Loading article…
スタンモア.svg/500px-Underground_(no_text).svg.png){kind=small} | |
|---|---|
 | |
  スタンモア グレーターロンドンのスタンモアの位置 | |
| 位置 | スタンモア |
| 地方自治体 | ハロー |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 3 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 5 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  385万人[2] |
| 2020 | 202万人[3] |
| 2021 | 173万人[4] |
| 2022 |  290万人[5] |
| 2023 | 300万[6] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | メトロポリタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1932年12月10日 | 開業（首都圏鉄道） |
| 1936 | 貨物ヤード閉鎖[7] |
| 1939年11月20日 | ベーカールー線に転属 |
| 1979年5月1日 | ジュビリーラインに転属 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
|
| 座標 | 51°37′10″N 0°18′10″W / 51.61944°N 0.30278°W / 51.61944; -0.30278 |
 ロンドン交通ポータル | |
スタンモアは、ロンドン北西部のスタンモアにあるロンドン地下鉄の駅です。ジュビリー線の北端駅で、南の次の駅はキャノンズ パークです。この駅はロンドン ロード ( A410の一部) の南側にあり、トラベルカード ゾーン 5にあります。
歴史
スタンモア駅は、1932年12月10日にメトロポリタン鉄道（現在のメトロポリタン線）によって開業した。[8]駅舎と支線の駅舎は、メトロポリタン鉄道の建築家チャールズ・W・クラークによって、ワトフォード支線などの同社の第一次世界大戦後の他の駅で使用された郊外型建築様式で設計された。ロンドンへの高速直通列車の導入により、メトロポリタン鉄道の通勤客が集まり、約0.62マイル（1.00 km）離れたスタンモアビレッジ鉄道駅からライバル列車を運行していたロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道との競争が生じた。より低速のLMS列車はスタンモア支線をハロー＆ウィールドストーンまで走り、そこでロンドン行きの列車と接続していたが、メトロポリタン線と20年間競合した後、ビレッジ駅は1952年にイギリス国鉄によって閉鎖された。[9]
1934年、メトロポリタン線を北に延伸する案がロンドン旅客運輸委員会の技術委員会で、エッジウェアからのノーザン線の延伸の代替案または補完案として議論された。メトロポリタン線の列車がブッシーまたはアルデンハムまで運行するエルストリー・サウスの計画駅まで1.2マイル (1.9 km) の複線トンネルが必要だった。1936年の提案の改訂では、スタンモア線をエルストリーまで延伸することが検討された。[10]この提案は、最終的にロンドン旅客運輸委員会の新事業計画で議会の承認を得るために提出された計画には含まれていなかった。
フィンチリー・ロードとベーカー・ストリート間の大深度トンネル建設に伴い、フィンチリー・ロードとウェンブリー・パーク間の支線とほとんどの停車駅は1939年11月20日にベーカールー線に移管された。[8]ベーカールー線の運行は1979年5月1日にジュビリー線に移管された。[8]
2005年、ロンドン交通局は駅に3つ目のプラットホームの建設を開始しました。これは2009年夏までに構造的には完成しましたが、路線のその部分に新しい信号設備が設置されるまでは使用できず、プラットホームは2011年7月に使用開始されました。
サービス
オフピーク時の列車本数（tph）は次の通りです。[11]
- ストラットフォード行き12tph
ピーク時の列車運行本数（tph）は次の通りです。[11]
- ストラットフォード行き18tph
- ノースグリニッジ行き3tph
ナイトチューブサービス:
- 6tph スタンモア – ストラットフォード[12]
接続
ロンドンバスの142、324、H12路線と夜行路線N98がこの駅に停車する。[ 13]
参照
- スタンモアビレッジ駅は南西部の主要駅で、1952年に旅客の立ち入りが禁止され、1964年に完全に閉鎖された。
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ ハーディ、ブライアン編（2011年3月）。「50年前の地下鉄の貨物輸送の様子」。地下鉄ニュース（591）。ロンドン地下鉄協会：175-183。ISSN 0306-8617 。
- ^ abc ローズ、ダグラス (1999) [1980]。ロンドン地下鉄図解史（第7版）。ダグラス・ローズ/キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-219-4。
- ^ 「ハロー・アンド・スタンモア鉄道」stanmoretouristboard.org.ukスタンモア観光局。2018年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月7日閲覧。
- ^ ビアード、トニー (2002)。チューブ・ビヨンド・エッジウェア。キャピタル・トランスポート。pp. 21–22。ISBN 1-85414-246-1。
- ^ ab "CULG - Jubilee Line"より。
- ^ ジュビリー線がロンドンの予想以上に混雑する夜間地下鉄に加わる | 英国ニュース | ガーディアン
- ^ 「ノース・ウェスト・ロンドンのバス路線図」（PDF）ロンドン交通局。2014年4月10日。 2014年8月18日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、スタンモア地下鉄駅に関連するメディアがあります。