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|---|---|
 駅の入り口 | |
  ストックウェル グレーターロンドンのストックウェルの位置 | |
| 位置 | ストックウェル |
| 地方自治体 | ランベス区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| 所有者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 4 |
| 運賃ゾーン | 2 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  1108万人[1] |
| 2020 |  537万人[2] |
| 2021 | 461万人[3] |
| 2022 | 746万人[4] |
| 2023 | 738万人[5] |
| 重要な日付 | |
| 1890年11月4日 | 開業（C&SLRを終点として） |
| 1900年6月3日 | 通過駅になった |
| 1923年11月29日 | 駅は再建のため閉鎖 |
| 1924年12月1日 | 駅が再開 |
| 1971年7月23日 | 開業（ビクトリア線） |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°28′21″N 0°07′19″W / 51.4725°N 0.122°W / 51.4725; -0.122 |
 ロンドン交通ポータル | |
ストックウェル駅は、ロンドン地下鉄の駅で、ランベス区ストックウェルにあります。ノーザン線ではオーバル駅とクラパムノース駅の間、ヴィクトリア線ではブリクストン駅とヴォクソール駅の間に位置しています。 [6]トラベルカードゾーン2にあります。[6]
2024年7月、ノーザン線の1995年車両が北行きホームに到着
この駅は、ロンドンで最初に成功した深層地下鉄であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道の南端駅として、1890年11月4日に開業した。 [注 1]ヴィクトリア乗り換え駅は、この路線がヴィクトリアから南にブリクストン方面に延長された1971年7月23日に開業した。この駅は、第二次世界大戦の 防空壕があることと、ジャン・シャルル・ド・メネゼスが射殺された場所であることで知られている。
歴史
元の駅
ストックウェル駅は、ロンドン初の成功した深層地下鉄であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（C&SLR）の最南端の駅として、 1890年11月4日にプリンス・オブ・ウェールズ（後のエドワード7世）によって開業式が行われた。旅客サービスはそれから1か月余り後の12月18日に開始された。[7]
駅は島式ホーム1面と両側に線路を備えた形で建設された。この配置は今日の地下鉄路線ではほとんど使用されていないが、クラパム・ノース駅とクラパム・コモン駅にはまだ残っている。ストックウェル駅の元々のホームは新しいものよりも北にあり、現在も列車はそこを通過する。C&SLR線のもう1つの終点はシティ・オブ・ロンドンのキング・ウィリアム・ストリート駅だった。1900年6月3日、クラパム・コモンへの延伸が開通すると、ストックウェル駅は終点でなくなった。[8]プラットフォームの南端には階段も追加され、乗客を地下鉄へ運ぶために使われた。地下鉄は新しい北行きトンネルを通り、より高いレベルでエレベーターシャフトと合流した。
TPフィギスが設計した当初の建物は、ケニントンの既存の地上駅舎[9]と似ていたが、それよりも大きく、当初のエレベーターシャフトにはドーム型の屋根が付いていた。2基のエレベーターは、1924年にエスカレーターに交換されるまで、それぞれ50人をプラットフォームまで運んでいた。[10]駅は、 1926年のクラパム・コモンからモーデンへの延伸に先立ち近代化された。新しい地上駅舎は、チャールズ・ホールデンによって当初の場所に建設された。[11]当初の駅プラットホームは1923年11月29日に閉鎖され[12]、当初の南側にあったプラットホームは1924年12月1日に開業した。[13]同時に、当初の駅トンネルの南側でプラットホームの直径が大きくなり、各トンネルにプラットホームが1つずつ設置された。
新しい駅
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駅はヴィクトリア線を収容するために拡張され、ヴィクトリアからブリクストンまでの延長線は1971年7月23日に開通した。 [14] 2つの路線の両方向に平行なクロスプラットフォームインターチェンジが提供され、1920年代の地上の建物は現代的な構造に置き換えられた。 [15]追加のシャフトを建設することで、既存のペアに3つ目のエスカレーターが追加された。一部の建設工事により、戦争中に建設されたシェルタートンネルが破壊され、再配置する必要があった。[ 16] 1985年、地下鉄全体で警察の存在を増やすというBTPの取り組みの一環として、イギリス交通警察（BTP）署が駅の上に建設された。[17]すべてのヴィクトリア線の駅と同様に、プラットフォームの座席のくぼみにはタイル張りの壁画が特徴的で、エイブラム・ゲームズが設計したストックウェルの作品には、近くのスワンパブへの言及である白鳥が描かれている。[18] [19]
駅にはチケットホール、エスカレーター3台、改札口7つ、公衆電話13台、Wi-Fiサービス、[20]、自動販売機9台、写真ブースがある。[21]チケットホールには電子発車案内板がある。[21]チケットオフィスはTfLの投資プログラムの一環として2015年初頭に閉鎖された。
近隣のインフラ
深層防空壕
ストックウェルは、第二次世界大戦中に建設された深層防空壕に隣接する8つのロンドン地下鉄駅のうちの1つです。[22]防空壕は現在の駅の下にあり、現在のプラットホームの約6倍の長さの2つの平行トンネルで構成されています。これらのトンネルは直径16フィート6インチ（5.03メートル）で、現在のプラットホームよりも広く、水平に上層と下層に分かれており、医療施設、トイレ、換気などに使用されているさまざまな接続トンネルや分岐トンネルがあります。[23]
シェルターの総収容人数は約4,000人。入口は駅のほか、螺旋階段のある2つの入口シャフトを経由した。そのうち1つはサウス・ランベス・ロードとクラパム・ロードの交差点の真ん中にあり、もう1つはスタッドリー・ロードにある。シェルターは1942年9月に完成し、1944年に一般公開されるまで政府によって使用された。[24]シェルターとしては1年間使用された。戦後は軍人の宿舎として一時期使用された。入口の1つは明るく装飾されており、地元のランドマークとして認識されている。[23]
支線トンネルと車両基地
駅のすぐ北には、近くの発電所（1915年に閉鎖）、ストックウェル通りとクラパム通りの交差点にある車庫と工場につながる支線トンネルがある。[注 2]トンネルの勾配は1:3.5と非常に急であったため、当初はワイヤーロープとウインチを使用して車両を地上まで引き上げていた。このシステムは1907年に油圧リフトに置き換えられ、機関車1台または客車1台を運ぶことができた。[25]
1920年代、路線は再建のために閉鎖され、車両基地は土砂、機材、工事用車両をトンネル内外に輸送する作業場として使用されました。[26]車両基地とリフトは最終的に1924年末に廃止されました。傾斜トンネルとリフトシャフトは地上で塞がれ、 LCCによって旧車両基地の敷地にいくつかのアパートが建設されました。これらのアパートは（2024年現在[アップデート]）まだ残っており、特徴的な湾曲したバットレスを備えた旧車両基地の擁壁の1つも残っています。
事件
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2005年7月22日、ロンドン在住のブラジル人電気技師ジャン・シャルル・デ・メネゼスが、ストックウェル駅で私服警官に射殺された。この事件は、2005年7月21日にロンドンの地下鉄とバスで発生した爆破未遂事件の翌日に起きた。後に、これは警察の誤認であり、メネゼスは攻撃とは何の関係もなかったことが明らかになった。[27] [28]銃撃事件の直後、駅の外に会葬者によってデ・メネゼスの小さな祠が作られた。これは永久的な追悼モザイクへと発展し、2010年1月7日、彼の32歳の誕生日であった日に駅で公開された。これは地元の芸術家メアリー・エドワーズが、メネゼスのいとこビビアン・フィゲイレドとクリソウラ・ヴァルダクシの協力を得て制作した。
サービスと接続
列車の運行頻度は一日を通して変動するが、ノーザン線の列車は一般的に午前6時6分から午前0時12分まで両方向とも4～6分間隔で運行している[29] [30]のに対し、ヴィクトリア線の列車は一般的に午前6時2分から午前0時20分まで両方向とも3～5分間隔で運行している[31] [32] 。また、金曜と土曜の夜には両路線で 24時間ナイトチューブサービスも運行されている。
駅にはロンドンバスの2、50、88、155、196、333、345、P5路線が運行しており、夜間路線のN2とN155も運行している。 [ 33 ]さらに、88番と345番のバス路線は24時間運行している。[ 33 ]
注釈と参考文献
注記
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ ab 標準地下鉄路線図(PDF) (地図)。縮尺は正確ではありません。ロンドン交通局。2024年4月。 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月3日閲覧。
- ^ デイ＆リード 2008、42、44ページ。
- ^ ウォルマー2012、144-145頁。
- ^ ローレンス 1994、20-23ページ。
- ^ ローレンス 1994、50ページ。
- ^ デイ＆リード 2008、96ページ。
- ^ バット1995年、221頁。
- ^ デイ＆リード 2008、93ページ。
- ^ デムス 2004、26ページ。
- ^ デイ＆リード2008、171ページ。
- ^ ホーン1988年、52ページ。
- ^ Webb, Barry; Laycock, Gloria (2011年7月14日)。ロンドン地下鉄における犯罪の削減 - 3つのパイロットプロジェクトの評価（報告書）。内務省。6ページ。
- ^ マーティン2012、237ページ。
- ^ ライト、ダニエル（2016年4月27日）。「ヴィクトリア線の多くの壁画（英国ロンドン）」。交通の美。 2024年5月14日閲覧。
- ^ ストックウェル地下鉄駅
- ^ ab ストックウェル駅 – 設備
- ^ デイ＆リード 2008、143ページ。
- ^ ab 「Clapham Deep Shelters」。The Clapham Society 。 2019年4月27日閲覧。
- ^ ウェイド、スティーブン（2011年）。第二次世界大戦の防空壕：空襲を生き延びた家族の物語。ケースメイト出版社。153ページ。ISBN 978-1-848-84327-1。
- ^ ウォルマー2012、136ページ。
- ^ コナー1999年、118ページ。
- ^ フレスコ、アダム、シアル、ラジーヴ、バード、スティーブ（2005年7月23日）。「射殺された容疑者には爆弾はなかった」。タイムズ。ロンドン。4ページ。 2018年9月12日閲覧。
- ^ 「デ・メネゼス記念モザイクが永久保存へ」。タイムズ。ロンドン。2009年12月11日。37ページ。 2018年9月12日閲覧。
- ^ 「ノーザン線時刻表：ストックウェル地下鉄駅からオーバル地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年2月19日閲覧。
- ^ 「ノーザン線時刻表：ストックウェル地下鉄駅からクラップハムノース地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年2月19日閲覧。
- ^ 「ヴィクトリア線の時刻表：ストックウェル地下鉄駅からヴォクソール地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年2月19日閲覧。
- ^ 「ヴィクトリア線の時刻表：ストックウェル地下鉄駅からブリクストン地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年2月19日閲覧。
- ^ ab 「ストックウェルからのバス」（PDF）。ロンドン交通局。2011年2月。 2016年3月7日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2018年5月26日閲覧。
文献
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- コナー、JE（1999）。ロンドンの使われなくなった地下鉄駅。キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-250-X。
- デイ、ジョン・R; リード、ジョン (2008) [1963]。ロンドン地下鉄の歴史。キャピタル・トランスポート。ISBN 978-1-85414-316-7。
- デムス、ティム（2004年）。ロンドン地下鉄の普及。キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-277-1。
- ホーン、MAC（1988年）。ヴィクトリア線 ― 短い歴史。ダグラス・ローズ。ISBN 978-1-870-35402-8。
- ローレンス、デイビッド（1994）。地下建築。キャピタルトランスポート。ISBN 978-1-854-14160-6。
- マーティン、アンドリュー (2012)。アンダーグラウンド、オーバーグラウンド。プロファイルブックス。ISBN 978-1-846-68478-4。
- ウォルマー、クリスチャン（2012）[2004]。地下鉄道：ロンドン地下鉄の建設と都市の永久的な変化。アトランティックブックス。ISBN 978-0-857-89069-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ストックウェル地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- 1890年、最初の駅が正式に開業
- 元の駅、1890年
- 1924年に再建された駅
- ヴィクトリア線の再建、1974年