ロンドンセントラル

ロンドンセントラル

2022年9月、マーブルアーチのルート36を走るアレクサンダー・デニスのEnviro400H MMC
親	ゴーアヘッドロンドン
設立	1989年4月1日 ( 1989-04-01 )
本部	マートン
サービスエリア	サウスロンドン
サービスタイプ	バスサービス
デポ	5
Webサイト	ホームページ

ロンドン・セントラル・バス・カンパニーは、ロンドン・ジェネラル・トランスポート・サービス・リミテッド傘下のバス運行会社ブランドで、ゴーアヘッド・ロンドンとして営業しています。 ゴーアヘッド・グループの子会社であり、ロンドン交通局との契約に基づき、主に南ロンドンでサービスを運営しています。

1989年4月、ロンドンバスは11の独立した事業部門に分割され、そのうちの1つがロンドンセントラルバスカンパニーでした。^[1]ロンドンバスサービスの民営化の一環として、1994年9月、ロンドンセントラルはゴーアヘッドグループに2,380万ポンド（2023年時点で59,793,000ポンドに相当）で売却されました。^[2]

2008年8月、ゴーアヘッドグループのロンドンバス事業はすべてゴーアヘッドロンドンの商号を採用しましたが、ほとんどのバスでは個々の会社名がゴーアヘッドロンドンのロゴの下に使用されています。ロンドンセントラルは、 2017年初頭にロンドンジェネラルライセンスの対象となった他の3つのゴーアヘッドロンドン事業の1つでしたが、以前と同様にロンドンセントラルの名前が会社のロゴに保持されました。^{[引用が必要]}

ロンドン・セントラルは 5 つのバス車庫を運営しています。

2024年1月現在、ベクスリーヒース車庫は51、89、132、244、486、601、624、625、658、B11、B12、B13、B16路線を運行しています。ベクスリーヒースは、ファストラックバス高速輸送ネットワークのケント・テムズサイド部分も暫定的に 運行しています。

ロンドン旅客運輸局によってトロリーバス車庫として建設されたベクスリーヒースは、トロリーバスのために建設された唯一の新しい車庫であり、1935年11月10日に開業しました。車庫のトロリーバスは、ロンドン交通局によってモーターバスに置き換えられた最初の車の1つであり、ルート696と698は、それぞれバスルート96と延長ルート229に置き換えられました。^[3]

ベクスリーヒース車庫は大きくて堂々とした建物で、前庭に駐車できるようエリス通りから少し奥まったところにあります。この配置はルート122の終点として使われました。1986年8月、ロンドン地域交通局（LRT）のバス車庫がバス路線入札で削減された結果、ベクスリーヒースは必要以上に余剰となったLRTバス車庫の1つであることが判明し、その結果ベクスリーヒース車庫は閉鎖され、作業はキャットフォード、プラムステッド、シドカップ車庫に移管されました。しかし、その場所はLRTによってさらなる開発のために保持されました。^[3]

1988年1月16日、ベクスリーヒース車庫は、ロンドンのバスサービスの規制緩和に備えてロンドンバスが設立した低コストのユニットであるベクスリーバスの名の下に再オープンしました。ベクスリーバスは、ロビンフッドのボディのイヴェコデイリーや一体型MCWメトロライダーミニバスから、元LRTのダイムラーフリートラインやレイランドナショナル、さらにはオペレーターにリースされた28台の新しいノーザンカウンティーズボディのレイランドオリンピアンまで、クリーム色と青のカラーリングに塗装された107台のバスの多様な車両群を持っていました。 ^[4]路線の入札のために新会社を設立する動きは裏目に出て、ベクスリーヒース車庫のメンテナンス、監督、管理のスタッフが少なく、サービスが遅れたり車両が故障したりすることが多々ありました。^[5]この混乱の結果、422番と492番路線は1988年10月にボロライン・ロンドンに移管され、 ^{[6] 1990年9月に行われたロンドンバスの路線入札では、} B16番路線のみがベクスリーバスに落札され、ロンドン・セントラルは9路線を獲得した。^[7]

ロンドン・セントラル鉄道は1991年1月にベクスリーヒース車庫とその路線を引き継ぎ、ベクスリーバスの名称は廃止され、車両はリース元に返却された。^[7]近年、車庫の利用率は良好で、2001年には139台が車庫に駐車され、裏庭と前庭に駐車する必要があった。^{[要出典] ベクスリーヒースにはロンドン・セントラル鉄道のiBusハブの1つもあり、ベクスリーヒース、モーデン・ワーフ、ニュー・クロス、ペッカム車庫の路線を管理している。[要出典]}また^、ゴー・アヘッド・ロンドンの貸切バスと鉄道代替車両もあり、貸切バスは旧ロンドン・ジェネラル社のスタイルで塗装されている。^[7]

2022年、ベクスリーヒースはロンドンで初めて「機会充電」バッテリー電気バス運行に対応できるバス車庫となった。このバス車庫では、バスは停車中に充電され、次の旅程を開始する。このシステムは、車庫の東端にあるルート132で導入された。 ^{[8]車庫にはバス上部の}パンタグラフと接続するガントリーが設置され、2022年7月9日にはアレクサンダー・デニスEnviro400EVの車両群がルート132で運行を開始した。^{[9] [10]}

2024年11月10日、ゴーアヘッド・ロンドンは、元々アリヴァ・サザン・カウンティーズが運営していたファストラックバス高速輸送ネットワークのケント州テムズサイド部分を運営する15年間のケント州議会契約を開始しました。ファストラックネットワークでゴーアヘッドが使用する28台のバッテリー電気式イリザール（路面電車）バスは、ダートフォードのクロスウェイズ・ビジネスパークに新しいガレージが完成するまで、一時的にベクスリーヒースガレージに拠点を置いています。[ 11 ] ^{[ 12]}

2024年1月現在、キャンバーウェル車庫は路線1、12、35、40、42、100、108D、176、185、355、360、484、N1、N15 (追加運行のみ) およびSL6 を運行しています。

カンバーウェル車庫は1914年6月にロンドン総合オムニバス会社によって開設されたが、第一次世界大戦中に陸軍省に接収されていたため、1919年までバス車庫としては使用されなかった。第二次世界大戦中、カンバーウェル車庫は2度の爆撃を受けた。最初の爆撃は1940年10月31日の夜に発生し、バス4台が破壊され、13台が深刻な損傷を受けた。続いて1941年4月16日には車庫に焼夷弾が投下され、バス1台が破壊された。戦争中、カンバーウェル車庫は1940年にバス車体のオーバーホールに対応し、燃料配給制に対抗するため、16台のバスが石炭燃料の生産ガスで走行するように改造された。^[13]

1950年代初頭、カンバーウェル車庫は大規模な近代化工事を受け、車庫の福利厚生および運営棟が再建され、バス駐車場が拡張された。新しい建物には、新たに開発されたピットとワークショップのレイアウトが独立した独立したブロックに組み込まれ、メンテナンススタッフの労力を軽減するためにすべてがグループ化されていた。その結果、カンバーウェルはロンドン交通局のバス車庫のエンジニアリンググループの一員として、自社とウォルワース車庫の両方で大規模なメンテナンスを行うことができた。 ^[14]

キャンバーウェルの割り当ては1952年の165台から年々わずかに減少したが、1985年にウォルワース車庫が閉鎖されると割り当ては142台に増加した。 ^[要出典]ロンドン地域交通のバス事業が1989年4月1日に分割されたとき、ウォルワースはロンドン中央バス会社の本社に指定された。 ^{[13] 1992年9月から1993年初頭にかけて、キャンバーウェル車庫は}ルート3のAECルートマスターを交換するために24台のオプターレスペクトラボディのDAF DB250を受け取った。これらは民営化前にロンドンバスに納入された最後の新バスであった。^{[15] [16] [13]}

1996年にゴーアヘッドグループがロンドンジェネラルを買収したことで両社の事業が統合され、ロンドンセントラルの本社はキャンバーウェルから移転した。オフィスビルは2001年まで放置されていたが、改装されゴーアヘッドのロンドン採用・研修センターとしてオープンした。このセンターは2019年3月に改装され、新たな見習いプログラムのもと年間1,000人以上のバス運転手を訓練する施設として再オープンし、ゴーアヘッドグループ全体で働く運転手にも対象が拡大された。^{[13] [17]}

キャンバーウェル車庫は現在、英国最大のバス車庫の一つであり、2019年現在、242台の車両認可を持ち、650人の運転手を雇用している。^[13]以前は2004年11月から2011年11月までこの路線でメルセデス・ベンツ シターロ 連節バスの車庫であったが、 ^[18] 2015年から2016年にかけてキャンバーウェルの路線12番と68番に新しいルートマスターが導入され、 ^{[19] [20]また、2021年には}路線100番、360番、484番にアレクサンダー・デニス Enviro200EVバッテリー電気バスを導入するため、車庫に42個の充電ポイントが設置された。^[21]

2023年9月 現在、モーデンワーフ車庫は108、178、188、225、286、291、386、469路線を運行しています。

2017年7月29日、ロンドン・ジェネラル・マンデラ・ウェイ車庫が閉鎖された後、グリニッジ半島の製糖工場の跡地でモーデン・ワーフ車庫が営業を開始し、 ^[22] 2018年3月12日に正式にオープンした。125台のバスと310人の運転手を収容するモーデン・ワーフは、当初108、129、180、188、225、286、N1の路線を運行していた。^{[23] [24]}

2024年4月現在、ニュー クロスガレージは、路線21、36、108、129、171、172、321、343、436、453、N21、N89 、N136、N171、N343、P4を運行しています。​​​

300 台以上のバスを収容できるロンドン最大のバス車庫と言われているニュークロス車庫は、もともとは路面電車の車庫で、1906 年に開業しました。1952 年に路面電車が廃止されると、車庫はバス車庫に改装されました。車庫の割り当ては、1966 年の 191 台から 2001 年の 132 台まで、長年にわたって変動しています。ニュークロス車庫は、他の車庫が近くにあるため、定員に近づくことすらありませんでしたが、さまざまな時期に余剰車両の保管に使用されました。^{[引用が必要]}

ニュークロスは2つの特別バスサービスが拠点を置いていた車庫でした。1972年にニュークロスは、ロンドン交通局の新しいルート100観光サービスで、保存された元ティリングSTタイプのAECリージェントIを運行し、ホースガーズアベニュー、ホワイトホール、トラファルガー広場、ロンドンのウエストエンド、ビクトリア堤防間を走りました。^{[25]このサービスは}、エリザベス2世の即位25周年記念の一環として1977年に復活しました。^[26] 2番目のサービスは、2000年1月に「ミレニアムバスウェイ」プロジェクトの一環として開始され、ミレニアムドームシャトルサービスM1とM2に、イーストランカシャーのミレニアムボディのDAF SB220（うち3台はLPGガス動力） 17台の車両を使用しました。 ^{[27] [28]}前者は、2001年初頭にルート486と同じバスで再開されました。 ^[29]

1996年2月18日、ニュークロス車庫を拠点とし、171号線を走行していたロンドン・セントラル・レイランド・タイタンが、オールドウィッチを走行中に下層階で予定より早く爆発し、 IRA暫定派メンバーのエドワード・オブライエン氏が死亡、バス内外にいた8名が負傷した。重傷を負った3名のうちの1人である運転手のロバート・ニューイット氏は、爆発により聴覚障害を永久に患った。 ^{[30] [31]}

2003年2月、ニュークロス車庫は436路線でメルセデスベンツ シターロ連節バス30台の運行を開始した。これはロンドンのバス路線で3番目に連節バスに転換された路線である。^[32] 2005年1月、ニュークロス車庫は、36路線がルイスハムからニュークロスゲートまで短縮され436路線が運行されるようになり、混雑料金の導入に先立ち、最後のAECルートマスターを撤去し、 36路線は1人乗りの2階建てバスに引き継がれた。^[33] 436路線の連節シターロは2011年11月21日に撤去され、2階建てバスに置き換えられた。^[34]

2023年12月現在、ペッカムガレージは37、78、197、P12路線を運行しています。

1951年に開設された元のペッカムバス車庫^[35]は、運営費と車庫の鉄筋コンクリート屋根への懸念から1994年に閉鎖された後、ロンドンセントラル鉄道は地方自治体の整備工場を引き継ぎ、その場所に75台のバスを収容できる新しいペッカムバス車庫を開設した。^[要出典]

2000年1月、ペッカム車庫はロンドン初のボルボ 低床二階建てバス、アレクサンダーALX400ボディのボルボB7TL46台を63番路線で運行開始した。^[36]

ペッカムは2004年にバスガレージオブザイヤーを受賞したが、これはガレージにとって毒杯となり、翌年の入札ではルート381とP13を含むほぼ半分の仕事を失った。 ^[要出典]

2019 年 12 月現在、ロンドン セントラルのピーク時の車両要件は 676 台のバスでした。^{[更新が必要]}

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