Loading article…
| 2025 FIA世界耐久選手権 | |
|---|---|
| 主催者 | 西自動車クラブ |
| 規律 | スポーツカー耐久レース |
| レース数 | 8 |
| チャンピオン | |
| ハイパーカーメーカー | |
| ハイパーカーチーム | |
| LMGT3 チーム | |
チーム・ペンスキーのポルシェ6号車のドライバーは、ハイパーカー世界耐久選手権のドライバーズチャンピオンの座を守り、トヨタはメーカーチャンピオンシップの座を守ります。
2025 FIA世界耐久選手権は、国際自動車連盟（FIA）とフランス西部自動車クラブ（ACO）が主催する自動車レースシリーズ、FIA世界耐久選手権の13シーズン目となります。このシリーズには、ハイパーカー（ル・マン・ハイパーカー（LMH）またはル・マン・デイトナh（LMDh）規定に基づいて製造）とLMGT3レーシングカーが参加できます。
今シーズンから、メーカーはハイパーカークラスに参加するには少なくとも2台の車両を投入する必要がある。同じルールはLMGT3カテゴリーですでに施行されている。[1]さらに、LMGT3クラスでは、ブロンズランクのドライバーは予選セッションに参加する義務があるが、ハイパーポールセッションには参加しなくてよい。さらに、今シーズンの最大グリッドサイズは37から40に増加し、2024年の世界耐久選手権で1台しか車両を投入しなかったハイパーカーメーカーのエントリー増加に対応している。[2]
カレンダー
カレンダーは2024年6月14日、2024年ル・マン24時間レースの週末に発表された。カレンダーは2024年から変更はなく、イモラ・サーキットは少なくとも2028年まではカレンダーに掲載され、サーキットは追加のピットガレージを建設することを約束している。[3]
.svg/500px-World_location_map_(equirectangular_180).svg.png)
エントリー
ハイパーカー
FIAワールドカップでのハイパーカーチームのレース
ハイパーカーチームの変更
- イソッタ・フラスキーニは2024年シーズンの途中で撤退し、シリーズには復帰しなかった。[16]
- ランボルギーニはサービスプロバイダーのアイアンリンクスとの関係が悪化したため、1年でWECから撤退した。2024年11月現在、ランボルギーニSC63はIMSAスポーツカー選手権に出場する予定である。[17]
- アストンマーティンは、ハイパーカーのフォーミュラへの初期の取り組みを撤回してから5年後、ヴァルキリーの改良型非ハイブリッド版でこのクラスに参入しました。ハート・オブ・レーシング（THOR）とマルチマティックによって運営されたこの車は、AMR-One LMP1以来の英国ブランドによる初のスポーツプロトタイプでした。[4]
- チップ・ガナッシ・レーシングとゼネラルモーターズは2024年末に袂を分かつこととなり、ポルシェの顧客であるイオタ・スポーツがキャデラックのファクトリープログラムを運営することとなった。 [18] [8]アメリカのブランドは、メーカーが最低2台の車をエントリーすることを要求する新しいルールに合わせるために、2台体制となった。[19]
ハイパーカードライバーの変更
- アストンマーティン・トールチームは、前年プロトンでレースをしていたマルチマティックのファクトリードライバー、ハリー・ティンクネルを採用し、チームのGT部門からアレックス・リベラスを昇格させた。 [5]
- ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、マット・キャンベルがIMSAに復帰し、現チャンピオンのアンドレ・ロッテラーが脱退し、フレデリック・マコヴィッキの代わりとしてプロトンのジュリアン・アンドラーが契約するなど、ラインナップを再編して規模を縮小した。キャンベルとマチュー・ジャミネが、一部のレースでクルーを補った。[6]
- ジェンソン・バトン、ノーマン・ナト、ウィル・スティーブンスがヘルツ・チーム・イオタのキャデラックとの提携に続き、現ワークスドライバーのアール・バンバー、セバスチャン・ボーデ、アレックス・リンが加わった。[9]
- ジョタのカラム・アイロットとAFコルセのロバート・シュワルツマンは、プレマ・レーシングの新しいインディカー・シリーズ・プロジェクトを率いるためにシリーズを離れた。 [20] [21]後者の後任には、元ジョタのドライバーであるフィル・ハンソンがAFコルセに就任した。[12]
- ニコ・ミュラーはプジョー・トタルエナジーを離れ、アンドレッティのフォーミュラEチームとポルシェのワークスドライバープールに加わった。 [22]彼に代わってリザーブドライバーのマルテ・ヤコブセンがレースシートに昇格した。 [14]
LMGT3
LMGT3 チームの変更
- LMGT3カテゴリーのカラーコードはオレンジから緑に変更され、2022年にLMGTE Proで最後に使用されました。[31]
- 同名の湖の近くに拠点を置くフランスとスイスのチーム、レーシング・スピリット・オブ・レマンが、アストンマーティンのプロドライブが運営する2番目の顧客として、D'station Racingに代わってシリーズデビューを果たした。[23]
- ランボルギーニがWECから全面撤退したことを受けて、アイアンリンクスはメルセデスAMGと提携し、メルセデスAMG GT3 Evo 2台を投入した。この提携はドイツのメーカーのWECデビューとなり、アイアンリンクスにとっては2年ぶりの4番目のブランド提携となった。[27]
- アイアン・デイムズは親チームであるメルセデスに移籍せず、代わりにマンタイ・レーシングと共にポルシェに復帰することを選択した。[29]現チャンピオンのピュア・レーシングはタイトル防衛を断念し、 LMP2に焦点を切り替えた。[32]
92号車のマンタイ・ピュアラクシングはLMGT3耐久トロフィーを守れなかった。
.jpg/500px-2024_6_Hours_of_Spa-Francorchamps_Manthey_PureRxcing_Porsche_911_GT3_R_No.92_(DSC05555).jpg)
参考文献
- ^ Kilbey, Stephen (2024年6月14日). “Heart Of Racing To Run Second WEC Valkyrie In 2025”. Dailysportscar . 2024年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月14日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2024年6月14日). 「ハイパーカー規制セット、2029年のWECシーズンまで延長」Dailysportscar . 2024年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月14日閲覧。
- ^ Cavers, Rachel (2024年6月14日). “2025 FIA WECカレンダーが明らかに: イモラが複数年延長を確保し、8ラウンドに”. fiawec.com . 2024年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月14日閲覧。
- ^ ab Dagys, John (2023年9月14日). 「Heart of Racingが2台体制のヴァルキリーハイパーカー構想を発表」。Sportscar365。John Dagys Media 。 2023年9月14日閲覧。
- ^ abc Dagys, John (2024年11月21日). 「リベラスとティンクネルがヴァルキリーハイパーカーの初代ドライバーに決定」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年11月21日閲覧。
- ^ abcdefgh Allaway, Phil (2024年10月22日). 「Porsche Penske Motorsport Swaps Their Drivers Around For 2025」. Frontstretch . 2024年10月22日閲覧。
- ^ abcdefg ワトキンス、ゲイリー（2024年11月13日）。「トヨタ、2025年WECシーズンに向けて変更のないハイパーカーラインナップを発表」。オートスポーツ。モータースポーツネットワーク。 2024年11月21日閲覧。
- ^ ab Kilbey, Stephen (2024年8月6日). 「キャデラック、ヘルツ・チームJOTAとの2台体制でのWEC参戦を発表」Dailysportscar . 2024年10月22日閲覧。
- ^ abcdefg 「キャデラック・ヘルツ・チームJOTAが2025年のドライバーラインナップを発表」。ル・マン24時間レース。フランス西部自動車クラブ。2024年11月14日。 2024年11月14日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu Kilbey, Stephen (2024年11月22日). 「FIA WEC Season 13 Attracts 36-Car Entry」. Dailysportscar . 2024年11月22日閲覧。
- ^ abcdefg Euwema, Davey (2024年10月20日). 「フェラーリ、2025年にファクトリーハイパーカーのラインナップを変更せず」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年10月20日閲覧。
- ^ abc Euwema, Davey (2024年10月30日). 「Hanson Joins No. 83 AF Corse Crew for 2025」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年10月30日閲覧。
- ^ ab Kilbey, Stephen (2024年11月21日). 「AF Corseがフェラーリ・ハイパーカーにクビサを残留」RACER.com . 2024年11月21日閲覧。
- ^ abc 「マルテ・ヤコブセンが2025年にチーム・プジョー・トータルエナジーズのドライバーラインナップに昇格」ステランティス。2024年7月18日。 2024年11月21日閲覧。
- ^ Dagys, John (2024年11月21日). 「プロトンは2025年にポルシェ963の唯一のWECカスタマーになる可能性が高い」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年11月21日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2024年8月21日). 「IsottaがWECから即時撤退（更新）」. Dailysportscar . 2024年8月30日閲覧。
- ^ Euwema, Davey (2024年11月22日). 「Lamborghini Pauses Hypercar、LMGT3 Efforts After One Season」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年11月22日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2024年3月11日). 「チップ・ガナッシ・レーシングとキャデラックがシーズン終了時に別れる」. RACER.com . 2024年11月22日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2024年6月14日). 「ハイパーカー規制セットが2029年のWECシーズンまで延長（更新）」. Dailysportscar . 2024年11月22日閲覧。
- ^ Wilde, Dominik (2024年9月17日). 「IlottがPREMA初のインディカードライバーに」. Racer . 2024年11月22日閲覧。
- ^ Vinel, Ben (2024年11月5日). 「シュワルツマン、2025年にプレマとインディカー契約」. Motorsport.com .モータースポーツネットワーク. 2024年11月22日閲覧。
- ^ Mackley, Stefan (2024年8月14日). 「ミュラーがアンドレッティ・フォーミュラEチームに加入、ポルシェのファクトリードライバーに」. Motorsport.com .モータースポーツネットワーク. 2024年11月22日閲覧。
- ^ abcd プリューマー、ジョナス (2024 年 11 月 22 日)。 「FIA WEC: レマン・ステイト・アインのレーシング・スピリット」。GT-Place.com (ドイツ語) 。2024 年11 月 22 日に取得。
- ^ ab Dagys, John (2024年9月19日). 「Heart of Racing、Aston GT3、GT4プログラムを継続」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年9月19日閲覧。
- ^ abcdef Kilbey, Stephen (2024年11月2日). 「2025年のLMGT3フィールドは形になりつつあるが、パズルは完成からは程遠い」Dailysportscar . 2024年11月21日閲覧。
- ^ ab Euwema, Davey (2024年11月22日). 「United Retains Saucy, Sato for LMGT3 Effort」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年11月22日閲覧。
- ^ abcd Defet、フロリアン (2024 年 11 月 20 日)。 「Mercedes débarque dans la catégorie LMGT3 du WEC en 2025」。Endurance24 (フランス語) 。2024 年11 月 22 日に取得。
- ^ ab Goodwin, Graham (2024年11月20日). 「Barnicoat Joins Akkodis ASP For 2025 FIA WEC」. Dailysportscar . 2024年11月21日閲覧。
- ^ ab Goodwin, Graham (2024年11月3日). 「Iron Dames To Sport New Look In 2025」. Dailysportscar . 2024年11月3日閲覧。
- ^ abcdefgh 「マンタイ、アイアン・デイムズと1stフォームとともに2025 FIA WECに参戦」Endurance-Info 2024年11月21日。 2024年11月21日閲覧。
- ^ 「LMGT3 がグリーンに！」 Endurance -Info 2024年10月22日2024年10月22日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2024年9月24日). 「Pure RxcingがTFと提携しLMP2の拡大を図る」Dailysportscar . 2024年11月22日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト