ナイトチューブ

ナイトチューブとロンドンオーバーグラウンドの夜間運行は、単にナイトチューブと呼ばれることも多いが、ロンドン地下鉄（「チューブ」）とロンドンオーバーグラウンドの運行パターンで、セントラル線、ジュビリー線、ノーザン線、ピカデリー線、ビクトリア線、およびロンドンオーバーグラウンドのウィンドラッシュ線の短い区間で、金曜と土曜の夜に終夜運行を提供する。このサービスは、2016 年 8 月 19 日金曜日の夜に開始され、毎週週末の金曜の朝から日曜の夕方までこれらの路線で 24 時間運行を提供していた。2020 年 3 月 20 日金曜日から COVID-19 パンデミックのため運休となり、2021 年 11 月 27 日土曜日に部分的に再開され、2022 年 7 月 29 日金曜日までに完全に復旧した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

ロンドン地下鉄の開業以来、夜間の運行は主に夜間の騒音や夜間に行われる保守作業のために困難を極めてきた。1990年代後半以降、ロンドン地下鉄ネットワーク全体の大規模なアップグレード、駅や信号設備の大規模なインフラ改善^{[ 3 ] [注1 ]} 、そしてロンドン地下鉄の主要システムと接続するために地下を通る区間を含むクロスレールの建設により、限定的な夜間地下鉄サービスを導入することが可能になった。

2014 年 9 月、TfL はナイト チューブの導入を発表しました。^{[ 13 ]}当初の計画では、限られた路線で金曜と土曜の夜通し運行し、平均して 10 分以下の間隔で列車を運行し、通常列車の運行が終了する午前 5 時頃の深夜から 通常の朝の運行まで運行を続ける予定でした。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

計画されていたサービスは、ジュビリー線とビクトリア線の全線で運行される予定でした。それに加えて、セントラル線ではイーリング・ブロードウェイとヘイノールトまたはラフトン間、ノーザン線ではモーデンとエッジウェアまたはハイ・バーネット間（チャリング・クロス経由）^{[注2 ]}、ピカデリー線ではコックフォスターズとヒースロー・ターミナル5間で運行される予定でした。^{[ 18 ] [注3 ]}このサービスは2015年9月11日/12日に開始される予定で、^{その後数年間でさらに多くの路線に拡大される見込みでした。しかし、ストライキのため、ナイトチューブの開始は2016年8月}18日まで延期されました。^{[ 23 ] [ 24 ]}

典型的なナイトチューブの運行状況は以下のとおりです。^{[ 15 ] [ 18 ]}

TfLは、ナイトチューブによって1,965人の常勤雇用が創出され、その結果として生み出される純増生産高は30年間で3億6,000万ポンド（年間1,200万ポンド）に相当すると推定した。これには以下が含まれる：^{[ 15 ]}

• ナイトチューブによって支えられる恒久的な雇用は推定1,965件で、そのうち265件はサービスの直接的な運営によるものであり、1,700件はロンドンの夜間経済への影響と、必要となる追加のロンドン地下鉄職員を考慮に入れた夜間経済における間接的な雇用である。
• 一部のルートでは、平均して20分（場合によっては最大1時間）の時間短縮が可能です。
• 標準的な事業計画では、ナイトチューブの導入に1ポンドを費やすごとに、2.70ポンドの便益が得られるとされている。さらに広範な経済効果を加えると、1ポンドの支出につき、この便益は1.20ポンド増加する。

上記の定量化可能な利点に加えて、TfL がこのサービスによってもたらされる可能性が高いと考えていたその他の利点には、次のものがあります。^{[ 15 ]}

• 違法ミニキャブの需要が減少したことで、夜間のタクシーの安全性が向上した。
• ロンドン中心部で夜間勤務をしながら中心部から離れた場所に住んでいる多くの人々の通勤時間が改善される。
• パブ、バー、クラブ、レストラン、ボウリング場、映画館、博物館、美術館、その他の観光施設において、営業時間の延長が可能になる可能性がある。
• O2アリーナのようなエンターテイメント施設でのイベント終了後は、人々が終電に間に合うように急いで駅を出ようとしないため、駅の混雑が緩和される。
• 週末の午前7時前に出発または到着する乗客のヒースロー空港へのアクセスが改善されます。

• ナイトチューブ（TfL） – ナイトチューブ公式サイト
• ロンドン・オーバーグラウンド夜間運行サービス（TfL） - ロンドン・オーバーグラウンド夜間運行サービスの公式サイト