ITV の F1 中継

ITV-F1
ITV F1 ロゴ 1999–2005
ジャンル	スポーツ
提供者	ジム・ローゼンタール(1997–2005) スティーブ・ライダー(2006–2008)
主演	ルイーズ・グッドマン(1997–2008) ジェームズ・アレン (1997–2001) テッド・クラヴィッツ(2001–2008)
ナレーション	マレー・ウォーカー（1997–2001） ジェームズ・アレン（2001–2008） マーティン・ブランドル（1997–2008）
オープニングテーマ	「F1」ジャミロクワイ（1997年 - 1999年） 「ブラックビート」アポロ440（2000年 - 2002年） 「ユー・エイント・シーン・ナッシング・イェット（アーノン・ウルフソン・リミックス）」バックマン・ターナー・オーバードライブ（2003年 - 2005年） 「キャッチ・ミー・イフ・ユー・キャン」ルイーズ・グリフィス（ 2004年） 「リフト・ミー・アップ」モビー（2006年 - 2008年）
原産国	イギリス
原語	英語
生産
生産地	全世界
制作会社	ノースワンテレビ
オリジナルリリース
ネットワーク	ITV ITV2 ITV3 ITV4
リリース	1997年3月8日 – 2008年11月2日 ( 1997-03-08 )  ( 2008-11-02 )
関連している
グランプリ

ITVは1997年3月8日から2008年11月2日までイギリスでのF1中継の放映権を保有していた。ITVは1995年後半にBBCから1997年のF1中継の権利を獲得し、より詳細な中継、より多くのインタビューの実施、より良いカメラアングルへのアクセスに重点を置いた。中継は当初ジム・ローゼンタールが司会を務め、ベテラン解説者のマレー・ウォーカーと元レーシングドライバーのマーティン・ブランドルが2001年のアメリカグランプリ後にウォーカーが引退する前は最初の解説者であり、ピットレーンレポーターのジェームズ・アレンが後任となった。ローゼンタールは2005年に退任し、スティーブ・ライダーが後任となり、 2008年以降ITVがF1の放送を停止するまで司会を務めた。2009年、ITVはUEFAチャンピオンズリーグのサッカーの試合のより広範な中継に重点を置くため、F1中継はBBCに戻された。

この番組はスポーツ中継で3年連続でBAFTA賞を獲得するなど成功を収めたが、中継中に広告を流したことや放送局が主催する競技の扱いについて批判も集めた。2015年12月、BBCが放送契約を3年早く打ち切ったことを受けて、ITVが2016年以降BBCから放送権を引き継ぐとの噂が流れた。しかし、2015年12月21日、チャンネル4がスカイと並んでF1を放送すると発表された。

1995年後半にBBCがF1の放送権を失ったため、ITVが1997年の放送権を獲得した。6000万ポンド相当の契約は、FOM会長バーニー・エクレストンによって交渉された。ITVは、グランプリ中継が行われている週末に常に負けていたため、放送権の入札を選択した。^[1]

ITVの最初の放送は1997年のオーストラリアグランプリで、ジム・ローゼンタールが司会を務め、サイモン・テイラーとトニー・ジャーディンが専門解説者、マレー・ウォーカーとマーティン・ブランドルが解説を務めた。ピットレーンのレポーターであるジェームズ・アレンとルイーズ・グッドマンは、11年間にわたるITVの放送期間中ずっと在籍した。ITVは、レース前後のより詳細な分析、カメラアングルの改善、インタビューの増加に注力し始めた。^[2]ローゼンタール、テイラー、ジャーディンは全員、パドックが見えるスタジオからプレゼンを行い、スタジオはすべてのレース会場に移動された。1997年の特集の1つは「インサイドF1」と呼ばれ、ドライバーがF1カーの特定の機器のデモンストレーションを行い、機器の動作とその効果を要約するというものだった。 1997年には、サイグノシス社が提供したコンピュータシミュレーションを使用したトラックガイドもあった。レース後の予選とレースの報道は、主にプレゼンターと専門家の間で起こったことの主要な事実を確認するディスカッションだった。^[3]同年、サイモン・テイラーは、チームが揺れ続けるヨットでプレゼンしていたモナコグランプリ中に船酔いを感じ、生放送ができなくなった。^[4]プレゼンターは、旅費の関係でアジアのレースではITVスタジオから司会することもあった。

初期の頃、ITV は、通常グランプリの週末の土曜日のティータイムに放送されていた「マレー & マーティンの F1 スペシャル」も放送していました。マレー ウォーカーとマーティン ブランドルが紹介するこの番組では、当日の予選セッションの詳細なレポートや、ドライバーやチーム関係者へのインタビューや特集が組まれていました。この番組は 1999 年に徐々に廃止され、特別番組の放送本数も減り、2000 年末には完全に打ち切られました。

ITVは1997年のイギリスグランプリでマーティン・ブランドルの大人気のグリッドウォークも導入した。レース開始の約10～15分前にブランドルがグリッドを歩き回り、ドライバー、チーム関係者、有名人など、見つけた人なら誰にでもインタビューするという内容だった。^[1]ブランドルは、ル・マンに出場し1998年のレースを欠席した1997年のカナダグランプリなど、いくつかのレースでは解説をしないことを選んでいた。 ^[5]彼はまた、ハンガリーグランプリに出席しないことを何度か選んだ。ブランドルが不在のときは、デレク・ワーウィック、ジョディ・シェクター、アンソニー・デビッドソン、1996年チャンピオンのデーモン・ヒルなど、さまざまな人が解説ブースに立っていた。

ITVはフォーミュラワン・マネジメントとの争いのため、1999年フランスグランプリの予選を放送できなかった。FOM会長バーニー・エクレストンはITVに生中継の希望があるか尋ねたが、放送局は後日放送すると断った。エクレストンはサンデー・エクスプレス紙で謝罪し、レース中継には影響がなかった。^[6]

2000年にアメリカグランプリが復活した際、一回限りの措置として、ITVはメインチャンネルのスケジュールでレースの中継ができなかったため、放送をITV2に移した。 ^[7] 2001年のアメリカグランプリは、そのシーズンに他の4つのレースを欠席したマレー・ウォーカーにとってITV解説席での最後のレースとなった。^[8]ジェームズ・アレンが以前のピットレーンレポーターの役割から昇格し、ウォーカーに代わって解説席に就いた。ブランドルは相変わらず解説を続け、テッド・クラヴィッツがアレンの古い役割を引き継いだ。

2002年10月、BBCはITVとの契約が2004年末に切れる時に権利を獲得するために1億7500万ポンドを支払う準備をしていた。 ^[9] 2004年4月、ITVは1億5000万ポンドで6年間の契約延長に署名した。^[10]同年、放送局はトラックサイドスタジオを廃止し、プレゼンターとアナリストがパドック内から直接放送を行い、初めて各レース会場に居合わせることが可能になった。それ以前は、特定のレース、特にアジアで開催されるレースでは、トラックサイドスタジオはロンドンに置かれ、衛星リンクを使用してレースを放送していた。2005年7月31日に施行されたイギリスの新しい反タバコ広告法の出現により、タバコのスポンサーシップが許可されている国であっても、テレビでタバコ会社のロゴが流れると放送局は追加料金を請求されるため、F1の放送がブラックアウトするのではないかと懸念された。^{[11] ITVは}、2005年のアメリカグランプリというF1で最も物議を醸したレースの1つが開催された当時、英国のテレビ生放送局だった。このレースでは、ミシュランタイヤ を装着する予定だった10チームのうち7チームがフォーメーションラップでタイヤの安全性への懸念から撤退し、ブリヂストンタイヤを装着した3チーム（ミナルディ、ジョーダン、フェラーリ（6台））だけがレースに出場した。2005年9月、ITVがスティーブ・ライダーのサービスを確保し、2006年以降はローゼンタールに代わりF1の中継を担当すると報じられた。ライダーは2006年のバーレーングランプリでITV F1中継の放送に初参加した。^[12]

ITVはノースワンテレビとの契約をさらに5年間延長し、2006年シーズンの第1ラウンドから契約を開始し、予選やハイライト番組を含む100時間以上のコンテンツを制作することとなった。ITVはイギリスグランプリのホスト放送局であった。^[13]

2008年3月、ITVは、UEFAチャンピオンズリーグの放送にもっと力を入れられるように、2009年シーズンから放送をBBCに移管すると発表した。^[14]発表当時、このスポーツを放送する契約額は2500万ポンドだった。^[15] ITVは後に、2008年シーズン終了後にF1の放送を中止できる条項を契約内に制定したと発表した。

皮肉なことに、ITV F1のこれまでの最高視聴率は最終戦となった2008年ブラジルグランプリで、視聴者数は880万人、ピーク時には1250万人に達し、ルイス・ハミルトンが初のF1ドライバーズ・ワールドチャンピオンシップのタイトルを獲得した。^[16] 2008年11月17日、BBCは、マーティン・ブランドルが2009年シーズンもジョナサン・レガードと共に解説役を継続し、テッド・クラヴィッツがリー・マッケンジーと共にピットレーン・レポーター役を継続すると発表した。^[17]

ITVのF1中継では、放送期間中に5つの異なるテーマが使用されました。最初のテーマは、ジャミロクワイが演奏したタイトルのない特別なトラックで、1997年から1999年まで使用されました。このテーマは1997年2月に依頼され、作曲に10万ポンドかかりました。クリサリス・スポーツで働き、ITV-F1のプロデューサーでもあったニール・ダンカンソンは、F1ファンであるフロントマンのジェイ・ケイの友人でした。 ^[18]

2000年、ジャミロクワイのテーマ曲はアポロ440の「ブラックビート」に置き換えられ、これは2002年まで続いたが、翌年、バックマン・ターナー・オーヴァードライブの「ユー・エイント・シーン・ナッシング・イェット」のアーノン・ウルフソンによるリミックス版に置き換えられた。2004年を通して、ITVはウルフソンがこの番組のために特別に書き下ろし、当時BARドライバーのジェンソン・バトンと婚約していたシンガーソングライターのルイーズ・グリフィスが歌った曲「キャッチ・ミー・イフ・ユー・キャン」を取り入れた。^[19]最後のテーマ曲はモビーの「リフト・ミー・アップ」で、2006年から2008年まで使用された。

ITV-F1ウェブサイトは、ITV、 F1 Racing 、Business Netの合弁事業として1998年3月に年間70万ポンドの費用をかけて立ち上げられました。最初のコンテンツはF1 Racingが提供し、マレー・ウォーカーとマーティン・ブランドルからの最新ニュースが掲載されていました。^[20]このサイトは1999年7月にリニューアルされ、マルチメディアコンテンツエリアとロイヤルティクラブに加え、F1関連商品を販売するスーパーストアが追加されました。^[21]このウェブサイトは、BBCとSkyの共同テレビ放映契約を理由に2012年1月に閉鎖されました。^[22]

1997年から2001年の間、ITVの放送は1996年12月にRACを上回ったテキサコがスポンサーとなった。 ^[23]最初の年、スポンサープロモーションはIMP出身のスティーブ・ピカードが制作し、デビッド・ハリスが監督した。スポンサークレジットは、F1チームがレーシングカーに燃料を補給するスピードと興奮をベースにしており、テキサコのロゴが入った円形のテーマだった。^[24]テキサコはITVとの契約の最初の3年間で1200万ポンドを投じた。クレジットはダリル・グッドリッチが監督し、ニコラス・アンズワースが制作した。^[25]

2002年と2003年のシーズンの放送はトヨタがスポンサーとなり、同社は2001年9月に4年間で2500万ポンドの契約を結び、ITV-F1のウェブサイトのスポンサーを務めていたフォスターズとの競争に打ち勝った。 ^{[26] [27]}自動車メーカーはブランド広告に注力するため、2003年末に撤退した。^[28]

デイリー・テレグラフは2004年にスポンサー契約を引き継ぐため1年450万ポンドの契約を結んだ。 ^[29]

2005年、LGは1年間350万ポンドの契約でスポンサーを引き継ぎました。彼らのスポンサーシップには、若い視聴者に番組を見てもらいたいという目的の一環として、LGモバイルブランドの宣伝が含まれていました。^[30]

2006年のある時期、Swiftcover.comはその年のサンマリノグランプリの放送をスポンサーした。スポンサーの放映には、ピットレーンでチーム無線でニワトリに話しかけながらイライラしているF1ドライバーの映像も含まれていた。^[31]

2007年にはホンダがメインスポンサーを引き継ぎ、若い視聴者を引き付ける目的でITV-F1のウェブサイトにホンダのロゴを掲載した。^[32]ホンダのスポンサーシップのアイデンティティは、ホンダのクリエイティブエージェンシーであるワイデン・アンド・ケネディによって制作され、自動車メーカーのモーターレースに対する疑いのない情熱に基づいて構築された。^[33]

2008年、ソニーはOMD UKが交渉した契約を結び、同ネットワークの放送の最終スポンサーとなった。スポンサー金額は公表されていないが、約500万ポンドとみられる。アイデンツはファロンが開発し、デジタルおよびモバイル資産はデアが開発した。^[34]

レースはすべて生放送で、スタート時間が早いと判断されたレースでは、早めに観戦しないファンのために再放送されることもあった。^[35]もともと、北米で開催されるレースの予選は生放送ではなく、通常午後11時からの遅れ放送で放映されていた。2005年からはITV2とITV3で生放送され、2006年と2007年にはITV3とITV4で生放送され、その夜遅くにITVで再放送された。2008年には、すべての予選がITVネットワークで生放送された。

2003年から予選が2つのセッションに分割されると、ITVは金曜日のセッションを深夜の時間帯、通常は午前0時頃に遅れて放送したが、イギリスグランプリでは金曜日のセッションが生放送された。土曜日のセッションは通常通り生放送された。2004年、両方の予選セッションが土曜日に行われたとき、2番目のセッションのみが生放送され、最初のセッションは準備段階で短いハイライトのみが放送された。その年の日本グランプリの予選が台風警報のため日曜日に延期されたとき、どちらのセッションも生放送されなかった。2005年、予選が土曜日と日曜日の形式に分割されたとき、土曜日のセッションのみが生放送され、日曜日のセッションはレースの準備段階で短いハイライトが放送された。この形式はファンに不評であったため、その年の最初の6レース後に廃止され、その年の残りの予選は土曜日の1周のセッションのみに戻された。

ハイライト番組は1時間続き、スケジュールに応じて通常は午後11時35分頃に開始される予定だった。^[36]

ITV の放送は、1997 年から 1999 年まで Mach 1 Productions によって制作されていました。2000 年に、United Productions と提携して Chrysalis Sport が制作を引き継ぎました。2002 年シーズンの開始前に、United Productions は Granada Media に引き継がれ、放送は Chrysalis/Granada の共同制作となりました。Chrysalis は 2004 年に North One Television となり、2005 年末まで Granada と共同で放送を制作し、2006 年からは単独制作会社となりました。

ITVは、2006年ハンガリーグランプリ、2007年カナダグランプリ、2008年ブラジルグランプリの放送で、最優秀スポーツ番組部門のBAFTA賞を3年連続で受賞した。^[37]

ITVの報道に対する主な批判は、報道中に広告を流すことが許可されていたため、視聴者から多くの苦情が寄せられたことだ。その結果、長年にわたる放送期間中、レース中の多くの重要な出来事が生中継されなかった。その中には、1997年ハンガリーグランプリでデイモン・ヒルがミハエル・シューマッハを抜いてレース首位に立ったこと（最終的には油圧系の故障により2位に終わった）、1998年日本グランプリでシューマッハがリタイアしドライバーズチャンピオンの座をミカ・ハッキネンに譲ったこと、^[38] 1999年カナダグランプリでのシューマッハのクラッシュ、2000年フランスグランプリと2006年日本グランプリでのシューマッハのエンジン故障、2006年イタリアグランプリでのフェルナンド・アロンソのエンジン故障、2007年ブラジルグランプリでのルイス・ハミルトンのギアボックストラブルでキミ・ライコネンにチャンピオンの座を奪われたこと、2008年ヨーロッパグランプリでのライコネンのエンジン故障などがある。

しかし、最もひどい事件は2005年のサンマリノグランプリで起こった。レース終盤、ミハエル・シューマッハとフェルナンド・アロンソがレースの勝利をかけて激しい競り合いを繰り広げている最中に、放送局がコマーシャルに切り替えたのだ。この決定は視聴者から126件の苦情を集めた。Ofcomは、ITVが広告の量とスケジュールに関する規則のセクション6.7に違反したと判断した。^{[39]放送局はまた、}ジェンソン・バトンのレースに関するコメントを特集したレース後の記者会見の部分を放送していなかった。 ^{[40] ITVはレース後に最後の3周を繰り返し放送したが、これらの苦情の結果、ウェブサイトのサーバーがクラッシュした。2週間後の}スペインでの次のレースが始まる前に、ジム・ローゼンタールがオンエアで謝罪した。^[41]

2022年にThe RaceのBring Back V10s ポッドキャストで行われたこのレースを振り返るインタビューで、テッド・クラヴィッツ（このイベントでITVのピットレーンレポーターを務めていた）は、ジェンソン・バトンが特定の時点でレースをリードしていたことと、シューマッハが比較的早くアロンソを追い抜くだろうという想定から、ITVは最終コマーシャル休憩を最終ラップまで遅らせたと述べ、オブコムの苦情への対応を批判した。^[42]

2007年カナダグランプリの放送がレース終了直後に終了したことに対して、多くのスポーツファンが批判した。ITVは次回のレースでは放送時間が延長した場合、番組は引き続きITV4で放送されるよう手配した。^[43]

2009年、Ofcomは、前回のレース放送で139,000人の視聴者が賞金獲得のチャンスを得るために1ポンドを請求するプレミアム電話回線に電話をかけた際、ITVのコンテストの扱いがコンテスト規則に違反したと判断した。コンテスト主催者のEckohは放送局の監督下にはなかった。2009年7月、ITVはコンテスト優勝者に、優勝者の名前が必要な時間に公表されなかったために授与されなかった賞を授与した。^[44]

ITVのF1中継は、現代のモータースポーツの放送方法の道を切り開くのに貢献した。マーティン・ブランドルのグリッドウォークやレース前後の分析など、多くの特集は、中継がBBCに戻ったときにすべて引き継がれた。^[45]

• グランプリ– 1978年から1996年、2009年から2015年までのBBCのF1番組
• Sky Sports F1 – 2012年からF1を放送するために作られたSkyのテレビチャンネル
• チャンネル 4 F1 – 2016 年からのチャンネル 4 による F1 の放送
• 英国におけるスポーツ放送契約
• スポーツイベントの放送

• ITV ニュース - itv.comのフォーミュラ ワン
• IMDbの ITV での F1 放送