ライト・ハンディバス

ライト・ハンディバスは、1990年から1995年にかけてライトバス社が主にデニス・ダートのシャーシと少数の高床式レイランド・スイフトのシャーシをベースに製造した、単階建てのバス車体である。

1990年にデニス・ダートのシャーシをベースに発売されたライト・ハンディバスは、ロンドン地域交通局との協議を経て1年間設計され、アルスイス製のボルト締めアルミニウム構造を採用し、合金製のボディパネル、ガスケット付きサイドウィンドウ、2種類のフロントガラスを備えていた。一部のハンディバスは一枚板のフラットなフロントガラスだったが、ロンドン地域交通局はレイランド・リンクスのような2枚の独立したフラットなフロントガラスを採用し、運転席側のガラスは傾斜していた。ハンディバスの外観は非常にシンプルで、フラットなフロント、大きなフロント行き先表示、フレキシブルマウントのフロントバンパー、フロントフェイシアに成形されたライトのロゴが特徴だった。^{[ 1 ] [ 2 ]}

内部的には、ハンディバスは障害者輸送諮問委員会（DIPTAC）の推奨仕様に準拠したバリアフリー機能を備えて製造されており、滑り止め床材、低段差の低い入口、幅広の通路と荷物置き場、塗装された手すり、照明付きの「バス停車中」標識などが含まれる。ロンドン地域交通局向けに特別に開発された追加の内部設計要素には、運転席の運転手用警報装置と防犯スクリーンがあり、その他の機能には、座席下暖房、モケット張りの座席、カーペット敷きの壁と天井などがある。^{[ 1 ] [ 2 ]}

ハンディバスの後継として、1995年に低床バスのライト・クルセイダーが登場した。

ロンドン地域交通局は最初の顧客であり、最大の顧客でもあり、さまざまな子会社のために約200台のハンディバスボディのデニスダートを購入しました。最初の43台は発売時にセンターウェストに納入され^{[ 2 ]}、1990年から1993年の間に合計107台が子会社に納入されました^{[ 3 ] [ 4 ]。}センターウェストのハンディバスのうち1台は、その後アクトンのロンドン交通博物館に保存されています^{[ 5 ]}。

Go-Ahead Northernは Handybus の 2 番目に大きな運行会社で、1992 年から 1994 年の間に 80 台以上を納入しました。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} UlsterbusとCitybus は合わせて 40 台を 1994 年に納入しました。13台は 1992 年から 1994 年の間にCounty Bus & Coachに納入され、^{[ 9 ]} 5 台はRed Bus of North Devon に納入されました。^{[ 10 ]}また、5 台は1991 年にWalsallのサービスでの評価使用のためにWest Midlands Travelに納入されました。^{[ 11 ]}

レイランド・スイフトシャーシのハンディバスの運行会社には、1992年に4台を納入したアトクセターのスティーブンソンズ社が含まれていた。 ^{[ 12 ]}

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