オリバー・ラスムッセン

オリバー・ラスムッセン
2023年のラスムセン
国籍	デンマーク語
生まれる	(2000-11-06) 2000年11月6日（24歳）フランス、 グラース
WECキャリア
デビューシーズン	2022
現在のチーム	ヘルツ チームジョタ
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	28
開始	21
勝利	1
表彰台	4
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2023年6位
前のシリーズ
2021年- 2022年 2020年 2020年 2018年- 2019年19月	FIAフォーミュラ3選手権 FRヨーロッパ トヨタレーシングシリーズ イタリアF4選手権 ADACフォーミュラ4

オリバー・ラスムッセン（2000年11月6日生まれ）は、現在ジョタから世界耐久選手権に出場しているデンマークのレーシングドライバーである。^[1]

ラスムッセンは、 2018年のイタリアF4選手権の開幕戦でイェンツァー・モータースポーツからシングルシーターのキャリアをスタートさせた。^{[2]ラスムッセンは最初の10レースを4回のリタイア、最高位11位で終えたが、}モンツァの第2レースから3回連続でリタイアしたため、ラスムッセンは6人のイェンツァードライバーの中で唯一ポイントを獲得できなかった。ミサノラウンドの第2レースでは、シーズンベストの8位でラスムッセンのポイント獲得なしの状態に終止符を打ち、第3レースでプレマのドライバー、アムナ・アル・クバイシと大クラッシュを喫するまで、状況は順調に見えた。ラスムッセンがポイント獲得に最も近づいたのは13位で、シーズンを24位で終え、チームメイトの中で最下位となった。

彼は次のシーズンにプレマ・パワーチームから復帰し、シーズン最初のレースで前年の記録をすべて上回った。2戦目ではセーフティカー中の追い越しで10秒のペナルティを受け、14位でフィニッシュした。イモラでのポールポジションや4位3回など多くの好成績を収めたにもかかわらず、ラスムッセンはシーズン最終戦のモンツァで第1戦と第3戦で3位となり、ようやく表彰台に上ることができた。ダブル表彰台獲得前は、ラスムッセンはチャンピオンシップ10位だったが、最終的には最も近いライバルに6ポイント差の7位でフィニッシュした。^[3]

ラスムッセンは2019年にプレマ・パワーチームからADACフォーミュラ4に出場した。^{[4]シーズン最初のラウンドは、プレマのチームメイトである}ポール・アロンに衝突してダメージを負いリタイアしたため、悪いスタートとなった。その後、いくつかの好成績とポイントを獲得した後、レース後半にデニス・ハウガーとジャンルカ・ペテコフがクラッシュしたことにより、ザントフォールトでキャリア最高の2位とシーズン初の表彰台を獲得した。 ^{[5]ラスムッセンはその後再び表彰台に上がり、パラグアイの}ジョシュア・デュルクセンに次ぐ12位でシーズンを終えた。

mtecモータースポーツとラスムッセンは力を合わせ、2020年に初めてトヨタレーシングシリーズに参戦した。^[6]彼は2回の表彰台、1回のファステストラップ、158ポイントで11位でフィニッシュした。彼の最高成績は2位で、このレースではFIAフォーミュラ1ドライバーの角田裕毅とFIAフォーミュラ3ドライバーのリリム・ゼンデリと表彰台を分け合った。

2021年2月5日、ラスムッセンはHWAレースラボからFIAフォーミュラ3選手権に昇格し、マッテオ・ナニーニとラファエル・ビジャゴメスのパートナーとなることを確認した。^{[7]彼はポイントを獲得できず、}ザントフォールトでのスプリントレース2で12位が最高位となった。

その後、シーズン後のテストではシャルーズ・レーシング・システムとARTグランプリで走行したが、 2022年にはどちらのチームとも契約せず、代わりにFIA世界耐久選手権に切り替えた。^{[8] [9] [10]}しかし、2022年4月4日、不運なジョニー・エドガーが選手権から撤退したことを受けて、ラスムセンは第2ラウンドからチームチャンピオンのトライデントに加入することが発表された。^[11]復帰してわずか1年で、彼は7位でフィニッシュし、初のポイントフィニッシュを達成した。^{[12]彼はフィーチャーレースと}バルセロナラウンドでこれ以上ポイントを獲得することはなかった。

ラスムセンは健康問題から回復したため、シルバーストーンではエドガーに交代した。 ^[13]ラスムセンは4ポイントでランキング22位となった。^[14]

2022年1月12日、ジョタ・スポーツはラスムッセンがチームに参加し、FIA世界耐久選手権でエド・ジョーンズ、ジョナサン・アバディンと共に28号車を運転すると発表した。^{[15] [16]}チームはセブリングで5位からスタートしたが、スパ・フランコルシャンでのリタイアがラスムッセンとチームメイトたちに挫折をもたらした。^{[17]しかし、}ル・マン24時間レースでは力強い復活を遂げ、ジョタ28のクルーはクラス表彰台を獲得し、チェッカーフラッグで3位に入った。^{[18] [19]ラスムッセン、アバディン、ジョーンズは}富士での最後から2番目のレースで再び3位を獲得し、チームランキングで6位となった。

2023年シーズンもラスムッセンはジョタに残り、ピエトロ・フィッティパルディとデビッド・ハイネマイヤー・ハンソンと組んだ。^[20]シーズン前半にトップ10以内で3回フィニッシュした後、#28のクルーはル・マン24時間レースを前に2位で予選を通過した。^[21]しかし、夕方に最前線付近を走行していたラスムッセンは車線を外れてバリアに衝突し、車の前部を損傷してジョタの勝利の可能性を低下させた。^[22] 4時間後、フィッティパルディは最初のミュルザンヌシケインで他車との接触によりグラベルに閉じ込められ、チームはさらに時間を失い、クラス13位でフィニッシュした。^{[23] [24]}

このシーズンのハイライトはモンツァでのレースだった。チームはハイネマイヤー・ハンソンのステアリングを握り、レースの大半をトップで走り、ラスムッセンがファビオ・シェーラーをパスして一時的に3位に浮上した。他のトップランナーであるWRTがレース終了30分前にリタイアを余儀なくされたため、ジョタは誰にも邪魔されることなく勝利を収め、フィッティパルディがゴールラインを越え、ラスムッセンにスポーツカーレースでの初勝利をもたらした。^{[25] [26] [27]}最終戦のバーレーンでは、#9プレマがGTカーと衝突した際に#28クルーが恩恵を受け、再び表彰台に上った。 ^{[28] [29]}この活躍により、チームは年末までにチャンピオンシップの順位表で6位に浮上した。^[30]

† ラスムッセンはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得できませんでした。

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^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。

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• DriverDB.com の Oliver Rasmussen の経歴概要