ウォルター・アレクサンダー・コーチビルダーズ

ウォルター・アレクサンダー

設立	1913
創設者	ウォルター・アレクサンダー
廃止	2000年12月31日
運命	TransBus International （現Alexander Dennis）に合併
後継	トランスバスインターナショナル
本部	フォルカーク（旧スターリング）
製品	バスとコーチの車体

ウォルター・アレクサンダー・コーチビルダーズ^{[1]は、スコットランドの}フォルカークに拠点を置くバスおよびコーチの車体製造会社でした。この会社は、バス事業が国有化された際に、W.アレクサンダー＆サンズのコーチ製造事業を継続するために1947年に設立されました。数回の合併と所有権の変更を経て、現在はアレクサンダー・デニスの一部となっています。

1913年、ウォルター・アレクサンダーは、ファルカーク・アンド・ディストリクト・トラムウェイズの路線を、それまで未開通だったグランジマウスまで拡張するために、アレクサンダーズ・モーター・サービスを設立しました。^[2]

1924年、オムニバスの将来を信じたアレクサンダーは、オムニバスの運営と自社車両の車体製造、および他の運行会社への販売を目的としたW. アレクサンダー&サンズ社を設立した。 ^{[3] [2] 1928年、イギリスの大手鉄道会社数社が}スコティッシュ・モーター・トラクション・カンパニー（SMT） を買収した。ウォルター・アレクサンダーは1929年にSMTグループに事業を売却することを決定し、この行動を通じて、膨大なリソースとサービスへのアクセスを獲得した。アレクサンダーはSMTグループ全体の車体供給業者となり、この期間中に他の顧客向けに製造された車体はわずかであった。^[3]

当初、バス製造作業はキャメロンのブラウン・ストリートにある同社の主要バス車庫と工場で行われていたが、この施設では手狭となり、1930年にスターリングのドリップ・ロードにあるバス車庫が専用のバス製造工場に改造された。^[3] ただし、1930年代から40年代にかけて、アレクサンダーの自社車両のボディが数台ブラウン・ストリートで引き続き製造された。

1947年、新たに選出された労働党政権がSMTグループのバス事業を国有化するのを見越して、コーチビルダー事業を民間の手に残すために、新しい会社、ウォルター・アレクサンダー＆カンパニー（コーチビルダー）リミテッド^{[1]が設立されました。 [4]アレクサンダーは、後に}スコティッシュ・バス・グループ となるグループへの車体部品の最大の供給業者であり続けましたが、この独立系企業は顧客基盤も拡大し始めました。同社はドリップ・ロードの敷地が手狭になったため、1958年にキャメロンのグラスゴー・ロードに特別に建設された工場に移転しました。

バス製造事業は繁栄を続け、急速に拡大した。1969年、同社は北アイルランドのボディービルダーであるポッターズを買収し、子会社ウォルター・アレクサンダー＆カンパニー（ベルファスト）リミテッドを設立し、^{[2] [5]} 6年以内に極東へのバス販売を開始した。1981年、同社は輸出に対する女王賞を受賞した。^[6] 1983年までに、同社は世界最大の2階建てバスボディーのサプライヤーとなり、^[7] 1年後には英国鉄道からクラス143の車両25両を製造する契約を獲得した。^[8] 1987年、ウォルター・アレクサンダーは、以前はアレクサンダー家が経営する民間企業であったが、株式公開企業となった。^[9]

その後、同社の所有権は数回変更された。1990年に一族は同社をスポットローンチ社に売却したが、2年以内に経営陣による買収が行われ、1995年にメイフラワー社に買収されるまで独立した企業となった。^{[10] [11] [12]} 2001年にトランスバス・インターナショナルに統合され、現在はアレクサンダー・デニス社の一部となっている。^[13]

ウォルター・アレキサンダーは 50 年にわたってさまざまなタイプの車体を製造しましたが、最も有名なのは Y タイプ シングルデッカーです。

• 英国鉄道クラス 143 -アンドリュー バークレーによる台枠付き
• 英国鉄道クラス 144 -英国鉄道エンジニアリング社製の台枠に搭載

• 
  地方鉄道 クラス 143
• 
  ノーザンレール クラス144

• A型とJ型 - ダブルデッキボディ（レイランド アトランティアン/ダイムラー フリートライン用）1972年まで
• C タイプ - 1961 ～ 1965 年のAlbion Lowlander用のローハイト ダブルデッキ ボディ。
• Dタイプ、Kタイプ、ADタイプ（Aはアロイ） - ローハイトダブルデッキボディ（主にフリートラインシャーシ）
• LタイプとALタイプ - ダブルデッキボディ（アトランティアン/フリートライン/VR用）1972年以降
• AV タイプ - Volvo Ailsa B55用ダブルデッキボディ
• Rタイプ - RH、RL、RV、RX、RLC、RVC、RHS、Royaleを含む - 1981年以降のダブルデッキボディ
• ALXシリーズ - ALX400およびALX500を含む- 低床ボディ
• CBタイプ -中国汽車バス用
• KBタイプ -九龍バス用
• LBタイプ -新ランタオバス用
• MBタイプ - マニラバス用
• SBタイプ -シンガポールバスサービス用

• 
  ウェスト・ミッドランズPTE AV型ボディのボルボ・アイルサB55、1982年にバーミンガムで撮影
• 
  保存されている西スコットランドのAD型ボディのダイムラーフリートライン
• 
  ストラスクライド PTE RV タイプのボディを持つボルボ アイルサ。1984 年にグラスゴーで撮影された。
• 
  九龍バスRH型ボディのメルセデスベンツO305
• 
  シティバスRHタイプ ボディレイランド オリンピアン

• Yタイプ- AYおよびAYSタイプを含む（Aは合金、Sはバス仕様）
• Wタイプ
• Mタイプ -スコットランドバスグループアングロスコティッシュサービス向け高速道路バス
• T タイプ - AT、TS、TC、TE を含む (A はアロイ、S はステージ、C はコーチ、E はエクスプレス)
• Pタイプ
• PSタイプ- Pタイプの発展型で、ステージコーチやSBSトランジットで人気がある
• ストライダー- フルサイズリアエンジンシャーシ用
• AMタイプ
  • スプリント - ミニバスボディ
  • ダッシュ- ミディバスボディ（デニス・ダート/ボルボ B6用）
• ALXシリーズ
  • ALX100 - ミニバス
  • ALX200 - 小型低床シングルデッキ
  • ALX300 - フルサイズ低床シングルデッキ

• 
  2001 年にブラックプールで展示された保存状態のY タイプ(AYS) ボディのレイランド レパード
• 
  ステージコーチ カンブリア & ノース ランカシャー ストライダーボディボルボ B10B
• 
  リーベンバレーコーチスプリントボディのメルセデスベンツ709D
• 
  ビッグレモン PSタイプボディのボルボB10M
• 
  タイムラインダッシュボディのボルボB6

• Xタイプ（非公式名称） -レイランド・レパードおよびブリストルRE用
• Nタイプ -レイランド タイガー、リンクス、B21用
• Qタイプ - レイランド タイガーおよびボルボ B10M用
• Dタイプ -レイランド オリンピアンおよびボルボ オリンピアン用のアレクサンダー RH のアレクサンダー (ベルファスト) バージョン
• ウルトラ-ボルボ B10L用スウェーデン製 Säffle ボディのアレクサンダー (ベルファスト) バージョン

• 
  エンサインバスDタイプボディのボルボ・オリンピアン
• 
  メトロ ウルトラボディボルボ B10L

• PSV Circle (1995)、W. Alexander & Sons Ltd; パート 1 1914 年から 1931 年 (艦隊史 PM14)、PSV Circle、ハロー。