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|---|---|
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  ノースフィールズ グレーターロンドンのノースフィールズの場所 | |
| 位置 | ノースフィールズ |
| 地方自治体 | イーリング区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 4 |
| 運賃ゾーン | 3 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  398万人[1] |
| 2020 |  190万[2] |
| 2021 | 163万人[3] |
| 2022 | 263万人[4] |
| 2023 | 278万人[5] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ディストリクト鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1908年4月16日 | ノースフィールド（イーリング）として開業 |
| 1911年12月11日 | ノースフィールドとリトルイーリングに改名 |
| 1932年12月18日 | 駅が移転し、ノースフィールズに改名された |
| 1933年1月9日 | ピカデリー線サービス開始 |
| 1964年10月9日 | ディストリクト線の運行が中止 |
| リストされたステータス | |
| 上場グレード | Ⅱ |
| エントリー番号 | 1263487 [6] |
| リストに追加されました | 1994年5月17日 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°29′58″ 西経0°18′51″ / 北緯51.49944° 西経0.31417° / 51.49944; -0.31417 |
 ロンドン交通ポータル | |
ノースフィールズは、ロンドン地下鉄の駅であり、イーリング・ロンドン特別区のノースフィールズにある。[6]この駅はピカデリー線のヒースロー支線にあり、ボストン・マナー駅とサウス・イーリング駅の間にある。ノースフィールド・アベニュー（ B452）にあり、トラベルカード・ゾーン3にある。
歴史
ノースフィールズ駅を通る路線は、ディストリクト鉄道（DR、現在のディストリクト線）によって、1883年5月1日にハウンズロー・タウン（ハウンズロー・ハイ・ストリートにあったが現在は廃止）行きの路線で開通した。この駅は1908年4月16日にノースフィールド（イーリング）駅として開業した。 [7] [8]この駅は1911年12月11日にノースフィールズ・アンド・リトル・イーリング駅に改名された。
駅は2度改築されました。 1908年に開業した駅は停車駅としては極めて簡素で、乗客用の簡素な待合所しかありませんでした。最初の改築は1910年代に行われ（おそらく1911年の改名と合わせて）、線路の上の橋に適切な乗車券売り場が設けられ、プラットホームの屋根も改善されました。
1930年代初頭、ハウンズロー支線のピカデリー線サービス導入の準備と、その列車を収容する新しいノースフィールズ車両基地の建設に合わせて、新しいノースフィールズ駅が建設された。ノースフィールズ・アベニューの東側に位置するこの新しい駅は、レンガ、鉄筋コンクリート、ガラスを使用したモダン・ヨーロピアン・スタイルでチャールズ・ホールデンによって設計された。同じくホールデンが設計したサドベリー・タウン、サドベリー・ヒル、アクトン・タウン、オークウッドの各駅と同様に、ノースフィールズ駅は、駅事務所や店舗が入っている低い水平構造の上にそびえるブロック状の背の高い切符売り場が特徴である。切符売り場のレンガ壁には高窓のパネルがあしらわれ、構造物は平らなコンクリート板の屋根で覆われている。
新しい駅は1932年12月18日に開業し[8] : 72 [9]、現在の名称となった。島式ホーム2面、線路4組（東行き2面、西行き2面）があり、駅のすぐ西側、線路の南側にあるノースフィールズ車両基地に直結している。列車はノースフィールズ駅で終点となり、その後西へ進んで車両基地に入ることができる。車両基地の東行き出口線とボストンマナーへの西行き線路との運行上の衝突を避けるため、西行き線路は車両基地の線路の下を切り通している。列車は通常ノースフィールズで出入りするが、車両基地からボストンマナーの西側にある西行き線路への単線の接続もある。
ピカデリー線の運行は1933年1月9日にアクトン・タウンからノースフィールズまで開始され[10]、1933年3月13日にハウンズロー・ウェストまで延長された。この日から、ディストリクト線の運行がノースフィールズ以西で廃止され、1964年10月10日にアクトン・タウンとノースフィールズの間で廃止されるまで、この支線は両線によって共同で運行された。
1994年5月17日、ノースフィールド駅はグレードIIの指定建造物に指定された。[6]
接続
ロンドンバスのE2、E3路線と夜間路線N11が駅に停車します。
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ abc Historic England . 「ノースフィールド・ロンドン地域交通駅（1263487）」。イングランドの国家遺産リスト。 2016年7月25日閲覧。
- ^ Connor, JE; Halford, BL (1972). 「グレーター・ロンドンの忘れられた駅」 Bracknell, UK: Town and Country Press . 2024年2月22日閲覧。
- ^ ab Borley, HV (1982). ロンドン鉄道年表. オークハム、ライスク: 鉄道・運河歴史協会. ISBN 0901461334. 2024年2月22日閲覧。
- ^ M.クイック著「鉄道旅客駅」343ページ
- ^ A.ジャクソン著『Rails through the Clay』190ページ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノースフィールズ地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- ノースフィールド ハルト駅、1908 年
- ノースフィールド＆リトルイーリング駅、1927年
- チケット売り場、1927年
- 新しい駅舎、1933年
- チケット売り場、1933年
- 1935 年、東の道路橋方面を望む駅へのアプローチ。右側の大きな建物はロンドン地下鉄のノースフィールド変電所です。
- 1948 年、プラットホームに沿って西側を向いた駅の高角度の眺め。この写真は、現在は取り壊されたウェイマス アベニューの出口に続く橋から撮影されました。この出口への道の基礎は、北側の土手に残っています。