ロンドンバス路線13

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	RATP Dev Transit London MCV EvoSetiボディのボルボ B5LHがビクトリア駅に到着
概要
オペレーター	RATP デヴトランジットロンドン
ガレージ	ウェストボーンパーク
車両	ボルボ B5LH MCV エボセティ
ピーク時の車両要件	昼: 22; 夜: 4
夜間	24時間サービス
ルート
始める	ノースフィンチリーバスステーション
経由	フィンチリーセントラル駅; ゴールダーズグリーン; フィンチリーロード; スイスコテージ; セントジョンズウッド; ベイカーストリート; マーブルアーチ; ハイドパークコーナー
終わり	ヴィクトリア駅
長さ	10マイル（16 km）
サービス
レベル	24時間サービス
頻度	約6〜10分ごと
所要時間	45～81分
運営	24時間サービス

ロンドンバス 13 番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。ノースフィンチリーバスステーションとビクトリア駅の間を運行しており、 RATP Dev Transit Londonによって運営されています。

歴史

1930年代、ルート13はヘンドンからロンドンブリッジまで走り、STDタイプのバスはヘンドン（AE）車庫に割り当てられていました。 ^[1]割り当てはクリックルウッド車庫とヘンドン車庫に分割されていました。ヘンドン-ゴールダーズグリーンは、第二次世界大戦中に月曜日から金曜日のピーク時と土曜日の午後のみに縮小され、1950年代までに完全に廃止されました。新しいAECルートマスターは1963年にルートに導入され、その時点ではヘンドン車庫とライレーン車庫の間で共有されていました。^{[2] 1970年1月、このルートはマスウェルヒルの割り当てを取得し、ロンドンブリッジから}アルドウィッチまで短縮されましたが、 1978年にゴールダーズグリーンからノースフィンチリーまで延長され、 2Bが置き換えられました。^[3]

1993年12月4日、競争入札を経てボアハムウッドの独立運行会社BTSコーチズがルート13の運行を引き継いだ。このルートはロンドンバスの民営化に先立ち民間運行会社に移管された2つのAECルートマスタールートのうちの1つとなった（もう1つは同年初めにケンティッシュバスに移管されたルート19）。これによりフィンチリー車庫は閉鎖された。ルート13は当時すでに主要ルートだったためである。ルート13はゴールダーズグリーンまで短縮された。運行会社の変更により、日曜日の乗務員運行が首都に再導入された。BTSには日曜サービスをカバーするのに十分な運転手のみの車両がなかったためである。ルートマスターの車両群がロンドン交通局からリースされ、ポピーレッドの塗装が施された。^[3]^[4]

その後、BTSはハートフォードシャーのバス会社で以前はロンドン・カントリー・バス・サービス（後にロンドン・カントリー・ノース・イースト）の一部であったソブリン・バス＆コーチに売却された。他のBTSバスはソブリンの青とクリーム色の塗装を施されたが、ルートマスターはポピーレッドのままだった。ルート13はロンドン交通局の赤以外の色のルートマスターを使用して運行されたロンドン最後の路線だった。ボアハムウッドの車庫は売却され、BTSはエッジウェアの旧ロンドン交通局車庫に移転した。^[2]

この路線は入札がなかったため、2000年まで再入札は行われなかった。ソブリンは入札するよう説得され、2001年9月1日に新しい契約が開始されたとき、路線はほとんど変更されずに継続された。新市長ケン・リビングストンは、首都で運行するルートマスターの数を増やすことを掲げて選出された。ルート13は入札の変更により、マーシャルによって改造されたバスでルートマスターの運行に戻された。^[3]^[5]

しかし、方針変更により、ルートマスターの全路線がワンマン運転に戻され、2005年10月22日に路線が変更となった。^[3]^[6]^[7]^[8]

再入札の結果、ルート13はロンドン・ソブリン社によって維持され、新たな契約は2013年8月31日に開始された。ライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB5LHが同じ日に導入された。^[9]^[10] 2015年3月、ロンドン交通局はルート廃止の提案についてパブリックコンサルテーションを開始した。 ^[11]^[12]ルートはロンドン市長ボリス・ジョンソンの介入により存続した。^[13]^[14] 2016年9月、ライトSRMボディのボルボB5LH6両がこのルートで運行を開始した。^[15]^[16]^{[17] 2016年7月、ロンドンの新市長}サディク・カーンの任期下で、ロンドン交通局はルートをノース・フィンチリーまで延長し、ルート82を置き換えてヴィクトリア駅に迂回させる提案について再度コンサルテーションを開始した。^[18]^[19]^{[20]これは2017年4月1日に発効し、}タワートランジットによって運営され、24時間路線となった。^[21]^[22]

現在のルート

ルート13は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[23]

参考文献

^ Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977).ロンドンのバス: その起源と発展ロンドン交通局 p. 76. ISBN 0-85329-083-0。
^ ab ウィルソン、トニー（2000年6月）。「エッジウェアの皮肉」。バス（543）。イアン・アラン出版。
^ abcd ブラック、ケン (2007)。ルートマスター: 1970–2005 。第2巻 (第2版)。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。pp . 8、120、156、165。ISBN 978-1-85414-303-7。
^ ブラウン、スチュワート J (1995 年 11 月)。英国のバス 2: 90 年代半ば。キャピタルトランスポート。p. 154。ISBN 1-85414-181-3。
^ Aldridge, John (2003 年 1 月)。「ロンドンに小規模事業者の余地はあるか?」。バス(574)。Ian Allan Publishing。
^ アンラッキー13がルートマスターズを失うロンドンバスページ 2005年10月21日
^ ルートマスターの最後の活躍 2012年1月8日アーカイブ、Wayback Machine イブニングスタンダード、2005年6月21日
^ ルートマスターの未来 2010年6月24日アーカイブイングランド のアイコン
^ バスサービス提供 13/N13 英国入札 2012年12月20日
^ ロンドン各地からの入札ニュースバストーク（Go-Ahead London）2013年2月20日号
^ 「アビーロードとフィンチリーロードを結ぶバス路線の変更案」ロンドン交通局。 2015年3月11日閲覧。
^ Flückiger, Simone; Lamden, Tim (2015年3月10日). 「TfL、Golders Greenの13番バス廃止計画を非難」Ham&High . 2015年3月11日閲覧。
^ ラムデン、ティム（2015年4月17日）。「マイク・フリーアからの電話を受けてボリス・ジョンソンがゴールダーズ・グリーンの13番バスを救う」。ハム＆ハイ。 2015年4月18日閲覧。
^ Caven, James (2015年6月1日). 「Golders GreenからAldwychまでの13番バスの将来に関する公聴会の中止費用が明らかに」。This is Local London。2018年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月2日閲覧。
^ ロンドンでボルボ B5LH 搭載の新型ライトバス SRM が発売 Archived 28 March 2016 at the Wayback Machine Bus & Coach Professional 18 March 2016
^ルートマスター バス＆コーチバイヤーの息子2016年3月22日
^ ボルボ B5LH ライトバス SRM: SRM がルートワンの合図でライトバスに登場2016 年 3 月 23 日
^ 「バスサービス提案：路線13、82、113、139、189」ロンドン交通局。2016年7月29日。 2016年8月2日閲覧。
^ Haf Marsh、Bethan (2016年8月1日)。「ご意見をお聞かせください: TFL、ノースフィンチリーバス路線を延長し、N13を廃止へ」。This is Local London 。 2016年8月2日閲覧。
^ フット、トム（2016年9月15日）。「労働党の政治家、ロンドン交通局の13番バス廃止計画をめぐりサディク・カーンと対立」カムデン・ニュー・ジャーナル。 2016年9月16日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「大手と中小の4つの運行会社が契約を獲得」バスマガジン第739号2016年10月23ページ
^ バスサービスの変更 2017年3月11日から4月16日までロンドン交通局 2017年3月24日
^ ルート 13 マップロンドン交通局

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線13に関連するメディア
時刻表

[1] Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977).ロンドンのバス: その起源と発展ロンドン交通局 p. 76. ISBN 0-85329-083-0。

[Buses_543-2] ウィルソン、トニー（2000年6月）。「エッジウェアの皮肉」。バス（543）。イアン・アラン出版。

[KBlack-3] ブラック、ケン (2007)。ルートマスター: 1970–2005 。第2巻 (第2版)。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。pp . 8、120、156、165。ISBN 978-1-85414-303-7。

[4] ブラウン、スチュワート J (1995 年 11 月)。英国のバス 2: 90 年代半ば。キャピタルトランスポート。p. 154。ISBN 1-85414-181-3。

[5] Aldridge, John (2003 年 1 月)。「ロンドンに小規模事業者の余地はあるか?」。バス(574)。Ian Allan Publishing。

[6] アンラッキー13がルートマスターズを失うロンドンバスページ 2005年10月21日

[7] ルートマスターの最後の活躍 2012年1月8日アーカイブ、Wayback Machine イブニングスタンダード、2005年6月21日

[8] ルートマスターの未来 2010年6月24日アーカイブイングランド のアイコン

[9] バスサービス提供 13/N13 英国入札 2012年12月20日

[10] ロンドン各地からの入札ニュースバストーク（Go-Ahead London）2013年2月20日号

[11] 「アビーロードとフィンチリーロードを結ぶバス路線の変更案」ロンドン交通局。 2015年3月11日閲覧。

[12] Flückiger, Simone; Lamden, Tim (2015年3月10日). 「TfL、Golders Greenの13番バス廃止計画を非難」Ham&High . 2015年3月11日閲覧。

[13] ラムデン、ティム（2015年4月17日）。「マイク・フリーアからの電話を受けてボリス・ジョンソンがゴールダーズ・グリーンの13番バスを救う」。ハム＆ハイ。 2015年4月18日閲覧。

[14] Caven, James (2015年6月1日). 「Golders GreenからAldwychまでの13番バスの将来に関する公聴会の中止費用が明らかに」。This is Local London。2018年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月2日閲覧。

[15] ロンドンでボルボ B5LH 搭載の新型ライトバス SRM が発売 Archived 28 March 2016 at the Wayback Machine Bus & Coach Professional 18 March 2016

[16] ^ルートマスター バス＆コーチバイヤーの息子2016年3月22日

[17] ボルボ B5LH ライトバス SRM: SRM がルートワンの合図でライトバスに登場2016 年 3 月 23 日

[18] 「バスサービス提案：路線13、82、113、139、189」ロンドン交通局。2016年7月29日。 2016年8月2日閲覧。

[19] Haf Marsh、Bethan (2016年8月1日)。「ご意見をお聞かせください: TFL、ノースフィンチリーバス路線を延長し、N13を廃止へ」。This is Local London 。 2016年8月2日閲覧。

[20] フット、トム（2016年9月15日）。「労働党の政治家、ロンドン交通局の13番バス廃止計画をめぐりサディク・カーンと対立」カムデン・ニュー・ジャーナル。 2016年9月16日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[21] 「大手と中小の4つの運行会社が契約を獲得」バスマガジン第739号2016年10月23ページ

[22] バスサービスの変更 2017年3月11日から4月16日までロンドン交通局 2017年3月24日

[23] ルート 13 マップロンドン交通局

歴史

現在のルート

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