ウェンブリースタジアム駅

ウェンブリースタジアム
ウェンブリースタジアム
	ホワイトホースブリッジが上にある駅のプラットホーム
	ウェンブリースタジアムグレーターロンドンのウェンブリースタジアムの場所
位置	ウェンブリー
地方自治体	ブレント・ロンドン特別区
管理者	チルターン鉄道
駅コード	ワールドワイド
DfT カテゴリ	F1
プラットフォーム数	2
運賃ゾーン	4
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	61万4千人
2020–21	72,036
2021–22	35万7千人
2022–23	65万7千人
2023–24	67万7千人
重要な日付
1906年3月1日	ウェンブリーヒルとしてオープン
1978年5月8日	ウェンブリー・コンプレックスに改名
1987年5月11日	ウェンブリースタジアムに改名
その他の情報
外部リンク	出発; 設備;
座標	北緯51°33′15″ 西経0°17′11″ / 北緯51.5543° 西経0.2863° / 51.5543; -0.2863
	ロンドン交通ポータル

ウェンブリースタジアム駅は、グレーターロンドンのウェンブリーにあるネットワークレールの駅で、チルターン本線沿いにあります。ウェンブリースタジアムに最も近い駅で、スポーツ会場の南西 400 m に位置しています。

歴史

最初のウェンブリースタジアム駅

ウェンブリー・スタジアム駅の名を冠した最初の駅は、現在の駅から東北東約0.5マイル (800 m)の ( 51°33′31″N 0°16′23″W / 51.558638°N 0.273010°W / 51.558638; -0.273010 ) にあり、 1923年4月28日にロンドン・ロンドン鉄道によってエキシビション駅 (ウェンブリー) として開業した。この駅にはプラットホームが1つあり、ニーズデン・ジャンクションとウェンブリー・ヒル駅 (現在のウェンブリー・スタジアム駅、下記参照) の間でチルターン本線から分岐するループ線上に位置していた。この駅はその後時計回りにカーブし、ニーズデン・ジャンクションにやや近い地点でチルターン本線に再び合流した。^[2]接続はロンドンに面しており、逆方向への運転のない集中的なサービスが可能であった。駅は何度か改名され、1928年にウェンブリー・スタジアム駅となった。^[3]この駅が最後に使用されたのは1968年5月18日の1968年FAカップ決勝戦、エバートン対ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン戦であり、^[4] 1969年9月1日に正式に閉鎖された。^[5]^[6]

この路線の痕跡は地図や航空写真で見ることができる。この路線は、1924年から1925年にかけて開催された大英帝国博覧会のために建設された敷地内のスタジアムやエンパイア・プールで行われるイベントの旅客輸送にのみ使用されていた。臨時の側線が「パレス・オブ・エンジニアリング」展示ホールに通じており、グレート・ウェスタン鉄道の機関車ケアフィリー・キャッスルとロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のフライング・スコッツマンが展示されていた。それぞれの所有者は、英国で最も強力な旅客機関車であると主張していた。^[7]^[8]

現在の駅

1905年11月20日、グレート・セントラル鉄道はニーズデン・ジャンクションとノーソルト・ジャンクションの間に貨物列車用の新ルートを開設した。メリルボーンからの旅客サービスは1906年3月1日に開始され、ウェンブリー・ヒル、サドベリー・アンド・ハロー・ロード、サウス・ハローの3つの新駅が開設された。1906年4月2日、これらのサービスはノーソルト・ジャンクションまで延長された。^[9]

ウェンブリー・ヒル駅は、近くのスポーツ施設や最近オープンした会議センターに近いことを示すために、1978年5月8日にウェンブリー・コンプレックスに改名され、 ^[10] 1987年5月11日に現在のウェンブリー・スタジアムに改名されました。 ^[11]当初は4本の線路があり、2つのプラットホームは内側の直通運転線の外側の待避線にありました。現在の2線のレイアウトは1960年代にさかのぼります。1918年2月18日から駅近くの切通で200ヤード (180 m) の土砂崩れが発生し、4本の線路は1週間閉鎖されました。^[12]

サービス

ウェンブリースタジアムのすべてのサービスは、チルターン鉄道によって運営されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[13]

ロンドン・メリルボーン行き2tph
ハイウィコム行き1tph （途中停車）
オックスフォード行き1tph （準高速）

ピーク時には、アリスバーリーとバンベリー間の列車を含む追加サービスが駅に停車します。さらに、ウェンブリースタジアムでイベントが開催されている間は、長距離サービスが駅に追加で停車します。

接続

ロンドンバスの83、92、182、223、440、483 番路線と夜行路線N83がこの駅に停車する。[ 14 ^]

南側はハローロード（A404道路）に囲まれています。

ギャラリー

2001年、近代化される前のウェンブリースタジアム駅
駅の上に「ホワイトホース橋」が架かっている

注記

^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2005 年 2 月)。「図 X」。メリルボーンからリックマンズワース。ミッドランド本線。ミッドハースト: ミドルトンプレス。ISBN 1-904474-49-7。
^ http://disused-rlys.fotopic.net/c1475068.html ^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2005年2月）。「図47」。メリルボーンからリックマンズワース。ミッドランド・メイン・ラインズ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 1-904474-49-7。
^ HVBorley 著「ロンドン鉄道年表」
^ グレーター・ロンドンの忘れられた駅、JEConnor と B.Halford 著
^ ウェルボーン、ナイジェル（1998年）。Lost Lines London。シェパートン、イングランド：イアン・アラン。ISBN 0-7110-2623-8。
^ ノック、オズワルド（1983年）。20世紀の英国の機関車。ケンブリッジ、イギリス：パトリック・スティーブンス社。p.210。ISBN 0-85059-595-9。
^ ダウ、ジョージ(1965)。「第 5 章: 混雑した年月」。グレートセントラル。第 3 巻: フェイがペースを設定 1900-1922。シェパートン:イアンアラン。p. 107。ISBN 0-7110-0263-0。
^ Slater, JN編 (1978年6月)。「Notes+News: Wembley Complex renaming」。Railway Magazine。124 ( 926)。ロンドン: IPC Transport Press Ltd: 305。ISSN 0033-8923 。
^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2005年2月）。「図51」。メリルボーンからリックマンズワース。ミッドランド・メイン・ラインズ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 1-904474-49-7。
^ Cooke, BWC編 (1954年6月)。「ウェンブリーヒルの地滑り」。鉄道雑誌。第100巻、第638号。ウェストミンスター：トットヒル・プレス。440ページ。
^ 表115ナショナルレール時刻表、2024年6月
^ 「ウェンブリー・スタジアムからのバス」（PDF） TfL 2019年12月7日。 2021年11月20日閲覧。

外部リンク

ナショナルレールのウェンブリースタジアム駅の列車の時刻と駅情報
チルターン鉄道のウェンブリースタジアム

[infobox_stats_ref_rail-1] 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。

[2] ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2005 年 2 月)。「図 X」。メリルボーンからリックマンズワース。ミッドランド本線。ミッドハースト: ミドルトンプレス。ISBN 1-904474-49-7。

[3] ttp://disused-rlys.fotopic.net/c1475068.html ^{[永久リンク切れ‍ ]}

[4] ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2005年2月）。「図47」。メリルボーンからリックマンズワース。ミッドランド・メイン・ラインズ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 1-904474-49-7。

[5] HVBorley 著「ロンドン鉄道年表」

[6] グレーター・ロンドンの忘れられた駅、JEConnor と B.Halford 著

[7] ウェルボーン、ナイジェル（1998年）。Lost Lines London。シェパートン、イングランド：イアン・アラン。ISBN 0-7110-2623-8。

[8] ノック、オズワルド（1983年）。20世紀の英国の機関車。ケンブリッジ、イギリス：パトリック・スティーブンス社。p.210。ISBN 0-85059-595-9。

[9] ダウ、ジョージ(1965)。「第 5 章: 混雑した年月」。グレートセントラル。第 3 巻: フェイがペースを設定 1900-1922。シェパートン:イアンアラン。p. 107。ISBN 0-7110-0263-0。

[10] Slater, JN編 (1978年6月)。「Notes+News: Wembley Complex renaming」。Railway Magazine。124 ( 926)。ロンドン: IPC Transport Press Ltd: 305。ISSN 0033-8923 。

[11] ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2005年2月）。「図51」。メリルボーンからリックマンズワース。ミッドランド・メイン・ラインズ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 1-904474-49-7。

[12] Cooke, BWC編 (1954年6月)。「ウェンブリーヒルの地滑り」。鉄道雑誌。第100巻、第638号。ウェストミンスター：トットヒル・プレス。440ページ。

[13] 表115ナショナルレール時刻表、2024年6月

[14] 「ウェンブリー・スタジアムからのバス」（PDF） TfL 2019年12月7日。 2021年11月20日閲覧。