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|---|---|
 ジャンクションロードのメインエントランス | |
  アーチウェイ グレーターロンドンのアーチウェイの位置 | |
| 位置 | アーチウェイ |
| 地方自治体 | イズリントン区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| 駅コード | エーシーアイ[1] |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 2と3 |
| オーエスアイ | アッパー ホロウェイ .svg/500px-Overground_roundel_(no_text).svg.png){kind=small} [2] |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  877万人[3] |
| 2020 |  443万人[4] |
| 2021 | 403万人[5] |
| 2022 | 680万人[6] |
| 2023 | 714万人[7] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | チャリングクロス、ユーストン、ハムステッド鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1907年6月22日 | ハイゲートとして開業。路線の終点。 |
| 1939年6月11日 | アーチウェイ（ハイゲート）に改名 |
| 1939年7月3日 | イーストフィンチリーまで路線が延長 |
| 1941年1月19日 | ハイゲート（アーチウェイ）に改名 |
| 1947年12月 | アーチウェイの名前を変更 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°33′56″N 0°08′06″W / 51.56556°N 0.13500°W / 51.56556; -0.13500 |
 ロンドン交通ポータル | |
アーチウェイ駅はロンドン地下鉄の駅で、ロンドン北部のアーチウェイにあるホロウェイ・ロード、ハイゲート・ヒル、ジャンクション・ロード、アーチウェイ・ロードの交差点、ヴァンテージ・ポイント・ビルの真下に位置する。ノーザン線のハイ・バーネット支線にあり、ハイゲート駅とタフネル・パーク駅の間、ゾーン2と3にある。[8]
位置
建設当時、このエリアは単にホロウェイ・ロードの北端であり、特別な名前はなかったが、利用者を誘致することを期待して、当初終点は丘の上にある村にちなんでハイゲートと名付けられた。駅の建設当時、ヨーロッパ初のケーブル・トラムがアーチウェイ・タバーンの外からハイゲート・ヒルを登って村まで直通で運行しており、[9]この名前も駅名として検討された。現在、駅の正面玄関はジャンクション・ロード沿いのアーチウェイ・タワー（現在はヴァンテージ・ポイントに改名）の下にあり、側面玄関はハイゲート・ヒルにある。
歴史
レスリー・グリーンが設計した駅は、1907年6月22日にハイゲート駅[10] [11] [12]という名前で開業し、グリーンの標準的なオックスブラッド釉薬レンガで覆われていた[13] 。この駅は、当時のチャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（CCE&HR）の北端のターミナル駅の一つとして開業した[10]。
駅名は1939年6月11日にアーチウェイ（ハイゲート）に改名された[11] [12]（アーチウェイ道路を含む深い切通しにかかる近くの道路橋にちなむ）。1939年7月3日、路線は新工事計画の一環としてグレート・ノーザン鉄道のハイゲート駅とイースト・フィンチリー駅まで延長された。[10] [14]駅名は1941年1月19日にハイゲート（アーチウェイ）に改名され、 [12] 1947年12月にアーチウェイのみとなった[11] [12] 。ハイゲートの名前は、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の同名高架駅の下に建設された新駅に再割り当てされた。
2006年6月2日、駅の反転側線に進入中に列車が脱線した。[15]
2007年に駅に段差のないアクセスを追加する計画が協議され[16]、運輸・公共事業法の命令が承認されました。[17]これらの計画はその後、新市長ボリス・ジョンソンによって棚上げされました。
デザイン
1930年に駅舎はエスカレーター[18]で改修され、元々あったエレベーターは撤去され、第二の出入口はチャールズ・ホールデン[ 13]による現代的なデザインのものに取り替えられた。これは彼が同時期にハマースミスに建設したものとほぼ同じである。ホールデンの駅舎は1970年代に取り替えられた。[13]
プラットホームの壁には、当時建設されたホールデンの地下鉄駅で使用された、独特で上品でシンプルなタイル張りが施されていました。クリーム色のタイルが全体に使用され、文字の形をしたタイルで作られた駅名帯が、文字が入るよう刻み込まれたクリーム色のタイルの背景に埋め込まれていました。同様のタイル張りは、隣接するハイゲート駅、ベスナル グリーン、セントラル線エノールト支線のトンネル区間の駅(たとえば、ガンツ ヒル) でも見ることができます。これらはすべて 1930 年代後半から 1940 年代前半にかけて建設されました。アーチウェイのタイルは数年前[いつ? ] のタイル張り工事中に 交換されました。
2015年現在[アップデート]、駅にはプラットホームまで降りるエスカレーターが設置されている。[18]また、乗客は113段の階段を使ってプラットホームまで降りることもできる。[19] [リンク切れ ]
ノーザン線の駅としては珍しい特徴として、両方のプラットフォームが通常の7両編成ではなく9両編成の列車を収容できるほど長いことが挙げられます。これは路線の過密状態を解決するための初期の試みでした。アーチウェイが開業してから何年もの間、各列車の最後尾2両はアーチウェイとトッテナム・コート・ロード間を移動する乗客専用でした。他のすべての駅では、最後尾2両は各停車駅で走行トンネル内に留まり、乗客が中断することなく移動できるようにしていました。トッテナム・コート・ロードでは、列車は駅の先で停止し、最初の2両が駅の先の走行トンネルに入り、後ろの7両の乗客が乗降できるようにしました。この配置の結果、先頭の2両はトッテナム・コート・ロードでどちらの方向からでも降車しようとする乗客が使用できませんでした。後ろの2両はトッテナム・コート・ロードの南側を空のまま走行しました（当時、アーチウェイは北の終点でした）。[20]
この9両編成の成功を受けて、ケニントンとエッジウェアの間で9両編成の運行が実施されたが、後ろの2両からアクセスできる駅は限られていた。これらはケニントンからレスター・スクエアまでと、ゴールダーズ・グリーンからコリンデールまでであった。9両編成の列車はモーニントン・クレセントには停車しなかったが、これは当時エッジウェア行きの列車がすべてそこに停車するわけではなかったためである。トッテナム・コート・ロードの南側の駅は2両編成でトンネル内で運行されていた。しかし、ハムステッドの北側の駅はトンネル内にないため、9両編成のプラットホームに改造された。このサービスは最終的にエッジウェアまで延長されたが、敷地の制約によりプラットホーム1に収容できるのは7両半編成のみであったため、エッジウェアは9両編成以外の駅になるか、乗客は連絡ドアから降車することになった。[21]
1939年9月6日、第二次世界大戦の開戦直後に水門設置のため路線が2つの区間に分割されたため、全9両編成の運行は中止された。その後、運行は再開されなかった。
クロスオーバーとサイディング
1907年にチャリング・クロスからゴールダーズ・グリーン、アーチウェイ（当時はハイゲート）までのノーザン線の当初の区間が開通した際、アーチウェイの終点には駅のすぐ南にシザーズ・クロスオーバーが設けられ、プラットホームの北端を越えた路線は別々の行き止まり側線として継続された。[22] 1939年に路線がハイゲートとイースト・フィンチリーまで延長された際、「北行き」側線は北行きの道路として延長され、「南行き」側線は行き止まり側線として保持され、北端で延長され、ハイゲートからの新しい南行き線が南行きプラットホームの直前で合流し、北行き線から側線への新しい接続が行われたため、古い「南行き」側線は中央の逆転側線になった。[22]駅の南側の渡り線はその後、単線の渡り線に改造されたが、1967年10月15日にアーチウェイがコーバーグストリートからプログラムマシン制御に改造された際に廃止された。信号ボックスはアーチウェイが遠隔制御になった1961年6月25日に閉鎖された。[注 1] [22]
拡張された渡り線トンネルはそのまま残っているが、ケーブルはトンネルの中央を2本の線路の間に延びており、その全長の大部分を占めている。[22] [注 2]プラットフォームと地下の乗客エリアのレイアウトは、駅のかつての終着駅としての役割を今も反映している。
サービス
ノーザン線の列車は通常、モーデンまたはバタシー発電所からハイ・バーネットまたはミル・ヒル・イーストまで、チャリング・クロスまたはバンク支線を経由して運行しています。 [8]時折、混乱や工事中は、列車がアーチウェイで終着することがあります。列車の運行頻度は一日を通して変わりますが、通常は両方向とも午前5時58分から午前0時19分まで3～7分間隔で運行しています。[23] [24]
接続
- ロンドンバスの路線4、17、41、43、134、143、210、234、263、390 、C11、W5と夜行路線N20 、 N41 、N271が駅に停車します。[ 25 ]
- ロンドン地下鉄の路線図とロンドン地上鉄道の路線図では、この駅はゴスペルオークからバーキングまでの路線のアッパーホロウェイ駅から450mの距離にあると示されている。両駅間では20分以内の乗り換えが許可されている。[26]
注釈と参考文献
注記
- ^ 南行きホームの南端に位置し、現在は中継室となっている。[22]
- ^ また注目すべきは、7両編成の列車用の入換板の限界が残っていることである。これは、南行きの道路の右側のトンネル壁に、列車が北へ戻るために停止する交差点の南側に、黒い7が書かれた四角い白いエナメル板である。[22]
参考文献
- ^ 「駅コード」（PDF） . ロンドン交通局. 2021年10月10日閲覧。
- ^ 「駅外インターチェンジ」（Microsoft Excel） .ロンドン交通局. 2016年1月2日. 2016年8月28日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ ab 標準地下鉄路線図(PDF) (地図)。縮尺は正確ではありません。ロンドン交通局。2024年4月。 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月3日閲覧。
- ^ テイラー、シーラ（2001年）。『動く大都市』ロンドン：カルマン＆キング、p.82。ISBN 1-85669-241-8。
- ^ abc Feather, Clive. 「Northern line」. Clive's Underground Line Guides。2015年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月25日閲覧。
- ^ abc ローズ、ダグラス（2007年12月）[1980]。ロンドン地下鉄：図解による歴史（第8版）。ハロー・ウィールド：キャピタル・トランスポート。ISBN 978-1-85414-315-0。
- ^ abcd Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨービル: Patrick Stephens Ltd. pp. 17, 120. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ abc 「地下の旅：ハイゲート」。王立英国建築家協会。2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月20日閲覧。
- ^ 「100 Years of the Hampstead Tube」（PDF） 2007年9月11日、5ページ。 2013年7月19日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2015年4月1日閲覧。
- ^ “Derailment at Archway”. Rail Accident Investigation Branch . 2014年12月10日. 2015年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月14日閲覧。
- ^ “Archway station exhibition”. Transport for London . 2007年9月7日. 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月2日閲覧。
- ^ 「1992年運輸・工事法命令」英国議会。2013年7月29日。2017年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月2日閲覧。
- ^ ab Feather, Clive. 「Vertical Transport」. Clive's Underground Line Guides。2014年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月25日閲覧。
- ^ “Tube Facts – 階段のある地下鉄駅”. 2017年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月1日閲覧。
- ^ ノーザン、ドライバーの視点：ビデオ 125 DEVD 027
- ^ 北の9台の車
- ^ abcdef Ragga, John. 「Archway」.ロンドン地下鉄テクニカル - ノーザン線 使われなくなった施設. 2014年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月25日閲覧。
- ^ 「ノーザン線時刻表：アーチウェイ地下鉄駅からハイゲート地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年4月1日閲覧。
- ^ 「ノーザン線時刻表：アーチウェイ地下鉄駅からタフネルパーク地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年4月1日閲覧。
- ^ 「アーチウェイからのバス」（PDF） . TfL . 2023年2月4日. 2023年2月5日閲覧。
- ^ 「駅外インターチェンジ」（Microsoft Excel） .ロンドン交通局. 2016年1月2日. 2016年8月28日閲覧。/
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アーチウェイ地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- 中央駅の外観、1907 年
- 1929 年のハイゲート ヒルの 2 番目の入り口
- 1930年に駅を再建
- アーチウェイタワーの基部の入り口、2006年
- マルチマップ上のアーチウェイ駅
- チャールズ・ホールデンによる設計図と写真、1930 年代、王立英国建築家協会より