セブンシスターズ駅

セブンシスターズ
ロンドン地下鉄セブンシスターズ駅への入り口の一つ
セブンシスターズ グレーターロンドンのセブンシスターズの場所
位置	セブンシスターズ
地方自治体	ハリンゲイ区
管理者	ロンドン地下鉄 ロンドン ・オーバーグラウンド
駅コード	SVS
DfT カテゴリー	だ
プラットフォーム数	5
運賃ゾーン	3
オーエスアイ	サウストッテナム [1]
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	1702万人[2]
2020	1031万人[3]
2021	736万人[4]
2022	1672万人[5]
2023	1217万人[6]
ナショナルレールの年間入退社
2018–19	839万5千人[7]
– インターチェンジ	9,786 [7]
2019–20	739万2千人[7]
– インターチェンジ	9,194 [7]
2020–21	235万9千人[7]
– インターチェンジ	5,130 [7]
2021–22	540万人[7]
– インターチェンジ	9,293 [7]
2022–23	611万3千人[7]
– インターチェンジ	2,009 [7]
重要な日付
1872年7月22日	オープン（GER）
1878年1月1日	開通（パレスゲートライン）
1963年1月7日	閉鎖中（パレスゲートライン）
1968年9月1日	開業（ビクトリア線）
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ 出発 設備
座標	北緯51°34′56″ 西経0°04′31″ / 北緯51.5822° 西経0.​​0753° / 51.5822; -0.0753
ロンドン交通ポータル

セブン・シスターズは、ロンドン北部のハリンゲイ・ロンドン特別区のセブン・シスターズ地区にある、ロンドン地下鉄とロンドン・オーバーグラウンドの乗り換え駅です。

駅には出入口が 2 つあり、1 つはトッテナム ハイ ロード、もう 1 つはセブン シスターズ ロードにあります。

駅はトラベルカードゾーン3にあります。セブン・シスターズは、ヴィクトリア線のフィンズベリー・パーク駅とトッテナム・ヘイル駅の間、およびロンドン・オーバーグラウンドが運営するリバプール・ストリート発のリー・バレー・チェシャント/エンフィールド・タウン線のスタンフォード・ヒル駅とブルース・グローブ駅の間に位置しています。ロンドン・オーバーグラウンドのゴスペル・オークからバーキングまでの線のサウス・トッテナム駅からもすぐの距離です。

この駅はグレート・イースタン鉄道（GER）のストーク・ニューイントン・アンド・エドモントン鉄道線に建設され、1872年7月22日に開業した。 ^[8] 1878年1月1日、GERはセブン・シスターズ駅からノエル・パークまでの支線であるパレス・ゲイツ線を開業し、同年後半にはパレス・ゲイツ（ウッド・グリーン）駅まで開通した。

パレスゲイツ線は1963年に旅客用に、1964年に貨物用にイギリス鉄道によって閉鎖され、セブンシスターズの支線とプラットホームは後に撤去された。^[9]

1967年7月24日、駅をロンドン地下鉄用に改造する計画許可が下りた。^[10]ヴィクトリア線の最初の区間は1968年9月1日に開業し、セブン・シスターズ駅にサービスを提供したが、^[8]地上駅との共用出入口と乗り換え施設は1968年12月まで開設されなかった。駅への元々のGER入口は地上駅の北端のウェスト・グリーン・ロードにあったが、新しい共用入口は南端のセブン・シスターズ・ロードの元木材商ヤードの場所に開設され、ヴィクトリア線のプラットホームの西端と接続した。元々の（1872年の）入口はその時に閉鎖された。ナショナル・レールのプラットホームは地上レベルではない。プラットホーム1（ロンドン・リバプール・ストリート方面）へは2つの階段でアクセスする。プラットホーム2（エンフィールド・タウン＆チェスハント方面）には階段と上りエスカレーターがある。

東端の 2 つ目の入口にはヴィクトリア線のメイン チケット ホールがあり、ハイ ロードの両側にある地下鉄からセブン シスターズ ロードとの交差点のすぐ北側を通ってアクセスできます。セブン シスターズにはヴィクトリア線のプラットフォームが 3 つあります。1 つのプラットフォームは、駅で終了して車庫に戻るか、ロンドン中心部に戻る列車専用ですが、ウォルサムストウ セントラルまで列車を乗り継ぐための接続も利用できます。

ヴィクトリア線のセブン・シスターズ駅とフィンズベリー・パーク駅間の距離は3.15km（1.96マイル）で、ロンドン地下鉄網の深層トンネルにある隣接駅間の距離としては最長となっている。^{[11]ヴィクトリア線の計画段階では、}マナー・ハウス駅をヴィクトリア線の駅に改造し、ピカデリー線をフィンズベリー・パークからターンパイク・レーンまで直接新トンネルで迂回させ、ハリンゲイ・グリーン・レーン経由で運行する案も検討されたが、不便さや費用の高さからこの案は断念された。

2015年5月31日、この駅とここに停車するほとんどのナショナルレールの列車はアベリオ・グレーター・アングリアからロンドン・オーバーグラウンドに移管された。^{[12] [13]}

2015年夏、ウォルサムストウ・セントラル駅外で沿線の輸送力増強を図る工事のため、セブン・シスターズとウォルサムストウ・セントラル間のヴィクトリア線は運行されなかった。 ^[14]

2023年5月の時刻表変更に伴い、グレーター・アングリアのすべての列車がこの駅から撤退しました。

セブン・シスターズでのナショナル・レールのサービスは、ロンドン・オーバーグラウンドによってクラス 710 EMU を使用して運営されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[15]

• ロンドン・リバプール・ストリート行き4tph
• チェシャント行き2tph
• エンフィールドタウン行き2tph

ピーク時には追加の列車が駅に停車します。

ロンドン地下鉄ヴィクトリア線のオフピーク時の典型的な列車運行本数は、次の通りです。^[16]

• ウォルサムストウ・セントラル行き27tph
• ヴィクトリア経由でブリクストンまで27tph

ピーク時には追加の列車が駅に停車します。

2013年5月、この駅はクロスレール2の最新提案ルート上にあり、^[17]サウス・トッテナム駅とセブン・シスターズ駅を結ぶ両端に地下駅が建設されることが発表された。^[18]

この駅には昼夜を問わずロンドンバスの路線が数多く運行されている。 ^[19]

セブン・シスターズはロンドン地下鉄網の中でトッテナム・ホットスパー・スタジアムに最も近い駅であり、ホーム試合の日には多くの人が訪れる。

Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.

ウィキメディア・コモンズには、セブン・シスターズ駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのセブンシスターズ駅の列車の時刻と駅情報
• 廃止された駅 - パレスゲート支線ホーム閉鎖
• ロンドン交通博物館写真アーカイブ
  • 1969 年のセブン シスターズ地下鉄駅の入口
  • 1974年の駅のプラットホーム
• 運行状況を見る - セブンシスターズ駅の地下レイアウトを示す計画図 (2006 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ)