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 ゴーアヘッド・ロンドンのアレクサンダー・デニスEnviro400EV、サザークのルート40 、2023年11月 | |
| 会社種別 | TfLバス運行会社 |
|---|---|
| 設立 | 1994年9月 |
| 本部 | 18 マートン ハイ ストリート、ロンドン、イギリス |
サービスエリア | グレーターロンドン |
主要人物 | トム・ジョイナー（マネージングディレクター）[1] |
従業員数 | 8,000 |
| 親 | ゴーアヘッドグループ |
| 子会社 | |
| Webサイト | ホームページ |
ゴーアヘッド・ロンドンは、グレーター・ロンドンの大手バス運行会社である。この名前が初めて登場したのは2008年8月で、それ以前は別の名前とブランドで取引されていた。現在（2024年11月時点）はグレーター・ロンドンで最大のバス運行会社であり、ロンドン交通局と契約した2,270台の車両を保有し、主にロンドン南部と中心部で合計157のバス路線を運行し、北ロンドンと東ロンドンにもいくつかのサービスを運行している。[2]また、合計540台の電気自動車を保有するロンドン最大の電気バス運行会社でもある。
歴史
ゴーアヘッドグループは、ニューカッスルに拠点を置く大手交通グループです。1994年9月に初めてロンドンのバス事業に参入し、ロンドンバスの民営化に伴い、ロンドンセントラルを2,380万ポンドで買収しました。[3] 1996年5月、同社はロンドンバスの別の子会社であるロンドンジェネラルを傘下に収めました。ロンドンジェネラルは1994年に経営陣による買収で4,600万ポンドで売却されていました。 [4] [5]その後、これら2つの会社はほぼ同じように発展し、どちらも赤い車体にチャコールのスカート、黄色のレリーフバンドを採用し、新しいバスの注文を分割しました。
2006年9月にドックランズ・バスが買収されるまで、さらなる拡大は見られなかった。[6] [より適切な情報源が必要] 2007年6月29日、ゴーアヘッド・ロンドンはブルー・トライアングルを買収した。これらの買収により、ゴーアヘッド・ロンドンはアリーバ・ロンドンを抜いてロンドン最大のバス運行会社となり、ロンドンのバスサービスの約16%を運行するようになった。
ゴー・アヘッド・ロンドンのバス路線の企業イメージは、2008年8月に新しいゴー・アヘッド・ロンドンのロゴが発表されたときに登場し始めました。[7] [より良い情報源が必要]
2009 年、ロンドン交通局はイースト テムズ バスのブランドで運営していた自社のバス事業の売却入札を募集しました。ゴーアヘッド ロンドンが優先入札者に選ばれ、同年 10 月に 10 路線と 2 つの車庫の全責任を引き受けました。イースト テムズ バスのブランドはゴーアヘッド ロンドンのブランドに置き換えられました。イースト テムズ バスの運営は当初ゴーアヘッド ロンドンの事業のロンドン ジェネラル部門に吸収されました。しかし、いくつかの路線の移動と割り当ての変更の後、現在では一部のサービスはゴーアヘッド ロンドンの事業の ロンドン セントラル部門で運営されています。
2012年3月30日、ゴーアヘッド・ロンドンはファースト・ロンドンからノーサンバーランド・パーク・ガレージを買収し、全ての路線をゴーアヘッド・ロンドンのロンドン・ジェネラル部門の傘下とした。[8]
2014年4月1日、ゴーアヘッドグループはメトロバス事業を再編し、ロンドン交通局が契約したサービスの管理はゴーアヘッドロンドンの事業のロンドンジェネラル部門の支配下に入り、残りの商業サービスは2014年7月1日からブライトン＆ホーブの支配下に入った。サービスは現在、拡大されたロンドンジェネラルのライセンスの下で運営されているが、メトロバスの商号は部分的に保持されている。[9] ロンドンジェネラルのライセンスは、メトロバスのバスに対応するために、2014年4月25日に車両・運行サービス庁によって正式に増加された。[10] [11]
2023年6月、ゴーアヘッド・ロンドンが、ファストラック・バス高速輸送ネットワークのケント・テムズサイドのサービスを、2024年11月10日にアリーヴァ・サザン・カウンティーズから引き継ぐことが発表された。これは、同社とケント州議会との間の15年契約の一環である。 [12] [13]ゴーアヘッドは、28台のバッテリー電気式イリザール・イエ・トラムバスの車両群を使用してサービスを開始し、ケント初の全電気式バスネットワークを構築する。[14]この車両群は、ケント地域に新しい車庫が建設されるまで、当初はロンドン・ジェネラルのベクスリーヒース・バス車庫を拠点とする予定である。[12]
現在の子会社
Go-Ahead London の現在の子会社は、買収順で以下のとおりです。
- ロンドン・セントラル（1994年9月）
- ロンドン一般（主要路線は1996年5月、メトロバスのロンドン路線は2014年4月）
- ドックランズバス（2006年9月）
- ブルートライアングル（2007年6月）
- ファストラック（2024年11月）
参考文献
- ^ 「Train man to head Go-Ahead London」。バス。第832号。スタンフォード：Key Publishing。2024年6月12日。 2024年9月3日閲覧。
- ^ 「バス車両監査」(PDF)ロンドン交通局2024年3月31日2024年7月28日閲覧。
- ^ 「GAGがロンドン・セントラルを買収」。Coach & Bus Week。第136号。ピーターバラ：Emap。1994年10月1日。
- ^ 「ロンドン・ゼネラルがゴー・アヘッドに売却」。バス＆コーチ・バイヤー。第360号。スポルディング：グレン・ホランド・リミテッド。1996年5月31日。2ページ。 2024年11月6日閲覧。
- ^ 「1996年6月29日終了年次報告書」(PDF) 。Go-Ahead Group。1996年9月19日。 2012年11月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年9月9日閲覧。
- ^ 「ロンドン・セントラルとロンドン・ジェネラル」。Go -Ahead Group。2006年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月13日閲覧。
- ^ 「ホームページ」。Go -Ahead London。2008年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月13日閲覧。
- ^ 「ファーストのノーサンバーランド・パーク車両基地の買収が承認」Coach & Bus Week . ピーターバラ. 2012年3月20日. 2022年12月13日閲覧。
- ^ 「Go-Ahead London が Metrobus のガレージを統合」。Bus Talk。第 27 号。Go-Ahead London。2014 年 4 月。2 ページ。2008 年8 月 13 日閲覧。
- ^ 「Go-Ahead London内のMetrobus」。ロンドンバス。第598号。ロンドンオムニバストラクション協会。2014年6月。7ページ。
- ^ 「Go-Ahead London」。バス。第713号。スタンフォード：Key Publishing。2014年8月。71ページ。
- ^ ab エッソン、ダニエル（2023年6月14日）。「ゴーアヘッド・ロンドン、ダートフォード、グレーブセンド、ブルーウォーター、ダレント・バレー病院、エブスフリート間のアリーヴァ・ファストラックバスサービスを引き継ぐ」ケント・オンライン。 2024年11月6日閲覧。
- ^ Deakin, Tim (2023年6月14日). 「Go-Aheadが15年間のケント・ファストラックBRT契約を獲得」. routeone . 2024年11月6日閲覧。
- ^ 「Go-Ahead、Irizar、VEVがケント・ファストラックの電化に採用」。ルートワン。2024年3月15日。 2024年11月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Go-Ahead Londonに関連するメディアがあります。
- 公式サイト