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| 25 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| オペレーター | ステージコーチロンドン |
| ガレージ | 弓[1] |
| 車両 | アレクサンダー・デニス エンバイロ400 MMC |
| ピーク時の車両要件 | 31 |
| 夜間 | 夜行バスN25 |
| ルート | |
| 始める | イルフォード |
| 経由 | マナーパーク ストラットフォード ボウ マイルエンド アルドゲート バンク ジャンクション |
| 終わり | セントポール駅 |
| 長さ | 9.6マイル（15.4 km） |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 頻度 | 約6～7分ごと |
| 所要時間 | 64～100分 |
| 運営 | 04:10 から 01:32 まで |
ロンドンバス 25 番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。イルフォードとセントポール駅の間を運行しており、ステージコーチ ロンドンが運行しています。
歴史
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ルート25は、1910年10月30日にオールドフォードとヴィクトリアの間でバンク、ホルボーン、オックスフォードサーカス、ピカデリーを経由して運行を開始した。これは今日のルート8と同じ経路である。1912年6月20日、ルート8とルート25はバンクで東の支線を交換し、ルート25はセブンキングスからヴィクトリアへの従来の経路を引き継いだ。第一次世界大戦の終わりまでに、ルート25はセブンキングスガレージとヴィクトリアの間を毎日運行し、日曜日にはチャドウェルヒースからヴィクトリアへのルート25Aが運行されていた。1920年代にはロンドンのバス輸送が急速に拡大し、ルート25にはすぐに25B、25C、25Dの末尾のルートが追加された。[2]
1910年代にロンドン・ジェネラル・オムニバス社が運行していた25人乗りバスの模型がロンドンの科学博物館に展示されている。[3]
1924年12月1日、グループ内の多くの路線の番号が付け直され、25Aは125に、25Bは26に、25Cは126に、25Dは145路線となった。この状況は1934年10月3日まで続いた。この日、新たに設立されたロンドン旅客運輸局が独自の番号体系を制定し、概ね1924年12月以前の状況を再現したが、145路線は当時までに自己完結的な路線に発展していたため、路線番号が維持された。各路線は月曜から金曜まで6分間隔で運行され、共通区間では1時間に40台のバスが運行されていた。路線は25番路線のセブンキングス、フォレストゲート、アプトンパーク、ハマースミスの車庫から運行されていた。[2]
1982年9月4日から、路線はイルフォードからヴィクトリアまでとベコントリー・ヒースからアルドゲートまでの重複する2つの区間で運行するように改訂された。後者の区間は225に再番号付けされたが、アルドゲートではなくライムハウスまで運行された。両路線ともAECルートマスターが運行していたが、ルート225は、ルート25の東端をワンマン運行に変更する手段としてのみ作成された。これは、1983年4月23日の次の変更プログラムの下で、セブン・キングスとウェストハムのガレージからレイランド・タイタンズを使用して行われた。 [2]
1988年1月16日、ルート25（現在のイルフォードからヴィクトリアまで）はワンマン運転に変更されました。これにより、ルート番号225の使用は不要になり、重複するセクションでは引き続き運行されていたものの、サービス全体が25に再番号付けされました。[4]
この路線は1989年4月にロンドンバスのイーストロンドン部門に割り当てられました。1992年7月18日にこの路線はオックスフォードサーカスで短縮され、ヴィクトリアまでの区間はルート8の一部となりました。[4]
1993年3月20日、この路線はベコントリー・ヒースから撤退し、イルフォード・ヘノー・ストリートで短縮され、また土曜と日曜のサービスはキャノン・ストリート経由に変更された。[要出典]
次回の入札では、2004年6月26日に路線はイーストロンドン（現在はステージコーチロンドンの一部）に戻った。 [5]週末のタワーヒルへの迂回は廃止された。ルート25は、路線距離で言えばロンドンで連節バスを使用する最長の路線であった。 [6]
2004年1月、2年間の試験運用で、水素燃料電池バス3台がルート25に導入された。 [7]このルートが選ばれたのは、その長さと「交通状況の多様性」のためである。[7]これらの車両は、通常の連節車両に加えて、このルートを走行した。[8]しかし、車両は2004年9月にルートRV1に移管された。 [9]
再入札の結果、2011年6月25日にこの路線はファースト・ロンドンに移管された。[10]
2013年6月22日、ルート25はファースト・ロンドンのリー・インターチェンジ車庫のタワー・トランジットへの売却に含まれた。[11] [12] 2014年8月、6週間の試験の一環として、このルートのバス2台に、バス運転手の歩行者や自転車への注意力を高めるために設計された装置が取り付けられた。[13] [14] [15] [16]このルートが選ばれたのは、「買い物中の気を散らされた人々や自転車で混雑する可能性が最も高い」ためである。[17]
2015/16年、25番路線は1,940万人の乗客を乗せ、ロンドンで最も混雑する路線となった。[18]
タワートランジットは、次の入札でこの路線を維持し、2016年6月25日に新しい契約が開始した。[19] [20]しかし、通常の5年間の契約期間ではなく、エリザベス線の開通後に需要を再評価できるように、新しい契約は2019年11月までとなっている。[21]
2018年12月1日より、25番系統はオックスフォードサーカスからシティテムズリンク駅まで短縮運行となった。同日よりN25番系統の導入に伴い24時間運行ではなくなった。[22]
2020年5月23日、ルート25はステージコーチロンドンに戻りました。
事件
2007年10月、イルフォード・ハイロードで連節バスから降りた男性がバスの下敷きになって死亡した。[23]
2010年2月の3日間、まだ24時間運行中だったが、31人のホームレスがルート25に乗って「暖かい場所で2時間」を過ごすために夜通し乗車していたことが発覚した。タスクフォースは、運転手から警察と救急車にホームレスをバスから降ろすよう求める多数の呼び出しがあったことに気づき、バスは運行を再開するまで待機しなければならなくなった。社会福祉団体はバスの車庫に行き、ホームレスを夜間のシェルターに収容する対応をした。[24]
現在のルート
ルート25は主に以下の場所を経由して運行しています: [25]
- イルフォード・ ヘノー・ストリート
- マナーパーク ファーストアベニュー
- ウッドグランジパーク駅
- フォレストゲートウッド グランジロード
- ストラットフォードバスステーション
ストラットフォード駅行き 
- ストラットフォード ハイストリート駅
- ボウチャーチ駅
- ボウロード駅
- マイルエンド駅
- ステップニーグリーン駅
- ホワイトチャペル駅
- アルドゲートイースト駅
- アルドゲート駅
- セントキャサリンクリー
- セント・メリー・アックス
- 銀行駅
- セントポール駅
シティ テムズリンク駅
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参考文献
- ^ 「ステージコーチ ロンドンバスの歴史 | ステージコーチ」.
- ^ abc ウォーレン、ケネス（1986年）。ロンドン中心部のバス。シェパートン：イアン・アラン出版。pp. 31–33。ISBN 0-7110-1568-6。
- ^ 「ロンドンオムニバスの模型 | サイエンスミュージアムグループコレクション」collection.sciencemuseumgroup.org.uk . 2022年9月24日閲覧。
- ^ ab ブラック、ケン (2007)。ルートマスター: 1970–2005。第2巻 (第2版)。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。pp. 93, 118。ISBN 978-1-85414-303-7。
- ^ バス入札結果 ルート25/N26 ロンドン交通局 2003年12月18日
- ^ 「ロンドン最長の曲がりくねったバス路線でホームレスが寝泊まり」イブニングスタンダード。2010年2月16日。 2020年6月29日閲覧。
- ^ ab 「ロンドンバス - 未来のバス」(PDF)。ロンドン交通局。2004年1月。2004年2月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「新型ガスバスが全速前進」BBCニュース2004年1月14日2021年8月13日閲覧。
- ^ 「RV1排出ガスゼロバスの試験走行は「大成功」」ロンドンSE1。2005年1月15日。 2021年8月13日閲覧。
- ^ バス入札結果 Route25/N25 ロンドン交通局 2010 年 5 月 14 日
- ^ ファーストがロンドンのバス事業から撤退 Archived 7 June 2014 at the Wayback Machine Bus & Coach Professional 9 April 2013
- ^ オーストラリアによるロンドンバス路線の買収日が決定Australasian Bus & Coach 2013年6月14日
- ^ Rasiah, Janine (2014年8月4日). 「画期的なバスセンサーがストラットフォード路線で試験導入へ」. Newham Recorder . 2014年8月5日閲覧。
- ^ Hedges-Stocks, Zoah (2014年8月6日). 「ロンドンのバスに無料Wi-Fiと自転車安全センサーが導入」. London 24. 2014年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月10日閲覧。
- ^ Murphy, Margi (2014 年 8 月 4 日)。「ロンドンのバスに安全センサー技術が導入される」。Computer World UK。2014年8 月 10 日閲覧。
- ^ 「ロンドンバス、自転車検知技術を試験導入」BBCニュース。2014年8月1日。 2014年8月10日閲覧。
- ^ Cutlack, Gary (2014年8月1日). 「ロンドンのバス4台にレーダーとカメラを装備し、新たな安全対策を推進」Gizmodo . 2014年8月10日閲覧。
- ^ バスサービスの利用状況: 路線別の乗客数と走行距離 2010-16 [永久リンク切れ ]ロンドン交通局
- ^ バス入札結果 ルート25/N25 ロンドン交通局 2015年10月7日
- ^ テンダーニュースバストーク第37号2015年12月11ページ
- ^ 「Arriva が路線賞で好成績」バス2016 年 7 月号 736 号 24 ページ
- ^ バスの定期運行変更 2018年11月2日～12月14日 ロンドン交通局 2018年11月26日
- ^ 「イングランド | ロンドン | 男がバスの下に1マイル引きずり込まれる」BBCニュース。2007年10月9日。 2011年6月13日閲覧。
- ^ 「ロンドン最長の曲がりくねったバス路線でホームレスが寝泊まり | Evening Standard」Thisislondon.co.uk。2012年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月13日閲覧。
- ^ ルート25マップ ロンドン交通局
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線25に関連するメディア- 時刻表