ウールウィッチ・アーセナル駅は、グリニッジ王立特別区のウールウィッチ中心部に位置する、ドックランズ・ライト・レールウェイ(DLR)とナショナル・レールの乗り換え駅です。
この駅は2つの部分から構成されています。高架になっている南西側の部分は、ノース・ケント線の準徐行通勤列車路線上にあり、サウスイースタン社が運行するロンドンとダートフォードを結ぶダートフォード・ループ線の一部でもあります。ダートフォード以遠の定期列車はメドウェイ・タウンズ方面行きで、シティ・オブ・ロンドン、ウェスト・ハムステッド、セント・オールバンズを経由してルートンを発着点とする反対方向の路線です。もう一方の部分は、ロンドン交通局が運行するDLRの支線の終点となっています。
近代主義様式で建てられた駅の古い部分は、緑豊かなタウン広場であるジェネラル・ゴードン・スクエアの一角に位置しています。新しい部分は、DLRのウーリッジ地下終点への入口があり、長い半歩行者天国の商店街であるポウィス・ストリートの頂上に面しています。この駅は、ウーリッジまたはロイヤル・アーセナルにちなんで名付けられており、19世紀以前には大型海軍艦艇用の埠頭やヤードが併設されていた旧ロイヤル・ドックヤードと区別されています。[ 10 ]ゾーニング上は、ロンドン運賃ゾーン4にあるDLRの最も遠い駅です。
全国ネットワーク上では、ロンドンのチャリング・クロス駅から9マイル32チェーン(15.1km )南に位置する。

この駅は1849年に開業し、ロンドンからジリンガムを結ぶノースケント線が乗り入れていました。駅舎は1906年に、ロンドン南東部によく見られるロンドンレンガ造りの様式で再建されました。その後、1992年から1993年にかけて、ニック・ダービーシャーの指揮の下、英国国鉄の建築設計グループによって、鉄骨とガラスを用いた現代的なデザインに再び改築されました。以前の様式とは対照的に、すっきりとした自然光を取り入れた楕円形のデザインが特徴です。
1973年、ロンドンのドックランズ再開発に関する政府報告書では、建設されなかった「フリート線」のより大規模な案が示され、チャリング・クロスからフェンチャーチ・ストリートを経由してウールウィッチ・アーセナル、さらにテムズミードへと至り、その手前にシルバートンに停車する予定だった。フリート線の計画は、地方自治体の承認があったにもかかわらず、財政的制約のため、ジュビリー線の西側部分となるルートに置き換えられた。[ 11 ] 1990年代初頭までに、政府とビジネスフォーラムの両方で、ジュビリー線延伸計画が、ストラトフォードに向かう途中でテムズ川南岸を2回通過するという案が浮上した。グリニッジ王立特別区では、この路線はノース・グリニッジ(半島)という小さな地域を通過する。
ウールウィッチ・アーセナル駅は2009年に拡張され、ロンドン交通局が当時ドックランズ・ライト・レールウェイのロンドン・シティ空港支線と呼ばれていた路線をキング・ジョージ5世駅からウールウィッチ・アーセナル駅まで延伸する工事を完了した。公式開通式は同年1月12日に行われた。
2014年に、ウーリッジ・アーセナル駅をゾーン4からゾーン3に再指定するよう求める請願書が作成され、当時のロンドン市長ボリス・ジョンソンに提出された。しかし、彼はこれを却下し、年間100万ポンド以上の損失が発生すると述べた。[ 12 ]

駅のナショナル・レール部分は、地上に2つのプラットフォームで構成されています。ロンドン方面行きの上りプラットフォームには軽食施設があります。下りプラットフォームは、プラムステッド、アビー・ウッド、スレード・グリーンを経由して、ケント州北部方面へ向かう東行きの列車が発着します。
ドックランズ・ライト・レールウェイ(DLR)側の駅構内は地下にあり、島式ホームが2つ設置されている。ウールウィッチ・アーセナル駅は終着駅であるため、両ホームともロンドン・シティ空港とキャニング・タウンを経由してバンク駅またはストラトフォード・インターナショナル駅へ向かう上り線となっている。テムズ川の下を通る路線のため、列車は東方向へ出発する。
2022年5月、旧公共用地に建設された住宅開発を補完する運動を経て、ウーリッジ北東部にエリザベス線の駅が開業した。この駅の開設に尽力したロビー活動の成功者の中には、バークレー・ホームズをはじめとする土地開発業者も含まれていた。駅はウーリッジ・アーセナル駅から北へ約200メートル(660フィート)の地点、 A206号線の北側に位置する。
ウールウィッチ・アーセナル駅におけるナショナル・レールの運行は、サウスイースタンとテムズリンクが376形、465形、466形、700形、707形の電車を使用して行っています。
オフピーク時の列車運行本数(1時間あたり)は以下のとおりです。[ 15 ]
ピーク時間帯には、ロンドン・キャノン・ストリート駅とシドカップ駅を結ぶ列車など、追加の列車が同駅に停車します。
ウールウィッチ・アーセナル発のDLRのオフピーク時の運行本数(1時間あたり)は以下のとおりです。[ 16 ]
ピーク時間帯には追加運行を行い、駅発着の列車数を最大16本/時、バンク駅およびストラトフォード・インターナショナル駅発着の列車数を最大8本/時に増やす。