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ノッティング・ヒル・ゲート駅は、ロンドンのノッティング・ヒル近郊にあるロンドン地下鉄の駅です。ノッティング・ヒル・ゲート通りに位置しています。この駅には、セントラル線、サークル線、ディストリクト線の3路線が乗り入れています。セントラル線では、ホランド・パーク駅とクイーンズウェイ駅の間に位置しています。サークル線とディストリクト線のエッジウェア・ロード支線では、ハイ・ストリート・ケンジントン駅とベイズウォーター駅の間に位置しています。この駅は、ロンドン運賃ゾーン1と2の境界にあります。
地下にあるサークル線とディストリクト線のプラットフォームは、メトロポリタン鉄道（MR）がパディントンからグロスター・ロードまで延伸した路線の一部として、1868年10月1日に開業しました。セントラル線のプラットフォームは、セントラル・ロンドン鉄道（CLR）によって1900年7月30日に開業しました。当初、2つのプラットフォームへの入口は、道路の両側にある別々の駅舎からでした。CLRのプラットフォームへのアクセスは、当初はエレベーターでした。
ノッティング・ヒル・ゲート駅という駅名は、北にあるラドブローク・グローブのMR駅と混同される可能性があった。ラドブローク・グローブ駅は1864年の開業時には「ノッティング・ヒル」として知られ、1880年に「ノッティング・ヒル＆ラドブローク・グローブ」に改名された。この駅は最終的に1919年にノッティング・ヒルの名称を削除し、1919年には「ラドブローク・グローブ（ノース・ケンジントン）」となり、1938年には単に「ラドブローク・グローブ」となった（ラドブローク・グローブ地下鉄駅を参照）。
サークル線とディストリクト線にあるノッティング・ヒル・ゲート駅は、他の多くの同様の駅が屋根を失っているにもかかわらず、今でもガラス屋根で覆われている開削工法の駅である。 [ 7 ]サークル線とディストリクト線のプラットフォームは、1984年11月7日からグレードII指定建造物となっている。
駅は1950年代後半に再建され、1959年3月1日に再開されました。以前は通りの両側からアクセスできたサークル線とディストリクト線、セントラル線の2つの「ノッティング・ヒル・ゲート駅」が、地下の共通切符売り場と、より深いセントラル線へ降りるエスカレーターで結ばれ、老朽化して現在は閉鎖されているエレベーターは廃止されました。エスカレーターは、地下鉄で初めて木製ではなく金属製の側板が採用されたものでした。新しい入口は、拡張されたノッティング・ヒル・ゲートの下を通る歩行者用地下通路としても機能します。南側の入口にあるモザイク柱は、2006年に地元の公共芸術団体Urban Eyeによって制作されました。
駅は2010年から2011年にかけて改修され、地下鉄の入り口、地下通路、セントラル線のプラットフォーム全体に新しいセラミックタイルが敷かれ、切符売り場のレイアウトも変更された。
改修工事中に、1900年に建設されたCLR駅の旧エレベーター通路が再発見された。この通路は、1959年にノッティング・ヒル・ゲート駅が最後に改修されて以来、一般には閉鎖されていた。通路には1950年代後半に作成された一連のオリジナルポスターが残されていた。画像はオンラインで公開されている。[ 8 ]
建築家ウェストン・ウィリアムソンによって、通りからの入り口に日よけを設置する計画が考案されたが、 [ 9 ]これは実施されていない。
1968年の映画『オトリー』では、ノッティング・ヒル・ゲート駅（あるいは駅を装った場所）のセントラル線のプラットフォームの一つで、レナード・ロッシター演じる暗殺者でバス運転手のジョンストンが、仕掛け爆弾が仕掛けられた現金入りのスーツケースを開けて自爆する。
この駅とその職員は、2012年3月5日に初放送されたBBC Twoのドキュメンタリーシリーズ「ザ・チューブ」の第3話で大きく取り上げられた。
セントラル線の西行きホームは東行きホームの上に位置している。これは、セントラル線が建設された当時、建物の下をトンネルで通過することを望まなかったこと、そして上の道路が2つのホームを並べて設置できるほど広くなかったためである。
ロンドンバスの昼夜運行路線が駅に乗り入れているほか、オックスフォード地下鉄の長距離バスも利用できる。