ウォルサムストウ・セントラル駅

ウォルサムストウ・セントラル（/ ˈwɔːlθəmstoʊ , ˈwɒl- / ）は、ロンドン・ウォルサムフォレスト区のウォルサムストウにある乗り換え駅です。ロンドン地下鉄の中で最も運行頻度の高いヴィクトリア線の北端駅です。また、ロンドン・オーバーグラウンドのウィーバー線の通過駅でもあります。この駅は、ロンドン運賃ゾーン3のロンドン・リバプール・ストリート駅から6マイル16チェーン（10.0km ）の距離にあります。   

この駅は、オーバーグラウンドのサフラジェット線にあるウォルサムストウ・クイーンズロード駅の近くに位置しています。両駅間には公式の駅外乗り換え設備があり、レイ・ダドリー・ウェイと呼ばれる歩道で繋がっています。ウォルサムストウ・セントラル駅は、ヨーロッパ最長の屋外市場であるウォルサムストウ・マーケットに最も近い地下鉄駅でもあります。

この駅は、1870年にグレート・イースタン鉄道（GER）によってホー・ストリート駅として開業しました。当時、リー・ブリッジからホー・ストリート駅の東にあったシャーン・ホール・ストリートという仮設駅まで路線が開通していました。^{[ 11 ]}現在チングフォード支線が使用しているロンドン行きの路線は、2年後の1872年にホール・ファーム・ジャンクションからベスナル・グリーンまで開通し、支線は1873年に北へチングフォードまで延伸されました。

GERは1923年初頭に他のいくつかの鉄道と合併してロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道を設立した。 ^{[ 12 ]} 1948年に鉄道は国有化され、駅の運営責任は英国鉄道（東部地域）に移管された。この路線は1950年代後半に電化され、1960年11月12日に電気サービスが開始された。初期のサービスは305形電車で構成されていたが、これらの初期技術的な問題により、302形と304形の電車に置き換えられた。^{[ 13 ]}

この駅は、1968年9月1日にロンドン地下鉄の運行が開始されたビクトリア線の乗り換え駅および東端駅となりました。 ^{[ 14 ]}この日、駅の現在の名称が採用されました。1955年に最初に承認された際、路線の終点はウッド・ストリート駅となる予定でしたが、この計画は路線の建設前に1961年に中止されました。^{[ 15 ]}ビクトリア線のプラットフォームは（ビクトリア線のすべての駅と同様に）地下にあります。^{[ 14 ]}

2015年5月31日、同駅のアベリオ・グレーター・アングリアの運行はロンドン・オーバーグラウンド・レール・オペレーションズに移管された。^{[ 16 ] [ 17 ]}

ウォルサムストウ・セントラル駅の運行は、ロンドン地下鉄のビクトリア線とロンドン・オーバーグラウンドのウィーバー線によって行われています。

ウィーバー線の典型的な全曜日（日曜日を含む）の運行パターンは次のとおりです。^{[ 22 ]}

• ロンドン・リバプール・ストリート駅行きは1時間に4本運行。
• チングフォード行きは毎時4トン。

ロンドン^バスの20、34、55、58、69、97、212、215、230、257、275、357、W11 、W12、W15 、W19 、SL1、SL2、スクールバス675 、夜間バスN26 、N38、N73が駅とバス^{ターミナル}に^乗り入れて^います。[ 23 ] [ 24 ]​​​​​​​​^​

• ウォルサムストウ・セントラル駅の列車時刻表と駅情報は、ナショナル・レールから入手できます。