ロンドン、ヘイノールト

ハイノールトという名前は、1221年には「Henehout」、1239年には「Hyneholt」と記録されている。これは古英語で、「宗教共同体に属する森」を意味し、バーキング修道院がハイノールトの森を所有していたことを示している。綴りは、エドワード3世の妻であり王妃であったフィリッパ・オブ・ハイノールトとの想像上の、しかし誤った関連性のために、17世紀から現代の形に変更された。^{[ 3 ]}

その地域は主に森林地帯だった。バーキング修道院の修道女たちが所有しており、エセックスの森の一部を形成していた。その地域の木材は主に船や家屋の建造に使われていた。木材の需要の減少と食料の需要の増加により、1851年に議会法が制定され、ハイノールトの森の大部分の森林伐採が認可された。6週間以内に3,000エーカーの森林が伐採された。^{[ 4 ]}

都市開発は、1856年8月にグレート・イースタン鉄道がストラトフォードとラフトンを結ぶ路線を建設した後に始まった。1903年には、ウッドフォード・ジャンクションの路線からイルフォードへの環状線が開通し、ヘイノールトはその路線上の駅の一つであった。

鉄道建設に伴い住宅開発が進むことが期待されていたものの、実現には数十年を要した。ハイノールト駅は開業から5年後の1908年に閉鎖され、1920年代後半に開発が始まり、1930年に再開された。ロンドン旅客運輸局の新事業計画（1935～1940年、完了は1948年）の結果、この路線はLNERから引き継がれ、ロンドン地下鉄の列車が運行できるように改修された。

ロンドン郡では利用可能な土地が不足していたため、ロンドン郡議会（LCC）は管轄区域外で住宅を建設し、地主として活動することが許可された。LCCは1943年にチグウェル、ダゲナム、イルフォードの土地を購入した。ヘイノールト・エステートの建設は第二次世界大戦後の1947年から1953年にかけて開始された。2,779戸の住宅の開発は「コテージ・エステート」と呼ばれる様式で行われ、道路の名前はヘイノールト・フォレストの歴史に関連している。^{[ 5 ]}

ヘイノールト団地の開発後、この地域は3つの地方自治体地区にまたがることになった。ヘイノールトの大部分はチグウェル都市地区とイルフォード市に分かれており、東側の小さな部分はダゲナム市に属していた。1961年当時、団地のチグウェル部分の人口は7,071人だった。^{[ 6 ]}

この地域全体は、グレーター・ロンドンの地方自治に関する王立委員会の検討対象地域の一部でした。委員会は、3つの地区がグレーター・ロンドンの一部となることを勧告しました。 1963年のロンドン自治法の成立過程で、チグウェルは新たな行政区域から除外され、その結果、この団地は郡境によって分断されることになりました。代わりに、チグウェルの81エーカー（0.3 km ² ）の団地をダゲナムの北部とイルフォード、ワンステッド、ウッドフォードの各自治区全体と組み合わせることで、この団地を単一のロンドン特別区であるレッドブリッジに統合する機会が利用されました。