ラリークロス

ラリークロスはスプリント形式のモータースポーツの一種で、市販のツーリングカーや特別に製作されたツーリングカーを改造して、閉鎖された混合路面のレースサーキットで開催されます。主に北欧諸国、オランダ、ベルギー、フランス、イギリスで人気があります。ラリークロスの安価な入門レベルの種類は、スウェーデンのフォークレース、またはそのノルウェー版であるビルクロスです。フォークレースはフィンランドで最も人気があり、1960年代後半に創設されました。ヨーロッパでは、ラリークロスは1:8スケールのオフロード無線制御バギーのレースを指すこともあります。

このスポーツは、 1967年2月4日土曜日にイギリスのリデン・サーキット（ドーバーとカンタベリーの間）で、 ABCウィークエンドTVのロバート・リードがITVのワールド・オブ・スポーツ番組のために制作したテレビ番組（特別に招待されたラリードライバーたちによる）として始まった。最初の本当のラリークロスは、リデン・サーキットのオーナー、ビル・チェッソン（1999年没）の協力を得て、バド・スミス（1994年没）と750MCのタンブリッジ・ウェルズ・センターによって開催され、イギリスの輸入業者AFNのショールーム・ポルシェ911に乗った、のちのF1ドライバーで1968年のモンテカルロ・ラリーの優勝者でもあるヴィック・エルフォードが、フォード・ロータス・コルティナのブライアン・メリアとBMCミニ・クーパーSのトニー・フォールを抑えて優勝した。

この最初のイベントの後、3月11日と7月29日にリデンでさらに2回のテストラリークロスが行われ、その後、ABCテレビの視聴者向けの新しいワールドオブスポーツラリークロス選手権が9月23日に第1ラウンドで始まり、10月7日に第2ラウンドが続きました。シリーズは合計6ラウンド（リデンで3ラウンド、クロフトで3ラウンド）にわたって開催され、最終的にイギリス人のトニー・チャペル（フォードエスコートツインカム）が優勝しました。彼は、1968年4月6日にリデンで行われた新しいシリーズの最終ラウンドで優勝し、初のイギリスラリークロスチャンピオンになりました。

しかし、ラリークロスの本当の誕生は、初開催から約10か月後の1967年11月に口蹄疫のために1967年RACラリーがキャンセルされたことと誤って結び付けられることが多い。RACの外国人参加者の中には、1967年11月25日土曜日にリッデンサーキットで行われた第1回国際ラリークロスに参加する予定だった者もいたが、11月17日の夜にラリーがキャンセルされ、失望したテレビ局のために1つのスペシャルステージ（スウェーデン人のエリック・カールソンがサーブ96 V4で優勝）に変更された直後に帰国した。当時のRACラリーの第1ステージであるキャンバリーは国防省の土地にあり、地方での疫病による移動制限の影響を受けなかった。その後、1週間後の初の国際ラリークロスイベントにはイギリス人ドライバーだけが出場し、最終的にアンドリュー・コーワンと彼のヒルマン・インプが優勝した。翌日には、テムズ エスチュアリー オートモービル クラブ (TEAC) のプレミア イベントである、オリジナルのクラブマン ラリークロスが開催されました。このイベントは、新しいラリー ドライバーの楽しいスポーツを多くのアマチュア競技者に開放し、大成功を収め、オートクロスやオートグラスレースの分野から来た多くの第一世代の真のラリークロス スペシャリストへの道を開きました。

1年半が経ち、リデンやクロフト サーキット(ダーリントン近郊)で数回のラリークロス イベントが開催された後、 BBC はグランドスタンドプログラムでこの新興スポーツを採用しましたが、ITV は 1968/69 年の英国ラリークロス ウィンター シリーズを最後にこのスポーツの採用を取りやめました。1969 年には、リデン サーキットとクロフト サーキットに、リンカンシャーのキャドウェル パークという別の RX 会場が加わりました。しかし、リデンとクロフトは現在でもラリークロスに使用されていますが、キャドウェル パークは後にこのタイプの自動車レースをスケジュールから外しました。

ロバート・リードのオランダ人カウンターパートであるロブ・ヘルツェット（AVRO）は、1968年にイギリスを訪れた際にラリークロスを発見し、テレビ視聴者にとってその可能性をすぐに理解しました。その頃までに、約1,000万人のイギリス人がテレビでいくつかのイベントを視聴していました。オランダに戻ったヘルツェットは、レースおよびラリードライバーであり、自動車ジャーナリストでもあるジェラルド・ファン・レネップ（F1ドライバーのハイス・ファン・レネップのいとこ）に連絡を取り、自分の発見について話し合いました。両者とも、この形式のスプリントレースはオランダにも適している可能性があるということで一致しました。ファン・レネップはすぐに調査を開始し、オランダとドイツの国境に近いフェンローの町の近くに軍の試験場を見つけました。実際には、会場はリンブルフ州のフェンローとヘルダーラント州のエルストの2か所ありましたが、軍の援助によりフェンローが有利な決定になりました。

1969年5月17日土曜日、招待されたラリーおよびレーシングドライバーのグループがテスト日のために現場に向かいました。全員が非常に満足し、熱狂し、わずか3週間後の6月7日土曜日には、ヨーロッパ大陸で最初のラリークロスイベントが開催されました。コースは、コンクリートの滑走路、ヒースの生い茂る緩やかなセクション、そして通常はタンクテストに使用される長さ約40メートル、深さ10メートルの窪地で構成されていました。柔らかいヒースの土と泥だらけの窪地が、24台ほどのほとんどの競技者、少なくともほとんどがかなり古い車の妨げとなったものの、イベントは関係者全員とテレビの視聴者に大きな楽しみをもたらしました。総合優勝は最終的にハンス・コックと彼の貴重なNSU 1200 TTに渡りました。

オランダのテレビ会社AVROは、ロブ・ヘルツェットにゴーサインを出し、さらに3ラウンドをAVROトロフィーと呼ばれる賞の対象に含め、同年8月16日にNSUの選手ハンス・コックがオランダ初の国内ラリークロスのタイトルを獲得した。1969年10月4日、オランダでは最初のシーズンのラリークロスの最後のイベントが開催された。これは、アーネムとナイメーヘンの中間にあるエルストの町にある「オイロパハル」近くの牧草地に急遽設置された仮設トラックで行われた単独の1回限りのレースであった。ここで、若きイギリス人「ジャンピング」ジェフ・ウィリアムソンがライリー1300を駆り総合優勝を果たした。11月1日、オランダラリークロス協会が設立され、1970年にはフェンロでさらに5つのイベントを開催した。 1971年、オランダ・ラリークロス協会（NRV）は、このスポーツの開催地をアイントホーフェン近郊のヴァルケンスワールトに移しました。ユーロサーキットは4月17日土曜日に開幕し、ヤン・デ・ローイと彼の有名なDAF 555クーペ4WDが優勝しました。このサーキットは、ラリークロスの目的のためだけに特別に設計され建設された世界初のサーキットとなりました。

ラリークロスは1969年にニューサウスウェールズ州のレピントンで一度だけ開催され、オーストラリアにやってきた。^[1]イベントは1970年代半ばまでメルボルンのカルダーパークレースウェイで、 1972年から1980年代初頭までニューサウスウェールズ州のカトゥーンバのカタリナパークサーキットで開催されていた。ニューサウスウェールズ州のオレンジ近郊のトワックや、南オーストラリア州のタイレムベンドやワイアラのサーキットも使用されたが、12年ほどでオーストラリアではこのスポーツは衰退した。ピーター・ブロックは、スーパーチャージャー付きのホールデン・トーラナGTRを駆ってホールデン・ディーラー・チームを率いて特に成功した。^[2]

1979年6月24日、テイルムベンドサーキットで第1回オーストラリアラリークロス選手権が開催され、クルーガーモーターズの2.0リッターフォルクスワーゲンビートルを駆るラリー・パーキンスが優勝した。 ^[3]これは、開催された唯一のオーストラリアラリークロス選手権であった。^[4]

2015年にエクストリームラリークロス選手権の形でオーストラリアで全国ラリークロス選手権が開催される予定で、当初は2015年から2016年にかけて7つのイベントが開催される予定でした。^[5]しかし、エントリー数が少なかったため、わずか1つのイベントが開催されただけでシリーズは中止されました。^[6]提案されていたビクトリア州選手権「ラリークロス・オーストラリア」も、1つのイベントも開催されないまま中止されました。^[7]

ソビエト連邦におけるラリークロス（オートクロスの名称）の歴史は、1949年に軽トラックと乗用車の最初の大会が開催されたときに遡る。^[8]最初の大会は20～40kmのコースを走るより軽いオフロードレースに似ていたが、時が経つにつれてレースは短縮され、専用のトラックが作られた。1970年代と1980年代には、オートクロスはソビエト連邦で最も人気のある自動車スポーツの1つとなり、何百ものレーストラックがあり、様々なクラスのトラック、軽自動車、専用バギーが競い合った。ほとんどのクラスは事実上ワンメイククラスで、パフォーマンスのアップグレードはほとんどなかったが、幅広い国の支援と相まって、オートクロスは人気があり、愛好家にとって簡単に参加できるものとなった。1970年代後半から、オートクロスの地方規制はラリークロスのFIA規制と調和した。それまではほとんどのトラックは舗装されていなかったが、それ以降、部分的に舗装されたラリークロスのトラックが増えた。^[9]

2009年10月、ラリーアメリカ（2年間ラリーカーのタグで運営）は、アメリカでヨーロッパスタイルのラリークロスイベントの認可を開始すると発表した。 2010年に開催されたラリーカーラリークロス選手権の初シーズンには4つのイベントがあり、多くのラリー、ラリークロス、ドリフトの競技者がこれらのレースへの参加に興味を示している。^{[10] 4つのイベントすべて（8月29日、10月3日、11月6日、11月7日）は}ニュージャージーモータースポーツパークで開催された。

ラリークロスと呼ばれるクローズド形式のサーキットレースは、X Gamesの定期的なイベントとして何年も開催されていました。 2010年にスーパーラリーという名前で初めてX Games XVIに追加されました。このイベントには、 600馬力のターボチャージャー付きエンジン、全輪駆動、シーケンシャルギアボックス、長距離ジャンプ用に調整されたオフロードスタイルのサスペンションを備えた大幅に改造された市販車が参加しました。^{[11] [12]}

グローバルラリークロス選手権は、レッドブルがスポンサーとなっている選手権で、2011年にカリフォルニア州アーウィンデール（ザ・レボリューション）、ワシントン州スノクォルミー（ツインピークス）、コロラド州ファウンテン（ラストチャンス）、ロサンゼルスのダウンタウンの路上でのXゲーム17の5ラウンドで始まりました。このシリーズには、タナー・ファウスト、ケン・ブロック、トラビス・パストラーナ、フィンのマーカス・グロンホルム、ニュージーランドのリース・ミレン、デイブ・ミラ、フランスのステファン・ヴェルディエ、スウェーデンのマイケル・イェルンバーグ、イギリスのリアム・ドランなど、人気ドライバーが多数参加しました。イベントはESPNで放映されました。2012年には、シリーズは7つのイベントに拡大し、NASCARスプリントカップとインディカーの週末、およびロサンゼルスでのXゲーム18と併せて開催されました。フォード、ヒュンダイ、スバル、ダッジなど、いくつかのブランドがファクトリーまたはインポーターの支援を受けて出場しました。 2013年、このシリーズはブラジルのフォス・ド・イグアス、ドイツのミュンヘンで開催され、スペインのバルセロナでは雨天のため中止となった。

2013年、GRCライトはニューハンプシャー州ラウドンでデビューし、シリーズで最もエキサイティングなレースがアトランタモータースピードウェイで開催され、プロのヨーロッパのラリークロスドライバーと新人のアメリカ人ミッチェル・デヨングが対戦しました。^[13]グローバルラリークロスは、アーウィンデールレースウェイで開催されたXゲームでも取り上げられました。アメリカ人の新人ミッチェル・デヨングがシリーズに参加し、16歳でXゲームの初挑戦で銀メダルを獲得した最年少選手として歴史に名を残しました。^{[14] [15]}

2014年、世界ラリークロス選手権シリーズはアメリカとカナダ各地のトラックを巡回した。^[16]このシリーズはテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催され、アメリカ人ドライバーのミッチェル・デヨングが史上最年少でXゲームズに招待され金メダルを獲得するという新たな歴史を作った。^{[17] [18]}

2018年、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズは、9月29日〜30日に専用トラックで再び世界ラリークロスのレースイベントを開催した。^[19]

アメリカズラリークロス選手権は2018年に競技が開始された。しかし、スポンサー不足のため2019年シーズン後に中止された。^[20]

パストラーナは2021年に独自のラリークロス選手権「ナイトロラリークロス」を立ち上げた^。[21]

クーパータイヤが主催するモータースポーツUK ブリティッシュラリークロス選手権は、現在イギリスで開催されている全国シリーズです。カレンダーには、リデンヒルレースサーキットなどの有名なラリークロスサーキットが取り上げられています。イギリスのモータースポーツ統括団体であるMSUKによって公式選手権として認められています。

2014年5月4日から5日にかけて、第1回FIA世界ラリークロス選手権（World RX）が、 FIAヨーロッパラリークロス選手権（Euro RX）と並行して開催されました。Euro RXは、以前はFIAヨーロッパラリークロスドライバー選手権として知られていました。元世界ラリー選手権チャンピオンのペター・ソルベルグが優勝し、FIA世界ラリークロス選手権の初代優勝者となりました。

2014 FIA 世界ラリークロス選手権は、スーパーカー カテゴリーで世界 12 のイベントで構成されています。

FIA世界ラリークロス選手権および欧州ラリークロス選手権の車両は、グループ A およびグループ N の公認を受けた車両の量産車ボディ シェルをベースに製造されるか、またはラリークロスで使用するために FIA の特別リストで許可されている非公認車両だが、大幅に改造されています。

ラリークロスの選手権やイベントによって、形式や採点システムが異なります。

FIAは2021年シーズン開始前にラリークロスのカテゴリーに変更を加えた。スーパーカーカテゴリーはRX1に改名され、新しい電動ラリークロススーパーカーカテゴリーRX1eが導入された。ジュニアRX2シリーズは廃止され、ジュニア電動シリーズRX2eが導入された。RX1e選手権は2022年シーズンにデビューする予定で、250kWの電動モーター2基（680馬力相当）を改造し、52kWhのパフォーマンスバッテリーを搭載したRX1スーパーカーで構成される。^{[22] [23]}

オーストラリアとアメリカでは、ラリークロスに近いダートトラックレースが行われていますが、2つの大きな違いがあります。それは、車両がスプリントカー、後期モデル、改造車、ミジェットであり、通常は楕円形のダートトラックで走ることです。

イギリスでは、オートクロスがラリークロスの先駆者たちの出発点でした。他のヨーロッパ諸国でも、オートクロスはイギリスと似ていますが、ラリークロスのように車が同時にスタートします。また、クロスカートレースもあります。

モトクロスはラリークロスに似ていますが、オートバイ、ATV、ピットバイクで行われ、世界中で非常に人気があります。バイクモトクロスやサイドカーモトクロスもあります。

フランスには、ラリークロスに似ていますがトラックを使用するカミオンクロス（英語ではトラッククロス）があります。最も有名な選手権は、クーペ・ド・フランス・ド・カミオンクロスです。

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