ロンドンバス 73番路線

73
73
	ストーク・ニューイントン・コモンにあるアリーヴァ・ロンドン・ニュー・ルートマスター
概要
オペレーター	ロンドン到着
ガレージ	クラプトン
車両	新しいルートマスター
ピーク時の車両要件	29
夜間	夜行バスN73
ルート
始める	ストーク・ニューイントン・コモン
経由	ニューイントングリーン; エンジェル; キングスクロス
終わり	オックスフォードサーカス
長さ	6マイル（9.7 km）
サービス
レベル	毎日
頻度	約3〜5分ごと
所要時間	40～71分
運営	04:55 から 00:52 まで

ロンドンバス73番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。ストーク・ニューイントン・コモンとオックスフォード・サーカスの間を走り、 Arriva Londonによって運営されています。

歴史

73号線は1914年11月30日に開通し、当初はキングスクロスからユーストンロード、トッテナムコートロード、オックスフォードストリート、ナイツブリッジ、ケンジントン、ハマースミスを経由してバーンズまで走っていました。^[1]

1949年までに、この路線は両端ともストーク・ニューイントンからリッチモンドまで延長された。1958年11月26日にはさらに西のハウンズローまで延長され、ルート33が置き換えられた。このルートは1966年にハマースミスとリッチモンドの間で復活し、ルート73は平日はハマースミスで短縮され、土曜日はリッチモンドまで、日曜日はハウンズローまで運行された。^[2]

週末の運行は1978年10月にトゥイッケナムまで短縮され、1982年9月にはハマースミスまで短縮された。^[2] 1988年8月13日、この路線はハイドパークコーナーでヴィクトリアバスステーションまで迂回され、ハイドパークコーナーの西でルート10に置き換えられた。^[3]

1994年8月、当時リーサイドバスが運行していたこの路線は、バスの密集を減らすための衛星監視のテストに使用されました。^[4]

2004年9月4日、ルート73はワンマン運行に変更され、AECルートマスターがメルセデスベンツO530G 連節バスに置き換えられた。^[5]^[6]^[7]この変更はピーク時の収容力を改善し、乗車時間を短縮することを目的としていたが、この趣旨のロンドン交通局の広告キャンペーンは、その主張が誤解を招くものであるとして広告基準局によって禁止された。^{[8]連節車両の導入後、この路線での} 運賃逃れが増加し、一部の乗客はこの路線を「70フリー」と呼んでいる。^[9]この路線は2007年にiBusシステムの試験に使用された。 ^[10]

2011年9月3日、アリーヴァ・ロンドンは新たな契約を開始し、運行はスタンフォード・ヒル車庫に移管され、路線は20台のハイブリッドライト・エクリプスジェミニ 2ボディボルボ B5LHと残りはディーゼルライト・ジェミニ 2ボディVDL DB300による2階建て運行に戻された。^[11]^[12]路線はセブン・シスターズとストーク・ニューイントンの間で廃止された。^[13] 2012年12月、ルート73はライト・エクリプスジェミニ 2 ボディボルボ B5LHによる完全ハイブリッド運行に切り替えられた。^[14] 新しいルートマスターは2015年5月16日に導入された。 ^[15]^[16]

このバス路線は、大英図書館やクリソルド公園など多くの観光名所を通過します。^[17]デイリー・テレグラフ紙は、この路線を「低予算で観光するのに最適な路線」の1つと呼びました。^[18] 2014年8月、6週間の試験の一環として、この路線のバス2台に、歩行者や自転車に対する運転手の注意力を高めるための装置が取り付けられました。^[19]^[20]^[21]^[22]この路線が選ばれたのは、「買い物中の気を散らされた人々や自転車で混雑する可能性が最も高い」ためです。^[23]

ルート73は2017年6月17日にオックスフォードサーカスとヴィクトリアの間で廃止され、廃止された区間はルート390に置き換えられました。 ^[24]

現在のルート

ルート73は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[25]

参考文献

^ ロンドンのモーターオムニバス路線、第3巻：1913年1月～1915年2月ロンドンオムニバス協会歴史研究グループ 1991
^ ab ウォーレン、ケネス (1986)。ロンドン中心部のモーターバス。シェパートン：イアン・アラン出版。pp. 98–100。ISBN 0-7110-1568-6。
^ ブラック、ケン (2007)。ルートマスター: 1970–2005。第2巻 (第2版)。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。p. 96。ISBN 978-1-85414-303-7。
^ 湾岸戦争の衛星が73番バスを追跡インディペンデント1994年8月18日
^ ルートマスター、3路線で人員削減BBCニュース2004年9月3日
^ ルートマスターズが終焉へThe Independent 2004年9月4日
^ ワームビー、マシュー（2016年）。ロンドンベンディバス。バーンズリー：ペン＆ソードブックス。p.41。ISBN 9781783831722。
^ ベンディバス広告の苦情は認められる BBC ニュース 2005 年 5 月 10 日
^ 「ルート73のベンディバス最終日」londonist.com 2011年9月2日。
^ ロンドンのバスのせいでロンドンの道路でさらに1人の死者が出たロンドン・デイリー・ニュース2008年5月21日
^ 最新の入札ニュースはArrivaにとって追い風となる Arriva London 2010年11月16日
^ アリーヴァ、英国のバス車両群に419台の新型バスを発注アリーヴァ 2011年2月22日
^ ルート73がベンディバスからダブルデッキバスに乗り換える Arriva London 2011年9月8日
^ 「Arriva London」バスマガジン第694号2013年1月66ページ
^ ルート73に新しいルートマスターバスが運行開始ロンドン交通局 2015年5月15日
^ Arriva London が新たなルートマスターの導入を準備中 Arriva London 2015 年 5 月 28 日
^ ジョン・ウィティッチ (1997).ロンドンバストップツーリスト。シグマレジャー。 109～114ページ。ISBN 9781850584308。
^ Edwards, Rhiannon (2014年4月29日). 「地下鉄ストライキ？バスでロンドンをもっと楽しもう」デイリー・テレグラフ. ロンドン. 2014年4月29日閲覧。
^ Rasiah, Janine (2014年8月4日). 「画期的なバスセンサーがストラットフォード路線で試験導入へ」. Newham Recorder . 2014年8月5日閲覧。
^ Hedges-Stocks, Zoah (2014年8月6日). 「ロンドンのバスに無料Wi-Fiと自転車安全センサーが導入」. London 24. 2014年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月10日閲覧。
^ Murphy, Margi (2014 年 8 月 4 日)。「ロンドンのバスに安全センサー技術が導入される」。Computer World UK。2014年8 月 10 日閲覧。
^ 「ロンドンのバス、自転車検知技術を試験導入」BBCニュース、2014年8月1日。 2014年8月10日閲覧。
^ Cutlack, Gary (2014年8月1日). 「ロンドンバス4台、新たな安全対策としてレーダーとカメラを装備」Gizmodo . 2014年8月10日閲覧。
^ バスサービスの変更 2017年5月19日から6月30日までロンドン交通局 2017年6月2日
^ ルート 73 マップロンドン交通局

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロンドンバス73路線に関連するメディア
時刻表

[1] ロンドンのモーターオムニバス路線、第3巻：1913年1月～1915年2月ロンドンオムニバス協会歴史研究グループ 1991

[Motorbus-2] ウォーレン、ケネス (1986)。ロンドン中心部のモーターバス。シェパートン：イアン・アラン出版。pp. 98–100。ISBN 0-7110-1568-6。

[3] ブラック、ケン (2007)。ルートマスター: 1970–2005。第2巻 (第2版)。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。p. 96。ISBN 978-1-85414-303-7。

[4] 湾岸戦争の衛星が73番バスを追跡インディペンデント1994年8月18日

[5] ルートマスター、3路線で人員削減BBCニュース2004年9月3日

[6] ルートマスターズが終焉へThe Independent 2004年9月4日

[7] ワームビー、マシュー（2016年）。ロンドンベンディバス。バーンズリー：ペン＆ソードブックス。p.41。ISBN 9781783831722。

[8] ベンディバス広告の苦情は認められる BBC ニュース 2005 年 5 月 10 日

[9] 「ルート73のベンディバス最終日」londonist.com 2011年9月2日。

[10] ロンドンのバスのせいでロンドンの道路でさらに1人の死者が出たロンドン・デイリー・ニュース2008年5月21日

[11] 最新の入札ニュースはArrivaにとって追い風となる Arriva London 2010年11月16日

[12] アリーヴァ、英国のバス車両群に419台の新型バスを発注アリーヴァ 2011年2月22日

[13] ルート73がベンディバスからダブルデッキバスに乗り換える Arriva London 2011年9月8日

[14] 「Arriva London」バスマガジン第694号2013年1月66ページ

[15] ルート73に新しいルートマスターバスが運行開始ロンドン交通局 2015年5月15日

[16] Arriva London が新たなルートマスターの導入を準備中 Arriva London 2015 年 5 月 28 日

[17] ジョン・ウィティッチ (1997).ロンドンバストップツーリスト。シグマレジャー。 109～114ページ。ISBN 9781850584308。

[18] Edwards, Rhiannon (2014年4月29日). 「地下鉄ストライキ？バスでロンドンをもっと楽しもう」デイリー・テレグラフ. ロンドン. 2014年4月29日閲覧。

[19] Rasiah, Janine (2014年8月4日). 「画期的なバスセンサーがストラットフォード路線で試験導入へ」. Newham Recorder . 2014年8月5日閲覧。

[20] Hedges-Stocks, Zoah (2014年8月6日). 「ロンドンのバスに無料Wi-Fiと自転車安全センサーが導入」. London 24. 2014年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月10日閲覧。

[21] Murphy, Margi (2014 年 8 月 4 日)。「ロンドンのバスに安全センサー技術が導入される」。Computer World UK。2014年8 月 10 日閲覧。

[22] 「ロンドンのバス、自転車検知技術を試験導入」BBCニュース、2014年8月1日。 2014年8月10日閲覧。

[23] Cutlack, Gary (2014年8月1日). 「ロンドンバス4台、新たな安全対策としてレーダーとカメラを装備」Gizmodo . 2014年8月10日閲覧。

[24] バスサービスの変更 2017年5月19日から6月30日までロンドン交通局 2017年6月2日

[25] ルート 73 マップロンドン交通局

歴史

現在のルート

参考文献

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