トッテナム・ヘイル駅

トッテナム・ヘイル
トッテナム・ヘイル グレーターロンドンのトッテナム・ヘイルの場所
位置	トッテナム・ヘイル
地方自治体	ハリンゲイ区
管理者	グレーター・アングリア
駅コード	トム
DfT カテゴリー	だ
プラットフォーム数	5 (2 ロンドン地下鉄、3 ナショナルレール (2-4 番))
アクセス可能	はい [1]
運賃ゾーン	3
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	1403万人[2]
2020	726万人[3]
2021	712万人[4]
2022	1249万人[5]
2023	1324万人[6]
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	924万5千人[7]
– インターチェンジ	57万5千人[7]
2020–21	265万2千人[7]
– インターチェンジ	178万人[7]
2021–22	609万6千人[7]
– インターチェンジ	0.408万人[7]
2022–23	756万4千人[7]
– インターチェンジ	0.502万人[7]
2023–24	849万8千人[7]
– インターチェンジ	65万6千人[7]
重要な日付
1840年9月15日	オープン（N&ER）
1968年9月1日	開業（ビクトリア線）
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ 出発 設備
座標	51°35′18″N 0°03′35″W / 51.588333°N 0.059722°W / 51.588333; -0.059722
ロンドン交通ポータル

トッテナム・ヘイル駅は、ロンドン北部のトッテナム・ヘイルにあるロンドン地下鉄とナショナル・レールの乗り換え駅です。

ナショナル レール ネットワークでは、ウェスト アングリア本線にあり、ロンドン リバプール ストリートから 6 マイル (9.7 km) の距離にあります。グレーター アングリアとスタンステッド エクスプレスが運行しています。地下鉄では、ビクトリア線のブラックホース ロードとセブン シスターズの間にあります。駅はトラベルカード ゾーン 3にあります。

駅は1840年に開業し、1968年に地下鉄が開通した。再開発計画の一環として、新しい駅舎と追加のプラットフォームが建設された^{[8] 。 [9]}

トッテナム・ヘイル線の列車が過去に運行していた場所には、ロンドン・セント・パンクラス（トッテナム・アンド・ハムステッド・ジョイント鉄道経由）、ストラットフォードの低層プラットフォーム経由のノース・ウーリッジ（パレス・ゲイツ線の運行が削減された後）、ヨーク（ケンブリッジとグレート・ノーザン・アンド・グレート・イースタン・ジョイント鉄道経由）などがあった。^{[10]最近まで、}リバプール・ストリート行きの路線で南に停車する次の駅はクラプトンだったが、トッテナム・ヘイル発着の列車のうちクラプトンに立ち寄るのは少数だった。現在、クラプトンには代わりにチンフォード支線の列車のみが停車している。

この駅は1840年9月15日にトッテナム駅として開業した。^[11]ノーザン・アンド・イースタン鉄道（N&ER）の東ロンドンのストラトフォードからハートフォードシャーのブロクスボーンまでの路線上にある。ノーザン・アンド・イースタン鉄道は1844年にイースタン・カウンティーズ鉄道にリースされ、同社がこの路線の運営を引き継いだ。この路線は当初5フィート（1,524 mm ）の軌間で敷設されたが、これはすでに非標準であることが確認されており、1844年9月5日から10月7日の間に全線が4フィート 8に敷設し直された。+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）の標準軌。

1858年9月12日、旅客列車が本線に入線していた貨物車と衝突した。重傷者は出なかった。18か月後の1860年2月20日、この駅で重大な鉄道事故が発生し、機関車が脱線して運転手、機関助手、乗客7人が死亡した。^[12]

イースタン・カウンティーズ鉄道は1862 年にグレート・イースタン鉄道に買収されました。

1868年まで、トッテナム・ヘイルはイースト・アングリアからの牛輸送の終着駅でした。列車はそこで荷降ろしされ、牛は現在のA10道路を数マイル下ってロンドン方面に運ばれました。^{[13] 1868年に}トッテナム・アンド・ハムステッド・ジャンクション鉄道への接続（現在は撤去）が開通し、牛輸送はカレドニアン・ロードの牛市場の近くにあったタフネル・パークに移されました。

4年後の1872年にクラプトン経由の路線が開通し、リバプールストリートへのより直接的なルートが提供されました。^[14]

1875年に駅名に「ヘイル」という接尾辞が追加されたが、1938年11月に削除され、1968年に復元された。^{[11] [15]}

1882年、トッテナム・ヘイルを通る路線は、グレート・ノーザン・アンド・グレート・イースタン・ジョイント鉄道の開通により、主要な鉄道貨物動脈の一部となった。これにより、グレート・イースタンは北部の炭田からロンドンまでを結ぶようになった。これにより、1913年にスローラインと呼ばれる2番目の路線が追加されました。 ^[16]現在存在するスローラインは、以前はファストラインと呼ばれていました。

1913年8月29日、北行きの郵便列車（乗客を乗せていた）がトッテナム南ジャンクション駅のすぐ南で貨物列車の後部に衝突した。原因は霧の中で危険信号が通過したことであった。乗客2名が重傷を負い、16名が軽傷を負った。^[17]

この地域は常に洪水の影響を受けやすく、最悪の事例の一つは1919年2月18日から22日の間にリー川が氾濫し鉄道の運行が停止した時であった。^[18]

1919年には、2本の幹線のほかに、地元産業向けの私設側線がいくつかあった。この地域の他の側線は、運行していないときに旅客車両の清掃に使用されていた。^[19]

1923年に運営はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に移管され、1948年の国有化に伴い駅はイギリス鉄道東部地域の一部となった。

1927年2月12日、 LNERクラスD15 4-4-0 No. 8808が牽引する急行旅客列車が踏切でトラックと衝突した。霧のため、列車は高速で走行していなかった。^[20]

1929年10月4日、トッテナム北ジャンクション（駅のすぐ南）で別の事故が発生し、LNERクラスJ15 0-6-0 No. 7938が牽引する貨物列車が危険信号を通過し、 LNERクラスB17 4-6-0 No. 2808ガントンが牽引する旅客列車に衝突しました。死者はいませんでした。^[21]

1944年3月21日（第二次世界大戦中）、駅の近くに多数の焼夷弾が落下し、線路脇の小屋が破壊された。^[22]

1961年にトッテナム・サウスジャンクションからトッテナム・アンド・ハムステッド線への接続が閉鎖された。^[23]

1967年7月14日、ロンドン地下鉄ヴィクトリア線駅の増設計画が承認された。^[24] 1968年9月1日、ヴィクトリア線の第1期開通に伴い、ロンドン地下鉄との乗り換え駅となり、駅名はトッテナム・ヘイルに改名された。

リー・バレー線のコッパー・ミル・ジャンクションとチェスハント間は1969年に25kVで電化されました。このとき多くの私有貨物側線が撤去されました。^[25]電化前の1958年から1969年の間、チェスハントとロンドン・リバプール・ストリートからトッテナム・ヘイルまでの旅客サービスは、通常、クラス125ディーゼル機関車（この路線専用に製造された）によって運行されていました。

1980年代にセクター化が導入されると、イギリス鉄道の民営化まで、この駅はネットワーク・サウスイーストによって運営されていました。

1990 年代後半、スタンステッド空港行きのスタンステッド エクスプレスサービスが開始されたのと同時に、トッテナム ヘイルの英国鉄道の駅は全面的に再建され、同時に地下鉄の駅も改装されました。現在、元のビクトリア朝時代の駅舎は残っていません。

1994年の英国鉄道の民営化に伴い、駅の運営は当初、旧英国鉄道の構造を引き継いだ事業部門に割り当てられ、その後1997年1月にウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（WAGN）に引き継がれた。

当初はPrism Railが所有していましたが、 2000 年 7 月にNational Express が運営を引き継ぎました。1994 年に運用インフラストラクチャの責任がRailtrackに移管されました。

2002年8月に信号制御はリバプールストリート総合電子制御センター（IECC）に移管された。^[26]

WAGNフランチャイズは2004年にOneに置き換えられ、National Express East Angliaに改名されました。

翌年、財政難により、レールトラックはネットワーク・レールに取って代わられた。

2005 年 12 月 11 日から、ストラットフォード発着の新サービスが再開され、ウォルサムストウ マーシュを横切る主に貨物線を経由して、トッテナム ヘイルとストラットフォード間の直通旅客接続が再開されました。長年、この路線の唯一のサービスは、ストラットフォード経由でエンフィールド タウンまで運行される議会の「ゴースト トレイン」であり、長時間の閉鎖 (旅客) 手続きを省くために運行されていました。

2012年2月に駅の運営が再び変更され、グレーター・アングリアがフランチャイズを引き継ぎました。

トッテナム・ヘイル・バス停は鉄道駅の隣にあります。

2011年にトッテナムで始まったイングランドの暴動の後、地下鉄、バス、鉄道駅の再開発がその地域への投資を促進するために利用されました。^[27]トッテナム・ヘイルの1億1000万ポンドのバスと鉄道のインターチェンジプロジェクトは2014年に完了しました。^[28]プロジェクトの一環として、バス停はエデンプロジェクトでも使用されているETFEで屋根が葺かれました。^[29]

バス停の屋根は、2018年のハリンゲイデザイン賞2018の最優秀都市デザイン部門のファイナリストに選ばれ、^{[30] 2015年の}英国建設鉄骨協会の構造用鋼デザイン賞でもファイナリストに選ばれました。^[31]

トッテナム・ヘイル・バスステーション
2023年のバス停
一般情報
位置	トッテナム ヘイル ハリンゲイ
運営者	ロンドン交通局
バス停	4
バス事業者	ロンドン到着 ゴーアヘッドロンドン
接続	トッテナム・ヘイル駅の隣

以下のバス路線は、ロンドンバスのバス停41、76、123、192、230 、W4 、 N41 、N73に停車します。

トッテナム・ヘイル駅には、グレーター・アングリア鉄道とロンドン地下鉄ヴィクトリア線が運行する列車が乗り入れています。駅のサービスは次のとおりです。

• ロンドン リバプール ストリート行き 8tph (6tph 直通、2tph ハックニー ダウンズ経由)
• スタンステッド空港まで4便（ビショップス・ストートフォードまで2便、ハーロータウンまで2便）
• ハートフォード イースト行き 2 tph (ノーサンバーランド パークとメリディアン ウォーターを除くすべての駅)
• ケンブリッジ ノース行き 2 tph (両方ともチェシャントまで直通、その後準急 1 本と全駅 1 本)
• ストラットフォード行き 4 tph (すべてリー ブリッジ経由)
• メリディアン ウォーターまで 2 tph (全駅)
• ビショップス・ストートフォード行き 2 tph (チェスハント行きは準急行、その後準急行 1 本と全駅行き 1 本)

ピーク時には、追加の列車が駅に停車します。日曜日には、ストラットフォードとビショップス・ストートフォード間の列車は運行されず、ハートフォード・イースト列車はリー・ブリッジ経由でストラットフォードにルートされ、 4tph の列車サービスが維持されます。

• ウォルサムストウ・セントラル行き27tph
• ブリクストン行き27tph

ロンドン交通局は駅の拡張計画を積極的に進めている。

具体的には、提案されているトッテナム・ヘイル駅のアップグレード開発は次の要素で構成されています。

すでに完了したステージは次のとおりです。

• 駅への新たなランドマークとなる入り口を創設する。
• 現在のチケット売り場の規模を2倍にすることで、駅のコンコースの収容人数を増やす。
• グレーター・アングリアとロンドン地下鉄の改札口を再配置することで乗り換えを改善する。
• ネットワークレールが別途提供する新しい「Access for All（AfA）」橋を介してプラットフォームへの新しいアクセスを提供する。
• フェリーレーンの南側と駅を結ぶ既存の地下鉄を撤去する。

まだ完了していないものは次のとおりです。

• 既存の橋を延長してヘイルビレッジからの新しい駅入口を形成し、東からトッテナムヘイル交通インターチェンジへのアクセスを改善します。
• ロンドン地下鉄の避難経路を変更し、通気口の位置を変更する。
• 新しくアップグレードされたステーション制御施設を提供すること。
• 小売ユニット。

完全な計画はハリンゲイ評議会のウェブサイトで見ることができます。^{[32] [33]}

コッパーミル・ジャンクション（リー・ブリッジとトッテナム・ヘイルの間）とメリディアン・ウォーターからの路線数を増やし、リー・バレーに1時間あたり4本の列車を運行するサービスを提供するための資金が求められている。^[34]

2013年2月、元運輸大臣アンドリュー・アドニスが議長を務めるロンドン・ファーストのビジネスグループによるクロスレール・タスクフォースは、クロスレール2に関する勧告を発表し、2011年にTfLが提案した地域オプションとほぼ同じルートを支持した。^{[35]この報告書は}ネットワーク・レールによって承認された。^[36]

この提案により、トッテナム・ヘイルを通る 4 つの線路が復元され、ロンドン南西部に直接接続されることになります。

Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.

ウィキメディア・コモンズには、トッテナム・ヘイル駅に関連するメディアがあります。

• ロンドン交通博物館写真アーカイブ
  • トッテナム・ヘイル駅、2005年
  • エスカレーターシャフトの眺め、2005年

• ナショナルレールのトッテナム・ヘイル駅の列車の時刻と駅情報