ステープルズコーナー

ステープルズ コーナーは、イギリスのロンドンにある主要な道路ジャンクションです。チャリング クロスから北西に約 6.3 マイル (10.1 km) 、ブレント クロス交差点のすぐ西にあります。ブレント クロス クリックルウッドニュータウン内にあります。

2 つの連結されたラウンドアバウトと高架道路があり、A406ノース サーキュラー ロードとA5 エッジウェア ロード、およびM1 高速道路の始点を結んでいます。また、2 つのラウンドアバウトの間にあるステープルズ コーナーには、ミッドランド本線とテムズリンク鉄道が走っています。

2023年12月10日より、ブレントクロスウェスト駅が運行します。

ステープルズ コーナー ジャンクションは、1960 年代の計画に従って建設され、M1 をさらに南のウェスト ハムステッドまで延長しました。ロンドン リングウェイズ計画の一部であるこの提案では、3 層のジャンクションが計画され、M1 は中間層としてラウンドアバウトの上を高架で渡り、A406 高架の下を通過する予定でした。ジャンクションの南では、高速道路は高架道路でクリックルウッドを通り、高架の Y 字型ジャンクションでロンドン モーターウェイ ボックス(リングウェイ 1)のノース クロス ルートセクションと合流する予定でした。ノース クロス ルートを含むリングウェイズ計画の大部分は 1973 年にキャンセルされました。A406 高架は 1976 年 8 月 18 日に開通しました。^[1]

ステープルズ・コーナーは、1926年から1986年までこの道路の交差点にあったステープルズ・マットレス工場にちなんで名付けられました。ハロルド・ヒールが工場の設計と建設を委託しました。^[2]

1988年10月28日、2台の上り（南行き）^[3] クラス31（31202と31226）機関車が、クリクルウッド車庫から短い側線に沿って同時に転落し、緩衝停止装置を破壊した後、土手からノースサーキュラーロードまで転落したが、けが人はいなかった。2台目の機関車は、不安定なバランスのまま先頭の機関車の屋根に着地した。事故後、2台とも撤収した。機関車は無人であり、事故の原因はブレーキを正しく作動させなかったことであった。^{[4] [5]}

1992年4月11日、IRA暫定派の100ポンド爆弾がステープルズ・コーナーを襲い、^{[6]道路や近隣の建物に深刻な被害を与え、交差点を閉鎖した（} 1992年ステープルズ・コーナー爆破事件を参照）。1993年10月8日には交差点付近で別の爆弾が爆発し、被害は出たが負傷者は出なかった。^[7]

爆弾で被害を受けたB&Q DIYストア（元々マットレス工場があった場所）は取り壊され、ステープルズ事務用品店が代わりにオープンした。ステープルズは2017年までその場所にとどまっていたが、同年、イギリス国内の実店舗をすべて閉鎖した。^[8] A5号線と鉄道線路の間に位置するステープルズコーナーには、大規模なショッピングパークがある。近くには、 A406号線とA41号線の交差点にちなんで名付けられたブレントクロスショッピングセンターがある。

爆撃によって必要となった復興工事中に、ステープルズ コーナー ジャンクションの形式が変更されました。東から M1 へのスリップロードが追加され、その方向から来る交通がロータリーを迂回して高速道路にアクセスする必要がなくなりました。

2008 年初頭、ブレント クロス地区をノース サーキュラー ロードの両側にある新しい町の中心地に開発するための計画申請が提出されました。ステープルズ コーナー ジャンクションは完全に再設計され、M1 高速道路ジャンクションの東側にある新しい道路を使用しない限り、南行きの A5 から西行きのノース サーキュラー ロードへの通行、および東行きのノース サーキュラーから南行きの A5 への通行は不可能になります。

ウィキメディア・コモンズには、ステープルズ・コーナーに関連するメディアがあります。

• アペックスコーナー – ステープルズコーナーの画像
• ブレントクロス計画申請
• ステープルズ コーナー地区の代替交通計画 2007 年 10 月 14 日、Wayback Machineにアーカイブ

北緯51°34′18″ 西経0°13′43″ / 北緯51.5718° 西経0.​​2287° / 51.5718; -0.2287