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|---|---|
 2013年の駅 | |
  ガリオンズリーチ グレーターロンドンのガリオンズリーチの場所 | |
| 位置 | ロイヤルアルバート埠頭 |
| 地方自治体 | ニューハム・ロンドン特別区 |
| 管理者 | ドックランズ・ライト・レールウェイ |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 3 |
| DLR 年間乗車・下車回数 | |
| 2019 |  141万6千人[2] |
| 2020 | 87万1千人[3] |
| 2021 |  109万6千人[4] |
| 2022 | 169万[5] |
| 2023 | 203万人[6] |
| 重要な日付 | |
| 1994年3月28日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 座標 | 北緯51°30′32″ 東経0°04′19″ / 北緯51.5089° 東経0.0719° / 51.5089; 0.0719 |
 ロンドン交通ポータル | |
ガリオンズ リーチ DLR 駅は、東ロンドンのロイヤル ドックス地区にあるドックランズ ライト レールウェイ(DLR)の駅です。ロイヤル アルバート ドック周辺の最近の住宅開発地区にサービスを提供しています。この駅は DLR のベックトン支線にあり、キプロス駅とベックトン駅の間にあります。トラベルカード ゾーン 3にあります。
駅の北にある渡りジャンクションは、通常は西からベックトン DLR 車庫へ向かう列車に使用されますが、ベックトンとポプラからの列車が逆方向に向かおうとするときにも使用できます。ベックトンは実際にはさらに西にあるため、ここは DLR の最東端の駅です。
ベックトン支線の他の駅と同様に、プラットホームは3両編成の列車を収容できるように拡張されておらず、代わりに選択ドア操作が使用されている。[7]
歴史
1994年にベックトン延伸工事で駅が開業したとき、駅は1970年に閉鎖された旧ベックトンガス工場などのブラウンフィールドに囲まれていました。 [8]このため、近くのベクトンの郊外住宅地開発にもかかわらず、乗客数は非常に少なかったです。[9]
2000年代初頭のUELドックランズキャンパスとガリオンズリーチショッピングパーク[10]のオープンと、 2010年代のロイヤルアルバートドック周辺の住宅開発に伴い、乗客数は増加しました。 [11] 2019年までに、乗客数は年間142万人に増加しました。[12]
2000年代半ばには、DLRをダゲナム・ドックまで延伸し、駅の東側で分岐させる案があったが、2008年に中止された。[13]イースト・ロンドン・トランジットの路線もこの地域を通ることが提案された。[14]
この地域では、テムズ川を渡る様々な道路（イースト・ロンドン・リバー・クロッシングやガリオンズ・リーチ・クロッシングなど）の建設も提案されている。[15]
サービス
ガリオンズリーチからの典型的なオフピーク時の列車の運行本数は次のとおりです。[16]
ピーク時には追加の列車が駅に停車し、各方向の列車本数が最大 16 tph に増加します。
未来
2010年代半ばには、DLRをテムズミードまで延伸する計画が提案された。[15] [20] [21] 2020年12月現在[アップデート]、[22]延伸の提案ルートはガリオンズ・リーチのすぐ後で分岐し、東に曲がってベックトンDLR車庫を通過し、ベックトン・リバーサイドを経由してテムズミードに向かう。[23] [24] [25]
接続
ロンドンバスの262、366路線と夜行路線N551がこの駅に停車する。[ 26]
参照
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。 2022年1月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月20日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ Kessel, Clive (2020年9月2日). 「A Docklands Update | Rail Engineer」 . 2021年1月21日閲覧。
- ^ フォッグ、エレイン（1994年9月5日）。「船長の売春宿の新たな役割」インディペンデント。2021年1月21日閲覧。
- ^ 「LDDC 完了小冊子 – ベックトン」。lddc-history.org.uk。ロンドン・ドックランズ開発公社。1995年。2021年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月21日閲覧。
- ^ “Gallions Reach Retail Park”。2013年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月31日閲覧。
- ^ 「Gallions Reach | Hidden London」。2021年1月21日閲覧。
- ^ 「Annual Station Counts 2019」ロンドン交通局。2019年。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「TfLがプロジェクトを廃止し、雇用を削減」BBCニュース、2008年11月6日。 2020年4月15日閲覧。
- ^ 「Barking Riversideのバスサービス.pdf」(PDF)。ロンドン交通局。2016年11月。 2017年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2017年5月7日閲覧。
- ^ ab 「DLR延長によりテムズミードに11,500戸の住宅供給増加」Inside Housing 2016年10月4日2020年4月17日閲覧。
- ^ 「DLR列車時刻表」ロンドン交通局。 2023年8月8日閲覧。
- ^ ab 「テムズミードとアビーウッドの機会エリア」。London.gov.uk。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2020年12月21日。 2020年12月21日閲覧。
- ^ ab 「テムズミードとアビーウッドOAPF - OAPF交通戦略」（PDF）。London.gov.uk 。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2020年12月。p.25-26 。 2020年4月17日閲覧。
- ^ ab 「TfLプレスリリース - TfLとそのパートナーは、新しい住宅と成長をサポートするためにDLRをテムズミードに延長するためのさらなる実現可能性調査を開始」。tfl -newsroom.prgloo.com。ロンドン交通局。 2020年12月21日閲覧。
- ^ チェンバレン、ダリル（2019年2月15日）。「TfLがテムズミードDLR延長の可能性を明らかに」。853 。 2020年4月17日閲覧。
- ^ ロンドン市長（2016年10月10日）。「イースト・ロンドン横断（8）」。市長の質問タイム。 2020年4月17日閲覧。
- ^ 「TfLとパートナーがDLRをテムズミードまで延長する実現可能性調査を開始」ロンドン交通局。2020年12月21日。 2020年12月21日閲覧。
- ^ 「TfLの支出見直し概要 – 2020年9月」（PDF）。ロンドン交通局。2020年9月30日。9～45ページ。 2020年9月30日閲覧。
- ^ “Thamesmead and Abbey Wood Opportunity Area”. London.gov.uk . Greater London Authority . 2020年12月21日. 2020年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月21日閲覧。
- ^ 「テムズミードとアビーウッドOAPF – OAPF交通戦略」（PDF）。London.gov.uk 。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2020年12月。pp.25–26 。 2020年4月17日閲覧。
- ^ 「Gallions Reach Station」.ロンドン交通局. 2023年5月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 DLR のガリオンズ・リーチ駅に関連するメディアがあります。
- ドックランズ ライト レールウェイのウェブサイト – ガリオンズ リーチ駅のページ