ロンドン・ユナイテッド・バスウェイズ

ロンドン・ユナイテッド^{[ 1 ]}は、民営化の準備としてロンドン・バスの12の運営子会社の1つとして1989年4月1日に営業を開始しました。1994年11月には経営陣による買収で売却されました。

同社の社名は、かつてロンドン西部と南西部で路面電車とトロリーバスを運行していたロンドン・ユナイテッド・トラムウェイズに由来する。同社は1933年にロンドン旅客運輸局に吸収合併された。ロンドン・ユナイテッドは、旧路面電車会社の紋章（ロンドン市の紋章を基にしたもの）をロゴとして採用した。

1995年1月、ロンドン・ユナイテッドはハウンズロー・ヒースとキングストン・アポン・テムズにガレージを持つウェストリンク^{[ 2 ]を買収した[ 3 ]}。

1997年8月、ロンドン・ユナイテッドはトランスデブに売却された。2002年、トランスデブはブレイズフィールド・グループからロンドンの通信事業者であるロンドン・ソブリンを買収した。^{[ 4 ]}

2006年4月、両事業はTransdevの名称とロゴにブランド変更され、London UnitedとLondon Sovereignのブランドは削除されたが、両社はそれぞれ独立した法人として存続した。

2009年11月、トランスデブはNCPチャレンジャーを買収し、ロンドン交通局との契約路線7つ、バス87台、パークロイヤルとトゥイッケナムの車庫を取得した。^{[ 5 ]}これらはロンドン・ユナイテッド事業に統合された。

2009年、トランスデブの筆頭株主であるCaisse des dépôts et consignationsは、ヴェオリア・エンバイロメントとトランスデブをヴェオリア・トランスポートに合併させるための交渉を開始した。その結果合意された内容の一部として、トランスデブの少数株主であったRATPグループが、現金支払いの代わりにトランスデブの事業の一部を引き継ぐことが合意された。

その結果、ロンドン・ユナイテッドはRATPグループに移籍し、ロンドン・ソブリンはトランスデブに残り、合併したヴェオリア・トランスデブ・グループの一部となった。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

この合意は2011年3月に発効し、RATPグループは新たに買収した事業をロンドン・ユナイテッドと改名した。^{[ 10 ]}

2015年に、グレーと赤の塗装を施したユナイテッド・トランジットのブランドでチャーターユニットが設立された。^{[ 11 ]}

2021年7月以降、ロンドン・ユナイテッドはRATPグループのロンドン子会社であるクオリティ・ラインからほとんどの路線を引き継ぎ^{[ 12 ]}、413、463、S1路線はゴーアヘッド・ロンドンに移管された^{[ 13 ]}。

2021年12月、ロンドン・ユナイテッドを含むRATPのロンドンバス事業は、RATPとオーストラリアのケルシアン・グループ（タワー・トランジットの親会社）との合弁会社であるRATP Dev Transit Londonに移管された。^{[ 14 ]}

2025年2月、ロンドン・ユナイテッドはファーストグループによるRATPデヴ・トランジット・ロンドンの買収に含まれ、ファースト・バス・ロンドンの一部となった。^{[ 15 ]}

フルウェル車庫は、33、65、71、216、281、290、371、681、K3 、N33、N65の各路線を運行しています。​​

建設当初、11エーカー（4.5ヘクタール）の敷地は国内屈指の工場と評され、 20本の屋根付き線路を備えたロンドン・ユナイテッド・トラムウェイズの主要車庫でした。現在、車庫は2つの区画に分かれており、1つはウェリントン・ロードに面した入口を持つロンドン・ユナイテッドが使用し、もう1つはスタンレー・ロードに面した入口を持つトランスポートUKロンドンバスが使用しています。 

フルウェルは1931年にロンドンで初めてトロリーバスを受け入れた車庫であり、アイルワースとともに1962年まで運行を続けた最後の車庫でもありました。この車庫から最後に路面電車が運行されたのは1935年ですが、最近までスタンレー・ロード入口の石畳の路面には路面電車の線路の一部が残っていました。この車庫は、1970年に閉鎖されたトゥイッケナムから多くの業務を引き受けたにもかかわらず、収容能力に達したことは一度もなく、2001年には107台のバスが割り当てられました。1999年には、アリバ・クロイドン＆ノース・サリーがレザーヘッド車庫を閉鎖した後、この車庫にロンドン・カントリー・バス13台が収容されました。85番系統のバスは、アリバの運転手によってこの車庫から運行されました。

ハウンズロー^車庫は、110、117、203、419、695、696、698、H22、H37、H98の路線を^運行してい^ます。[ 16 ]​

ハウンズロー車庫は、ロンドン・ジェネラル・オムニバス社によって1913年に、かつてディストリクト鉄道のハウンズロー・タウン駅があった場所に開設されました。この車庫は、他の多くの車庫と同様に、第一次世界大戦中に接収されました。ハウンズローは、1925年と1930年に、それぞれ初の空気入りタイヤバスと初代デニス・ダートが配備されたことで、2つの「初」の出来事の舞台となりました。しかし、この車庫には一つ問題がありました。屋根が低すぎたため、屋根が高くなる1930年代半ばまでは、屋根のないバスと単階建てバスしか車庫を利用できなかったのです。

1947年のロンドン交通局の調査によると、ハウンズロー車庫には92台の車両が割り当てられていたが、同車庫の収容能力は72台だった。これは主に、車庫裏の敷地にバスを駐車することで実現されており、この敷地は終点となる車両が待機する場所としても利用されていた。車庫は1950年代初頭に再建され、車庫前に新しいバスターミナルが建設された。計画上の割り当て台数は最大120台となったが、2002年の割り当て台数は127台だった。

ハウンズロー初の1人運転の2階建てバスは、1982年に111番線と202番線用に納入されたMCWメトロバスでした。割り当て台数が依然として多いため、ハウンズローは他のファーストバス・ロンドン車庫に代わって夜間運行を多数行い、バスを車庫に収容できるようにしています。また、1993年12月にライト・パスファインダー車体を持つデニス・ランスSLFが到着し、ロンドンで初めて低床バスを運行した車庫でもありました。^{[ 17 ]}

車庫を町の中心部から離れた場所に移設し、隣接するバスターミナルの拡張を可能にする計画があった。2005年、ロンドン交通局は、ハンワース・ロード沿いの旧ウィリアムズ染色工場の跡地に新しい車庫を建設するための計画申請を提出した。^{[ 18 ]}この申請は、主に敷地を見下ろす住民による運動により、2009年にロンドン交通局によって最終的に放棄された。住民たちは、新しい車庫が周辺地域の汚染を引き起こすことを懸念し、代わりにその場所に新しい公園を建設するよう主張した。^{[ 19 ]}

ハウンズロー・ヒース車庫は、105、116、235、423番の路線を運行し^ている。[ ^{16 ]}

シェパーズブッシュ車庫は、49、70、72、94、148、C1、N72の路線を運行^しています。[ ^{16 ]}

シェパーズ・ブッシュのガレージは1906年に開業した。

スタンフォードブルック車庫は、220、272、440 、 E3系統を運行^しています。^{[ 16 ]} [ ^{20 ]}

スタンフォード・ブルックは、2年間の建設期間を経て、1980年にバス車庫として開業した。元々はチズウィック路面電車の車庫として建設され、その後はヒースロー空港とクロムウェル・ロードにあるウェスト・ロンドン・エア・ターミナルを結ぶブリティッシュ・ヨーロピアン・エアウェイズのバス路線の運行拠点として使用されていた。

当初の計画では、リバーサイド車庫のバスと職員のための仮の拠点を建設し、同車庫の再建中に閉鎖予定だったモートレイクとターンハム・グリーンの業務を引き継ぐ予定だった。しかし、この計画は変更され、リバーサイド車庫は閉鎖されたターンハム・グリーンの業務を引き継ぎ、車庫コードVも継承した。その後、運行便数の削減に伴い、モートレイクとリバーサイドは1983年に閉鎖され、業務の一部はスタンフォード・ブルックに移管された。

1981年、スタンフォード・ブルックは、ヒースロー空港とロンドン中心部を結ぶブリティッシュ・エアウェイズの既存路線が廃止されたことを受け、エアバスのA1およびA2路線を引き継いだ。これらの車両は1994年にウェスト・ランプ（Vの出張所となった）に移管され、車庫にはMCWメトロライダー、MCWメトロバス、レイランド・オリンピアン、デニス・ダートが残された。

トルワース車庫は、85、293、406、411、418、467、613、662、665、K1 、K2 、K4、K5の路線を^運行し^てい^ます。[ 16 ]​​​​​

トルワースは、トルワース駅の裏手にあるかつての石炭置き場の跡地に建設された。

トルワースは、キングストン・ガレージの閉鎖と、その敷地の一部売却と一部を新しいバスターミナルに転用するという発表を受けて、1990年代後半に計画された。建設工事が始まるずっと前に、トルワース・ブロードウェイには採用センターが開設されていた。

K5系統は2020年1月25日にクオリティ・ラインからトルワースに移管されました。406系統、418系統、465系統は2020年4月25日にクオリティ・ラインからトルワースに移管されました。