マクラーレン720S

720Sには、650Sで使用されているM838Tの進化版であるマクラーレンの新しいM840Tエンジンが搭載されています。^{[ 9 ]}これは、3,994 cc (4.0 L; 243.7 cu in)のツインターボチャージャー付きV8エンジンです。^{[ 10 ] [ 11 ]}このエンジンの定格出力は7,500 rpmで720 PS (530 kW; 710 hp)で、これが車名の由来となっています。最大トルクは5,500 rpmで568 lb⋅ft (770 N⋅m)です。^{[ 12 ]}         

720Sに採用されているプロアクティブ・シャシー・コントロールIIアクティブサスペンションシステムは、650Sに採用されているシステムの進化版ですが、以前のバージョンより16kg （35ポンド）軽量化されています。この新しいシステムは、ダンパーの上部に加速度計、下部に圧力センサーを備え、走行状況をリアルタイムで車載コンピューターに正確に伝達し、最適なサスペンション設定を実現します。このシステムは、ケンブリッジ大学の博士課程の研究成果を活用しています。^{[ 9 ] [ 10 ]}  

720Sのシャシーに使用されているカーボンファイバー製モノコックは、P1のモノケージユニットと同様の原理に基づいているが、前モデルより18kg （40ポンド）軽量化されている。モノケージIIと呼ばれるこのモノコックは、乗り降りを容易にするために大きな切り欠きのあるガルウィングドアを可能にしている。また、ルーフのピラーのサイズを小さくすることで、ドライバーの視界を向上させている。同じモノコックは、セナ、スピードテール、エルバのスポーツカーにも使用されている。^{[ 10 ]}  

インテリアは、モダンな要素とレースにインスパイアされた要素を融合させたデザインとなっています。アルカンターラとウィアーレザーのシート表皮、カーボンファイバーのトリムが標準装備です。オプションとして、バウワーズ＆ウィルキンスのオーディオシステムと固定式のカーボンファイバー製レーシングシートが用意されています。インテリアの主役はドライバーであり、これはステアリングホイールの後ろにある新しいデジタルディスプレイにも反映されています。このディスプレイは、トラックモードのときにドライバーに重要な情報を表示するために、薄いスクリーンに格納されます。センターコンソールのタッチスクリーンはドライバーの方に角度がつけられており、重要なコントロールはドライバーが簡単に手が届くように設計されています。この車には、トラック、スポーツ、コンフォートの3つのドライビングモードがあり、最初のモードは強化されたトラックドライビング体験に重点を置いています。^{[ 10 ]}

マクラーレンによると、720Sは2.9秒で時速97km （60mph）まで、7.8秒で時速200km（124mph ）まで加速でき、最高速度は時速341km （212mph）に達し、^{[ 12 ]} 1/4マイル（402m ）のタイムは10.3秒である。^{[ 13 ]}標準仕様の720Sは、1 / 4マイル（402m ）を9.9秒で、時速0 ～97km（0～60mph）を2.5秒で、時速0～200km（0～124mph ）を7.1秒で走破した。^{[ 14 ]} 720Sには、ドリフト走行を補助するためにスタビリティコントロールを操作する可変ドリフトモードも搭載されている。^{[ 15 ]}            

マクラーレンは、新型720SのCO2排出量が249g/km、複合燃費が26.4mpg-imp（22.0mpg-US、10.7L/100km）[16]で、クラス最高の効率性を謳っている。_これらの数値_はどちらも、_以前の650Sから約^{10 %の}改善を示している。    

この車両は2017年のジュネーブ国際モーターショーで発表された。

この車両は2017年3月7日に発売され、顧客への納車は2017年5月から開始された。^{[ 19 ]}

この車両は2023年に750Sに置き換えられた。

720S スパイダーは、2018 年 12 月にブランドの新しいオープン トップ フラッグシップ スポーツ カーとして発表されました。720S に採用されているモノコックの一体型ロール構造により、スパイダーは固定ルーフの喪失を補うための追加の補強を必要としませんでした。改良されたモノコックは、車の前後を走る背骨をなくし、モノケージ II-Sと呼ばれています。ルーフがなくなったため、720S スパイダーは伝統的なガルウィング ドアを採用しています。格納式ハードトップ システムのため、スパイダーはクーペよりも45 kg (100ポンド)重くなっています。スパイダーは、新しい 10 スポーク アルミ ホイールと新しい外装色オプションの初登場となります。  

ルーフは一枚のカーボンファイバー製で、開閉時間は11秒。650Sスパイダーより6秒速い。ルーフは時速50km（31mph ）までの速度で開閉可能。スパイダーは、マクラーレンのコンバーチブルモデル全車に採用されている「フライングバットレス」を採用。後方視界を向上させるため、バットレス部分に窓が追加されている。ロールオーバーフープ間の格納式ウィンドウは、650Sスパイダーから引き継がれている。  

エンジンとトランスミッションはクーペと同じで、エンジンの出力も同じです。スパイダーは、静止状態から2.9秒で時速97km （60mph） 、7.9秒で時速193km （120mph ）まで加速し、ルーフを閉じた状態で最高速度は時速341km （212mph ）に達します。ルーフを格納した状態では、最高速度は時速16km （10mph ）低下します。 ^{[ 20 ] [ 21 ]}        

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  2019年ジュネーブモーターショーに展示されたマクラーレン720Sスパイダー
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  後方からの眺め

マクラーレンは、720S クーペをベースに、5種類のデザインで合計15台の Apex Collection を発表しました。この名前は、レーシングラインに沿って走行する際のコーナーの頂点、つまりクリッピングポイントを指します。プレゼンテーション車両は、外装に白または赤の塗装が施されており、グループ写真で車両が並んで駐車された際の縁石の典型的な色を再現しています。プレスリリースでは、特別版に他の塗装色も用意されているかどうかは明らかにされていません。リアホイールの前にある「Apex Collection」の文字がそれを指しています。エアインテーク、エクステリアミラー、アクティブリアスポイラーは、カーボンファイバーが露出したデザインです。また、超軽量の鍛造10スポークリムとスポーツエキゾーストも装備されています。

ドライバーと助手席の乗員は、形状の良いカーボン製レーシングシートに座ります。通常はオプションのトラックパックがMSO Apex Collectionでは標準装備となっているため、シートの後ろにはチタン製のロールバーがあり、6点式ハーネス用のベルト取り付けポイントが設けられています。これにより、サーキット走行時のサポートが大幅に向上します。インフォテインメントシステムには、ドライバーがラップタイムを追跡できるマクラーレン・トラック・テレメトリー・システム（MTT）が搭載されています。さらに、3台のカメラが車両とドライバーの動きを記録し、クローズドサーキットでの走行を可能な限り詳細に分析することで、ドライバーのスキル向上を支援します。MSOアクセサリーシリーズからは、Apex Collectionの車両には、拡張カーボン製シフトパドル、12時位置にカラーコントラストのマークが付いたアルカンターラ製ステアリングホイール、専用アクセルペダル、MSOキーキャップが装備されます。

ドアが開くとすぐに、カーボン製の敷居に刻まれた文字が、5つの異なるデザインテーマのうちの1つを指し示す。

• 英国最高速度 – 時速110マイル（ 720Sはシルバーストーンのアビーコーナーで時速110マイルに達する）
• ドイツ最高速度 – 時速85マイル（ 720Sはホッケンハイムのモービル1コーナーで時速85マイルに達する）
• フランス最高速度 – 時速104マイル（ 720Sはポール・リカール・サーキット のシグヌ・カーブで時速104マイルに達する）
• ベルギーの最高速度 – 時速103 マイル（720Sはスパ・フランコルシャン・サーキットのオー・ルージュで時速103 マイルの速度に達する）
• イタリアにおける最高速度 – 時速90マイル（ 720Sはモンツァのアスカリ・シケインで時速90マイルに達する）

これらの速度は、プロのファクトリーテストドライバーが、言及された各コーナーの頂点で達成したものです。Apex Great Britainは、左ハンドル車と右ハンドル車がそれぞれ2台ずつ製造され、Apex Germany、Apex France、Apex Belgium、Apex Italyエディションは、右ハンドル車1台と左ハンドル車2台ずつ用意されました。最初の納車は2019年10月に予定されていました。英国での1台あたりの価格は288,813ポンドです。各オーナーには、パドックへのアクセスを含むF1レースのVIPパスも提供されました。^{[ 22 ]}

2020年3月3日に発表された765LTは、720Sの限定版（世界限定765台^{[ 23 ]} ）であり、サーキット性能に重点を置いたスーパーシリーズロングテールカーとして675LTの後継モデルです。M840Tエンジンは、より大容量の燃料ポンプ、鍛造アルミニウムピストン、セナの3層ヘッドガスケットにより、7,500rpmで765PS（563kW、755hp）、5,500rpmで590lb⋅ft （800N⋅m ）のトルクを発揮します。     

765LTは、追加された高ダウンフォースパーツによる空気抵抗の増加により、最高速度が720Sの341 km/h (212 mph)から330 km/h (205 mph)に低下しているが、最軽量構成では720Sより80 kg (176 lb)軽い1,339 kg (2,952 lb)で、 0-100 km/h (0-62 mph)加速タイムは2.8秒と速くなっている。また、マクラーレンによると、 0-200 km/h (0-124 mph)加速は7.0秒、4分の1マイルダッシュは9.9秒で完了できるという。^{[ 24 ]}米国仕様の McLaren 765LT はRoad & Trackによってテストされ、1/4 マイルを 11.6 秒、時速131.1マイル (211.0 km/h)で走破しました。これは、0-100 km/h が 3 秒台後半、0-200 km/h が 10 秒台半ばに相当します。^{[ 25 ]}さらに、時速 60 マイルから 0 マイルまで 92 フィートで停止しました。 DragTimes などの他のテストソースでは、ドラッグ ストリップで1/4 マイルを 9.33 秒、時速 150.87マイル (242.8 km/h) という記録があります。 ^{[ 26 ]}                   

セナのブレーキキャリパーもオプションで入手可能。マクラーレンは、これらは従来のカーボンセラミックの4倍の熱伝導率を持つと主張している。ピレリ トロフェオ R タイヤは標準装備。サスペンションの変更点としては、車高が5 mm (0.2インチ)低くなり、軽量メインスプリングとセカンダリー「ヘルパー」ユニット、およびアップグレードされたプロアクティブ シャシー コントロール システムの使用が挙げられる。エアロダイナミクスは、720S より 25% ダウンフォースが増加するように再設計されており、フロント フェンダー ベント、より大きなフロント スプリッター、リアのより長いアクティブ ウィング エレメントが特徴だが、遮音性の低下、薄いゲージのガラス、強化されたエンジン マウントが犠牲になっている。また、720S と区別するために、車のリアには 4 本の出口を持つフル チタン エキゾーストが装備されている。生産台数は世界限定 765 台で、顧客への納車は 2020 年 10 月だった。^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}  

これは、マクラーレンF1 GTR #59が1995年のル・マン24時間レースで優勝してから25周年を記念した720Sクーペの特別仕様車です。以下の装備が含まれています。

• ボディカラーは2色から選択可能（マクラーレンオレンジ、サルトグレー）
• VINは298で始まる（これは元のレーシングカーが完走した周回数である）。
• 「ウエノグレー」塗装のボディサイド下部、リアバンパー、フロントバンパー下部
• 車体下部サイドパネルに「マクラーレン ル・マン25周年記念」ロゴ
• 光沢ブラックのルーフスクープとポリカーボネート製のリアガラス
• カーボンファイバー製ルーバー付きフロントフェンダー
• #59 F1 GTRホイールのデザインをベースにしたユニークな5スポークLMホイール。「ル・マン」のエッチング入り。
• 金色のブレーキキャリパー
• 光沢のあるブラックのコントラストボディコンポーネント
• ブラックのアルカンターラ素材にマクラーレンオレンジまたはダブグレーのアクセントを施した2種類のデザインからお選びいただけます。
• カーボンファイバー製レーシングシート
• 「マクラーレン ル・マン25周年記念」ロゴが刺繍されたヘッドレスト
• 12時位置のステアリングホイールマーカーは、インテリアのアクセントカラーと連動しています。
• 「マクラーレン ル・マン25周年記念」のロゴが入った記念プレート
• 「マクラーレン ル・マン25周年記念」ロゴ入りフロアマット

この車両は2020年6月17日に発売されました。^{[ 30 ]}

2021年7月27日に発表されたスパイダーは、765LTの限定版（世界限定765台^{[ 23 ]} ）です。765 PS（563 kW 、755 hp）を発揮する同じM840Tエンジンを使用しています。スパイダーの重量は1,388 kg（3,060 lb ）で、720Sスパイダーより80 kg（176 lb）軽く、クーペより49 kg（108 lb）重くなっています。 ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}         

2026年7月9日、マクラーレンは720Sから始まり765LT、750Sへと続いたスーパーカーラインの決定版かつ最終進化形として788HSを発表した。4.0リッターツインターボチャージャー付きV8エンジンは788PS（580kW、777hp）と800N⋅mを発揮し、0-100km/h加速は2.8秒、最高速度は330km/h（205mph）とされている。生産台数は200台限定で、クーペ100台とスパイダー100台で構成され、各車両はマクラーレン・スペシャル・オペレーションズを通じて個別に仕様が決められる。^{[ 38 ] [ 39 ]}

マクラーレン 720S GT3 は、GT3レースに参加するために設計された 720S のモータースポーツ バージョンです。^{[ 42 ]}この車は 2018 年 8 月に発表され、価格は 564,000 ドルで、マクラーレンは、この車の 90% が公道走行可能な 720S と異なると述べています。^{[ 43 ]}元々は 2017 年 11 月にレンダリングで予告されていました。^{[ 44 ]}

2023年、マクラーレンは720S GT3用のEvoを発表しました。Evoでは、交通量の多い状況での車のハンドリングを向上させることを目的として、空力とサスペンションに改良が加えられました。この車は新車として購入することも、既存の720S GT3用のアップグレードキットとして購入することもできました。^{[ 45 ]}

2021年3月、マクラーレンは720S GT3Xを発表した。^{[ 46 ]}これは720S GT3をベースにしたサーキット専用車で、FIAがGT3クラスの車に課した制限を受けない。^{[ 47 ]}

マクラーレン720S GT3Xが2021年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライムで優勝し、タイムシュートアウト決勝で45.01秒の最速タイムを記録した。^{[ 48 ]}