ナショナル・レール

ナショナル・レール（NR）は、イングランド、スコットランド、ウェールズの旅客列車運行会社（TOC）を代表するグループであるレール・デリバリー・グループが使用を許可されている商号です。

英国鉄道委員会は、 1965年から1997年に民営化され、民間の鉄道運行会社にサービスが移管されるまで、 「ブリティッシュ・レール」というブランド名で旅客サービスを運営していた。（アイルランド共和国と国境を接する北アイルランドは、異なるシステムを採用している。）

ナショナル・レールのサービスは、共通のチケット体系と相互利用性を有していますが、これは一般的にブリティッシュ・レールの一部ではなかったサービスには適用されません。かつてのブランド名は「National Rail Enquiries」で、「NRE」という略称で呼ばれていました。現在ではニュースやメディアでは「National Rail」と呼ばれることが多いものの、今でも「NRE」という略称で知られています。

ナショナル・レールとネットワーク・レールを混同してはいけません。ナショナル・レールは旅客鉄道サービスを宣伝し、乗客のチケット購入に一定の統一性をもたらすために使用されるブランドですが、ネットワーク・レールは線路、駅、信号など、鉄道網の固定資産の大部分を所有および管理する組織です。^{[ 1 ]} ただし、ナショナル・レールのウェブサイトは、英国に拠点を置く鉄道運行会社に代わってレール・デリバリー・グループによって管理されています。同グループのウェブサイトによると、同グループは「英国のすべての人にとってよりシンプルでより良い鉄道を作るために鉄道業界のために活動する会員組織」です。^{[ 2 ]}

両者は、旅客サービスが運行されている場所では概ね一致している。主要なネットワーク・レール路線のほとんどは貨物輸送も行っており、一部の路線は貨物専用である。^{[ 3 ]}民間運営のネットワーク・レール以外の路線でも定期旅客サービスが運行されている。例えば、チルターン・レイルウェイズは、ネットワーク・レールの線路とロンドン地下鉄が所有する線路の両方で運行している。^{[ 4 ]}ロンドン地下鉄は、ネットワークの大部分で自社の線路を使用しているが、ネットワーク・レールの線路でも運行しており、自社の線路とネットワーク・レールの線路の両方でナショナル・レールのサービスと線路を共有している。

1996年から1997年にかけて、25の民間鉄道運行会社が政府から一定期間のフランチャイズ権を付与され、英国で旅客列車を運行していました。しかし、フランチャイズは廃止され、運行会社にとって大きな商業リスクを伴わない運行契約に置き換えられつつあります。鉄道運行グループ（Rail Delivery Group）は、フランチャイズ契約を結んでいる運行会社とオープンアクセス契約を結んでいる運行会社の両方を代表する業界団体であり、全国鉄道問い合わせサービスの提供を含むコアサービスを提供しています。また、以前は各運行会社に乗車券収入を配分していた鉄道決済計画（Rail Settlement Plan）と、鉄道職員の旅行施設を管理する鉄道職員旅行（Rail Staff Travel）も運営しています。全国時刻表の作成は行っておらず、時刻表の作成は鉄道道路局（経路の割り当て）とネットワーク・レール（時刻表の作成と公表）の共同責任となっています。2020年3月以降、すべての乗車券収入は運輸省が徴収しており、運行会社の費用も運輸省が支払っています。

英国国鉄の民営化後、鉄道会社の企業デザインには統一された方針がなくなりました。標識、塗装、マーケティング資料などの外観や雰囲気は、主に各鉄道運行会社（TOC）の裁量に委ねられていました。しかし、現在進行中の鉄道改革により、民営化以前の状態が回復され、全ネットワークのデザイン責任は、新たな統括組織であるグレート・ブリティッシュ・レールウェイズが担うことになります。

しかし、ナショナル・レールは、デザイン・リサーチ・ユニットのジェラルド・バーニーがデザインしたBRの有名な二重矢印のシンボルを引き続き使用しています。これはナショナル・レールのロゴタイプに組み込まれており、切符、ナショナル・レールのウェブサイト、その他の宣伝物に表示されています。二重矢印のシンボルの商標権は国が所有しており、運輸大臣に帰属しています。^{[ 5 ]}

二重矢印の記号は、イギリス全土の鉄道駅を表す一般的な記号でもあり、イギリスの交通標識で鉄道駅を示すために使用されています。^{[ 6 ]}

ナショナル レール (NR) のロゴは 1999 年に ATOC によって導入され (それ以前は 1965 年以降使用されていたブリティッシュ レールのロゴ)、同年 9 月 26 日以降有効の版で初めてグレート ブリテンの公共時刻表に使用されました。使用規則は、レール デリバリー グループが発行したコーポレート アイデンティティ スタイル ガイドラインに記載されており、同グループの Web サイトで入手できます。^{[ 7 ]}「1964 年に、英国初の多分野にわたるデザイン会社であるデザイン リサーチ ユニット (1943 年にミシャ ブラック、ミルナー グレイ、ハーバート リードによって設立) が、国の放置されていた鉄道産業に新たな息吹を吹き込むよう委託されました。」^{[ 8 ]} NR という名称は、「ブランド」と表現されることもあります。^{[ 9 ]}フランチャイズ化以前の単一事業者であるブリティッシュ レールが使用していたため、継続性と一般の人々の親しみやすさも維持され、標識を交換する必要もなくなります。

ナショナル・レールのロゴタイプに使用されている文字は、サスーン・ボールド書体の改良版です。一部の鉄道運行会社は、駅の標識などで、かつてのブリティッシュ・レールのレール・アルファベット書体を程度の差こそあれ引き続き使用していますが、その使用はもはや普遍的ではありません。しかし、線路脇の安全標識には（鉄道グループ基準に基づき）依然として義務付けられており、車両にも（普遍的ではないものの）依然としてよく使用されています。

1965年以降、英国国鉄が好んで使用していた書体はHelveticaとUniversで、1983年以降のセクター化の時期には他の書体（特にFrutiger）も使用されるようになった。TOCは好きな書体を使用することができ、例としてはFutura（Stagecoach Group）、Helvetica（FirstGroupとNational Express）、Johnston（London OvergroundとElizabeth line）、Frutiger（Arriva Trains Wales）、Bliss（CrossCountry ）、 London MidlandによるPreciousの改良版などがある。

いくつかの都市圏には独自の地下鉄や路面電車システムがあり、そのほとんどはナショナル・レールの一部ではありません。これには、ロンドン地下鉄、ドックランズ・ライト・レールウェイ、ロンドン・トラムリンク、ブラックプール・トラムウェイ、グラスゴー地下鉄、タイン・アンド・ウェア・メトロ、マンチェスター・メトロリンク、シェフィールド・スーパートラム、ウェスト・ミッドランズ・メトロ、ノッティンガム・エクスプレス・トランジットなどが含まれます。一方、ほぼ独立したマージーレール・システムはナショナル・レール・ネットワークの一部であり、バーミンガム、カーディフ、グラスゴー、ウェスト・ヨークシャー周辺の都市鉄道ネットワークはすべてナショナル・レールのサービスで構成されています。

ロンドン・オーバーグラウンドとエリザベス線（旧TfLレール）はハイブリッド型です。これらの路線は、ロンドン交通局（TfL）から付与された運営委託契約に基づいて運行されています。両路線はナショナル・レールの列車運行会社の一部であり、他の運行会社と同様に乗車券を使用でき、ナショナル・レールの時刻表にも掲載されています。しかし、ロンドン交通局の下では、これらは独立したネットワークとして扱われています。TfLが作成するすべての資料では、ナショナル・レールとは別に記載されており、ロンドン・オーバーグラウンドまたはエリザベス線のみを乗り入れる駅には、駅舎自体にも地下鉄路線図にもナショナル・レールのロゴが表示されていません。また、これらの路線の運賃は、ナショナル・レールのサービスではなく、ロンドン地下鉄と同様にTfLのサービスとして設定されています。TfLのナショナル・レール運行状況ウェブページにも、これらの2つのシステムは掲載されていません。

ロンドン・オーバーグラウンドは、旧ロンドン地下鉄イーストロンドン線の再開とバーキング・リバーサイドへの延伸に伴い、独自のインフラも一部所有している。

ユーロスターは、高速鉄道1号線沿いで線路や駅を共有しているにもかかわらず、英国国鉄ネットワークの一部ではありません。北アイルランド鉄道は、イングランド、スコットランド、ウェールズのみを管轄していた英国国鉄の一部になったことは一度もありません。

イギリスには、国鉄網の一部ではない私有鉄道や保存鉄道が数多く存在し、それらは主に公共交通機関としてではなく、歴史的遺産や娯楽目的で運行されているが、中には国鉄の線路と接続しているものもある。

ナショナル・レールの乗車券システムは、ブリティッシュ・レールから引き継いだ共通のシステムを採用しています。ネットワーク上のどの駅間でも直通乗車券が購入可能で、どの駅の切符売り場でも購入できます。ほとんどの乗車券は、乗車する路線に適したすべての運行会社のサービス間で相互利用可能です。一部の路線では、運行会社独自の乗車券が相互利用可能な乗車券よりも安価で提供されています。

ロンドン地下鉄や一部のフェリーサービス（RailSailチケット）を含む通し券も利用可能です。オイスターのペイ・アズ・ユー・ゴーは、2010年1月2日からグレーター・ロンドンのナショナル・レールで使用できます。 ^{[ 10 ]}これらの同じエリアには、非接触型デビット/クレジットカードを使用して移動することもできます。非接触型は、エリザベス線でレディングに行く場合や、オークリー・パークのテムズリンク駅など、オイスターが使用できないエリアもカバーしています。^{[ 11 ]}

最も一般的な乗車券の種類には、2 つの目的地間の特定のルートと時間を指定する「事前」乗車券、乗客が混雑していない時間帯に列車を利用できる「オフピーク」乗車券（片道または往復）、およびどの列車でも使用できる「いつでも」乗車券があります。指定された期間、2 つの駅間を無制限に旅行できる定期券も利用可能です。^{[ 12 ]}また、特定のエリアまたは特定の運行会社のサービスで、一定期間無制限に旅行できる「ローバー」トラベルカード乗車券もあります。1 日のみ無制限に旅行できるローバーは、レンジャーチケットと呼ばれることもあり、通常はより小さなエリアで利用できます。^{[ 13 ]}

有効な切符を持たずに、切符購入設備のある駅で列車に乗車する乗客は、片道または往復の正規運賃を支払う必要があります。一部の路線では罰金が課せられ、切符を持たない乗客には、20ポンドまたは次の停車駅までの正規片道運賃の2倍のいずれか高い方が請求される場合があります。罰金は、認可された運賃徴収係員のみが徴収でき、一般の車掌は徴収できません。^{[ 14 ]}

ナショナル・レールは、英国の鉄道旅行の基準となる技術マニュアルを多数ウェブサイトを通じて配布しています。例えば^、ナショナル・レール旅行条件[ ^{15 ]などです。}

個々の運行会社や路線のポケット時刻表は、有人駅で無料で入手できます。最大3000ページにも及ぶ最後の公式印刷時刻表は2007年に発行されました。現在、完全な印刷版はMiddleton Press社からのみ発行されています（2016年10月現在）。時刻表のデジタル版は、Network RailのウェブサイトでPDFファイルとして無料で入手できますが^{[ 16 ]}、乗客は各鉄道会社から時刻表を入手することをお勧めします。

以前はナショナル・レール・エンクワイアリーズと呼ばれていたナショナル・レールのウェブサイトは、ウェブサイト、アプリ、コンタクトセンター、および第三者に提供される情報サービス（オープンアクセスデータフィードなど）を通じて、平日1日平均250万件の旅行計画に関する問い合わせを処理しています。^{[ 17 ]}

これは英国最大かつ最も正確な旅行情報ウェブサイトであり、ピーク時には1日あたり1,000万人以上の訪問者があり、最も近い競合サイトを上回っています。^{[ 18 ]}英国の鉄道旅行の公式機関と見なされており、BBCや他の大手メディアによって定期的に引用されています。カレドニアン・スリーパーなどの一部の鉄道会社は商業上の理由からリンクされていませんが、ナショナル・レールのウェブサイトを「アクセシビリティの一時的な制限に関する情報を見つけるのに最適な場所」として引用しています。^{[ 19 ]}

ナショナル・レールのウェブサイトには、旅程プランナー、運賃、リアルタイムの出発情報が含まれています。このサイトは、英国の民営化された鉄道会社の無数の異なるウェブサイトを補完するように設計されており、ユーザーが購入したいチケットを選択すると、最も関連性の高い鉄道会社のウェブサイトにリダイレクトされ、そこで予約手数料なしでチケットを購入できます。^{[ 20 ]}

2012年には、ウェブサイトの機能を反映したモバイルアプリが追加されました。このアプリはiPhoneとAndroidで利用可能です。^{[ 21 ] [ 22 ]}

2020年6月、リアルタイムのパーソナライズされたメッセージングサービス「Alert Me」が開始され、Messengerを介してリアルタイムの混乱と混雑情報を提供しました。^{[ 23 ]}これに続き、2021年9月には同様のサービスがWhatsAppを通じて利用可能になりました。^{[ 24 ]}このサービスは2023年6月に終了し、顧客向けにはシンプルなSMSベースのメッセージングサービスのみが残されました。^{[ 25 ]}どちらのサービスも、英国の輸送テクノロジー企業Zipaboutによって提供されていました。^{[ 26 ]}

2021年4月、ナショナル・レールのウェブサイトは、最近亡くなったエディンバラ公フィリップ殿下への追悼として、カラーからグレースケールに変更されました。しかし、この措置は、ユーザーがアクセシビリティの問題を指摘し、ウェブサイトが使用できなくなったと苦情を申し立てたため、逆効果となりました。^{[ 27 ]}顧客からのアクセシビリティに関するフィードバックを受けて、ウェブサイトは同日中に元のデザインに迅速に戻されました。

2021 年 7 月、運輸省は、英国で 2050 年までに国内のすべての輸送手段を脱炭素化する世界初の「グリーン プリント」を発表しました。これは、気候変動サミット COP26 の 2 か月前に発表され、「海と空、道路と鉄道」からの排出量を削減するための世界をリードする「グリーン プリント」を提供する予定でした。^{[ 28 ]} nationalrail.co.uk ウェブサイトも、同じ炭素排出削減の約束に署名し、これは「グリーン トラベル プレッジ」と呼ばれ、ウェブサイトと Rail Delivery Group のメディアを通じて引用されました。^{[ 29 ] [ 30 ]}

2023年6月、ウェブサイトは完全に刷新され、フロントエンドは完全に新しくなり、古いデザインはほとんど残っていませんが、ブランドロゴは残されました。ウェブサイトには、「よりクリーンで、よりモダンで、より良い情報が満載」と記載されています。^{[ 31 ]}さらに、サブドメインであった元のモバイルウェブサイト（現在はm.nationalrail.co.ukにリダイレクト）は停止されました。

2024 年初頭、ナショナル レールのデジタル旅程プランナーも停止され、新しいバージョンにリダイレクトされました。オンライン旅程プランナー (OJP) は、ルートを計画し、運賃を計算し、チケットの空き状況を確認するために使用されていたエンジンです。OJP は Darwin からリアルタイム情報に直接アクセスするため、すべての旅程プランは遅延、スケジュール変更、列車の運休を考慮に入れています。^{[ 32 ] [ 33 ]} OJP データフィード API はライセンスに基づいて使用できます。Darwin は、顧客が列車の旅の状況を確認するために使用するすべてのリアルタイム情報を支えるデータ システムです。2024 年に Darwin は 20 周年を迎えました。^{[ 34 ]}

ナショナル・レールは、ウェブサイト上で路線と目的地のページ（例：「グラスゴー行きの列車」や「ロンドンからマンチェスター行き」）も公開しており、そこには旅行情報、旅程計画ツール、イギリス全土の旅の鉄道チケット購入リンクが掲載されています。これらのページは、路線と目的地の情報と、ナショナル・レールの旅程プランナーを通じた運賃や予約オプションへのアクセスを組み合わせています。これらのページの1つは、2025年に鉄道専門家のトム・チェシャーがイギリスで最高の鈍行列車の旅について書いたBBCの旅行記事で引用されました。^{[ 35 ]}

英国国鉄（GBR）の創設を支える現行議会で策定された計画（法案325 2024-26）^{[ 36 ]}に基づき、労働党政権は既存の鉄道業界団体の多くを新組織に統合し、それらの役割をGBRの傘下で遂行させることを意図している。^{[ 37 ]}

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