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ジェンソン・アレクサンダー・ライオンズ・バトン（1980年1月19日生まれ）は、 2000年から2017年までフォーミュラ1に参戦したイギリスの元レーシングドライバーである。バトンは2009年にブラウンGPでフォーミュラ1世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、18シーズンにわたって15回のグランプリ優勝を果たした。
バトンは8歳でカートを始め、早くから成功を収め、その後、英国フォーミュラ・フォード選手権と英国フォーミュラ3選手権で自動車レースに進出した。 2000年シーズンにウィリアムズでF1に初参戦。翌年、ベネトンに移籍。ベネトンは2002年シーズン開始時にルノーチームとなり、その後2003年シーズンにはBARに移籍。 2004年の世界ドライバーズ選手権で3位となったが、 2005年シーズンには9位に順位を落とした。BARはその後、 2006年シーズンにホンダチームに改名され、バトンは113レース目にしてハンガリーGPで初グランプリ優勝を果たした。
2008年12月にホンダがF1から撤退したことで、バトンは2009年シーズンに所属チームを失った。2009年2月、ロス・ブラウンがホンダの経営陣による買収を主導し、ブラウンGPを設立、バトンをドライバーとして迎え入れた。バトンは2009年シーズンの最初の7レースのうち6レースで優勝し、シーズンを通してポイントで首位を維持した後、ブラジルグランプリでドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼の活躍は、ブラウンGPがその年のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するのにも貢献した。
2010年シーズンの初めに、バトンはマクラーレンに移籍し、同じイギリス人レーサーのルイス・ハミルトンとコンビを組んだ。2010年にチームで5位となった後、バトンは2011年シーズンを2位で終えたが、2012年のチャンピオンシップでは5位に後退した。マクラーレンでのさらに4シーズンで勝利はなく、2016年末にF1から引退したが、 2017年のモナコグランプリでフェルナンド・アロンソの代役として一度だけ復帰した。バトンがスタートした306レースのうち、15勝、 8回のポールポジション、50回の表彰台、1,235のチャンピオンシップポイントを獲得した。
F1引退後、バトンは2018年のスーパーGTシリーズで山本尚貴と共にチャンピオンに輝き、チーム・クニミツでホンダのレーシングカーをシェアした。また、 NASCARカップシリーズにもパートタイムで参戦し、スチュワート・ハース・レーシングのサポートとモービル1のスポンサーシップを受け、リック・ウェア・レーシングの15番フォード・マスタングをドライブした。
ジェンソン・バトンは1980年1月19日にサマセット州フロームで生まれ、近くのメルズ、ヴォブスターで育った。[ 1 ]彼は、南アフリカ人の血を引くシモーネ・ライオンズと、ロンドンのイーストエンド出身の元ラリークロスドライバー、ジョン・バトンの4番目の子供である。ジョン・バトンは1970年代のほとんどの間、コロラド・ビートルという愛称で呼ばれたフォルクスワーゲン・タイプ1でレースをしていたことでイギリスでよく知られていた。[ 2 ]ジェンソンの両親は若い頃にニューキーで出会い、ロングリートでの音楽コンサートの後で再会した。ジョンによると、ジェンソンはデンマーク人の友人でありラリークロスのライバルだったアーリング・ジェンセンにちなんで名付けられ、ジェンセン・モーターズと区別するために「e」を「o」に変えたという。一方、シモーネはジェンセンのスポーツカーを見て、綴りを変えることで「より男らしい」と思ったのでジェンソンと名付けたと回想している。[ 3 ]
バトンは幼い頃からレースが好きで、放課後には友達とBMXバイクでレースをしていた[ 4 ]。5歳頃から父親と一緒にF1レースを見始めた。彼は4度の世界チャンピオンであるアラン・プロストの落ち着いた性格と知的なドライビングスタイルを崇拝していた[ 5 ]。7歳の時に両親が離婚した後、バトンと3人の姉は母親に育てられ、フロムで暮らした[ 6 ] 。バトンはヴァリス・ファースト・スクール、セルウッド・ミドル・スクール、フロム・コミュニティ・カレッジで教育を受けた[ 7 ]。カートのキャリアのために勉強は制限され、GCSEを1つ取得して学校を卒業した。バトンは狭い道路で2台の車の間を運転したため、最初の運転免許試験に落ちた[ 8 ]。
ボタンの父親は、7歳の誕生日に50ccのバイクをプレゼントしたが、スピードが出ないため、30分後には捨ててしまった。スピードを出すには父親が制限装置を取り外す必要があったからだ。[ 9 ]また、80ccクラスに進級するという父親の考えも気に入らなかった。ジョンはアールズコートのレーシングカーショーで、ラリークロスドライバーでリップスピードのカーアクセサリーのオーナーであるキース・リップに息子のことを話した。リップは、8歳から12歳までのカート選手のための新設されたカデットクラスに適したジップゴーカートを少年に購入することを勧めた。ボタンは1987年のクリスマスにカートをプレゼントされ、クラブメンバーが父親にボタンがいつレースを始めるのかと何度も尋ねた後、8歳になった1988年5月にクレイピジョンレースウェイでカートを始めた。 [ a ] [ 12 ]
ボタンは濡れた路面でスリックタイヤを履いて走ることを強いられた。父親が彼に濡れた路面での車のコントロールを学ばせたかったからで、父親はコーナーに立って息子がブレーキをかける場所を指さして基本的な運転技術を教えた。[ 13 ] 1989年、9歳のボタンはブリティッシュ・スーパー・プリで優勝した。[ 14 ]その年の半ば、他の人が彼の競争心に気づいていたので、父親はクラブレベルに進むことについて彼に話した。ボタンはそれに興味を持った。[ 15 ]彼は1991年のブリティッシュ・カデット・カート選手権の全34レースで優勝し、チーム・ライト・カートでタイトルを獲得した。[ 16 ]その後、ボタンは父親にF1で戦うことが目標だと伝え、カートでの進歩を計画するための地図を与えられた。二人はお互いにもっと自主性を与えることに同意し、ボタンはメカニックのデイブ・スペンサーの指導を受けてカデットからジュニアクラスに進んだ。スペンサーは、ジュニアカートはカデットカートよりもパワーがあるので、もっとアグレッシブに、もっとスムーズではない運転をするようにと彼に言った。バトンはまた、グリップを維持するためにタイヤの状態を管理する必要があった。[ 17 ]
その後も、ブリティッシュ・オープン・カート選手権で3回優勝するなど、さらなる成功を収めた。[ 18 ] 1992年に一連の不振な成績を収めたことで、バトンはレースに勝つ能力に疑問を抱き、カートから2か月離れるという提案を却下した後、レースを続けたいと父親に告げた。家族はスペンサーに電話で助言を求めた。スペンサーとバトンの父親は少年のカートを製作し、学校の校長に彼のフィットネスプログラムを変更するよう働きかけ、不健康な飲み物を避けるようにした。[ 19 ]スペンサーは、他のドライバーがどのようにカートを運転しているかを観察し、集中するようバトンを助け、 1994年12月にケンブリッジシャー州キンボルトンのハンツ・カート・レーシング・クラブで末息子のダニーが多重カート事故で亡くなるまで、バトンのコーチを続けた。[ 20 ] [ 21 ]
バトンは、一連の事故によりタイトル獲得のチャンスを逃した後、1994年のRAC英国ジュニア選手権で4位となった。彼はその年のジュニアインターコンチネンタルAヨーロッパ選手権でビレルチームに加入し、ジュニアインターコンチネンタルAイタリア冬季選手権でプロとしてレースを行った。[ 22 ] [ 23 ]彼は15歳でフォーミュラA世界選手権の最年少準優勝者となった。[ 24 ]バトンはチームGKSでテクノロータックスカートを運転するために契約し、1996年のヨーロッパフォーミュラA選手権で5位、フォーミュラAワールドカップで3位、[ 22 ] [ 25 ]アメリカ選手権で3位となった。[ 23 ] 1997年、彼はチームによってカートのトップレベルであるフォーミュラスーパーAに移された。[ 22 ]バトンは1997年の日本ワールドカップで2位となり、アイルトン・セナ記念カップを獲得した。 [ 22 ] [ 26 ]また、ヨーロッパスーパーA選手権で優勝した最年少ドライバーであり、初のイギリス人ドライバーとなった。[ 14 ] [ 26 ]彼はヨーロッパスーパーA選手権の前にウィンターカップでも準優勝している。[ 23 ]
18歳の時、バトンは、師匠のポール・レメンスがレーシングマネージャーで元ドライバーのハラルド・ホイスマンに彼のことを話したことをきっかけに、シングルシーターカーレースに転向した。[ 25 ]彼は実業家のデビッド・ロバートソンとホイスマンのマネジメント会社と契約し、彼らはバトンが運転を続けるためのスポンサーを見つけた。[ b ] [ 28 ]ロバートソンはバトンにペンブリー・サーキットでカーリン・モータースポーツのダラーラF3無限ホンダ車をテストさせ、よりパワフルな車両と追加のダウンフォースにすぐに慣れた。ホイスマンとロバートソンはバトンにフォーミュラ3（F3）に参戦させたかったが、バトンはカーレースの経験がないためそれはできないと言い、すぐに競争力を失うことを恐れてそのカテゴリーに参戦したくないと言った。バトンは代わりに1998年シーズンにフォーミュラ・フォードに移った。 [ 29 ]彼はヘイウッド・レーシングのマイガルSJ98車で9勝を挙げ、ブリティッシュ・フォーミュラ・フォード選手権を獲得し、ブランズ・ハッチでのシーズン最終戦フォーミュラ・フォード・フェスティバルで優勝した。[ 24 ] [ 30 ]バトンはヨーロッパ・フォーミュラ・フォード選手権でも4レース中1勝を挙げ、準優勝を果たした。 [ 31 ]
1998年末、バトンは年間オートスポーツBRDC賞を受賞し、1999年11月にマクラーレンMP4/14 F1カーのテストを受ける権利を得た。 [ 32 ] [ 33 ]ユイスマンとロバートソンはバトンのためにF3のシートを探し、プロマテクメのチームオーナーであるセルジュ・ソルニエに話を持ちかけたが、ソルニエはバトンがルノーのドライバーアカデミーの一員ではなかったため、契約したくなかった。ミガルとレメンスによる追加のロビー活動により、ソルニエはフランスのヌヴェール・マニクール・サーキットでバトンにテストを受けさせることに同意した。バトンはソルニエを感心させ、プロマテクメでドライブするというオファーを受け入れた。ソルニエはバトンにF3カーのダウンフォースとその維持方法を教えた。[ 34 ]
バトンは1999年に、トレーナー兼理学療法士のヨゼフ・レベラーの指導を受けながら、無限ホンダエンジンに比べてやや非力なルノー・ダラーラF399でイギリスF3国際シリーズに参戦した。[ 27 ] [ 30 ] [ 32 ]経験豊富なレーサーたちの中で、[36] スラクストン、ペンブリー、シルバーストーンで3勝を挙げ、シーズンをトップルーキー、総合3位で終えた。[32][ 37 ]マールボロマスターズとマカオグランプリではそれぞれ5位と2位に入り、マカオではダレン・マニングに0.035秒差で敗れた。[ 16 ]バトンはシーズン後の進路を決める必要があった。彼はF3でさらに1年過ごしたくなく、スペインのヘレス・サーキットでスーパーノヴァ・レーシングとフォルテック・モータースポーツの両チームと共に上位カテゴリーのフォーミュラ3000（F3000）カーを2度テストしたが、シーケンシャルギアボックスのせいでアグレッシブな運転を強いられること[ 33 ] [ 38 ]、そして車体がやや重いこと[ 39 ]を理由に気に入らなかった。
1999年11月、バトンはシルバーストーン・クラブ・サーキットでマクラーレンのテスト賞品であるMP4/13を運転し、チームオーナーのロン・デニスを感銘させた。また、チームオーナーのアラン・プロストがバトンの能力に感銘を受け、テストを依頼したため、カタロニア・サーキットでプロスト・チームのテストも行った。 [ 9 ] [ 28 ] [ 32 ]プロストは、競技運転の準備として、バトンにF1チームのテストドライバーとして1シーズン務める前に、F3000チームでのドライブを提案した。プロストがF1シートの約束を果たす準備ができていなかったため、バトンは承諾しなかった。[ 40 ]ユイスマンとロバートソンは、デニスがバトンにマクラーレン・チームに加入するよう提案したことと、ジャガー会長のジャッキー・スチュワートがシートを提供したことを断った。[ 41 ]
2度のCARTチャンピオンであるアレッサンドロ・ザナルディの離脱に伴い、ウィリアムズチームに空席が生じた。そのシートの候補者には、スポーツカードライバーのヨルグ・ミュラーや、日本のF3チャンピオンであるダレン・マニングなどがいた。 [ 42 ] 1999年12月24日、チーム創設者兼代表のフランク・ウィリアムズがバトンに電話をかけた。[ 43 ]バトンは最初は冗談だと思ったが、[ 42 ] F1で走る準備ができているかと尋ねられ、彼はノーと答えた。バトンの父親は、ウィリアムズに準備ができていると伝えるように指示した。[ 43 ]バトンはウィリアムズとBMWモータースポーツディレクターのゲルハルト・ベルガーと話し合い、BMWエンジンを搭載して改造されたウィリアムズFW21Bで、バトンとF3000レーサー兼テストドライバーのブルーノ・ジュンケイラの間でヘレスで「シュートアウト」テストが手配された。[ 44 ] [ 44 ] [ 43 ]チームのエンジニアの大多数はジュンケイラを好んでいたが、バトンがドライブ権を獲得した。[ 42 ] [ 32 ]これにより彼は、スターリング・モスが保持していた以前の記録を破り、イギリス史上最年少のF1ドライバーとなった。[ 45 ] [ 14 ]バトンはFIAスーパーライセンスを所持していなかったため、FIA会長のマックス・モズレーは、2日間連続のテストで300km （190マイル）を走行し、F1委員会の26人のメンバーのうち18人からのサポートを受けることを要求した。 [ 46 ] FIAは、それでも彼にスーパーライセンスを発行することにした。[ 47 ]バトンは、F1カーを運転するための筋力をつけるために理学療法士と協力した。[ 48 ]
ブラジルでのシーズン2戦目で6位に入賞したことで、彼は史上最年少でポイントを獲得したドライバーとなった。[ d ] [ 36 ]最初の6レースでは、チームメイトのラルフ・シューマッハよりも2回高い予選順位を獲得し、常に僅差のペースを維持した。[ 50 ] [ 51 ]しかし、ウィリアムズは、チップ・ガナッシ・レーシングで高く評価されているファン・パブロ・モントーヤとの契約を買い取るオプションを行使できるまで、バトンを起用するつもりだった。[ 52 ]バトンの調子が落ちたことと、モントーヤが2000年のインディアナポリス500で優勝したことが重なり、シーズン途中でモントーヤが彼の後任として発表された。ウィリアムズはバトンの契約を売却せず、2003年に彼を呼び戻す権利を保持した。彼は2年間のローンでベネトン・フォーミュラに移籍した。 [ 53 ]
バトンの今シーズンの最高予選順位は、スパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリでの3位で、最高結果はドイツグランプリでの4位だった。[ 30 ]経験不足が懸念された後、彼はシーズン中にいくつかのミスを犯し、最も注目すべきはモンツァで行われたイタリアグランプリでの出来事だった。セーフティカー走行中、バトンは密集した集団を避けようとして急ハンドルを切り、バリアに衝突した。[ 42 ]バトンはデビューシーズンを12ポイントで8位で終えた。[ 36 ]
2001年、バトンはベネトンで経験豊富なドライバーのジャンカルロ・フィジケラとコンビを組んだ。ベネトンは最近ルノーに買収されたばかりだった。彼のマシンは、速いチームに比べてパワーステアリングと馬力が不足していたことと、プレシーズンテストが不足していたことから、非常に競争力がなく、彼は常にチームメイトに劣っていた。[ 54 ] [ 55 ]彼はドライバーズチャンピオンシップで合計2ポイントを獲得し、17位で終わった。彼の最高成績はドイツグランプリでの5位だった。[ 30 ]彼の不調により、年末までに交代させられるのではないかという憶測が飛び交った。 [ 54 ]チーム代表のフラビオ・ブリアトーレは、「彼が非常に優秀であることを示すか、トップドライバーの地位を去るかのどちらかだ」と述べ、[ 56 ]彼に去る機会を与えたと伝えられている。[ 57 ]ブリアトーレは、バトンがチームが競争力のあるマシンをセットアップするのを手伝うのに苦労していることから、彼の経験不足が露呈したと考えていた。[ 57 ]彼の成功の欠如と贅沢なライフスタイルが相まって、一部の報道機関は彼を「プレイボーイ」と呼んだ。[ 58 ]
2002年、ベネトンはルノーにブランド名を変更し、ヤルノ・トゥルーリがチームに加わり、バトンとコンビを組んだ。[ 56 ]プレシーズン期間中に世間からのイメージを改善しようと、[ 59 ]バトンは社交生活の習慣を変え、トレーニングに費やす時間を増やし、ロバートソンとホイスマンと別れて、ブリアトーレがバトンにバイフィールドについて話した後、ジョン・バイフィールドのスポーツマネジメントチームに加わった。[ 60 ] [ 61 ] 2001年後半、ブリアトーレはバトンをケニアの牧場で10日間過ごすよう招待し、[ 60 ]同僚と知り合い、2001年に彼を悩ませていた肩と背中の問題を解消するための身体トレーニングを行った。[ 59 ] [ 62 ]バトンはエンジニアリングチームと多くの時間を過ごし、彼らとの理解が深まったと感じた。バトンはシーズンに向けて「非常に自信がある」と述べた。[ 56 ]
マレーシアでのシーズン2戦目では、最終ラップでリアサスペンションに問題が発生し4位に転落するまで、初の表彰台が期待されていた。バトンのパフォーマンスは、マシンにパワーステアリングとローンチコントロールが搭載されたため、2001年から大幅に向上した。トゥルーリに予選で負けることが多かったものの、より経験豊富なチームメイトを上回る速いレースペースを見せた。バトンのパフォーマンスとルノーに留まりたいという彼の希望にもかかわらず、ブリアトーレは電話で、2003年にテストドライバーのフェルナンド・アロンソが彼の後任になると告げた。 [ 63 ]ブリアトーレはこの決定で批判に直面したが、「私が間違っていたかどうかは時間が経てば分かる」と述べた。[ 63 ]彼はまた、バトンを「怠惰なプレイボーイ」だと非難した。[ 10 ] 7月、バトンは退団するオリビエ・パニスの後任として、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング（BAR）と2年間の契約を結び、その後さらに2年間のオプションが付いていた。 [ 64 ] 1997年の世界チャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴとコンビを組むことになったが、これは複数のチームとの交渉が決裂した後のことだった。彼の決断の重要な要因は、BARのチーム代表であるデビッド・リチャーズと仕事ができる機会であり、彼はチームの長期計画に感銘を受けた。[ 60 ] [ 65 ]彼はシーズンを14ポイントで7位で終えた。[ 36 ]
バトンは、新チームメイトのヴィルヌーヴから早くから敵意を向けられ、ヴィルヌーヴはバトンを「ボーイバンドに入るべきだ」と言い、彼とは口もきかない状態だった。[ 66 ]オーストラリアでの最初のレース後も、彼らの関係は改善しなかった。ヴィルヌーヴはピットインする予定だったが、1周余分に走行し、バトンがピットインする予定の時にピットストップを行い、ヴィルヌーヴの車が整備されている間、バトンはピットレーンで待たされた。ヴィルヌーヴは「無線トラブル」のせいだと弁解したが、バトンとリチャーズはどちらも彼の言葉を信じていないことを示唆した。バトンは最初の6レースで8ポイントを獲得し、オーストリアグランプリでは4位に入った。[ 67 ]その後、バトンのパフォーマンスが向上したため、ヴィルヌーヴとの関係は改善し、ヴィルヌーヴの発言はチーム間の変更が原因だと述べた。[ 66 ]モナコでの土曜日の予選中にバトンが高速でクラッシュし、一時的に意識を失い、一晩病院に拘留された。事故にもかかわらず、バトンはレースに出たいと望んでいたが、チームの医師の助言により出場を取りやめた。彼は次のモントリオールでのグランプリには出場できると認められた。[ 68 ]バトンはチームメイトを上回る成績を収め続け、これにより以前低迷していた評判を回復することができた。[ 69 ]日本での最終戦の直前、ヴィルヌーヴがBARのシートを失ったため、バトンは佐藤琢磨と組むことになった。彼はシーズン2度目の4位を獲得し、[ 67 ]ドライバーズチャンピオンシップで17ポイントを獲得して9位でシーズンを終えた。[ 30 ]
2004年シーズンは、バトンがチーム内でより経験豊富なドライバーとなった最初のシーズンだった。彼はこのシーズンに意欲的で、常にポイントと表彰台を目指したいと語った。[ 70 ]彼はその年2戦目のマレーシアグランプリで3位に入り、初の表彰台を獲得した。2週間後にはバーレーンでも3位に入った。次のイモラでのレースでは、初のポールポジションを獲得し、ミハエル・シューマッハに次ぐ2位でフィニッシュした。[ 71 ]彼は18レース中10レースで表彰台に上がり、3レースではポイントを獲得できなかった。[ 51 ] [ 72 ]バトンはドライバーズチャンピオンシップで3位となり、BARがコンストラクターズチャンピオンシップで2位になるのに貢献した。[ 36 ]
8月、バトンは契約紛争に巻き込まれた。8月5日、バトンはBARを離れることを選択し、ウィリアムズに戻る2年契約に署名した。[ 73 ]これは、BARがワークスメーカーチームではなかったが、ウィリアムズはBMWと提携しており、ドライバーズチャンピオンシップで優勝するのに役立つと感じたためである。[ 74 ]バトンはこれまでで最高のシーズンを送っていた一方、ウィリアムズは苦戦していたため、これは驚きだった。[ 73 ] BARは、バトンを引き留めるオプションを行使する権利があると主張した。彼のマネジメントは、BARのオプションには、BARがホンダエンジンを失うリスクがある場合にバトンが去ることができる条項が含まれているため、BARのオプションは無効であると主張した。彼らは、ホンダがBARにエンジンを供給するために年中頃に締結された新しい契約は確定的なものではなく、したがってバトンは自由に移動できると感じた。[ 75 ] [ 76 ]この紛争はF1の契約承認委員会に持ち込まれ、10月20日に委員会はBARに有利な裁定を下し、バトンはチームに留まることを余儀なくされた。[ 76 ]その結果、バトンはマネージャーのジョン・バイフィールドと決別し、自分が間違った助言を受けていたと述べた。[ 77 ]彼は友人のリチャード・グッダードにマネージャーを依頼し、[ 74 ]組織再編のために個人秘書を雇った。[ 78 ]
確執があったにもかかわらず、バトンはBARの支援を受けていると主張し[ 79 ] 、 2005年シーズンに楽観的だった[ 80 ]。空力に関するレギュレーションの変更に対応できず、その結果、マシンはペースが落ちた[ 81 ] 。サンマリノグランプリで、レース検査官がバトンのマシンにメインの燃料タンクの中に2つ目の燃料タンクがあり、それを空にするとマシンが重量不足になることを発見したため、バトンは3位から失格となった。その結果、FIA国際控訴裁判所はバトンと彼のチームを次の2レースから追放した。復帰後、彼はモントリオールでキャリア2度目のポールポジションを獲得したが、3位走行中にミスでクラッシュした[ 82 ] 。アメリカグランプリの後、バトンは残りのレースすべてでポイントを獲得し、ドイツとベルギーで2回の3位フィニッシュを果たし、37ポイントでシーズンを9位で終えた[ 30 ] 。
バトンは2年連続でBARとウィリアムズとの契約紛争を抱えた。バトンは2006年にウィリアムズでドライブするための事前契約に署名していたが、初グランプリ優勝の見込みはBARの方が高く、ウィリアムズとの契約は拘束力がないと考えていた。[ 83 ]フランク・ウィリアムズは契約は完全に拘束力があり、「絶対に後戻りはできない」と主張し、チームはバトンにスポンサーとの契約上の義務を果たすよう求めた。[ e ] [ 85 ]数週間の交渉の後、ウィリアムズは推定1800万ポンド の補償と引き換えにバトンを解放することに同意した。[ 81 ] [ 86 ]
BARは2006年以前に日本のメーカーによる買収を受けてホンダに改名され、バトンは経験豊富なルーベンス・バリチェロとコンビを組んだ。[ 87 ]ホンダはバトンに平等な地位を与え、どちらのドライバーにも優遇措置は与えなかった。[ 88 ]新しいチームはホンダから利用できるようになった追加のリソースのおかげでテストで好成績を収め、バトンはマシンに自信を持っていた。[ 87 ]彼は2005年に運転経験と自信が高まったにもかかわらず成功に結びつかなかったことに不満を感じており、ホンダのマシンとエンジンの開発によってレースでの勝利に挑戦できるようになったことに興奮していた。[ 89 ]バトンは最初の11レースのうち5レースでポイントを獲得し、第2戦のマレーシアグランプリで3位、続くオーストラリアグランプリでポールポジションを獲得した。[ 51 ]キャリア初の勝利は、雨の影響を受けたハンガリーグランプリで、14番グリッドからのスタートだった 。これは彼のキャリア113回目のグランプリスタートだった。[ 90 ]バトンは続く5レースで4位か5位に入り、ブラジルでの最終戦で表彰台を獲得してシーズンを終えた。シーズン最後の6レースで、彼は他のどのドライバーよりも多くのポイント（35）を獲得した。[ 91 ]
2007年、バトンは再びホンダでバリチェロと共にドライブした。2006年末のカート事故で肋骨に2本のひびが入ったため、プレシーズンテストに参加できなかった。 [ 92 ]ジェフ・ウィリスの退任後、中本修平がシニアテクニカルディレクターに任命されたため、彼のホンダRA107はグリップ不足による空力バランスの崩れがあった。[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] 2006年よりも成績が悪く、中位で走行し、予選ではトップ10圏外になることが多かった。シーズンを通して6ポイントを獲得し、総合15位となり、雨の影響を受けた中国グランプリで5位が最高成績だった。[ 16 ] [ 30 ]
バトンは2008年もホンダに留まり、バリチェロと引き続きコンビを組んだ。彼は友人たちとランサローテ島へ行き、来シーズンに向けてトレーニングの拠点を作った。テクニカルディレクターのロス・ブラウンがホンダのチーム代表に就任し、マシンの風洞設計に注目したため、バトンは自信を深めていた。[ 96 ]バトンはその年からヒューマンパフォーマンスコーチのマイケル・コリアーとトレーニングを始めた。[ 72 ]ホンダRA108は競争力がなく、スペインGPで6位になったため、その年は3ポイントしか獲得できなかった。[ 96 ]
2008年12月4日の朝、2008年の金融危機によりホンダがF1から撤退し、バトンの2009年のドライブの可能性はチームが買い手を見つけるかどうかにかかっていた。[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]バトンは前日にグダードからこのニュースを知らされ、2009年のマシンのパフォーマンスではなく、撤退について同僚と話し合う予定に変更した。[ 99 ]彼はレッドブル・レーシングのジュニアチームであるトロ・ロッソからドライブのオファーを受けたが、表彰台に立てるようなマシンを与えてくれず、スポンサー資金を求めていたため断った。[ 100 ]
ブラウンは2009年3月初旬に名目上の金額でホンダチームを買収し、ブラウンGPと改名した。バトンは2009年に同チームでドライブする契約を結び、契約の一環として減給を受け入れた。ブックメーカーからはチャンピオンシップの100対1のオッズで不利とされていたが、バトンのブラウンBGP 001は、効率的な空力パッケージ、強力なメルセデス・ベンツV8エンジン、グリップ力のあるスリックタイヤのおかげで、ヨーロッパでのプレシーズンテストで速くて信頼性が高かった。シートはバトンが快適に運転できるように低く設定されていた。[ 101 ]
バトンは最初の7レースのうち6レースで優勝し、4回のポールポジションを獲得した。[ 102 ]ダブルディフューザー設計の恩恵を受け、バトンとトヨタ、ウィリアムズのチームは他チームよりも速かった。[ f ] [ 104 ] [ 105 ] 主要チームが独自の再構成ディフューザーを導入すると、バトンの優位性は終わり、続く10レースでは平均6位となり、最初の7レースで61ポイントを獲得した後、35ポイントしか獲得できなかった。[ 102 ]これは、チームが割り当てられた700万ポンドの 予算の10パーセントを車の開発に費やしたことと、バトンのスムーズなドライビングスタイルにより、寒い天候でタイヤに熱がこもらなかったことが原因である。[ 106 ]ブラジルグランプリでは、バトンはウェットコンディションでのタイヤの選択ミスにより予選で不利になり、14位に終わった。彼のチャンピオンシップキャンペーンは、ベッテルが16位で予選を通過したことで後押しされたが、チームメイトで最も近いライバルであるバリチェロはポールポジションを獲得した。レースでは、バトンは5位でフィニッシュし、残り1戦を残してチャンピオンシップを確定させるのに十分なポイントを獲得した。[ g ] [ 105 ]シーズン最終戦のアブダビグランプリでは、バトンは再びバリチェロの後ろで予選を通過したが、3位で表彰台に上がった。[ 108 ]
オフシーズン中、ブラウンとチーム代表のニック・フライはバトンに契約延長とニコ・ロズベルグとのコンビを望んでいると伝えた。バトンは2010年のマシン開発への取り組みと2009年シーズンのほぼ再現に近い成績を求めた。ブラウンとフライはメルセデスがスポンサー候補を見つけずにブラウンGPを買収すると告げたが、バトンはそれを魅力的に感じず、マネージャーのリチャード・グッダードに新たな挑戦を望んでいると伝えた。[ 109 ]
グッダードはマクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュに電話をかけ、バトンのドライブについて問い合わせた。[ h ]ウィットマーシュは、ブラウンGPがチャンピオンシップを獲得したため、バトンがチームを離れるとは思っていなかった。グッダードは、2009年末のマクラーレンの競争力と、2008年の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンと組むことがバトンにとって魅力的だったと述べた。話し合いはウォーキングにあるチームの本部で行われ、キミ・ライコネンがフェラーリからウォーキングのチームに復帰して2010年にラリーに参戦するという提案を断った直後に、3年契約が締結された。[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]バトンは、ハミルトンと競うことでモチベーションと挑戦を得たいから移籍したと述べたが、[ 113 ]ウィットマーシュはシーズン開始前に2人に警告し、2人の間に関係の問題がないか観察すると伝えた。[ 114 ]
バトンはオーストラリアグランプリと中国グランプリで天候が不安定な中優勝し、ドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。[ 30 ]その後、トルコグランプリではチームとの意思疎通のミスによりハミルトンと優勝争いをすることになり2位となった。これにより、マクラーレンがバトンを優遇していると信じていたハミルトンとの関係が冷え込んだ。 バトンはその後、表彰台に2回、ポイントを獲得するレースに3回出場し、チャンピオンシップ争いに残った。[ 115 ]ベルギーグランプリでは、ベッテルがバトンに接触し、ラジエーターに穴が開いたためリタイアした。モンツァで2位になった後、シンガポールと日本で4位となった。[ 116 ]ブラジルグランプリの週末、インテルラゴスでの予選からの帰路、バトンと彼の一行はファベーラで複数の犯罪者に脅されたが、この事件で負傷者は出なかった。[ 117 ]バトンはレースで5位となり、タイトル保持の可能性が数学的に消滅し、アブダビで3位となり、選手権では5位となった。[ 30 ] [ 116 ]
バトンの2011年のMP4-26マシンは、2010年後半にチーム内の意見を取り入れて、彼の背の高い体格に合わせて作られた。 [ 112 ] [ 118 ]彼はそのシーズンにピレリタイヤが導入されたことで、自分のスムーズなドライビングスタイルに合うだろうと考え、世界選手権で優勝すればF1から引退するのが難しくなるだろうと語った。[ 119 ]バトンは最初の6レースで6位以下になることはなく、3回の表彰台を獲得してシーズンをスタートした。[ 120 ]彼は2回の衝突で最後尾に落ちた後、最終ラップで滑りやすい路面でワイドになったベッテルを追い抜き、雨の影響を受けたカナダグランプリで優勝した。 [ 121 ]バトンはその後、同様の天候で行われたハンガリーグランプリと日本グランプリで優勝したが、シーズンを通しての彼の成績は、ベッテルが日本でタイトルを獲得した時点で、数学的にチャンピオンシップ争いから彼を除外した。バトンは3勝と12回の表彰台入りを果たし、270ポイントで2位となった。[ 30 ] [ 122 ]
ウィットマーシュは、バトンが2013年のレースシートについてフェラーリと交渉している間、バトンに今後3年間マクラーレンに留まってほしいと望んでいた。 [ 123 ] 2011年の日本グランプリの前に、彼はマクラーレンとの契約を3年間延長した。[ i ] [ 122 ]マクラーレンが、ダウンフォースを向上させるために車両の一部に排気ガスを吹き付けることを禁止する規則の抜け穴を見つけたため、バトンは新しいMP4-27車に満足していた。シーズンの開幕戦であるオーストラリアグランプリでの優勝と、中国グランプリとドイツグランプリでの2回の2位入賞が、シーズン前半のハイライトだった。[ 124 ]スムーズなドライビングスタイルのため、新しいピレリの短寿命フロントタイヤの温度と適切なグリップ量を生成するのが難しく、問題を解決しようとしてブレーキ材を何度も交換したことで状況が悪化したため、最初の7レースでの彼の総合的なパフォーマンスは低下した。[ 125 ] [ 126 ]バトンはマシンのセッティングを変更し、タイヤの温度を維持してパフォーマンスを向上させるように調整した。[ 127 ]バトンのシーズンの残りでは、ベルギーとブラジルで優勝し、次の7ラウンドのうち5ラウンドでトップ5フィニッシュを果たし、188ポイントで総合5位となった。[ 128 ]
バトンは2013年にフェラーリ・ドライバー・アカデミー出身のセルジオ・ペレスと共にマクラーレンに加入したが、ペレスが急遽チームに加入したため、二人の関係は冷え込んでいた。[ 129 ]バトンは2013年3月にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）の理事に任命された。 [ 8 ]マクラーレンは2014年のレギュレーション変更に先立ってではなく、ゼロからMP4-28を製作した。 [ 129 ]このため、バトンはアンダーステア、ダウンフォース不足、タイヤの深刻な劣化を伴う不安定な車を運転することになった。[ 130 ]シーズン開幕戦のオーストラリア・グランプリで9位に終わった後、マクラーレンはMP4-27のコンポーネントをMP4-28に導入したが、大きな効果はなく、バトンはシーズンを通して期待以下の成績を続け、シーズン最終戦のブラジル・グランプリで4位が最高成績だった。[ j ]彼は73ポイントで総合9位だった。バトンはシーズン序盤のバーレーンとモナコでチームメイトのペレスのアグレッシブなドライビングに巻き込まれ、彼を苛立たせた。[ 129 ]
バトンは2013年9月に契約条件を発動し、2014年もマクラーレンに残留したが[ 131 ]、2014年1月にモナコで父親が急逝したことを受け、F1から休養を取ることを検討した[ 132 ]。バトンはケビン・マグヌッセンとチームを組み、彼と良好な関係を築くことができたが、MP4-29はフロントのダウンフォース不足と不安定なリアによるアンダーステアに悩まされた[ 133 ] 。レッドブル・レーシングのダニエル・リカルドが燃料流量違反で失格となり、チームがその決定に対する控訴で敗訴したため、シーズン開幕戦のオーストラリアGPで3位に入った[ 134 ]。これが彼のキャリア最後の表彰台となった。バトンは4位を4回獲得し、さらに7回ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップで8位、126ポイントを獲得した。[ 135 ]バトンはマグヌッセンより10回も予選で上位に入り、2倍のポイントを獲得した。[ 136 ]
バトンはF1に熱意を失い、マスコミは2015年にアロンソがマグヌッセンのチームメイトになるという噂とともに、彼のF1での将来について憶測を巡らせた。彼はマクラーレンに留まりたかったが、自分のキャリアに不安を感じ、将来を心配するのではなく、現在に集中するように自分に言い聞かせた。[ k ] [ 133 ]デニスはバトンがマクラーレンで運転することを望んでいなかったが、チームの共同株主であるマンスール・オジェは状況を検討した後、マグヌッセンよりもバトンが残るべきだと彼に言った。[ 138 ]バトンとマクラーレンのレーシングディレクターであるエリック・ブーリエ、チームオーナーのロン・デニスとの交渉は、12月10日にバトンがレースを続けることで合意して終了した。[ 136 ]バトンは減給に同意し、[ 139 ]彼の契約には2年目のオプションが含まれており、マクラーレンまたはバトンは、どちらかの当事者が望めば、シーズン後に契約を解除する条項を発動することができた。[ l ] [ 140 ]バトンは2015年に、信頼性が低く出力不足のホンダエンジンによる直線スピード不足に苦しみ、[ 30 ] 4回のトップ10フィニッシュとアメリカグランプリでの6位が最高成績だった。彼は最初の予選セッションを突破することはほとんどなく、ドライバーズチャンピオンシップでは16ポイントで16位となった。[ 133 ]
バトンは、デニスとの契約交渉とマクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）の空力およびエンジニアとのミーティングを経て、2016年もマクラーレン・チームに残留した。バトンはマクラーレンにもう1年残ることで、給与が50%アップした。[ 141 ]彼はウィリアムズ・チームに戻ることも検討したが、断念した。[ 142 ]彼の車の新しいホンダ製エンジンはより強力で、ポイント獲得を狙えるようになったが、信頼性の問題が彼とマクラーレンの足を引っ張り続けた。[ 16 ]彼はその年、21レース中15レースを完走し、[ 143 ]オーストリアGPではシーズン最高の3位で予選を通過し、マクラーレン・ホンダのパートナーシップにおける最高のスタートとなった。バトンはレースをシーズン最高の6位で終えた。[ 144 ]その後、彼は8位より上位でフィニッシュすることができず、シーズン最終戦のアブダビGPでサスペンションが故障し、フルタイムのキャリアを終えた。バトンはドライバーズチャンピオンシップで21ポイントを獲得し、15位となった。アロンソより上位でフィニッシュしたのは5回、予選順位も4回上回った。[ 143 ]
ベルギーグランプリの前に、バトンはデニスにシーズン終了後に引退するつもりだと伝えた。[ 145 ]デニスはバトンに話し合いに戻る前に待つように頼んだが、バトンはすでに決めていると答えた。[ 146 ]デニスはバトンに休養を取って休養しながら引退の決断を熟考するように提案し、バトンをマクラーレンのアンバサダーにした。[ 145 ]バトンはMTCのチームのシミュレーターで働き、スポンサーのイベントでチームを代表し、車の開発でチームを助けようとした。[ 146 ]バトンはマクラーレンにリザーブドライバーとして残され、彼とマクラーレンが合意すれば2018年にフルタイムでレースに復帰するオプションが与えられた。[ 147 ]彼はGPDAのディレクターの座をロマン・グロージャンに譲った。[ 148 ] 2017年4月、ブーリエは、インディ500に出場するアロンソの代わりにモナコグランプリでバトンに運転を依頼し、グダードが契約上運転する義務があるため、その約束を破ることはできないと告げた後、バトンは同意した。[ 149 ]彼は、狭い市街地コースを走らなければ何も学べないと考え、バーレーンでのテストの代わりにチームのシミュレーターで準備した。[ 150 ]彼は、ザウバーのドライバー、パスカル・ウェーレインとの衝突で車が損傷し、レース終盤にリタイアした。 [ 151 ]
2017年11月、バトンは2018年のマクラーレンのリザーブドライバーの座を、 2017年FIAフォーミュラ3ヨーロッパチャンピオンのランド・ノリスに譲った。[ 152 ]マクラーレンとの契約は2017年末に更新されずに満了し、他のレース活動に専念できるようになった。[ 153 ]
2021年1月、バトンは複数年契約でシニアアドバイザーとしてウィリアムズに復帰した。彼はレースドライバーとウィリアムズアカデミーのドライバーをトラック上やチームの本部でサポートし、チームのアンバサダーとしての任務も遂行した。[ 154 ]バトンは特定の部署ではなくチーム全体に焦点を当てると予想されていたが、米国からの渡航制限のためウィリアムズの施設に入ることができなかった。[ 155 ]その後、スカイスポーツの放送バブル内にいたため、COVID-19のプロトコルによりチームとの交流が制限された。[ 156 ]
2026年シーズンに先立ち、バトンは複数年契約でアストンマーティンF1チームにチームアンバサダーとして加入し、商業、メディア、パートナーシップ事業をサポートした。 [ 157 ]
バトンは2011年頃にスーパーGTに興味を持ち始め、 [ 158 ]ホンダとの話し合いの結果、2017年の鈴鹿1000kmでチーム無限のNSX-GTで武藤秀樹と中嶋大輔とチームメイトと共にシリーズデビューを果たした。[ 159 ] 3人は2回のペナルティと2回のタイヤパンクの後、12位でフィニッシュした。[ 160 ]また、アキュラ・チーム・ペンスキーのIMSAスポーツカー選手権チームの3人目のドライバーとしてレースに出場することも検討したが、却下された。[ 161 ]バトンは2018年のスーパーGTシリーズ全戦でチーム国光から、山本直樹と共にGT500クラスのホンダNSX-GT 100号車をドライブした。[ 162 ]バトンはブリヂストンタイヤを履いた車を運転したいと考えており、英語を話せる山本をドライバーが推薦した。[ 158 ]バトンのチームは、彼がより良いコミュニケーションを取り、シリーズとその文化に適応するのを助けた。[ 163 ]彼と山本はスポーツランド菅生で優勝し、2位を2回獲得して、ツインリンクもてぎでのシーズン最終戦をトムスの平川亮とニック・キャシディの2人と同ポイントで迎えた。[ 164 ]彼は平川を抑えて3ポイント差でGT500のタイトルを獲得し、 2005年の高木虎之介以来初のルーキーチャンピオンとなった。[ 165 ]
2019年シーズン、バトンはチーム・クニミツに留まり、番号変更された1番のホンダで山本とともに参戦した。[ 166 ]波乱に満ちたシーズンで、バトンと山本は岡山での開幕戦で首位から転落し、[ 167 ]富士での2戦目ではセーフティカーのタイミングの誤り、菅生での雨天時のタイヤ選択の失敗により、チームは勝利を逃した。[ 168 ] 2人は富士の2戦で2回の表彰台を獲得し、茂木では6位となり、GT500ドライバーズチャンピオンシップで37ポイントを獲得し8位となった。[ 169 ] 2019年10月、彼はホンダのワイルドカード参戦として、チーム・クニミツのNSXでホッケンハイムリンクで行われたシーズン最終戦のドイツツーリングカー選手権（DTM）の最後の2レースをドライブした。[ 170 ]彼は最初のレースで9位、2番目のレースで16位となった。[ 171 ]バトンは契約上義務がなかったため、富士スピードウェイでの「スーパーGT×DTMドリームレース」には出場しなかった。[ 172 ]また、米国から日本への頻繁なフライトを避け、他のレースシリーズを模索したいという理由で、2019年以降スーパーGTを離れることを決めた。[ 173 ] [ 174 ]
バトンは1999年のスパ24時間レースで耐久レースデビューを果たし、SPクラスでデビッド・サエレンスとトマーシュ・エンゲと共にBMWチーム・ラファネリの320i E46をシェアしたが、22周後に燃料タンクの故障でリタイアした。 [ 175 ] [ 176 ]バトンは2018-19年のFIA世界耐久選手権のほとんどを、SMPレーシングのル・マン・プロトタイプ1（LMP1）クラスでビタリー・ペトロフとミハイル・アレシンと共にBRエンジニアリングのBR1をシェアしてドライブすることに同意した。[ m ] [ 177 ] [ 178 ] 2018年のル・マン24時間レースでFIA世界耐久選手権（WEC）デビューを果たしたが、電子的な問題で順位を落とし、レース終盤にエンジン故障でリタイアした。当時、バトンが運転していた。[ 179 ]彼は富士6時間レースで4位、続く上海6時間レースで3位に入賞した。[ 162 ]バトンはスーパーGTへの参戦のためセブリング1000マイルとスパ・フランコルシャン6時間レースを欠場し、 [ 180 ]婚約者が第一子を出産予定だったため2019年のル・マン24時間レースを欠場した。 [ n ] [ 181 ]彼はLMP1に参戦するメーカーが少ないことに気づき、新しい車両規則が導入されるのを待ちたいと考え、シリーズを去った。[ 182 ]
バトンは2020年シーズンの最終戦、3時間耐久レースのシルバーストーン500でブリティッシュGTデビューを果たし、チーム共同オーナーのクリス・バンコムと3番のジェンソン・チーム・ロケットRJNマクラーレン720S GT3をシェアし、 1回限りの出場を果たした。[ 174 ] [ 183 ] 2人はレースを14位で終えた。[ 184 ]バトンは2023年のル・マン24時間レースで、スポーツカー・ドライバーのマイク・ロッケンフェラーとNASCARレーサーのジミー・ジョンソンと共に、ヘンドリック・モータースポーツのNASCAR次世代シボレー・カマロZL1ガレージ56をドライブした。[ 185 ] 3人は285周を走り、イベント終盤のドライブラインの故障により総合39位となった。 [ 186 ]彼は、放送関係の都合でサーレンズ・シックス・アワーズ・オブ・ザ・グレンへの出場が叶わなかったため、JDC-ミラー・モータースポーツのポルシェ963を駆り、ロッケンフェラーとティイメン・ファン・デル・ヘルムと共に10時間耐久プチ・ル・マン（IMSAスポーツカー選手権の一部）に出場した。[ 187 ]車は9番グリッドからスタートし、5位でフィニッシュした。[ 188 ]
2024年のデイトナ24時間レースでは、バトンはルイ・デレトラズ、コルトン・ハータ、ジョーダン・テイラーと共にウェイン・テイラー・レーシングに加わり、アンドレッティの40号車アキュラARX-06 GTPをシェアし、[ 189 ]総合3位でフィニッシュした。[ 190 ]彼は2024年にWECに復帰し、チーム・ジョタの38号車ポルシェ963をフィル・ハンソン、オリバー・ラスムッセンとシェアしたが、[ 191 ] 2023年末に1つのシリーズに集中することを決めた。[ 192 ]バトンはチームメイトよりも遅く見え、遅い車に不満を抱いているようだったが、ル・マン24時間レースの頃には慣れてきた。[ 193 ]彼はシーズンを世界耐久ドライバーズ選手権で19位で終え、富士6時間レースでの6位というシーズン最高成績を含む5回のポイント獲得フィニッシュを達成した。[ 51 ]
バトンは2025年のFIA世界耐久選手権でもジョタに留まり、チームがポルシェからキャデラックにメーカーを変更した後、ハイパーカーカテゴリーでアール・バンバーとセバスチャン・ブルデーと共に38号車キャデラックVシリーズRをシェアした。[ 194 ] [ 195 ]チームメイトは、キャデラックに彼のドライビングスタイルを適応させるための調整を提案し、それが彼によく合っていた。[ 196 ] [ 174 ] 8レース中、バトンは4回トップ10入りを果たし、[ 51 ]サンパウロ6時間レースでのWECキャリアベストの2位も含まれる。[ 197 ]彼は世界耐久ドライバーズ選手権で10位となり、46ポイントを獲得した。[ 51 ]シーズン途中で引退を検討したバトンは、バーレーン8時間レース後にプロのレーシングキャリアを終えた。彼は、家族を育てながらWECのシーズンにフルに参戦する時間がないことを理由に挙げた。[ 174 ]
ボタンは、2007年、2008年、2009年、2011年、2015年、2017年の6回、レース・オブ・チャンピオンズに招待され、2007年と2008年にはチーム・オートスポーツのアンディ・プリアウルクスと共にネイションズカップの準決勝に進出し、2009年には2位となった。レース・オブ・チャンピオンズでの彼の最高のパフォーマンスは、2009年の準決勝だった。[ 199 ] 2019年、ボタンはロケット・モータースポーツがエントリーしたブレンテル・インダストリーズ Spec 6100 TTクラスのトラックでオフロードレースを走り、バンコムとマネージングディレクターのマゼン・ファワズが彼の共同ドライバーだった。[ 200 ]これは、ボタンがバンコムに、バンコムの40歳の誕生日プレゼントとしてバハ1000に出場すると伝え、車両部品を探したことから始まった。[ 201 ]テリー・マッデンがナビゲーターを務めた彼は、ミント400でトップ20以上の成績を収めることはなく、ベガス・トゥ・リノとバハ1000ではリタイアした。[ 202 ]
2020年、 COVID-19パンデミックによりモータースポーツが中断された際、バトンはeスポーツレースに参加した。[ 203 ]2021年1月、バトンはJBXEを立ち上げ、 2021年シーズンから全電動SUVオフロードレースシリーズExtreme Eに参戦した。 [ p ] [ 205 ] [ 206 ]彼は1ラウンドでドライバーを辞め、チームのマネジメントに専念し、ケビン・ハンセンに交代した。[ 207 ]バトンは2021年のグッドウッド・リバイバルでヒストリックレースに初挑戦し、スターリング・モス・トロフィーとロイヤル・オートモービル・クラブTTセレブレーションレースに参加した。[ 208 ]彼は2022-23シーズンのオフロード・ニトロ・ラリークロス・シリーズで、全電動グループEカテゴリーのXite Energy RacingチームのFC1-Xを運転する予定だった。[ 209 ]しかし、彼は1ラウンドでシーズンの残りから撤退した。[ 210 ]
バトンは2023年にリック・ウェア・レーシングの15番車でNASCARカップシリーズのレースに3回出場し、その最初のレースはサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で開催された2023年エコーパーク・オートモーティブ・グランプリだった。[ 211 ] 3レースでの最高成績はCOTAでの18位だった。[ 51 ]
ボタンはスムーズな運転スタイルを持っている。[ 102 ]ジャーナリストのマーク・ヒューズは2009年に次のように書いている。
バトンはコーナーにどれだけの勢いをつけて進入できるかを素晴らしい感覚で捉えており、そのため最小限の操作で済む。特に彼のステアリングとスロットルの動きは優雅で美しく調和している。[ 212 ]
これにより、車の前部が後部よりも滑りやすい雨天でも優れたパフォーマンスを発揮できるようになり、[ 72 ]彼の滑らかなスタイルはレース中にタイヤをよりよく保護すると多くの人が考えている。[ 213 ]彼はゴーカートでそのスタイルを適応させ、よりパワフルなマシンにそれを応用した。[ 214 ] 2000年以降、バトンは左足でブレーキをかけており、[ 50 ]ブレーキペダルを引きずって車をより短い時間で停止させ、パワーを制御および調整している。[ 215 ] [ 216 ]彼はブレーキング中に早めにコーナーに進入し、ペダル操作とステアリングで車のバランスを取ることを好む。[ 217 ]これにより、タイヤの負荷が大きくなり、物理的に長いラップタイムとなるが、コーナー進入時の最低速度が高くなり、バトンは変化しやすいまたは滑りやすい路面に対応できるようになる。[ 215 ]
バトンはアンダーステアのある車を運転することに慣れており、[ 214 ]コーナーへの進入時にリアが安定し、コーナーからの脱出時にリアに体重をかけられることを好み、[ 218 ]フロントタイヤの内側をロックすることはめったにありません。[ 215 ]また、彼のスムーズな運転は、路面温度が低い場合、必要なタイヤ温度を発生させることができないことを意味します。[ 212 ]バトンは、穏やかなステアリング操作によってホイールへのエネルギー伝達が少なくなるため、予選の1周でタイヤを効率的に機能させることができない場合があります。[ 72 ] [ 214 ]彼の運転は、レースでの一貫性を向上させるために、より多くの思考時間を与え、ミスをする可能性を低くし、チームから指示されなくてもイベントに気付きます。[ 72 ]バトンは、濡れたコーナーでのグリップを正確に利用して、他のドライバーよりも早く自分の限界に適応します。 2001年から2007年の間、 F1でトラクションコントロールが合法だった時期には、彼はスロットルペダルを制御してホイールスピンを防ぎ、コーナーからの脱出時のグリップ感覚のおかげで速く走ることができた。[ 217 ]
2014年シーズンに向けて、FIAはドライバーがF1キャリアを通して使用できる独自のカーナンバーを選択できる新しい競技規則を制定した。バトンは2009年のチャンピオンシップシーズンに割り当てられた番号である22を選んだ。[ 219 ]
BBCは、2003年12月から2004年1月まで、BBCiデジタルテレビインタラクティブサービスのプロモーションのためにボタンと契約した。 [ 220 ]彼はヘッド＆ショルダーズのブランドアンバサダーであり、同社の広告キャンペーンに出演した。[ 221 ]ボタンが取引した他の企業には、ヒルトン、ヒューゴ・ボス、サンタンデール銀行、タグ・ホイヤー、ボーダフォン、[ 221 ]ベイリス＆ハーディング、[ 222 ]モービル1、[ 192 ]ハケット・ロンドンなどがある。[ 223 ]バトンはスポンサー契約金とメルセデスからの給料のおかげで、2012年6月から2013年6月までフォーブス誌でモータースポーツ界で最も稼いでいるドライバーの一人に挙げられた。 [ 224 ] 2020年にはマルチスポーツブランドのDare 2bと提携し、AW20と呼ばれるメンズスキーウェアとアクセサリーのラインアップを発表した。 [ 225 ]バトンは自動車メーカーのアント・アンステッド、デザイナーのマーク・スタッブス、ビジネスアドバイザーのロジャー・ベーレと協力し、 2021年初頭に高級コーチメーカーのラドフォードを再始動させた。 [ 226 ]同年、ウイスキーコンサルタントのジョージ・クツァキスと共に、高級ブレンデッドスコッチウイスキーブランド「コーチビルト・ウイスキー」を共同設立した。[ 227 ] [ 228 ]
バトンは、ジェンソン・バトン・トラストの設立を通じて慈善活動にも携わっている。2010年3月に設立されたこのトラストは、資金提供を受ける多数の慈善受益者を選定し、指名している。[ 229 ]彼は、末期疾患の子供や若者の願いを叶えるメイク・ア・ウィッシュ財団UKのパトロンであり、 [ 230 ]プリンス・トラストとモナコ公妃シャルレーヌ財団の両方のスポーツ大使であり、 [ 231 ] [ 232 ]ショーン・エドワーズ財団を支援している。[ 233 ]バトンは、責任ある飲酒を促進するジョニー・ウォーカーの「ジョイン・ザ・パクト」イニシアチブに参加しており、[ 234 ] 2014年に父親の死後、ヘンリー・サーティース財団への資金を集めるために「ピンク・フォー・パパ」キャンペーンを開始した。[ 235 ]
バトンは2011年から2012年までハロゲートでレストラン「ヴィクタス」を経営していた。 [ 8 ] 2012年、バトンはグッダードと広報担当官のジェームズ・ウィリアムソンと共にスポーツエージェンシー「ザ・スポーツ・パートナーシップ」を設立し、スポーツ業界に広報サービスとマネジメントを提供している。[ 236 ]バトン、バンコム、チーム代表のボブ・ネヴィルは2018年後半にスポーツカーチーム「ジェンソン・チーム・ロケットRJN」を設立した。[ 237 ]彼は2003年のイギリスF1ドライバーズチャレンジの審査員を務め、テレビ番組「Be A Grand Prix Driver」で放送された。[ 238 ]アニメシリーズ「Tooned」で自身のキャラクターの声を担当し、 [ 124 ] 2018年のイギリスグランプリ以降はスカイスポーツF1で選抜レースの分析を行っている。[ q ] [ 240 ]
2026年、バトンは次世代の若手F1ドライバーを発掘し、最年少のチーム代表を見つけるためのキャンペーンを開始した。その対象は、レーシングカーシミュレーションへの関心やカート競技への愛着である。[ 241 ]
バトンは、F1キャリアと私生活に関して、軽微なものから広範なものまで、さまざまな報道を受けてきました。[ 50 ] [ 242 ] [ 11 ]この効果は「バトンマニア」と呼ばれています。[ 234 ] [ 243 ] 2009年のチャンピオンシップを獲得する前は、成功していないことから、批評家は彼を「惜しい男」や、写真映えする外見から「ピンナップで軽薄な男」と評していましたが、[ 11 ]成功後はそのような評価はなくなりました。[ 244 ]オートスポーツのベン・アンダーソンは、このドライバーは「グランプリレースの真のエリートドライバーの一人として選ばれることはめったにない」し、「シューマッハやアイルトン・セナのようなドライバーと同列に語られることはない」と指摘しています。これは「難しい技術的状況下でのステアリング操作における絶対的なダイナミズムの欠如が、おそらく彼が真のエリートと見なされることを妨げている」ためです。[ 72 ]ニューヨーク・タイムズに寄稿したブラッド・スパーゲンは、バトンのF1デビューは、チームが若いドライバーと契約し、彼らが選手権でプレッシャー、パフォーマンス、メディアにどう対処するかというトレンドの始まりだったと述べた。[ 245 ] BBCスポーツのアンドリュー・ベンソンは彼を「洗練されていて雄弁。ハンサムでカリスマ性があり、マーケティング担当者の夢であり、状況に苛立ったり不快に感じたりすると皮肉に傾く機知に富んでいる」と評した。[ 218 ]
バトンは、 2009年のBBCスポーツパーソナリティ・オブ・ザ・イヤー賞の投票で、サッカー選手のライアン・ギグスに次いで2位となった。[ r ] [ 247 ]また、BBCウェストカントリーのスポーツパーソナリティ・オブ・ザ・イヤーとローレウス世界ブレイクスルー賞も受賞した。[ 248 ]彼は2000年のF1シーズンで8位に入り、BBCスポーツパーソナリティ・オブ・ザ・イヤー新人賞を受賞し、 [ 249 ] 2001年にはロレンツォ・バンディーニ・トロフィー、[ 250 ]シーズンで最も成功した英国またはコモンウェルスドライバーに贈られるホーソーン・メモリアル・トロフィーを2004年から2006年、2009年、2011年の5回受賞した。[ 251 ]バトンは2000年にオートスポーツ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー、[ 42 ] 2004年と2009年にインターナショナル・レーシング・ドライバー・アワード、[ 252 ] 2003年、2009年、2011年、2012年にブリティッシュ・コンペティション・ドライバー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。 [ 253 ]彼は2004年と2009年にBRDCゴールドスターを受賞し、[ 254 ] [ 255 ] 2017年にFIA殿堂入りを果たした。[ 256 ]
バトンはモータースポーツへの貢献により、2010年の新年叙勲で大英帝国勲章メンバー（MBE）に任命された。 [ 257 ]バトンの故郷であるフロームでは、彼の名にちなんで通りとフローム川にかかる歩道橋が命名され、 [ 258 ]町の名誉市民の称号が授与された。[ 7 ]バトンは2016年12月にバース大学から工学の名誉博士号を授与された。 [ 259 ]彼は自身の人生とキャリアに関する本を5冊執筆している。[ s ]
バトンの2009年のチャンピオンシップ優勝シーズンとブラウンGPの成功への道のりは、2023年のDisney+ミニシリーズ「Brawn: The Impossible Formula 1 Story」の焦点となっている。[ 265 ]
バトンの趣味はマウンテンバイク、トライアスロン[ 266 ]への出場、ボディボードなどである。また、自動車コレクションも所有している[ 249 ] 。2005年に5年間の交際を終えるまで、イギリスの女優兼歌手のルイーズ・グリフィスと婚約していた。バトンは2014年から2015年まで、長年の恋人で日本人モデルのジェシカ・ミチバタと結婚していた[ 267 ]。 2022年にはアメリカ人モデルのブリトニー・ワードと結婚し、彼女との間に息子と娘がいる[ 268 ] 。彼らは現在ロサンゼルスに住んでいる[ 264 ] 。バトンはブリストル・シティ・フットボール・クラブのサポーターである[ 269 ]。
2015年8月3日、バトンと当時の妻ジェシカは、友人宅に滞在していたサントロペの賃貸住宅で強盗に遭い、家財道具を盗まれ、妻の25万ポンドの婚約指輪を含む30万ポンド相当の品物が盗まれた。報道によると、強盗が建物に侵入する前に、夫婦はエアコンを通してガスを吸わされた可能性があるという。[ 270 ]
†バトンはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格はありませんでした。
（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ、小数字は最終順位を示す）
‡レース距離の75%未満しか走行していないため、0.5ポイントが与えられます。 †バトンはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の90%以上を走行したため、順位が決定されました。
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ、小数字は最終順位を示す）
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ、小数字は最終順位を示す）
†バトンはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格はありませんでした。
（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）
† ポイント付与対象外。
（鍵）
（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。* ：最多周回リード。）
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