ケンティッシュタウン駅

ケンティッシュタウン
ケンティッシュタウン グレーターロンドンのケンティッシュタウンの位置
位置	ケンティッシュタウン
地方自治体	ロンドン市カムデン区
管理者	ロンドン地下鉄
駅コード	ケティエヌ
DfT カテゴリ	F1
プラットフォーム数	4 (3 使用中) (ナショナル レール) 2 (ロンドン地下鉄)
運賃ゾーン	2
オーエスアイ	ケンティッシュタウン西 [1]
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	812万人[2]
2020	326万人[3]
2021	371万人[4]
2022	630万人[5]
2023	0.00百万[6]
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	285万7千人[7]
2020–21	0.779万人[7]
2021–22	149万9千人[7]
2022–23	199万2千人[7]
2023–24	178万7千人[7]
重要な日付
1868年10月1日	オープン（ミッドランド）
1907年6月22日	開設（CCE&HR）
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ 出発 設備
座標	51°33′01″N 0°08′26″W / 51.5504°N 0.1406°W / 51.5504; -0.1406
ロンドン交通ポータル

ケンティッシュ タウンは、ロンドン市カムデン区のケンティッシュ タウンにある、ロンドン地下鉄とナショナル レールの乗り換え駅です。

ケンティッシュ タウン ロード ( A400 ) とレイトン ロードの交差点にあります。トラベルカード ゾーン 2にあります。この駅には、ロンドン地下鉄ノーザン ラインのハイ バーネット支線と、ナショナル レールミッドランド メイン ラインのテムズリンク列車が乗り入れています。ハイ バーネット支線でナショナル レール線と直接乗り換えができる唯一の駅です。さらに、ノース ロンドン ラインのケンティッシュ タウン ウェストとの駅外乗り換え(OSI) は、電子旅費請求で 2 つの別々の旅程として課金されません。

最初の駅は、1868年10月1日にミッドランド鉄道によって、セント・パンクラスの新しいロンドンターミナルへの延伸工事中に開設されました。それ以前は、ミッドランド鉄道の列車はユーストンまでロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道線、またはキングス・クロスまでグレート・ノーザン鉄道線を使用していました。セント・パンクラスの延伸が完了するまで、そしてその後しばらくの間、一部の列車はケンティッシュ・タウンで機関車を復水装置を備えた機関車と交換し、当時はムーアゲート・ストリート駅と名付けられていたムーアゲート駅まで運行していました。数年間、列車はケンティッシュ・タウンからサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道のヴィクトリア駅まで運行されていました。

ミッドランド鉄道で2番目に大きな動力車庫と修理施設は駅の北にあった。^[8] 1861年に駅近くの側線で 衝突事故が発生し、16人が死亡、317人が負傷した。

1878年5月から1880年9月まで、MRスーパー・アウター・サークル線がセント・パンクラスからクリックルウッド、サウス・アクトンを経由して地下鉄アールズ・コート駅までこの駅を走っていた。^[9] 本線の駅は1983年に再建され、元の駅舎は何も残っていない。独立したロンドン地下鉄駅は、ノーザン線の前身であるチャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（CCE&HR）によって1907年6月22日に開業した。 ^[10]駅はレスリー・グリーンによって設計され、CCE&HRとその前年に開業した2つの関連鉄道、ベーカー・ストリート・アンド・ウォータールー鉄道とグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の元の駅のほとんどに共通する、赤褐色の釉薬をかけたテラコッタのファサードと1階レベルの半円形の窓を備えていた。ケンティッシュタウン駅が開業した時、南にある次のCCE&HR駅はサウスケンティッシュタウンであったが、この駅は利用率の低さから1924年に閉鎖された。^{[11]ノース}ロンドン線のゴスペルオーク駅は1860年に「ケンティッシュタウン」として開業したが、1867年にノースロンドン鉄道がケンティッシュタウンウェストを開業した時に現在の名前が付けられた。1981年までバーキング行きのサービスの分岐点であったが、その後サービスはゴスペルオークから始発・終着に転換された。その後ジャンクションロードジャンクションへの支線は閉鎖され、線路は撤去され、線路床は工業用に売却された。

2023年4月、ロンドン交通局（TfL）は、2023年6月26日から「最長1年間」地下鉄駅を閉鎖し、両方のエスカレーターを交換すると発表した。^{[12] [13]} TfLは、現在のエスカレーターは老朽化と特注品のため、ネットワーク上で最も信頼性が低いと指摘した。閉鎖期間中、地下鉄駅は改修される予定である。^{[12] [13]}

駅は当初の予定より約6か月遅れの2024年12月23日に再オープンした。新しいエスカレーターはエリザベス線で使用されているものと同じモデルであり、スペアパーツの入手が容易になっている。予想耐用年数は40年である。閉鎖中、チケットホールの天井と床に大規模な修理が行われ、改札口が増設された。^{[14] [15]}

この駅には北西から南東方向に6本の線路と4つのプラットホームがあります。

最東端のプラットフォームから出発します:

• プラットフォーム 1 と 2 は、定期的に使用されているテムズリンク プラットフォームであり、中心部にアクセスするすべてのテムズリンク列車が通過しますが、ここで停車する列車はごく少数です。
• プラットフォーム 3 (プラットフォーム 2 とともに島を形成) と 4 は、ミッドランド本線の緩行線にあり、通常は終点の列車または日曜朝の少数の列車のみが使用します。
• ミッドランド本線の急行線は、両方向ともこの駅にプラットホームがありません。

ナショナル レール駅の入口は通常は施錠されており、地下鉄駅からアクセスできます。地下鉄駅が閉まっているときのみ開きます。

この駅には2つのプラットホームがあり、北行きの1番線と南行きの2番線です。

ロンドン地下鉄では、ノーザン線ハイ・バーネット支線のタフネル・パーク駅とカムデン・タウン駅の間です。ナショナル・レールでは、ウェスト・ハムステッド・テムズリンク駅とセント・パンクラス・インターナショナル駅の間です。

ケンティッシュタウンのナショナルレールサービスは、クラス700 EMUを使用してテムズリンクによって運営されています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[16]

• セントオールバンズシティ行き4tph
• サットン行き 4 tph (このうち 2 本はミッチャム ジャンクション経由、2 本はウィンブルドン経由)

ピーク時には、ルートン、オーピントン、レインハム行きの追加列車が駅に停車するほか、ベッドフォード行きの深夜列車も運行されます。

この駅では、日曜から金曜の夜に ベッドフォードとスリーブリッジズ間の夜行列車も運行しています。

ロンドン地下鉄ノーザン線のオフピーク時の典型的な1時間あたりの列車本数は次のとおりです。^[17]

• ハイ・バーネットまで16tph
• ミルヒルイースト行き4tph
• チャリングクロス経由でバタシー発電所まで10tph
• バンク経由モーデン行き10tph

この駅では、ナイト チューブの一環として、金曜と土曜の夜に夜間サービスも行われます。この駅には、チャリング クロス経由でハイ バーネットとモーデンの間を 15 分間隔で結ぶ列車が運行しています。

ロンドンバスの路線88、134、214、393、および夜間路線N20がこの駅に停車します。

2020年8月21日、ケンティッシュタウン駅の入り口のファサードから落ちた看板に男性​​が当たり、重傷を負った。TfLと英国鉄道のロゴが入った看板は、今にも落ちそうだったと報告されていたが、当時は何も対策が取られていなかった。^[18] 2023年4月、ケンティッシュタウン地下鉄は2023年夏から1年間、補修工事のため運休すると発表され、地元ビジネスへの影響が懸念された。^[19]

駅が閉鎖されたため、ノーザン線のプラットホームの円形標識が変更されました。「KENTISH TOWN」のままではなく、「STATION CLOSED」に変更されました。プラットホームの入り口には鎖が張られ、駅に侵入したとしても侵入を防げるようになりました。線路には、おそらくエスカレーターを改造するための工事用機器が設置されました。

ウィキメディア・コモンズには、ケンティッシュタウン駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのケンティッシュタウン駅の列車の時刻と駅情報
• ロンドン交通博物館写真アーカイブ
  • 1925年の駅舎