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|---|---|
 1991年のイーリング・コモン駅 | |
  イーリングコモン グレーターロンドンのイーリングコモンの位置 | |
| 位置 | イーリング |
| 地方自治体 | イーリング区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 3 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  307万人[1] |
| 2020 |  161万人[2] |
| 2021 | 131万人[3] |
| 2022 | 202万人[4] |
| 2023 | 195万人[5] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ディストリクト鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1879年7月1日 | イーリングコモンとしてオープン |
| 1886 | イーリング・コモンとウェスト・アクトンに改名 |
| 1903年6月23日 | パークロイヤルとトワイフォード修道院への路線が開通 |
| 1910年3月1日 | イーリング・コモンに改名 |
| 1932年7月4日 | ピカデリー線サービス開始 |
| リストされたステータス | |
| 上場グレード | Ⅱ |
| エントリー番号 | 1249986 [6] |
| リストに追加されました | 1994年5月17日 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°30′37″N 0°17′17″W / 51.51028°N 0.28806°W / 51.51028; -0.28806 |
 ロンドン交通ポータル | |
イーリング・コモン駅はロンドン地下鉄の駅で、ピカデリー線のアクスブリッジ支線とディストリクト線のイーリング・ブロードウェイ支線にあります。東行きの次の駅はアクトン・タウン駅、西行きの次の駅はピカデリー線のノース・イーリング駅とディストリクト線のイーリング・ブロードウェイ駅です。ここでは、ディストリクト線とピカデリー線が同じ線路を共有しています。深層線と地下線が同じ線路を共有している唯一の他の例は、アクスブリッジ支線のさらに上流で、ピカデリー線がレイナーズ・レーンからアクスブリッジまでメトロポリタン線と線路を共有している場所です。アクトン・タウンの西側でピカデリー線とディストリクト線の両方が停車する 唯一の駅です。
駅はイーリングのアクスブリッジ ロード( A4020 )沿いにあり、ガンナーズベリー アベニューとハンガー レーン( A406、ノース サーキュラー ロード)の交差点と、駅名の由来となったイーリング コモン広場から東に約 490 ヤード (450 m) のところにあります。トラベルカード ゾーン 3にあります。
歴史
イーリング・コモン駅は、ディストリクト鉄道（DR、現在のディストリクト線）のターナム・グリーンからイーリング・ブロードウェイまでの延伸工事で1879年7月1日に開業した。[7] 1886年から1910年3月1日まで、この駅はイーリング・コモン・アンド・ウェスト・アクトンと呼ばれ、その後現在の名称に変更された。[7]
1903年6月23日、DRはイーリング・コモンの北から線路の延長部分を開通させた。[7]当初、延長部分はパーク・ロイヤルとトワイフォード修道院（1931年に閉鎖されパーク・ロイヤルに置き換えられた）まで達していたが、[7]そこには王立農業協会のパーク・ロイヤル展示場が最近オープンしたばかりで、その後1903年6月28日にサウス・ハローまで開通した。 [7]
この新しい延伸区間は、イーリング・コモンとアクトン・タウン間の既存の線路とともに、地下鉄の地上線で初めて電化され、蒸気機関車の代わりに電車が運行される区間となった。[8]当時開通していた深層地下鉄路線（シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道、ウォータールー・アンド・シティ鉄道、セントラル・ロンドン鉄道）は、最初から電化されていた。1905年7月1日、イーリング・コモンとイーリング・ブロードウェイ間の区間で電車の運行が開始された。[8]
1930年から1931年にかけて、1879年の駅舎に代わる新しい駅舎が建設された。チャールズ・ホールデンによる新しい駅舎は、1926年のシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道のモーデン延伸工事（現在はノーザン線の一部）の設計を彷彿とさせるスタイルで、ポートランド石で建設され、 [9]背の高い七角形の切符売り場と四方にガラス張りのスクリーンがあるのが特徴である。新しい駅舎は1931年3月1日に開業し、同時期に同じくヒープス・アンド・ホールデンによって建設されたハウンズロー・ウェストの再建された駅舎と非常によく似ている。[9]
1932年7月4日、ピカデリー線はハマースミスの当初の終点より西まで延伸され、イーリング・コモンまではディストリクト線と路線を共有するようになった。[7]イーリング・コモンからサウス・ハローまではディストリクト線がピカデリー線に置き換えられ、この日以降、イーリング・コモンから西に向かうディストリクト線の列車はイーリング・ブロードウェイまでしか走らないようになった。[7]
今日の駅
駅の乗車券売り場エリアには、時々利用できるショップ/キオスクがあります。イーリング コモン デポを出発する多くの列車がここで運行を開始します。これは通常、早朝、西行き (イーリング ブロードウェイ駅方面) です。
列車は 1 番線 (西行きのホーム) から直接車庫に入ることができますが、夜間に駅が閉鎖された後の数本の空の列車を除いて、これはめったに起こりません。ただし、混乱時には、列車が 1 番線に到着し、乗客がいない場合には、車庫に入るために前方に進路変更する必要がある可能性があります。その後、列車は安定するか、2 番線に後退して再び運行を開始し、東行きを続けます。
2番線ホームの東側には、2本の側線があります。これらは隣接する本線道路のほぼ中間地点で止まります。側線は、セメント壁（その背後から列車を観察できます）と、ホームから出入りできる木製の鍵付きドアによって、ホームから隔てられています。これらの側線は、本線に直接接続されておらず、イーリング コモン車両基地に接続されており、車両基地内で列車の入換や後退に使用されます。
サービス
ディストリクトライン
ピーク時のサービスは次のとおりです。[10]
- アップミンスター行き 8tph（東行き）
- イーリング・ブロードウェイ行き（西行き）8tph
オフピークサービスは以下のとおりです。[10]
- アップミンスター行き 6tph（東行き）
- イーリング・ブロードウェイ行き（西行き）6tph
ピカデリー線
ピーク時のサービスは次のとおりです。[11]
- コックフォスターズ行き 12tph（東行き）
- レイナーズ レーン行き 6tph (西行き)
- レイナーズ レーン経由アクスブリッジ行き 6tph (西行き)
オフピークサービスは以下のとおりです。[11]
- コックフォスターズ行き 6tph（東行き）
- レイナーズ レーン行き 3tph (西行き)
- レイナーズ レーン経由アクスブリッジ行き 3tph (西行き)
接続
ロンドンバスの207番とSL8番路線、夜間路線のN7番とN207番がこの駅に停車する。[12]
ギャラリー
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西行きホーム南端から北を眺める -
イーリング・コモン地下鉄駅内部（2018年12月） -
イーリング コモン駅、南行きピカデリー線列車が出発(2006 年 9 月) -
プラットフォームの円形標識 -
1994 年 4 月のイーリング コモン ( 1973 年型車両がオリジナルの塗装のままであることに注目)
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参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ Historic England . 「イーリング・コモン地下鉄駅（1249986）」。イングランドの国家遺産リスト。 2013年7月31日閲覧。
- ^ abcdefg ローズ、ダグラス (1999).ロンドン地下鉄、図解的な歴史。ダグラス・ローズ/キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-219-4。
- ^ ab デイ、ジョン・R; リード、ジョン (2008) [1963]。ロンドン地下鉄の歴史。キャピタル・トランスポート。p. 63。ISBN 978-1-85414-316-7。
- ^ ab デイ、ジョン・R; リード、ジョン (2008) [1963]。ロンドン地下鉄の歴史。キャピタル・トランスポート。p. 99。ISBN 978-1-85414-316-7。
- ^ ab 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年11月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年11月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ ab 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年7月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年5月31日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「イーリング・コモンからのバス」（PDF） . TfL . 2023年7月15日. 2023年7月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イーリング・コモン地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- イーリング・コモン駅、1893年
- プラットホームから見た駅の眺め、1928年
- 駅の建設中に使用されていた仮駅入口、1930 年
- 1931年、新しい駅舎の建設中
- 1931年に新駅舎がオープン
- レンガとコンクリート、プラットホームシェルターと天蓋、1932年
- チケット売り場、1955年
- イーリング・コモン駅、2001年
- プラットホームから見た駅の眺め、2001年