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  ウォーレンストリート ロンドン中心部のウォーレンストリートの位置 | |
| 位置 | ユーストンロード |
| 地方自治体 | ロンドン市カムデン区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 4 |
| 運賃ゾーン | 1 |
| オーエスアイ | ユーストンスクエア[1] |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  1825万人[2] |
| 2020 | 774万人[3] |
| 2021 | 704万人[4] |
| 2022 |  1301万人[5] |
| 2023 | 1408万人[6] |
| 重要な日付 | |
| 1907年6月22日 | オープン |
| 1968年12月1日 | ヴィクトリア線開通 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°31′29″N 0°08′18″W / 51.52472°N 0.13833°W / 51.52472; -0.13833 |
 ロンドン交通ポータル | |
ウォーレン ストリート駅はロンドン地下鉄の駅で、フィッツロヴィアの最北端、トッテナム コート ロードとユーストン ロードの交差点に位置し、隣接するウォーレン ストリートにちなんで名付けられました。ノーザン線とヴィクトリア線が乗り入れており、近隣の駅に比べると利用者は少ないものの、この 2 つの路線の乗り換えやユニバーシティ カレッジ病院へのアクセスに利用されています。
この駅は1907年にユーストンロード駅として開業し、[7]レスリー・グリーンによって設計された。1930年代にチャールズ・ホールデンによって改装され、エスカレーターが初めて設置された。1960年代後半にはヴィクトリア線の乗り入れに対応するため大規模な改装が行われ、一時的に臨時の終着駅となった。2012年には地下鉄で初めてWi-Fi専用地上設備を備えた駅となった。
名前と場所
敷地はウォーレン・ストリート、ユーストン・ロード、トッテナム・コート・ロードに隣接しており、ウォーレン・ストリートは18世紀の海軍士官サー・ピーター・ウォーレンにちなんで名付けられている。[8]駅はノーザン線のチャリング・クロス支線でユーストン駅とグッジ・ストリート駅の間、ヴィクトリア線ではオックスフォード・サーカス駅とユーストン駅の間にある。[9]トラベルカード・ゾーン1にあり、ユニバーシティ・カレッジ病院に最も近い地下鉄駅で、本館の向かい側にある。 [10]また、病院の建物の反対側にあるサークル線、ハマースミス＆シティ線、メトロポリタン線のユーストン・スクエアまで0.1マイル（160メートル）歩くと到着する。[11] [12]
ロンドンバスの18、24、27、29、30、73、134、205、390番路線と夜行路線N5 、N20、N29、N73、N205、N253 、 N279番路線がこの駅に停車する。[ 13 ]
この駅は、この地域のヴィクトリア線の駅の中では比較的利用者数が少ない。2020年のウォーレンストリート駅の年間利用者数は約770万人で、ユーストン駅（880万人）、グリーンパーク駅（940万人）、オックスフォードサーカス駅（1460万人）、キングスクロスセントパンクラス駅（1880万人）、ヴィクトリア駅（2300万人）よりも少ない。[1]
歴史
ノーザンライン
この駅は元々チャリングクロス、ユーストン、ハムステッド鉄道の一部で、チャリングクロスからカムデンタウンまで走っていた。駅の建設は1902年に始まり、レスリー・グリーンが設計した。[14] [15]この駅は、1907年6月22日に商務省総裁デイヴィッド・ロイド・ジョージによって路線の残りの部分とともに「ユーストン・ロード」という名前で開業した。[14] [16]この名前は今でもノーザン線のプラットフォームのタイルに見ることができる。[17]駅名は翌年の1908年6月7日に「ウォーレン・ストリート」に変更された。[18]
1930年代初頭、チャールズ・ホールデンは地上の建物を含む駅の改修を設計した。[19] [20] 1933年9月、駅は再建され、元のエレベーターの代わりにエスカレーターが設置された。[21] 1968年7月、駅の入り口に三脚ゲートが設置された。 [22]
ヴィクトリア線
ウォーレンストリートはヴィクトリア線の当初の提案にはなかったが、1962年に工事が始まる頃には追加されていた。これはユーストンとオックスフォードサーカスの間の長い地下鉄区間を分割し、地元への公共交通機関のアクセスポイントを増やすために行われた。[23]
ヴィクトリア駅のプラットホームは、1968年12月1日に暫定的に南端の終点として開業した。[22]列車は南行きのプラットホームに入り、逆方向に進んだ。北行きのプラットホームは当初使用されていなかった。[24]ノーザン線との乗り換えは、階段と2つのエスカレーターが必要で面倒だった。[22]ヴィクトリア方面への南への延伸は1969年3月7日に正式に開業したが、直通列車は2月24日から運行されていた。[25]他のヴィクトリア線駅と同様、新しい駅舎は当初、駅名に関連したイラスト（この場合は迷路（巣穴を意味する））を描いたタイルで飾られていた。[26]
その後の歴史
2012年4月27日、ウォーレンストリート駅はロンドン地下鉄で初めてWi-Fi対応の駅となった。[27]
事件
1984年11月23日、オックスフォードサーカス近くの保守施設で火災が発生した。ヴィクトリア線は一部運休となり、列車はウォーレンストリートで終点となった。同線は12月17日に再開した。火災は捨てられたタバコが原因とみられ、列車、プラットホーム、駅を含む地下鉄の地下部分すべてで喫煙が禁止された。[28] [a]
2018年7月23日、駅で女性が電車にはねられて死亡した。警察は不審な状況はないと判断した。[30]
文化的参照
駅のノーザン線北行きプラットフォームは、地下に住む人食い人種の集団を描いた1972年のホラー映画『デス・ライン』のロケ撮影に使用された。 [10]
ギャラリー
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ノーザン線北行きホーム、北を向く、2008 年 7 月 -
北行き、南を向いて、2018 年 2 月 -
ノーザン線南行きホームのタイル張り。旧駅名ユーストン・ロードが見える -
ノーザン線ホームの円形看板 -
2008年7月、ヴィクトリア線北行きホームから北を向く。数年後、駅は改装された。 -
ユーストン ロードの向かい側の北東から見たウォーレン ストリート駅
参考文献
注記
- ^ 1987年の キングスクロス火災後、地下鉄での喫煙は全面的に禁止された。[29]
引用
- ^ ab 「駅外インターチェンジ」。ロンドン交通局。 2017年8月16日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「ウォーレン・ストリート」。British History Online 。 2024年6月1日閲覧。
- ^ ワインレブら。 2008、p. 984。
- ^ 「ウォーレン・ストリート地下鉄駅」ロンドン交通局。 2019年7月5日閲覧。
- ^ ab 「ウォーレン・ストリート」。ロンドン交通局アートワーク。2013年5月14日。 2019年7月5日閲覧。
- ^ 標準地下鉄路線図(PDF) (地図)。縮尺は正確ではありません。ロンドン交通局。2024年4月。 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月3日閲覧。
- ^ ユーストン・スクエア地下鉄駅からウォーレン・ストリート（地図）。Google マップ。2022 年6 月 23 日閲覧。
- ^ 「ウォーレン・ストリート駅」ロンドン交通局。 2022年6月17日閲覧。
- ^ デイ＆リード 2010、76-77頁。
- ^ ウォルマー2005年、175ページ。
- ^ スミザーズ 2016、9ページ。
- ^ バドシー・エリス 2005年、294ページ。
- ^ バット1995年、241頁。
- ^ “Warren Street”. Hidden London . 2020年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月27日閲覧。
- ^ “ロンドン地下鉄ウォーレン・ストリート駅のデザイン：パースビュー”. RIBApix . 2020年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月27日閲覧。
- ^ リー1968年、25ページ。
- ^ abc Day & Reed 2010、168ページ。
- ^ ホーン1988年、28ページ。
- ^ ホーン1988年、44ページ。
- ^ ホーン1988年、45ページ。
- ^ マーティン2012、237ページ。
- ^ Andrew Laughlin (2012年6月7日). 「ロンドンのキングスクロス駅とウォーレンストリート駅で無料Wi-Fiが利用可能に」Digital Spy . 2016年3月20日閲覧。
- ^ デイ＆リード 2010、187ページ。
- ^ デイ＆リード2010、191ページ。
- ^ 「ウォーレン・ストリート駅で電車にはねられ女性死亡」ロンドン・イブニング・スタンダード。2018年7月23日。 2022年6月17日閲覧。
出典
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- バドシー・エリス、アントニー（2005年）。ロンドンの失われた地下鉄計画。キャピタル・トランスポート。ISBN 185414-293-3。
- デイ、ジョン・R; リード、ジョン (2010) [1963]。ロンドン地下鉄の歴史。キャピタル・トランスポート。ISBN 978-1-85414-341-9。
- ホーン、MAC（1988年）。ヴィクトリア線 ― 短い歴史。ダグラス・ローズ。ISBN 978-1-870-35402-8。
- リー、チャールズ・エドワード (1968)。 「北部ロンドン交通局の 60 年」 。
- マーティン、アンドリュー（2012）。地下鉄、地上鉄道：乗客による地下鉄の歴史。プロファイルブックス。ISBN 978-1-847-65807-4。
- スミザーズ、オーウェン（2016）。ノーザン線の自動化。アンバーリー。ISBN 978-1-445-65483-6。
- ベン・ワインレブ;クリストファー・ヒバート;キー、ジョン;キー、ジュリア (2008)。ロンドン百科事典(第 3 版)。パン・マクミラン。ISBN 978-1-405-04924-5。
- ウォルマー、クリスチャン（2005）[2004]。地下鉄道：ロンドン地下鉄の建設と都市の永久的な変化。アトランティックブックス。ISBN 1-84354-023-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウォーレン・ストリート地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- 1914年の駅
- 1934年に再建された駅
- 1934 年のチケット売り場の内部