサムストウ・セントラルからチングフォード駅までルートが変更され、N38系統の一部を置き換えました。[ 7 ]
2022年11月23日、改訂された（昼間の）ルート26に沿って、ルートN26をビクトリアまで延伸する案が協議を経て進められることが発表され、2023年4月29日に実施された。[ 36 ] [ 37 ]
N26号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 58 ]
N27系統は2001年2月3日にターンハム・グリーンとチョーク・ファームの間で運行を開始しました。運行はファースト・ロンドンが行っていました。2004年3月19日に27系統が24時間運行に変更されたため、運行は終了しました。[ 7 ] 2019年3月9日に27系統が24時間運行ではなくなったため、運行が再開され、今度はロンドン・ユナイテッドが運行しました。[ 59 ] 2019年11月9日、アベリオ・ロンドンが引き継ぎました。[ 60 ]
N27号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 61 ]
N28系統は1999年5月29日にカムデン・タウンとサウスサイド・ワンズワースの間で運行を開始しました。[ 7 ] 2023年7月24日、ワンズワース橋の閉鎖のため、この路線はキングス・ロードとバタシー橋を経由して迂回し、クラパム・ジャンクション駅で終点となりました。7月24日から7月29日までです。 [ 62 ] 2023年7月30日、この路線はサウスサイド・ワンズワースまで運行を再開しましたが、ワンズワース橋の閉鎖のため、7月30日から10月2日までキングス・ロードとバタシー橋を経由して迂回し、両方向ともニュー・キングス・ロードとブリジェンド・ロードの間の停留所をスキップしました。この路線は2023年10月2日にワンズワース橋が再開通すると、ワンズワース橋経由の通常運行に戻りました。[ 63 ]
N28号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 64 ]
N29系統は1980年2月27日にエンフィールド・タウンとトラファルガー・スクエアの間で運行を開始しました。2006年1月14日にはエンフィールド・タウンからポンダーズ・エンドまで短縮され、メルセデス・ベンツO530 G連接バスが導入されました。2011年11月26日には再び2階建てバスでの運行に戻りました。[ 7 ]
N29ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 65 ]
N31系統は1989年11月11日にカムデン・タウンとノッティング・ヒル・ゲートの間で運行を開始しました。当初は金曜と土曜の夜のみの運行でしたが、1992年7月18日に週7日運行となり、アレクサンダー製ボディのメルセデス・ベンツ811Dはライト・ハンディバス製ボディのデニス・ダートに置き換えられ、さらに1999年にはマーシャル・キャピタル製ボディのデニス・ダートに置き換えられました。[ 7 ]
1999 年 5 月 29 日、この路線はクラパム ジャンクション駅で終点となるように変更されました。2004 年 6 月には、ライト エクリプス ジェミニのボディを架装したボルボ B7TLを使用した二階建てバス運行に復帰しました。[ 7 ] 2013 年 6 月、ファースト ロンドンのウェストボーン パークがタワー トランジットに売却された際に、この路線も含まれていました。[ 66 ] [ 67 ] 2018 年 4 月 28 日、再入札が行われ、この路線はメトロラインに引き継がれました。[ 68 ] [ 69 ]
N31号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 70 ]
ルートN32は、セントラルロンドンバスの変更の一環としてルートN16がルートN32に番号変更されたことにより、 2023年4月29日にエッジウェアバスターミナルとビクトリア駅の間で運行を開始しました。 [ 36 ] [ 37 ]
N32ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 71 ]
ハマースミス橋の閉鎖により33番系統が短縮されたため、2019年5月18日にフルウェル駅とハマースミス・バスターミナルの間でN33系統の運行が開始された。[ 72 ]
N33ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 73 ]
N38系統は1995年7月14日にトラファルガー広場とチングフォード・マウント間を30分間隔で運行し、 1時間ごとにチングフォード駅とチングフォード・ハッチに分岐し、N96系統の大部分を置き換えた。当初はイースト・ロンドンが運行していたが、入札の結果、 1997年4月19日からアリバ・ロンドンに引き継がれ、同日にビクトリア・バスステーションに迂回された。2001年4月28日、この路線はチングフォードからウォルサムストウまで短縮された。[ 7 ]
N38号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 74 ]
N41系統は2000年12月9日にトッテナム・ヘイル・バスターミナルとアーチウェイの間で運行を開始しました。2005年2月5日にはアーチウェイからトラファルガー広場まで延伸されました。運行は常にアリバ・ロンドンが行っています。[ 7 ]
N41号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 75 ]
N44系統は1995年8月18日にサットン駅とトラファルガー広場の間で運行を開始した。1996年4月26日にはアルドウィッチまで延伸された。運行は常にロンドン・ジェネラル（現ゴーアヘッド・ロンドン）が行っている。 [ 7 ]
N44号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 76 ]
N53系統は1989年10月27日にエリスとビクトリア・バスステーションの間で運行を開始しました。1995年7月28日、エリスとテムズミード間の路線が廃止され、オックスフォード・サーカスまで延長されました。2000年1月8日、テムズミードからプラムステッドまでの区間が廃止されました。2002年6月28日、プラムステッドとエリス間の路線が廃止されました。2003年2月15日、ホワイトホールとオックスフォード・サーカス間の路線が廃止されました。2004年3月20日、53系統が24時間運行に切り替えられた際に運行が終了しました。 [ 7 ] 2019年6月15日、53系統が24時間運行を終了した際に運行が再開されました。[ 72 ]
N53号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 77 ]
N55系統は2001年4月28日にウィップス・クロスとオックスフォード・サーカス駅の間で運行を開始しました。2004年6月25日にはウィップス・クロスからセント・トーマス・オブ・カンタベリー教会まで延伸されました。運行は常にステージコーチ・ロンドンが行っています。[ 7 ]
N55号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 78 ]
N63系統は2002年11月16日にクリスタル・パレスとキングス・クロス駅の間で運行を開始しました。この路線はトランスポートUKロンドンバスによって運行されています。[ 7 ]
N63号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 79 ]
N65系統は2002年8月31日にキングストン・アポン・テムズとイーリング・ブロードウェイ駅の間で運行を開始しました。2004年1月24日に65系統が24時間運行に切り替えられたため、運行を終了しました。[ 7 ] 2018年10月25日にチェシントン・ワールド・オブ・アドベンチャーズとイーリング・ブロードウェイの間で、キングストンとチェシントンの間の65系統の夜間専用区間の番号変更として再導入されました。[ 80 ]
N65号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 81 ]
N68系統は1999年3月27日にパーリー・クロスとトラファルガー・スクエアの間で運行を開始しました。2000年4月28日、この路線はアルドウィッチでキングスウェイとハイ・ホルボーンを経由してトッテナム・コート・ロード駅まで迂回され、パーリーからオールド・クールズドンまで延伸されました。当初からアリバ・ロンドンが運行していましたが、2006年3月31日にロンドン・セントラルに、 2018年3月31日にアベリオ・ロンドンに引き継がれました。[ 7 ] [ 82 ]
N68号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 83 ]
N72系統は1999年9月5日にイースト・アクトンとローハンプトンの間で運行を開始しました。2004年4月24日に72系統が24時間運行に変更されたため、運行は終了しました。[ 7 ]ハマースミス橋の閉鎖に伴い、2019年5月18日にパトニー橋経由のルートで再導入されました。[ 72 ]
2025年12月13日、住民協議を経て、N72号線はホワイトシティ団地にも乗り入れるようにルート変更された。[ 84 ] [ 85 ]
N72号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 86 ]
N73系統は1989年9月22日にウォルサムストウ中央駅とビクトリア・バスターミナルの間で運行を開始しました。2017年6月17日、ビクトリアとオックスフォード・サーカス間の運行が廃止され、390系統に置き換えられました。[ 7 ] [ 87 ]
N73号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 88 ]
N74系統は2002年11月23日にローハンプトンとベーカー・ストリート駅の間で運行を開始した。[ 7 ]
N74号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 89 ]
N83系統は2002年9月13日にゴールダーズ・グリーンとイーリング病院の間で運行を開始した。ファースト・ロンドンが運行していたこの路線は、2004年4月16日に83系統が24時間運行になった際に運行を終了した。[ 7 ]
2016年9月13日に再導入され、83番系統はゴールダーズ・グリーンとアルパートン間の運行のみに短縮され、483番系統はハロー・バスステーションとイーリング病院間の運行に短縮された。[ 90 ] [ 91 ]
N83ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 92 ]
N86系統は、2004年6月26日にハロルド・ヒルとストラトフォード・バスターミナルの間で運行を開始し、ハロルド・ヒルとイルフォード間のN25系統の廃止区間を置き換えた。[ 7 ]
N86号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 93 ]
N77系統は1995年8月18日にトルワースとトラファルガー広場の間で運行を開始しました。2006年6月3日、N77系統はN87系統に番号が変更され、トルワースとフェアフィールド・バスステーションの間で運行が短縮されました。[ 7 ]
N87号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 94 ]
N89系統は2002年6月28日にエリスとトラファルガー広場の間で運行を開始した。[ 7 ]
N89号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 95 ]
N91系統は1994年2月25日にホーンジー・ライズとトラファルガー・スクエアの間で運行を開始しました。1995年6月23日、この路線はホーンジー・ライズからポッターズ・バーまで延長されました。設立当初からMTLロンドンが運行していましたが、再入札により1997年1月31日にキャピタル・シティバスに引き継がれました。1998年7月にはキャピタル・シティバスからファースト・ロンドンに引き継がれました。次の入札では、 2009年2月6日からメトロラインに落札されました。[ 7 ] [ 96 ]
N91ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 97 ]
この路線は主にピカデリー・サーカス駅とハマースミス駅間のピカデリー線の夜間代替路線として使用されています。乗客はその後、夜間路線N91（コックフォスターズ行き）またはN9（ヒースロー行き）を利用して旅を続けることができます。現在、アクスブリッジ支線には夜間サービスはありません。この路線の運営は2016年3月5日にロンドン・ユナイテッドからタワー・トランジットに移管されました。 [ 98 ]
N97号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 99 ]
N98系統は1995年8月19日にスタンモア駅とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。2000年4月29日、オックスフォード・サーカスでレッド・ライオン・スクエアにルートが変更されました。当初はセンターウェストが運行していましたが、2001年2月3日からはメトロラインが運行しています。[ 7 ]
N98号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 100 ]
N109 路線は 1994 年 3 月 11 日にCoulsdonとAldwychの間で運行を開始しました。1999 年 9 月 17 日に廃止され、N159 路線に置き換えられました。2010 年 8 月 28 日にCroydonとOxford Circus 駅の間で N159 路線に代わって再導入されました。当初はArriva Londonによって運行されていましたが、再入札により2015 年 1 月 31 日にAbellio Londonに引き継がれました。[ 7 ] [ 101 ] [ 102 ]
N109ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 103 ]
N113系統は2012年6月30日にエッジウェア・バスターミナルとトラファルガー広場の間で運行を開始し、N13系統の一部を置き換えた。[ 104 ] [ 105 ]
N113ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 106 ]
N118系統は2026年1月17日にルイスリップ駅とトラファルガー広場の間で運行を開始し、一部はN18系統と並行して運行され、一部は114系統の週末夜間運行を代替した。[ 107 ] [ 108 ]
N118ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 109 ]
N133系統は2003年1月24日にトゥーティングとリバプール・ストリート・バスターミナルの間で運行を開始しました。2007年9月1日にストリータムでミッチャムにルートが変更されました。運行開始以来ロンドン・ジェネラルが運行していましたが、再入札により2010年1月22日にアリバ・ロンドンが引き継ぎました。 [ 7 ] [ 110 ]
N133ルートは、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 111 ]
N136系統は、2008年2月9日にチズルハーストとオックスフォード・サーカス駅の間で運行を開始し、グローブ・パークとオックスフォード・サーカス間のN36系統に取って代わりました。設立当初からステージコーチ・ロンドンが運行していましたが、再入札の結果、2017年5月27日にゴーアヘッド・ロンドンが引き継ぎました。 [ 7 ] [ 112 ]
N136号線は、以下の主要地点を経由して運行しています。[ 113 ]
N137系統は2001年3月16日にクリスタルパレスバスターミナルとオックスフォードサーカス駅の間で運行を開始しました。当初からロンドンセントラルが運行していましたが、再入札により2004年7月9日にアリバロンドンが引き継ぎました。 [ 7 ] [ 114 ]
N137号線は、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 115 ]
N140 路線は、 SL9および140路線の運行時間外に運行されます。2000 年 3 月 31 日にハロー ウィールド バス 車庫とヒースロー セントラル バス ステーションの間で運行を開始しました。2004 年 4 月 16 日に 140 路線が 24 時間運行に変更されたときに運行が終了しました。[ 7 ] 2019 年 12 月 7 日に、ヒースロー セントラル バス ステーションとヘイズ & ハーリントン駅間の 140 路線が廃止され、その区間が新しく導入された X140 路線 (現在の SL9) に移管され、また 140 路線が 24 時間運行ではなくなったときに、運行が再開されました。[ 72 ]
N140ルートは、以下の主要な場所を経由して運行されます。[ 116 ]
N155系統は1995年8月18日にサットン駅とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。1999年5月28日には、トラファルガー広場からアルドウィッチまで路線が延長されました。2003年12月12日には、サットンとモーデン間の路線が廃止され、N44系統に置き換えられました。この路線は、運行開始以来、ロンドン・ジェネラル（現在のゴーアヘッド・ロンドン）によって運行されています。[ 7 ]
N155ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 117 ]
N171系統は1996年4月27日にヒザー・グリーン駅とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。2000年には、アルドウィッチでトラファルガー広場ではなくトッテナム・コート・ロード駅にルートが変更されました。2006年には、ヒザー・グリーンではなくキャットフォード・バス車庫が終点となり、日中の171系統のルートと同じになりました。[ 7 ]
2011年4月30日、ヒザー・グリーン駅にルート変更されました。[ 118 ]運行はゴーアヘッド・ロンドンが行っています。
N171ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 119 ]
N199系統は、廃止された夜間バスN47系統に代わり、 2015年9月12日にセント・メアリー・クレイ駅とトラファルガー広場の間で運行を開始した。 [ 120 ]
N199ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 121 ]
N205系統は、 205系統が24時間運行を終了した2013年8月31日に導入されました。この系統は、導入当初からイースト・ロンドンによって運行されています。 [ 122 ] [ 123 ]
N205ルートは、以下の主要地点を経由して運行されます。[ 124 ]
Route N207 commenced operation on 11 October 1996 between Uxbridge station and Victoria bus station. On 12 November 1999 it was diverted at Oxford Circus to Aldwych. On 28 April 2000 it was again rerouted to Bloomsbury Square.[7] Having been operated by First London since privatisation, it was included in the sale of Hayes garage to Metroline in June 2013.[43][44] Upon being re-tendered, it passed to Abellio London on 6 April 2019.[125][126]
Route N207 operates via these primary locations:[127]
Route N242 commenced operating on 31 January 2003 between Homerton University Hospital and Tottenham Court Road station. It ceased on 23 April 2004 when route 242 was converted to a 24-hour service.[7] It was reinstated on 15 June 2019 when route 242 ceased to be a 24-hour service.[72]
Route N242 operates via these primary locations:[128]
Route N250 commenced operating on 29 August 2003 between Fairfield Halls and Brixton station. It ceased on 20 March 2004 when route 250 was converted to a 24-hour service.[7] It was reinstated on 2 November 2019 when route 250 was withdrawn between Fairfield Halls and West Croydon bus station and also when route 250 ceased to be a 24-hour service.[72]
Route N250 operates via these primary locations:[129]
Route N253 commenced operating on 3 September 1993 running between Aldgate bus station and Euston bus station. On 25 November 1994 it was extended to Trafalgar Square. On 29 May 1998, the route was withdrawn between Trafalgar Square and Tottenham Court Road station.[7]
Route N253 operates via these primary locations:[130]
Route N263 commenced operating on 6 April 2025 between Finsbury Square and Tally Ho Corner following the withdrawal of daytime route 271 and night time route N271.[131]
Route N263 operates via these primary locations:[132]
Route N266 commenced operating on 7 December 2019 between Brent Cross and Hammersmith bus stations when route 266 ceased to be a 24-hour service as part of bus changes preparing for the opening of the Elizabeth line.[133][134]
Route N266 operates via these primary locations:[135]
Route N277 commenced operating on 30 June 2018 between Cubitt Town and Islington.[136]
Route N277 operates via these primary locations:[137]
Route N279 commenced operating on 26 April 1996 between Upshire and Victoria bus station. On 15 October 1999 it was withdrawn between Upshire and Waltham Cross. On 15 October 2004 it was cut back from Victoria to Trafalgar Square.[7]
Route N279 operates via these primary locations:[138]
Route N343 commenced operating on 2 February 2001 between New Cross bus garage and Victoria bus station. Having been operated by London Central since its inception, about being re-tendered it was taken over by Travel London in 2006.[139] It was included in the sale of Travel London to Abellio London in May 2009.[19][20] Upon being re-tendered it returned to Go-Ahead London on 13 February 2018.[140]
Route N343 operates via these primary locations:[141]
Route N381 commenced operating on 9 October 1999 between Peckham and Whitehall. Initially operated by London Central, upon being re-tendered it was taken over by Connex on 9 October 2004.[142] It was included in the sale of Connex to Travel London in February 2004[18] which in turn was sold to Abellio London in May 2009.[19][20]
Route N381 operates via these primary locations:[143]
Route N472 commenced operating on 24 January 2026 between North Greenwich bus station and Abbey Wood station, replacing the night service on 24-hour route 472.[144]
Route N472 operates via these primary locations:[145]
Route N550 commenced on 30 October 2008 between Canning Town bus station and Trafalgar Square replacing route N50 between Canning Town and East Beckton. Initially operated by East London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.[7][146] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.[147] It is now operated by Stagecoach London.
Route N550 operates via these primary locations:[148]
Route N551 commenced on 30 October 2008 between Gallions Reach Shopping Park and Trafalgar Square. Initially operated by Go-Ahead London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.[7][146] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.[147] It is now operated by Stagecoach London.
Route N551 operates via these primary locations:[149]
