レインズパーク駅

レインズパーク
レインズパーク グレーターロンドンのレインズパークの場所
位置	レインズパーク
地方自治体	マートン・ロンドン特別区
管理者	サウス・ウェスタン鉄道
駅コード	レイ
DfT カテゴリ	C2
プラットフォーム数	4（4つのトラックに面している）
運賃ゾーン	4
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	400万2千人[1]
– インターチェンジ	139万人[1]
2020–21	104万9千人[1]
– インターチェンジ	34,467 [1]
2021–22	242万1千人[1]
– インターチェンジ	90,070 [1]
2022–23	294万[1]
– インターチェンジ	72,722 [1]
2023–24	328万7千人[1]
– インターチェンジ	93,595 [1]
重要な日付
1871年10月30日	オープン
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	北緯51°24′34″ 西経0°13′48″ / 北緯51.4094° 西経0.​​2299° / 51.4094; -0.2299
ロンドン交通ポータル

レインズ パーク駅は、ロンドン市マートン区のレインズ パーク地区に所在しています。ロンドン ウォータールーの南西 8 マイル 51 チェーン (13.9 km) にあり、サウス ウェスト本線のウィンブルドンとニュー モールデンの間にあります。モール バレー支線の次の駅は、モットスパー パークです。

この駅はサウス・ウェスタン鉄道が運行しており、トラベルカードゾーン 4にあります。4 つのプラットフォームがあり、そのうち 2 つは駅の入り口からスロープでアクセスできます (ロンドン ウォータールー行きのプラットフォーム)。

レインズ パークの鉄道駅は、ロンドン ウォータールーの終点からウォーキングおよびその先まで走るロンドン & サウス ウェスタン鉄道(L&SWR) 線上に 1871 年 10 月 30 日に開業しました。この線はロンドン方面に東北東に走っており、中央に 2 本の直通線 (急行列車用) があり、外側にはプラットホームがあります。

レインズ パークは、モットスパー パーク行き（そしてチェシントン サウス、ドーキング、またはギルフォード行き）の路線がサウス ウェスト本線から分岐し、最終的に沿岸のリゾートや港湾都市に向かうジャンクション駅です。

エプソムへの線路は、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道(LBSCR) のエプソムまでのモール・バレー線と競合するが、その後はアシュテッドを経由してレザーヘッドまでの同線路の法定運行権限を使用する。そこからロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(LSWR) の 2 番目のギルフォード線路がエフィンガム・ジャンクションを経由してギルフォードに向かい、北から建設された線路に沿って南西に進んだ。エプソムからは、LBSCR がドーキング (当時はドーキング・ノースと呼ばれていた) を経由してホーシャムまで南向きの線路を敷設した。

駅の際立った特徴の 1 つは、プラットホームのオフセットにより斜めに設置された、本線の 4 本の線路をまたぐ長い歩道橋です。本線はかなり高い盛土の上にあるため (地元の道路とエプソム線が下を通行できます)、この特徴が目立ちます。乗客は本線の両側にある地上レベルの地下鉄を経由して駅にアクセスできます。

もともとは、1番線と2番線ホームの反対側の南端にLSWR機械式信号ボックスがありましたが、何年も前に取り壊され、最新の自動信号装置に置き換えられました。

レインズ パーク貨物ヤードは、3 番線と 4 番線の間の切り込みの内側と外側にあり、エプソム線からアクセスできました。V 字の先端まで突き出ていません。貨物ヤードはもう使用されていませんが、現在は地元の製造会社が使用しています。

• 1933年5月25日、 LSWR M7クラス 0-4-4T No. 107が牽引する旅客列車が駅に近づく途中で脱線し、隣接線路に衝突して停止した。SR Uクラス 2-6-0 No. 1618が牽引する別の旅客列車もこの列車に側面衝突した。5人が死亡、35人が負傷した。事故の原因は、保守作業中の線路区間で速度制限を実施していなかったことであった。^[2]
• 1967年11月28日、新聞列車が駅に進入中に脱線した。列車の1台が歩道橋の支柱に衝突し、橋がひどく損傷した。^[3]線路は2日間閉鎖された。事故の原因は、列車の車掌が運転手に、列車に時速45マイル（72 km/h）に制限されている貨車があることを伝えなかったことだった。列車は時速75マイル（121 km/h）で走行するように設定されていたが、脱線したときは時速約60マイル（97 km/h）で走行していた。^[4]

駅には島式2面4面のプラットホームがあり、上り線に1番・2番、下り線に3番・4番がある。

• プラットフォーム 1 は、ギルフォード、ドーキング (どちらもエプソム経由)、またはチェシントン サウスからロンドン ウォータールー行きの列車が発着する東行きプラットフォームです。
• プラットフォーム 2 は、ウォータールー (キングストン ループのストロベリー ヒル経由)、ハンプトン コート、またはシェパートンを起点とするロンドン ウォータールー行きのサービス、およびウォキング、コブハム & ストーク ダバノン経由のギルドフォード、およびウォキング経由のギルドフォードを起点とするロンドン ウォータールー行きのサービスが通過する東行きプラットフォームです。
• プラットフォーム 3 は、ウォータールー (キングストン ループのストロベリー ヒル経由)、ハンプトン コート、またはシェパートン行きの列車が停車する西行きプラットフォームで、コブハム & ストーク ダバノン経由のウォキング、ギルフォード行き、およびウォキング経由のギルフォード行きの通過列車が停車します。
• プラットフォーム 4 は、ギルフォード、ドーキング (どちらもウースター パークとエプソム経由)、またはチェシントン サウス行きの列車が発着する南西行きプラットフォームです。

本線の中央にある 2 つの急行線にはプラットフォームがありません。これらの線路を使用するサービスはいずれもレインズ パークに停車しないためです。

南西から到着するエプソムからロンドンへの線路は、駅の西側にある 4 本の幹線の下を通過し、右にカーブしてプラットフォーム 1 に至ります。プラットフォームの先で、ウォータールー行きの上り緩行線に分岐します。プラットフォーム 2 の反対側で、下りエプソム線が下り緩行本線から分岐し、プラットフォーム 3 と V 字形の左側にあるプラットフォーム 4 に到着します。その後、線路は南に下って、駅の後で上りエプソム線と平行になります。下り緩行線は V 字形の右側をまっすぐ進み、プラットフォーム 3 に至ります。

レインズパークのすべてのサービスはサウス・ウェスタン鉄道によって運営されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[5]

• ウィンブルドン経由でロンドン・ウォータールーまで10tph
• チェシントン サウス行き 2 tph
• キングストン経由でシェパートンまで2tph
• キングストン経由でテディントンまで2便、リッチモンド経由でロンドン・ウォータールーに戻る
• ハンプトン コート行き 2 tph
• エプソム経由でドーキングまで1時間あたり1本
• エプソム経由でギルフォードまで1時間あたり1本

ピーク時には追加の列車が駅に停車します。

ロンドンバスの路線57、131、152、163、200、K5と夜行路線N87がこの駅に 停車します。

レインズパーク駅は2009年3月から2009年7月にかけて改装された。改装計画には、新しい入口、チケットオフィス、ゲートラインの建設、および以前のチケットオフィスを新しい小売ユニットに改造することが含まれていた。駅のすべての出口に自動改札機が設置され、これにより駅は2010年1月からオイスターの「Pay as you go」電子チケットシステムを受け入れることができた。 ^{[6] [7]}待合室、トイレ、プラットフォームエリアも改装され、乗客の安全性と快適性が向上した。

ウィキメディア・コモンズには、レインズ・パーク鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのレインズパーク駅の列車の時刻と駅情報